宏观经济与消费 - 2025年12月，全国居民消费价格指数（CPI）环比上涨0.2%，同比上涨0.8% [1] - 2024年至2025年，以旧换新政策带动消费品销售额3.92万亿元，惠及消费者4.94亿人次 [1][9] - 2024年至2025年，实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60%，实现家电以旧换新1.92亿台 [9] 邮政与物流行业 - 2025年，邮政行业寄递业务量完成2165亿件，同比增长11.5% [1][2] - 2025年，快递业务量完成1990亿件，同比增长13.7% [2] 交通运输行业 - 2025年，全国铁路完成旅客发送量45.88亿人次，同比增长6.4% [5] - 2025年，全国铁路完成货物发送量52.73亿吨，同比增长2.0% [5] - 截至2025年，中国航空总人口超过5亿，成为全球第一航空人口大国 [7] - 自2018年10月开通至2026年1月6日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境客流量累计突破1亿人次 [10] 社会与公共安全 - 2025年，全国公安机关共立刑事案件数同比下降12.8%，立治安案件数同比下降3.5% [11] - 2025年，严重暴力犯罪、拐卖、传统“盗抢骗”案件分别同比下降4.7%、40.7%、21.2% [11] - 2025年12月，中央网信办举报中心指导全国各级网信举报工作部门、主要网站平台受理网民举报违法和不良信息1945.8万件，环比下降1.4%，同比增长7.9% [16] 公共卫生 - 2025年，中国居民健康素养水平达到33.69%，比2024年提高1.82个百分点 [14]

（总台央视记者 曹丹） 2026中央广播电视总台版权所有。未经许可，请勿转载使用。 记者今天从民航局了解到，2025年，我国民航全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿 人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%，其中国际航班恢复至2019年90%以 上，国际旅客运输量同比增长21.6%。民航旅客周转量在综合交通体系中的占比为39%，航空总人口超5 亿，我国成为全球第一航空人口大国。 2025年，我国民航加快基础设施建设，带动行业完成固定资产投资1200亿元。全年实现盈利65亿元，经 营效益进一步向好。新修订的《中华人民共和国民用航空法》颁布。传统通用航空完成飞行121.8万小 时，实名登记无人机总数突破328万架，累计飞行4530万小时，同比增长近70%。 ...

中国航空人口规模与增长 - 截至2025年初，中国航空人口达到4.7亿人，较2022年的3.8亿人新增约9000万[5] - 以2024年末总人口14.08亿计算，仍有约9.3亿人从未有过飞行经历[6] - 航空人口概念由民航局在2020年底首次明确披露，当时规模为3.8亿人[4] 行业增长驱动因素 - 运输机场数量持续增长，从2023年底的259座增至2024年的263座，预计“十四五”末接近270座[7] - 新机场通航将偏远地区纳入飞行版图，显著改变当地出行方式[8][9] - 低成本航空公司及全服务航空公司促销使机票价格降至几百元，甚至可与高铁二等座票价竞争[10] - 消费心态转变，飞行从身份象征变为方便、省时的出行工具，标志着行业从奢侈向普及转型[12][13][14][15] 行业面临的挑战与竞争格局 - 航空公司普遍面临经营压力，尽管2024年旅客运输量达7.3亿人次创历史新高，2025年预计冲击7.8亿人次，但主要航司财报显示亏损或微利[20][21] - 油价、汇率、飞机租赁和起降费等成本持续压缩航司利润，使其成为航空产业链中最薄弱环节[21][22] - 中国高铁营业里程已超过4.5万公里，占全球总里程七成以上，在短途出行领域对航空构成强力竞争，尤其在京沪、京广等黄金航线上[24][25] - 高铁凭借票价稳定、行李限制宽松、准点率高及城市中心到中心等优势，持续压缩民航在中短途市场的份额[25][26] 未来市场潜力与发展方向 - 9亿未飞行人口代表巨大潜在市场，其转化取决于交通便利性提升和收入增长[28] - 行业需在远程航线及出行体验上寻求与高铁错位发展的差异化突破[27] - 航空公司肩负公共服务属性，未来竞争关键在于打通偏远市场、降低票价门槛及拓展航线[29][30] - 吸引未飞行人口是行业下一阶段的增长空间与核心挑战[30][31]