命名规范与市场背景 - 相关主管部门正酝酿出台文件 拟将“半固态电池”统一命名为“固液电池”以规范市场命名防止混淆 [1] - 部分企业为吸引眼球 将量产的半固态电池包装成固态电池进行营销 以此获取资本青睐与消费者认同 [1] - 当前汽车市场竞争激烈 部分企业偷换概念将未来愿景包装为当下现实 规范命名有助于遏制不实宣传和减少市场炒作风险 [4] 固态与半固态电池技术界定 - 半固态电池仍属于液态电池范畴 而固态电池没有任何液体 二者关键区别在于电解质 [2] - 全固态电池定义要求离子传递完全通过固体电解质实现 不含任何液态成分 而半固态电池是固态与液态电解质的混合体 液态电解质占比通常在5%至10% [2] - 中国汽车工程学会已发布《全固态电池判定方法》标准 明确了全固态电池定义并与混合固液电解质电池形成严格技术分界 [2] 产业化进程与技术成熟度 - 半固态电池已实现商业化装车 成为当前市场的过渡选择 [2] - 全固态电池仍面临电解质材料成本高、界面阻抗大、规模化生产工艺不成熟等挑战 [2] - 以1到9表示技术成熟度 当前行业全固态电池最高水平只到4左右 仅是做出器件样品进行实验验证 尚无法投入市场应用 [2] 科研突破与商业化前景 - 中国科学院金属研究所成功将固态电池界面阻抗降至传统液态电池水平 并实现柔性电池2万次弯折无衰减 [3] - 物理研究所开发出碘离子“特殊胶水” 解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极难以紧密接触的难题 [3] - 清华大学“氟力加固”团队用含氟聚醚材料改造电解质 确保安全和续航 三大关键技术突破有望解决固固界面接触难题 [3] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出 全固态电池有望在2030年实现小规模应用 2035年获得全球广泛推广 [3]