事件影响与现状 - 中东紧张局势导致该地区机场功能严重下降，迪拜国际机场3月8日的起降航班数量仅恢复到平时时刻表的39% [2][4] - 卡塔尔领空飞行受限，多哈国际机场3月8日起降航班数量仅为平时的3% [4] - 以多哈和迪拜为基地的卡塔尔航空和阿联酋航空均被迫大幅减少航班数量 [4] 全球航空货运格局 - 卡塔尔航空和阿联酋航空是全球航空货运的关键承运商，2024年航空运输总周转量分别位列全球第二（152亿吨公里）和第四（123亿吨公里） [5] - 多哈机场和迪拜机场是全球重要航空货运枢纽，2024年货物吞吐量分别为261万吨（世界第8位）和217万吨（世界第11位） [5] 供应链受阻的具体表现 - 亚洲和欧洲之间的航空货运出现停滞，导致如Inditex等公司在孟加拉国和印度生产的服装无法运往欧洲，被困在当地机场 [2][6] - 亚洲发往欧洲的航空运费上涨，从越南、曼谷、台湾和印度出发的运价指数在3月9日报告显示上涨逾10% [6] - 为避开俄罗斯和中东，航空公司需采用迂回航线，这将大幅延长亚洲与欧洲之间的飞行距离 [2][6] 对日本及亚洲市场的影响 - 日本航空已取消多哈至羽田的航线航班，停飞将持续至3月22日，并开始通过欧洲直飞日本的客运航班来运输药品和服装等货物 [6][7] - 全日空表示，以中东航空公司为中心的停飞，导致客户企业正在寻找替代运输路线和舱位 [7] - 阿联酋航空运营的连接迪拜与日本关西、成田机场的货运航班，主要运输面向欧洲的机床、汽车零部件和药品，若空运混乱长期化，这些货物运输将受影响 [7]