公司业绩与交付情况 - 2025年公司共交付车辆40.63万辆，同比下滑18.81%，未能完成64万辆的年交付目标 [2] - 2025年第三季度交付量同比下滑39%，净亏损达6.24亿元，部分受MEGA召回成本影响 [2] - 截至2025年12月31日，公司历史累计交付量超154万辆，其中L系列贡献了绝大部分销量 [8] 管理模式重大变革 - 公司于2025年11月宣布结束运行3年的职业经理人治理体系，重新回归创业公司管理模式 [2] - 创始人李想反思职业经理人模式导致决策链条变长、产品迭代速度放缓，使公司在竞争中反应迟钝 [2][4] - 回归创业模式旨在提升组织应对市场变化的敏捷性，李想认为这是面对新时代、新技术挑战的必要选择 [3][5] 产品线战略调整 - 2026年开年，公司将此前按价格区间构建的三条主要产品线调整为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7，第二产品线负责i系列和L6 [6] - 2025年公司通过推出i6、i8等车型完成了对25万至40万元主流纯电市场的布局，但市场表现未达预期 [4] - 公司总裁马东辉宣布2026年L系列产品将回归精简SKU模式，以兼顾市场覆盖和供应链效率 [6] 产品策略与市场挑战 - 纯电车型i8上市初期因SKU复杂引发用户诟病，公司迅速调整，取消Pro与Ultra版型，仅保留Max版并将售价统一至33.98万元 [7] - 2025年除L6外，L系列产品销量均出现不同程度下滑，原因是外部竞争加剧和内部产品（如L8与L7、i8与L8）之间的内耗 [9] - 公司在增程赛道面临问界、长城魏牌等竞争对手压力，纯电i系列也受到乐道L90、蔚来ES8、小米YU7等车型的直接竞争 [10] 未来发展方向与重点 - 李想提出公司“第二个十年”必须做的四件事：用深度对话而非汇报决策、聚焦用户价值、持续提升效率（去年花10元做的事今年花8元做）、识别关键问题 [5] - 行业分析认为，重振L系列产品是公司2026年破局的关键，特别是已上市超过3年的L9亟待大的升级换代以提升产品力 [10] - 公司需要推动组织实现“让听得见炮火的人快速反应”，并追求诸如“1天内解决过去1周才能解决的问题”等效率目标 [5][6]