作为斯堪的纳维亚设计精神的代表，CAKE以颠覆性设计、卓越工程实力和模块化轻量化创新理念享誉 全球。此次战略合作，CAKE将为EZI的全球电动出行生态，注入了设计温度与技术锋芒的全新独特基 因。 资源互融，战略共赢 未来，EZI将依托Keeway集团强大的 "全球产业底座"——涵盖模块化研发、可扩展供应链与多平台智造 能力，与CAKE核心电动技术深度融合。双方将以用户体验为核心锚点，共同打造定义下一代高性能电 动出行的标杆产品，为全球用户带来超越期待的场景化出行解决方案。 当全球化的产业力量，遇见北欧极简的设计灵魂，一场关于电动出行的全新篇章，正悄然开启。 Keeway集团(凯威)旗下电动轻出行品牌EZI正式宣布与来自北欧堪的纳维亚电动品牌——CAKE，达成 深度战略合作!这一里程碑式的携手，代表全球电动出行生态已迈入"产业根基+创新基因"的全新阶段。 以合作破局，向世界进阶 通过此次合作联动，EZI将全力赋能CAKE品牌重返全球市场，同时深化EZI在欧洲市场的战略布局。这 不仅是EZI践行"构建灵活多元的全场景电动出行生态系统"使命的关键一步，更彰显了电动产业与全球 顶尖设计创新深度融合的全新可能。 每一次 ...

行业政策与市场环境 - 电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于2024年底发布，并于2025年经历生产与销售过渡期后全面落地实施，旧国标车型全面停售 [1][2] - 新国标修改和完善近200个重要指标条目，对防火阻燃性能、车身结构安全性、刹车性能等提出更严格的要求，导致部分新国标产品价格较旧款有几百元到千元不等的涨幅 [5] - 新国标严格执行最高设计车速不得超过25km/h并设置“超速断电”功能，即车速超过25km/h时电动机立即停止提供动力 [13] - 2024年国内两轮电动车总销量为4950万台，同比下滑11.6%，主要受年初南京大火引发的全链条安全隐患整治行动影响 [5][6] - 2025年在国补政策刺激及头部企业带动下，行业重拾高速增长，电动自行车市场关键词为“剧烈变动” [5][6] 市场竞争格局与集中度 - 2025年上半年，国内两轮电动车市场前五大品牌为雅迪（份额26.3%）、爱玛（20%）、台铃（12.6%）、九号（7.3%）、绿源（4.6%），雅迪与爱玛合计份额接近半壁江山 [8] - 2025年上半年两轮电动车前五大品牌市场占有率达70.8%，较去年同期的64.1%显著提升，行业集中度提高 [8] - 九号与小牛是2025年上半年国内两轮电动车市场增速最快的两大品牌 [11] 主要公司财务与运营表现 - **雅迪**：2025年上半年营业收入191.86亿元，同比增长33.11%；归母净利润16.49亿元，同比增长59.5% [6] - **爱玛**：2025年前三季度营业收入210.93亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长22.78% [8] - **九号公司**：2025年前三季度营业收入183.9亿元，同比增长68.6%；归母净利润17.87亿元，同比增长84.3%；已连续9个季度实现营业收入正增长 [9] - **小牛**：2025年前三季度营业收入36.32亿元，同比增长47.1%；净利润4872万元，同比扭亏为盈；其中第三季度营业收入16.94亿元，净利润8170万元，整车销量同比增长49.1% [12] - 截至2025年9月底，小牛国内门店数量达4542家，较2024年底的3735家实现扩张 [12] 产品技术发展趋势 - **智能化与交互**：智能操控与AI交互逐渐成为标配，支持手机App远程控制、车辆自检、防盗、在线报修等功能，并开始支持苹果钱包充当车钥匙 [14]；TFT屏幕普及显示关键信息，更先进的智能仪表提供户外骑行场景下的语音交互 [16] - **AI与机器人技术应用**：如首驱公司推出将两轮电动车升级为智能出行机器人的技术组合，包括Skymotor中央智慧大脑、SkyKey AI自学习无感解锁、零阈OS全域操作系统，并将汽车级的集中式电子架构与图车云一体辅助驾驶技术迁移至两轮车 [17][19] - **舒适性与安全性提升**：新国标全面提升防火阻燃与车身结构安全 [20]；企业通过技术下放提升全场景舒适与安全性，例如首驱推出Cycle X车身电子稳定系统、CABS弯道辅助刹车系统、TCS+系统以及超级雷达感知网络 [22]；九号等品牌针对女性用户推出外观、配色、需求更细化的专属车型 [22] - **主动安全增强**：新国标要求加入北斗定位、通信与动态安全监测功能，可实时监测车辆被盗、蓄电池温度异常或电压过高等情况并发出提醒 [23] 消费者需求与行业挑战 - 我国电动自行车社会保有量已达到约3.8亿辆 [24] - 新国标产品在满足更高安全要求的同时，也引发了关于骑行速度限制（25km/h）、部分配置（如鞍座、后衣架、后视镜）未能完全满足实际使用需求的讨论，工信部已指导相关企业优化产品设计 [2][4] - 电动轻便摩托车和电动摩托车可满足更高速度需求，但因属于机动车需驾驶证且许多城市限行，产生新的市场需求空缺 [27] - 行业面临在保证“极端安全性”与减少交通事故的同时，兼顾公众对实用配置、存放便利、骑行速度等多重诉求的挑战 [27]

