2025年11月26日，随着理想汽车2025年第三季度财报发布，这家新势力车企延续近三年的盈利神话被打破。 财报数据显示，公司当季营收274亿元，同比下滑36.2%；净亏损6.24亿元，终结了自2022年第四季度以来连续11个季度的盈利纪录，这也是其规 模化盈利后的首次季度亏损。 2025年6月18日，"活力中国调研行"采访团走进理想汽车北京基地，探访焊装车间和总装车间。图为理想MEGA汽车到达下线工位。 中新社记者 王紫儒 摄 理想汽车的2025年亏损并非偶然，而是内外部因素叠加的结果。 财报数据显示，三季度93211辆的交付量同比下滑39%，直接导致车辆销售收入同比下降37.4%至259亿元，成为营收下滑的核心推手。 这一交付颓势源于产品周期的尴尬交替。主销的L系列增程车型面临问界等竞品的激烈分流，2025款问界M9、M8凭借超1300km的综合续航和华 为ADS 3.3智驾系统，持续挤压L系列市场空间；而寄予厚望的纯电产品矩阵尚处产能爬坡期，三季度上市的纯电SUV i8和i6虽累计订单突破10万 辆，但实际交付占比仅达总交付量的18%，未能及时填补增程车型的销量缺口。 MEGA车型的召回事件则成为亏损的 ...

今年四季度的营收指引，理想把最高收入定在了292亿元，这个数字不算差，但如果对比蔚来同期最高指引的340.7亿元时，感觉可能就不太一 样了。 就在一年多前，局面还截然相反，理想曾是月销冲上5万辆的尖子生，而蔚来则被一些人视为需要抢救的对象。如今的蔚来和小鹏，月交付量 站在4万辆以上，理想反而回落至3万多辆的区间。 李想在反思中提到了英伟达和特斯拉，这两家公司是车圈共同的"诗和远方"，不过，李想迫在眉睫的问题是如何提振销量，打一场胜仗，而 这个问题，身边的兄弟李斌正好提供了现成的答案。 李想指出，英伟达和特斯拉仍以创业公司的方式管理，"如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，理想汽车有什么理由放弃最擅长的 方式？" 学习特斯拉、回归创业公司的管理方式，这将意味着公司的治理模式也会发生重大改变，起码在管理上，李想要将过去下放的部分权力收 回，由李想自己掌控决策权，并且为之负责。 过去一年左右，李想对多位具有华为背景的高管进行了职务调整，这被外界普遍解读为李想在业绩承压后，重新收权、调整战略方向的组织 举措。 今年的三季度财报，理想汽车净亏损6.24亿元，这是理想在连续11个季度盈利之后出现的首次亏损。 业绩电 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 2025年第三季度，理想汽车的毛利为45亿元（627.8百万美元），较2024年第三季度的92亿元减少51.6%，较2025 年第二季度的61亿元减少26.3%；毛利率为16.3%，而2024年第三季度为 21.5%，2025年第二季度为20.1%。剔除 理想MEGA召回预估成本的影响，2025年第三季度的毛利率是20.4%。 作为造车新势力中首个盈利企业，理想汽车（02015.HK、LI.US）再次陷入亏损之中。 11月26日晚间，理想汽车发布2025年第三季度财报。公司第三季度收入总额为274亿元（38亿美元），较2024年第 三季度的429亿元减少36.2%；净亏损为6.24亿元（87.7百万美元），而2024年第三季度及2025年第二季度的净利 润分别为28亿元及11亿元。 2025年第三季度，理想汽车交付新车9.32万辆，较上年同期的15.28万辆下降39.01%。 形象地看，第三季度，理想汽车每交付一辆车要亏约6700元。 "过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体系，逼迫自己接受各种变化，"理想汽车董事长兼首席执行 官李想坦言，"从2025年第四季度开始 ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】11月27日消息，理想汽车创始人兼CEO李想在财报会议期间公开反思该公司过 去三年的组织架构调整，并宣布自2025年第四季度起，理想汽车将全面回归创业公司管理模式，以应对 行业剧变与自身增长瓶颈。 李想坦言，"过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体系，逼迫自己接受各种变化。但是， 我们却变成了越来越差的自己。而英伟达和特斯拉今天仍以创业公司的方式管理，如果全世界最强的公 司都是创业公司的管理模式，我们有什么理由放弃最擅长的方式？" | | | 载至以下日期止三個月 | | 百分比變動。 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2024年 | 2025年 | 2025年 | 同比 | 理比 | | | 9月30日 | 6月30日 | 9月 30日 | | | | | 人民警 | 人民幣 | 人民俗 | | | | 車輛銷售收入 | 41 323.8 | 28,885.1 | 25,867.1 | (37.4)% | (10.4)% | | 車開毛利率 | 20.9% | 19.4% | | 15.5% (5.4)個自 ...

最新财报显示，理想汽车三季度营收同比下跌36.2%，更严重的是公司由盈转亏，净亏损6.24亿元，而 去年同期净利润高达28亿元。这种断崖式下跌不仅反映了交付量的大幅下滑，更暴露了公司在转型期面 临的多重压力。 在电话会上，CEO李想宣布理想汽车面向第二个十年将坚定回归"创业公司管理模式"，摒弃职业经理人 体系；将产品重新定义为"具身智能"机器人，聚焦AI对物理世界的理解与主动服务能力。李想明确指 出，搭载自研M100芯片的AI系统将于2026年交付，核心变革在于让汽车从"被动功能堆砌"转变为"主动 自动化服务"。 理想汽车CTO谢炎表示，公司自主设计的M100 AI推理芯片正在进行大规模系统测试，预计明年商业 化，与基础模型编译器和软件系统协同设计后，性能成本比将达到当今高端芯片的三倍以上。理想正在 开发用于物理AI的车辆基础模型，专注提升感知、理解和响应能力，下一代平台和芯片的开发已经启 动。 对于三电全栈自研，总裁马东辉称，在电驱系统方面，理想自研代工碳化硅功率芯片，自研自制功率模 块和电机控制器，并建成专属驱动电机工厂，形成完整的自研链条。在电池技术上，公司围绕5C超充 构建了从电芯化学体系、BMS系统 ...