日本稀土供应链新举措 - 日本贸易公司双日株式会社开始从澳大利亚进口镝和铽等稀土元素 这是日本首次从中国以外的地区采购关键稀土供应[1] - 进口的稀土原材料产自西澳大利亚州韦尔德山矿 将在马来西亚等东南亚国家进行加工后运往日本[1] 供应链合作与投资 - 2023年韦尔德山矿的运营商莱纳斯稀土公司获得来自双日与日本石油天然气金属矿产资源机构合资公司的2亿澳元投资[3] - 莱纳斯公司将向日本供应其韦尔德山矿高达65%的镝和铽产量[3] 战略背景与驱动因素 - 此举核心驱动力是日本对保障其经济安全的深切忧虑 镝和铽是制造高性能钕铁硼永磁体的战略性重稀土元素[3] - 这些永磁体是电动汽车驱动电机 风力发电机 工业机器人及高科技军工产品的核心部件[3] - 2024年4月中国对镝 铽等稀土元素实施出口限制后 日本稀土供应陷入紧缺 导致铃木汽车 福特汽车等工厂暂停生产 反映出日本对中国稀土的极度依赖[3] 日本多元化供应链布局 - 日本试图通过多方布局建立不依赖中国的稀土供应链 包括在周二的日美会晤中同意建立稳定的稀土采购框架[5] - 2024年3月日本石油天然气金属矿产资源机构与日本天然气贸易商岩谷集团投资约1亿欧元参与法国凯瑞玛集团的稀土加工项目 澳大利亚稀土项目是此全球布局的一部分[5] 挑战与成本压力 - 中国掌控全球近70%的稀土产量 在技术含量更高的重稀土领域比例几乎达到100%[5] - 日本的新供应链需从澳大利亚 美国等地运输稀土至东南亚加工再运回日本 物流成本远高于直接从中国进口[5] - 重稀土在矿石中含量极低且提炼过程复杂 进一步推高了最终产品价格[5] 技术替代路径 - 日本制造业巨头正加速技术革新 试图研发无需重稀土的磁体以降低依赖[5] - 但目前替代技术仍面临稳定性和成本效益考验 且前期投入高昂 此次供应链转型可能是一次豪赌[5]