事件概述 - 消费者李女士向南京高淳区市场监督管理局投诉，称其在某摩托车行预购一辆电动摩托车并支付2500元后，因个人原因希望退款遭拒 [1] - 消费者变更需求的原因为，预购电动摩托车后意识到需考取摩托车驾照，但考虑到自身年龄较大感觉难以通过，遂要求更换为电动自行车 [1] - 经高淳区市场监督管理局工作人员现场调解，双方达成协议：李女士支付200元材料更改费，商家为其更换电动自行车并负责重新上牌 [1] 法律与合同履行分析 - 本案被定性为一起因消费者预购商品后变更需求而引发的合同履行争议，涉及预付款消费中经营者与消费者之间权利义务的平衡问题 [1] - 根据《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》，经营者与消费者订立的买卖合同应遵循公平、诚实信用原则 [2] - 经营者（商家）在销售时已履行告知义务，明确说明使用电动摩托车需要考取相应驾驶证，并主动提供上牌协助服务，体现了诚信经营态度 [2] - 消费者因自身原因要求将电动摩托车更换为电动自行车，属于合同内容的重大变更，而商家已为原合同履行投入实际成本 [2] - 市场监管部门的调解准确把握了合同双方权利义务的平衡点，既尊重消费者变更需求的权利，也充分考虑经营者已付出的履约成本 [2] - 最终达成的由消费者承担部分变更费用、经营者继续提供服务的调解方案，被认定为符合公平原则和实质正义的要求 [2] 对市场参与方的启示 - 此案提示消费者在预购商品时应充分了解产品特性和使用要求，结合自身情况审慎决策 [2] - 经营者（商家）在销售过程中应继续做好重要事项的明确告知工作，对于可能涉及消费者特殊需求的产品，可建议消费者充分评估后再作决定 [2] - 市场监管部门通过现场调解方式快速化解纠纷，体现了行政调解在维护市场交易秩序、促进消费公平方面的积极作用 [2]

