因应电动车智能化与高效化目标，车厂持续提高底盘的电驱系统整合度，以降低布线及相关硬件成本，同时提高通信效率及续航力。在2025年第三季整体 逆变器装机量中，与减速器、马达等其他零件以"3 in 1"(含)以上型态整合的装机占比已突破70%。"4 in 1"(含)以上整合的占比更从2024年同期的16%，上 升至23%。 智通财经APP获悉，根据TrendForce集邦咨询最新调查，受惠于新能源车市场成长，2025年第三季全球电动车牵引逆变器总装机量达835万台，年增22%。 纯电动车(BEV)及插电混合式电动车(PHEV)为主要动能来源，装机成长率分别为36%和13.6%。 TrendForce集邦咨询表示，SiC功率半导体因具备更紧凑的尺寸，以及更高的电压耐受力，成为电驱系统整合的关键零件。2025年第三季全球SiC逆变器装 机量突破150万台，创下历史新高。其在电动车的渗透率从2024同期的14%，成长至18%；若只算新能源车，渗透率达到22%。 进一步分析SiC逆变器装机车型，高达84%由BEV贡献，其余则来自PHEV及增程式电动车(REEV)。目前中国市场仍是SiC逆变器最大装机市场，占据约 75%的 ...

2025年第三季度全球电动车牵引逆变器市场概况 - 2025年第三季度全球电动车牵引逆变器总装机量达835万台，同比增长22% [2] - 纯电动车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)是主要增长动力，装机成长率分别为36%和13.6% [2] 电驱系统整合趋势 - 为追求智能化、高效化及降低成本，车厂持续提高电驱系统整合度 [2] - 2025年第三季度，采用“3合1”及以上整合形态的逆变器装机占比已突破70% [2] - “4合1”及以上整合形态的占比从2024年同期的16%上升至23% [2] SiC功率半导体的应用与渗透 - SiC功率半导体因尺寸紧凑、电压耐受力高，成为电驱系统整合的关键零件 [5] - 2025年第三季度全球SiC逆变器装机量突破150万台，创历史新高 [5] - SiC在电动车中的渗透率从2024年同期的14%增长至18% [5] - 若仅计算新能源车，SiC渗透率达到22% [5] SiC逆变器装机市场结构 - SiC逆变器装机车型中，高达84%由纯电动车(BEV)贡献，其余来自PHEV及增程式电动车(REEV) [6] - 中国市场是SiC逆变器最大装机市场，占据约75%的装机量，而欧美市场需求持续疲软 [6] - 市场结构高度集中，在地缘局势中成为IDM厂商难以转移的风险 [6] 市场规模与价格压力 - 尽管逆变器装机量受整车市场带动持续成长，但2025年第三季度市场总值较2024年同期下降10% [6] - 市场总值下降反映出，即便市场规模扩大，供应链承受来自车厂的降价压力也日益加重 [6]