网约车市场返空费乱象 - 网约车市场存在预估价与实际支付价差异较大的现象 最高预估价约170元但实际支付费用高达270元[2] - 深圳市网约车营运违章案件数量显著增长 2025年上半年共查处556宗案件 同比增长73.21%[2] - 乘客有效投诉数量高企 2025年上半年达53526件 平均每天近300件[2] 司机行为与行业现状 - 司机普遍存在私下索要跨城返空费行为 并称之为行业"潜规则"[5][6] - 司机收入下降主要归因于平台抽佣过高和多平台转单导致的层层抽佣[6] - 深圳市网约车日均订单量增长 2025年上半年达12.69单/车 较去年同期11.82单/车有所提升[6] - 高活跃度网约车数量增加 每天完成订单量≥10单的车辆达57111辆 去年同期为48402辆[6] - 单车日均订单金额微增 2025年上半年为456.67元 去年同期为449.16元[6] 平台政策与监管差异 - 各平台对返空费政策不一 美团打车明确禁止司机索要返空费和故意绕路行为[7] - 滴滴平台允许司乘协商返程费 但规定金额不得高于实际高速路桥费[10][11] - 滴滴于去年10月18日在深圳开通返程费协商措施 旨在鼓励司机接跨城订单[11] 消费者体验与安全问题 - 女性乘客夜间乘车时面临安全压力 往往被迫接受不合理返空费要求[9][10][14] - 返空费无法在发票中体现 导致乘客无法报销 需自行承担额外成本[10][11] - 协商机制存在缺陷 乘客处于被动地位 实际支付金额常超出约定范围[9][10] 法律解读与行业规范 - 网约车运价实行市场调节价 平台规定收取返空费且司乘协商一致则属合法[13] - 现行做法虽合法但不合理 缺乏统一标准导致司机可能乘人之危漫天要价[13] - 平台应通过远途附加费或跨城一口价等方式统一核算成本 而非转嫁乘客[14] 解决方案与行业建议 - 最有效解决方案是出台政策法规禁止收取返空费并设置处罚条款[1][15] - 平台需提高返程优先派单应答率 避免司机因跨城订单导致收入减少[15] - 网约车市场已趋于饱和 深圳市核发运输证达131715张 较2024年底增加4915张[11]

网约车行业运营乱象 - 深圳市网约车营运违章案件数量显著增加，2025年上半年共查处556宗，同比增长73.21% [1] - 乘客有效投诉数量高达53526件，平均每天近300件，反映出行业服务问题突出 [1] - 行业已趋于饱和，截至6月30日全市核发《网络预约出租汽车运输证》131715张，较2024年12月增加4915张 [9] 司机行为与收入状况 - 司机存在故意绕路行为，有案例显示约100公里的订单实际行驶约130公里，导致车费从预估价最高179.23元飙升至272.44元 [2][3] - 司机普遍反映平台抽佣过高及转单现象盛行，导致收入下降，促使索要返空费成为“潜规则” [3] - 行业运营数据表明，上半年全市网约车平均每天完成订单量为12.69单/车，高于去年同期的11.82单/车 [3] - 每天完成订单量≥10单的网约车有57111辆，其单车日均订单金额约456.67元，略高于去年同期的449.16元 [3] 平台政策与监管差异 - 各平台对跨城返空费的规定不一，例如滴滴平台允许司机与乘客协商返程费，但金额不得高于去程实际高速路桥费 [7][8][9] - 美团打车平台明确禁止司机私下索要跨城返空费和故意绕路行为，并承诺对违规司机进行严肃处理及退还多收费用 [4][5] - 平台客服指出，司机可能因索要返空费被拒而采取报复性绕路行为 [4] 乘客体验与费用争议 - 乘客在跨城订单中频繁遭遇司机私下索要返空费，甚至有司机在协商后单方面提高费用，例如约定10元返空费但实际收取24元，使高速费从16元变为40元 [6] - 有案例显示，乘客在滴滴平台选择一口价特惠快车后，司机通过平台消息索要返程费且未明确金额，最终在未充分协商情况下多收取31元 [7] - 返空费无法在发票中体现，给需要报销的乘客造成经济负担 [7][9] - 乘客认为平台允许收取返空费相当于对远途费同一名目双重收费，且协商过程乘客处于被动地位 [9] 法律视角与解决方案探讨 - 法律人士指出，网约车运价实行市场调节价，若平台规定允许且司乘协商一致，收取返空费合法但不合理 [10] - 当前做法缺乏统一标准，可能导致司机乘人之危漫天要价，使协商演变为强制要求 [10] - 建议平台应肩负管理责任，通过统一计价规则（如远途附加费、跨城一口价）或提高返程优先派单率来解决空驶成本，而非将矛盾转嫁司乘之间 [11] - 最直接的解决方法是管理部门出台政策法规禁止收取返空费并设置处罚条款 [11]