行业背景与政策影响 - 电动自行车新国标于12月1日在销售环节正式落地实施，旧国标车停止销售，国内3.8亿辆电动自行车正经历新老更替 [1][2] - 新国标在生产环节已于9月1日实施，核心规定包括最高车速不得超过25公里/小时，并增加了电池与控制器识别匹配功能以防止用户破解限速，超速时电机将自动停止动力输出 [17] - 政策加速了行业升级，底层逻辑是行业增长已接近市场“天花板”，需求从首次购车为主转变为以合规车辆换购和存量老旧车辆更新换代为主 [32] 市场反应与消费端现状 - 新国标实施初期，部分经销商出现无车可卖的“空窗期”，例如北京小牛电动旗舰店无在售新车，爱玛和雅迪门店新车也需等待到货 [4][5][7] - 新国标车预计价格普遍上涨，爱玛新车最低价2000元起步（旧车最低价不到1500元），雅迪新车最低价2499元 [5][7] - 部分消费者担忧新车功能，如储物空间减少、鞍座长度变化影响双人乘坐及带娃，但央视辟谣称新国标并未禁止安装后座和后视镜，大部分通过3C认证车型可安装儿童安全座椅 [12][14][16] - 存在通过“二手车过户”或销往监管宽松地区等方式违规销售旧国标车的现象，过户费约700-800元 [8] 企业战略与财务表现 - **爱玛科技**：因新国标实施及经营策略调整，关停并转移全资子公司广东爱玛产能，其2025年上半年总资产约7.1亿元，净利润约9837.73万元，占合并报表营收9.73% [20][21] - 爱玛科技2023年、2024年营收增速仅1.12%和2.71%，维持在210亿元级别，2025年前三季度营收和净利润同比增速恢复至超20% [24][25] - 爱玛科技近期出资3240万元参投eVTOL企业沃兰特的B+轮融资，探索低空经济赛道，并认为新国标将促进行业向高端化、智能化升级 [24][31] - **九号公司**：其电动两轮车销量中电动摩托车占比55%，不受新国标影响，预计2026年该占比将进一步提升，并计划推出基于宝马专利授权的首款电动摩托车 [26] - 九号公司2025年前三季度营收183.9亿元，同比增长69%，归母净利润17.9亿元，同比增长84%；第三季度电动两轮车销量148.67万台，营收66.48亿元，同比增长56.82% [27] - 九号公司计划2026年新增门店3000家，翻新1000家，目标总门店数达13000家，并在各区域市场实现20%市占率，同时看好高毛利的软件服务费未来增长潜力 [27][28] - 九号公司产品线除电动两轮车外，还包括电动平衡车、割草机器人及Segway品牌的全地形车、越野电摩等品类 [27] 产品与技术趋势 - 新国标背景下，行业竞争提升至软硬件标准升级，推动整车厂向高端化、智能化方向升级 [30][31] - 针对用户对“新车”爬坡动力的担忧，实测显示在城市内部道路缓坡可顺利通行，但地形特殊地区（如重庆）的可行性需当地政府考虑，部分用户因此考虑换购电动或燃油摩托车 [18]

新国标核心要求 - 新版国家标准于12月1日全面落地实施，旧版车辆被全面禁止销售 [1] - 新国标明确规定车速不得超过25km/h，并要求在设计和制造环节设置防篡改机制，超速将自动切断动力 [2] - 新规要求车架、车把、鞍座等主要零部件采用更高等级阻燃材料，并对电池组的热失控防护、短路保护制定了明确技术指标 [2] - 所有新生产的电动自行车必须搭载北斗卫星定位系统，可通过品牌APP实时查看车辆位置 [2] 市场供应与价格现状 - 上海多家品牌门店普遍存在门店冷清、库存稀少现象，大多数门店仅陈列一款新国标车，库存量多在10辆左右，部分仅有个位数 [3] - 线上渠道如淘宝、京东的官方旗舰店，各品牌上线的新国标车型仅1-2款，且在多个城市地区显示“无货” [4] - 新国标电动自行车售价普遍比同尺寸、同续航旧版车辆上涨300元至500元，部分高端车款上涨千元 [3] - 价格上涨主要源于金属材料部件、新增北斗定位系统等配置升级带来的成本增加 [3] 行业生产与过渡期影响 - 旧版电动自行车自今年9月1日起已全面停止生产，产线切换需要时间，导致新款车型推出节奏缓慢 [3] - 爱玛品牌在10月公告决定对其广东工厂产能进行转移并实施停产，设备转移至广西和重庆工厂，部分资产出售 [4] - 新国标实施前，旧版车辆曾掀起抢购热潮，上海多家门店的旧版车辆在新规实施前已全部售罄 [5] - 新国标实施后，一家拥有两个品牌门店的负责人表示，今年销售额增长幅度已超过20%，平均一天售出12至13辆车，主要得益于国家补贴及新旧交替消费潮，但新国标车辆目前仅售出三四台 [5] 市场结构变化与公司策略 - 线上数据显示，电动摩托车的销量普遍高于新国标电动自行车，例如绿源门店销量排名第一的电动摩托车显示“已售1万+”，而新国标车销量仅为几十辆 [6] - 爱玛于今年10月宣布推出高端子品牌“零际”进军电动摩托车市场 [6] - 九号公司表示，电动摩托车不受新国标限制且盈利水平更高，将持续贡献稳定业绩；其新国标电动自行车将于12月中旬陆续上市，在设计与智能化方面具备差异化优势 [7] - 爱玛指出，新国标将推动行业份额向具备体系化制造与质量控制能力的头部企业集中，加速智能化、高端化升级，公司将围绕多元出行场景开发新品 [7]

