公司战略调整 - 缩减电动车业务并调整高成本战略[1] - 搁置一款未来电池动力豪华SUV计划[1] - 增加更多燃油车和混合动力车型以充实产品组合[1] 财务业绩影响 - 战略转向导致营业利润减少18亿欧元（合21亿美元）[1] - 公司被迫下调年度业绩预期[1] - 上周五发布的利润预警是公司今年第四次下调业绩指引[1] 市场表现 - 公司股价盘中最大跌幅达9.3%，创下约三年前上市以来最大单日盘中跌幅[1] - 公司股价今年已累计下跌近30%[1] - 母公司大众集团股价最大跌幅达8.4%，为两年多来最大跌幅[1] - 公司股价已跌至低位，即将被剔除出德国基准股指DAX指数[1] 行业背景 - 德国汽车行业正应对高成本与销售疲软[1] - 欧洲汽车制造商面临电动车需求低于预期的困境，尽管已向电动车技术投入数十亿欧元[1]

文章核心观点 2025年开年比亚迪电动化布局提速，连续发布多项技术，包括超级e平台，在电动车技术探索和充电技术上取得进展，致力于刷新电动出行体验并推动行业发展 [2][3][5] 分组1：技术发布情况 - 3月17日晚间比亚迪召开第三场技术发布会，发布超级e平台技术 [3] - 2月10日发布天神之眼全民智驾，3月2日发布灵鸢智能车载无人机系统 [4] 分组2：电动车技术探索历程 - 比亚迪是最早且最懂电动车的中国车企，从研发开始就探索电池、电机、电控“新三样”技术无人区 [7] - 中国电动车产业链发展成熟，比亚迪通过技术攻关给出全行业标准答案，掌握三电核心技术后用平台化造车思路持续引领 [7] 分组3：充电技术突破 - 比亚迪追求油、电同速，10年前做到全域800伏高压架构，现挑战1000伏电压和1000安培超大电流 [9] - 兆瓦闪充发布使电动车充电功率进入兆瓦时代，其电动车10秒可充电20公里，5分钟充电达400公里续航 [10][11] - 比亚迪将规划建设4000多座兆瓦闪充桩，共享技术吸引社会资本参与，还利用双枪充电和智能升压技术兼容公共快充桩 [12] 分组4：超级e平台特点 - 超级e平台具备四个全球首个，包括超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统以及量产3000转电驱系统 [12] - 为实现千伏架构，开发1500伏车规级碳化硅芯片，建立千伏架构全产业链制造能力 [13] - 重新设计刀片电池，实现充电倍率同时提高电池寿命 [14]