行业政策动态 - 中国航空运输协会于1月29日公布了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准，并面向有关单位征求意见 [1] - 该标准旨在规范航空公司的预留座位行为，保障旅客合法权益，同时考虑企业合理经营，引导行业规范有序开展预留座位服务 [1] - 标准参照了现行多家航空公司的预留座位数据，并考量实际业务需求，以确保各项比例和时限设定科学合理且具备可操作性 [1] 核心规则与标准 - 标准明确要求航空公司必须以清晰、显著的方式，在购票、预留座位、值机等关键环节，向旅客完整告知座位的获取条件、预留范围及释放规则等信息 [1] - 标准规范了预留座位的比例和释放规则，以防止过度预留影响旅客权益 [1] - 该标准将大幅减少航空公司预留座位的数量，从而为普通旅客提供更多的免费座位选择 [1] 免费座位比例规定 - 对于国内航班，根据经济舱总座位数不同，设定了不同的免费可选座位最低比例 [2] - 经济舱总座位数小于等于160的航班，免费可选座位不低于经济舱总座位数的70% [2] - 经济舱总座位数大于160（不含）小于200（含）的航班，免费可选座位不低于经济舱总座位数的75% [2] - 经济舱总座位数大于200（不含）的航班，免费可选座位范围不低于经济舱总座位数的80% [2] - 对于国际及地区航班，应提供不低于经济舱总数65%的座位供旅客免费选择 [2] 差异化服务规定 - 在充分提供免费座位的基础上，国内航班可提供积分兑换等权益选座，但不开放付费选座 [2] - 国际及地区航班在提供免费座位的基础上，可开展付费选座等差异化服务 [2]

行业政策动态 - 中国航空运输协会起草完成《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体标准草案 并公开征求意见 旨在系统规范国内航空公司经济舱座位的预留与释放行为 [1] - 该标准标志着航空服务精细化 标准化管理迈出新一步 力求平衡企业商业运营需求与旅客合法权益 [1] - 标准制定是对航空服务中一度模糊的“选座收费”问题进行系统性规范的积极尝试 [2] 标准核心规定（国内航班） - 根据机型大小 航空公司必须提供70%至80%不等的经济舱座位作为免费可选座位 禁止付费选座 [2] - 权益类预留座位需在航班计划起飞前3小时转换为免费座位 供所有旅客线上选择 [2] 标准核心规定（国际航班） - 国际航班的免费可选座位不低于经济舱总座位数的65% 并允许付费选座 [2] - 增值服务性预留座位可同时包含权益类和付费类两种形式 [2] 标准制定背景与行业现状 - 目前全国有40余家公共航空运输企业 年旅客运输量超7亿人次 [2] - 近年来航空出行需求持续增长 旅客对个性化 定制化服务需求增多 座位选择服务体验受高度关注 [2] - 部分航空公司在国际航线选座服务中存在较大差异 导致旅客权益保障不足 服务体验参差不齐 国内航线亦存在类似问题 [2] 标准制定目标与范围 - 为保障旅客合法权益 规范预留座位行为 同时考虑企业合理经营情况 拟通过团体标准引导行业规范有序开展服务 [2] - 标准在原定仅覆盖国际航线的基础上 扩展至涵盖国内航线 以实现标准全覆盖 为国内规则与世界接轨奠定基础 [3] - 草案为所有预留座位行为划定底线和方向 要求航空公司必须将关键信息清晰 显著地告知旅客 [1] - 鼓励航空公司在公平透明的前提下 通过创新提供多元化增值选座服务 满足不同旅客个性化需求 [1]