价格与利润走势 - 7月黑色板块因宏观利多和成本支撑明显上涨，8月钢材价格下跌但铁矿石及双焦价格抗跌，9月板块维持震荡，钢价下行驱动不足 [1] - 8月初五大品种钢材开启累库，终端需求偏弱，成材价格涨幅不及炉料，导致钢厂利润呈收缩态势，9月利润收缩幅度收窄 [1] - 焦煤价格因主产地安全监管升级、部分煤矿停产而再度走强，供应端扰动使其价格底部抬升 [1] 供需基本面分析 - 1-8月国内累计粗钢产量67180.6万吨，同比下降2.8% [2] - 四季度粗钢供应进入环保限产与生产意愿博弈阶段，京津冀等重点区域采暖季限产将抑制供给，若利润修复则非限产地区有复产动力，预计四季度全国粗钢日均产量较三季度小幅下降 [2] - 北方地区因气温下降建筑用钢需求显著回落，南方需求强度亦将减弱，房地产投资疲弱是最大拖累，制造业中汽车、金属集装箱等是用钢需求亮点但年底生产活动会放缓 [2] 外部市场与政策影响 - 钢材出口受海外圣诞节前备货影响，前期直接和间接出口可能保持一定规模，但后期增量有限 [2] - 韩国议员提交《钢铁产业竞争力强化及绿色钢铁技术转型特别法》，若政策落地会对中国中厚板与热卷出口造成明显影响 [2] - 美国新一轮关税对中国钢价直接冲击有限，因对美直接出口占比已极低，但需警惕转口路径受阻后出口回流加剧国内供应压力 [3] 宏观经济与行业展望 - 7月、8月、9月国内官方制造业PMI分别为49.3%、49.4%、49.8%，整体徘徊于50%下方 [1] - 12月中央经济工作会议将为明年经济政策定调，市场对财政赤字率、专项债额度、房地产政策等有强烈预期，成为引领情绪的重要变量 [1] - 四季度煤炭季节性需求改善，供应预计维持偏紧格局，需关注保供与超产整顿政策变化 [1] - 市场核心矛盾转向冬季环保限产与年终需求冲刺的博弈，预计国内钢价整体呈现“前高后低”的宽幅震荡走势 [3]

公司业务与技术 - 公司完成2824TEU船舶节能改造项目交付，预计减少船舶燃油消耗约10% [1] - 提供从设计到安装全流程的"中国方案"，成为全球航运"脱碳潮"中的高性价比示范方案 [1] - 相较于更换发动机的"拆船"操作，更换螺旋桨仅需3—6个月，装好即走，更具性价比 [1] - 水动力节能整体方案已在全球近万艘船舶上应用，累计节省燃油费2.76亿美元，减碳超24万吨 [1] - 依托20年建立的船型数据库，能为全球船东快速提供匹配度最高的节能解决方案 [1] - 智能化生产线高速运转，原料熔炼工艺研发成果显著，产品关键指标优于行业规范10%—15% [2] 公司财务与市场表现 - 2022年公司产值1.5亿元，今年预计达到10亿元，交付量稳居全球前三 [1] - 出口业务相较去年同期增长超过50% [1] - 在土耳其、阿联酋、越南、新加坡等国广泛开展业务，多次参加国际航运海事业展览会 [2] - 预计未来3年售后服务端业务年均增长超过100% [2] 行业趋势与政策支持 - 国际海事组织碳排放新规倒逼航运业大规模设备迭代 [1] - 全球海事工业界掀起绿色技术革命，节能装置研发和全流程解决方案重新定义全球海事竞争规则 [2] - 船舶海工装备产业链是镇江重点打造的"四群八链"之一，政府支持企业参加境外海事展、投保出口信用保险 [2] - 1—4月镇江市船舶累计出口11.2亿元，同比增长131.3% [2]