新国标实施初期市场状况 - 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）于12月1日全面落地实施，旧版车辆被全面禁止销售 [2] - 新国标车辆市场供应处于起步阶段，消费者面临可选择车型少、价格上涨等情况 [1][2] - 记者在上海走访十多家品牌门店发现，门店冷清、库存稀少成为普遍现象，大多数门店内仅陈列一款新国标车，库存量多在10辆左右，部分门店库存仅有个位数 [5] 新国标主要技术规范升级 - 速度方面明确规定车速不得超过25km/h，并要求厂家设置防篡改机制，一旦超速将自动切断动力输出 [5] - 防火阻燃性能核心升级，要求车架、车把、鞍座等主要零部件采用更高等级阻燃材料，并对电池组的热失控防护、短路保护制定明确技术指标 [5] - 智能定位系统成为标配，所有新生产电动自行车必须搭载北斗卫星定位系统 [5] 新国标车辆供应与价格情况 - 上海一家小牛电动门店内仅展示一款新国标车型，全系列七种颜色中仅四种有现货，其余颜色预计本月中旬补全 [6] - 新国标电动自行车售价普遍上涨300元至500元，部分高端车款上涨千元，主要因金属材料部件和新增北斗定位系统等配置升级导致成本增加 [6] - 线上销售渠道同样供应紧张，淘宝、京东等平台官方旗舰店上线新国标车型仅1至2款，且多数车型在多个城市显示"无货" [6] 厂商生产调整与过渡期影响 - 品牌门店工作人员表示不清楚更多款式上架时间，雅迪门店称至少要到明年才会有更多新国标款式推出 [6] - 爱玛品牌经销商指出，旧版车辆自9月1日起已停止生产，产线切换需要时间，因此新款车型推出节奏缓慢 [6] - 爱玛广东工厂产能进行转移并实施停产，部分设备转移至广西和重庆工厂，因新国标电动自行车订单数量有限 [7][8] - 新国标正式施行前，旧版电动自行车掀起抢购热潮，上海十多家门店反馈旧版车辆已在新规实施前售罄 [8] 市场新变化与厂商回应 - 线上渠道数据显示电动摩托车销量普遍高于新国标电动自行车，以绿源为例，其门店销量排名第一的电动摩托车显示"已售1万+"，而新国标车销量仅为几十辆 [10] - 爱玛宣布推出高端子品牌"零际"进军电动摩托车市场，开始有更多消费者询问电动摩托车 [10] - 九号公司表示电动摩托车不受新国标限制且盈利水平更高，其新国标电动自行车将于12月中旬陆续上市，在设计与智能化方面具备差异化优势 [11] - 爱玛指出新国标将推动行业份额向头部企业集中，加速智能化、高端化升级，公司将围绕多元出行场景开发新品 [11]

随着三个月销售过渡期的结束，旧国标电动车已于12月1日全面禁售。记者近两天走访看到，目前各品 牌门店在售的新国标车款式不多，来咨询的消费者也处于观望状态。 相比于旧国标车，新国标车的外观和材质变化较大，车辆的防火安全性更好，但价格也有所增高。 新旧国标电动车，到底有什么不同？第一眼看上去，会感觉新车相比于旧车有点"单薄"，显得"瘦"一 些。这是因为新国标车普遍去除了老国标车常见的前围、内挡风以及一些装饰件，造型上更简约了。 新国标车相比于老国标车，显得更"骨感""我们都管新车叫'骨架车'，一眼就看到骨架了。"一家门店的 店员表示，车子之所以这么设计，也与新国标的要求有关。根据规定，新国标车使用塑料的总质量不能 超过整车质量的5.5%，而被去除的部件就是塑料材质。还有一些需要保留的部件，比如挡泥板，基本 也都换成了金属材质。"因为塑料容易烧起来嘛，变成金属件，车子的防火性能肯定提高了。" 值得注意的是，红星资本局走访多家电动车行发现，目前各电动车品牌线下铺货的新国标电动自行车型 号较少，且各车行进货量并不多，当下以销售电动摩托车为主。雅迪、台铃等新国标电动自行车比旧国 标同款贵300元以上，极核、九号还没有新国 ...

