2025 年，新能源汽车驶入智能化发展的新阶段，自主品牌月渗透率突破 70% ，以燃油车为代表的 合资品牌、豪华品牌市场份额持续萎缩。 今年前 5 个月，新能源乘用车主流价格区间销量高于传统 燃油乘用车，市场对新豪华品牌的定义正在被重塑。基于此， 传统经销商对豪华品牌的理解也不同 往日，抛弃 BBA 、拥抱中国新豪华已经成为汽车后市场转型的新趋势。 2024 年以来，已有超过 100 家传统豪华品牌 4S 店转投自主新能源汽车品牌，这其中尤以腾势汽 车的"收获"最为引人关注。凭借硬核科技实力及豪华品牌基因，腾势汽车在这波浪潮中吸引了诸多 实力雄厚经销商的加盟，也进一步拓宽了自身的渠道布局。 传统豪华车经销商的洗牌与机遇 中国汽车流通协会发布的《 2024 ～ 2025 年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至 2024 年 底，退网 4S 店约 4000 家，是往年的两倍。经销商面对的市场形势更为严峻，但另一方面，转型 机遇也悄然浮现。去年，新能源独立品牌 4S 店增至 7770 家，占比达到 24% 。 在传统豪华车经销模式中，经销商往往依靠新车销售返点、捆绑售后业务（包括保养、维修）等方式 实现盈利，通过 ...