行业背景与公司战略 - 当前汽车行业处于“四期叠加”历史关口，企业面临生存大考 [1] - 公司计划在2026年推出9款改款及全新车型，以高质量产品和服务回报用户信任 [2] 技术研发进展 - 公司自研星源增程技术已实现行业领先，解决了增程车“亏电感”问题 [1] - 全固态电池中试线已建成投产 [1] - 在智能网联领域，昊铂GT攀登版下线，AI智能座舱与驾驶辅助功能落地 [1] - 全年完成整车OTA升级68次，新增及优化功能超过700项 [1] 产品与合作动态 - 与华为合作打造的启境品牌首款猎装轿跑已完成极寒测试，官方称其具备“百万颜值、百万驾控、百万智能” [1] 销售表现 - 公司去年销量连续三个季度实现环比增长 [1] - 今年1月销量达到11.66万辆，同比增长18.47% [1]

文章核心观点 - 广汽集团董事长冯兴亚通过公开信总结“番禺行动”首年成果，并阐述2026年战略规划，核心是公司通过自立自强与用户至上应对行业深度调整，已取得初步市场认可，并将在关键之年深化变革，聚焦三大任务，以实现长期健康发展 [1][3][6] 行业背景与公司处境 - 汽车行业正经历深度调整，处于产业深度转型、技术快速迭代、管理流程重构、竞争格局调整的“四期叠加”历史关口，这是所有车企的“生存大考” [3][9] - 作为承载近10万名员工的大型国有车企，公司认为变革是唯一出路 [3][10] “番禺行动”首年（2025年）回顾与成果 - **组织与流程变革**：完成总部迁址番禺、BU重组、流程再造，构建研产供销服一体化的流程型组织 [4][10] - **技术自立与创新**： - 新能源动力：星源增程技术解决增程车“亏电感”问题；全固态电池中试线建成投产 [4][11] - 智能网联：昊铂GT攀登版下线；AI智能座舱与驾驶辅助全面落地；全年实施整车OTA升级68次，新增和优化功能超700项 [4][11] - 合作：与华为携手打造启境品牌，首款猎装轿跑已启动极寒测试 [4][11] - **用户服务与安全保障**： - 发布“星灵安全守护体系” [5][12] - 三大自主品牌落地“三担责”政策，对三电问题自燃、电池衰减超限、智能泊车事故负责 [5][12] - 举办3场“用户全开麦”恳谈会，董事长亲自参与，收集近200个问题，97%已明确解决方案 [5][12] - 推动“520服务”标准：5秒响应、2小时解决、0差评 [5][12] - **市场与财务表现**： - 去年销量连续3个季度环比增长 [1][6][13] - 2026年1月销量达11.66万辆，同比增长18.47% [1][6][13] - 财务结构稳健，资产负债率优于行业平均水平 [1][6][13] 2026年战略规划与重点任务 - **战略定位**：2026年是“番禺行动”的关键之年和深化变革的攻坚之年，进入“内部装修”阶段 [1][6][13] - **三大重点任务**：继续聚焦“稳合资、强自主、拓生态” [1][7][13] - **运营与产品目标**： - 推动组织流程从“建起来”到“跑起来”，实现自主品牌一体化运营 [1][7][13] - 打赢用户需求、产品价值、服务体验“三大战役” [1][7][13] - 计划推出9款改款及全新车型 [1][7][13] - **用户沟通与共创**： - 持续举办“用户全开麦”活动，董事长带头倾听解决问题 [2][7][13] - 保持400客服热线畅通 [2][7][13] - 全面深化产品共创机制，以用户需求驱动技术创新和体验改善 [2][7][13] 长期展望 - 公司展望“番禺行动”第三年，变革成效将惠及所有用户、员工和合作伙伴 [7][14]