新国标核心要求与变化 - 新版《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)于12月1日全面落地实施，旧版车辆被全面禁止销售 [1] - 新国标在速度、防火性能、定位系统等方面提出严格要求：车速不得超过25km/h且必须设置防篡改机制，超速将自动切断动力 [2] - 防火阻燃性能升级，要求车架、车把、鞍座等主要零部件采用更高等级阻燃材料，并对电池组的热失控防护、短路保护制定了明确技术指标 [2] - 所有新生产电动自行车必须搭载北斗卫星定位系统，消费者可通过品牌APP实时查看车辆位置 [2] 市场供应与库存现状 - 新国标车辆市场供应处于起步阶段，上海多家品牌门店普遍存在门店冷清、库存稀少现象 [3] - 大多数门店仅陈列一款新国标车，库存量多在10辆左右，部分门店库存仅有个位数 [3] - 线上销售渠道同样紧张，淘宝、京东等平台官方旗舰店上线的新国标车型仅1-2款，且多数城市地区显示“无货” [4] - 以雅迪官方旗舰店为例，仅上线两款新国标车型且在多个城市显示“无货” [4] 产品价格与成本变化 - 新国标电动自行车售价普遍上涨300元至500元，部分高端车款上涨达千元 [3] - 价格上涨主要源于配置升级，如车筐、车身采用金属材料以及新增北斗卫星定位系统带来的成本增加 [3] 新旧产品切换与生产调整 - 旧版电动自行车自今年9月1日起已全面停止生产 [3] - 厂家正处于新旧国标过渡期，产线切换需要时间，导致新款车型推出节奏缓慢 [3] - 爱玛品牌在10月公告决定对其广东工厂产能进行转移并实施停产，设备转移至广西和重庆工厂，剩余资产出售 [4] - 爱玛管理层表示，由于新国标电动自行车订单数量有限，公司做出了产能转移及停产的决策 [4] 新旧交替期的销售动态 - 新国标正式施行前，旧版车辆曾掀起抢购热潮，上海多家门店的旧版车辆在新规实施前已全部售罄 [6] - 今年国家补贴政策及新旧国标交替期引发消费热潮，有门店负责人透露其两家门店今年销售额增长幅度已超过20%，平均日销量达12至13辆车 [5] - 但新国标车辆销售缓慢，同一负责人表示其两家店内新国标车辆仅售出三四台 [5] 市场结构变化与新兴趋势 - 线上渠道数据显示，电动摩托车的销量普遍高于新国标电动自行车 [7] - 以绿源为例，其门店销量排名第一的电动摩托车显示“已售1万+”，而新国标电动自行车销量仅为几十辆 [7] - 爱玛于今年10月宣布推出高端子品牌“零际”进军电动摩托车市场 [7] - 有经销商表示开始有更多消费者询问店内是否有电动摩托车 [7] 行业竞争格局与公司战略 - 新国标将推动行业份额向具备体系化制造与质量控制能力的头部企业集中，同时加速智能化、高端化升级 [8] - 爱玛表示将紧抓机遇，围绕城市通勤、乡村代步等多元出行场景开发新品 [8] - 九号公司表示电动摩托车不受新国标限制且盈利水平更高，将持续贡献稳定业绩 [8] - 九号公司的新国标电动自行车将于12月中旬陆续上市，在设计与智能化方面具备差异化优势 [8]

行业趋势 - 摩托车电动化是未来的趋势之一 [2] 公司业务布局 - 公司已经开发了多个品种的电动摩托车 [2] - 公司在印尼已经建立制造及销售公司 [2] - 拓展电动车业务是印尼公司的主要方向之一 [2] 当前业务状况 - 电动摩托车目前销售占比较少 [2]

业务结构 - 公司前三季度电动两轮车销量中，电动摩托车占比略高于电动自行车 [1] - 电动摩托车业务不受新国标限制，将继续提供稳定的业绩支撑 [1] 产品储备与战略 - 公司已提前储备多款满足新国标要求的电动自行车新品 [1] - 新产品在工业设计、智能化体验等方面具备显著差异化优势 [1] - 新产品未来将陆续推向市场 [1] 发展前景 - 公司对电动两轮车业务的持续增长充满信心 [1] - 新规的实施将为公司带来新的发展机遇 [1]