全固态电池产业化进程 - 吉利汽车在全固态电池领域布局了三大技术路线 短期目标是2026年完成样车首发 2027年实现小批量产业化 长期目标是2030年完成产业化布局并在高端车型上批量上市 [2] - 奇瑞汽车计划2026年实现0.5GWh中试线投产并完成60Ah级全固态电芯的连续化生产 2027年正式启动全固态电池装车示范工作 推动技术从产线走向实车验证 [2] - 多家车企已明确2027年计划开展全固态电池装车示范工作 [2] 国产AI芯片生态适配进展 - 上海人工智能实验室的MinerU项目已完成昇腾、平头哥、沐曦、海光、燧原、摩尔线程、天数智芯、寒武纪、昆仑芯、太初元碁、壁仞等10余家主流国产算力的适配 [2] - 此举旨在通过软硬件协同的全栈优化策略 提升MinerU项目的生态兼容性与适应力 [2] - MinerU是一款AI文档解析工具 依托自研的VLM模型 对PDF及复杂网页的元素捕捉准确率可达99% [2] 人工智能应用场景平台落地 - 全国首个面向真实交易与产业转化的AI应用场景开放平台——全球人工智能应用场景中心LuckyMate.AI华强北旗舰店在深圳启用 [2] - 该平台集AI技术展示、产业对接、城市应用于一体 为“人工智能+”场景提供可落地、可运营、可持续的解决方案 [2] AI智能眼镜市场表现 - 雷朋母公司依视路陆逊梯卡表示 其与Meta合作的AI智能眼镜于2025年的销量实现超3倍增长 [2] - 据该公司第四季度财报 其去年共售出超过700万副AI眼镜 [2]

行业战略定位与共识 - 全固态电池被明确为下一代电池的重大战略方向，产业发展迅速但竞争形势严峻、挑战巨大 [2][17] - 中国电池产业保持高速增长，技术快速迭代，应用场景从汽车、储能拓展至机器人、低空飞行器等领域 [2][17] - 当前电池技术需围绕全气候快充、全过程安全、全工况高效三大目标持续优化，重大技术变革需厚积薄发 [2][17] - 行业发展处于从“技术攻关”迈向“系统突破”的关键阶段，需材料、工艺、系统集成、标准体系等多维度协同推进 [15][30] 技术挑战与基础研究突破 - 固态电池面临电解质性能、固固界面兼容、高比能电极匹配三大核心挑战 [4][19] - 基础研究在降低界面阻抗、提升电解质性能、抑制锂枝晶、开发高容量正极材料等方面取得突破 [4][19] - 针对卤化物电解质路线，通过提升离子电导率、开发廉价元素材料体系及“固态解离”合成策略以降本 [4][19] - 稳定界面的实现依赖多维度协同设计，硫化物/卤化物复合电解质成为解决界面稳定性的主流方向 [13][29] 关键材料创新进展 - 材料创新聚焦高容量高电压正极、界面稳定负极及高离子电导率电解质 [6][21] - 高镍三元材料通过微晶化、前驱体设计、湿法包覆与粒径调控改善性能，已实现10吨级制备 [7][22] - 硅基负极通过“一步法”超高温熔融与多孔碳骨架技术，在5兆帕压力下实现长循环，解决膨胀难题 [7][22] - 锂金属及锂合金负极在抑制枝晶、降低副反应与提升热稳定性方面具优势，相关公司展示全球领先的加工与供应能力 [7][22] - 正极材料同步推进高镍和富锂锰基路线，并尝试开发锂钒氧氟等无定形或低应变材料以缓解界面应力 [7][22] - 研发重心包括“三元正极/金属锂负极”体系，并提出“枝晶修复”与“死锂激活”策略，已研发出超过10Ah的全固态电池 [7][22] 电解质技术路线与产业化 - 电解质方面聚焦硫化物及复合路线、超薄成膜、高电压适配与连续化制备 [8][23] - 硫化物电解质面临成本高、工艺复杂、界面不稳定等挑战，企业通过材料改性与工艺创新开发超薄电解质膜产品 [8][24] - 国联汽车动力电池研究院已建成中试线，2025年实现高负载电极和30微米电解质薄膜制备，正布局百吨级电解质产线 [8][24] - 青岛大学与车企合作实现十余微米电解质膜的卷对卷制备 [8][24] - 聚合物电解质通过设计含氟聚醚共聚物新型电解质，显著提升耐高压与阻燃性能 [8][24] 制造工艺与装备瓶颈 - 规模制造面临材料体系与固固界面的基础科学、制造工艺与专用设备的工程化、成本与供应链重构三大关键瓶颈 [11][27] - 制造核心是以固体电解质取代液体，实现原子分子级固固界面接触，当前湿法工艺存在差距，需依靠卷对卷生产与干法工艺突破 [11][27] - 装备层面需攻克干法均匀混合、连续成膜、高速叠片及智能化等关键技术，并借助AI与大模型实现工艺闭环与质量控制 [11][27] 整车厂与产业链务实推进 - 吉利汽车聚焦聚合物与氧化物、硫化物的复合电解质路线，通过筛选专用溶剂与聚合物，实现复合电解质膜工艺突破 [10][26] - 奇瑞汽车技术路线聚焦正极高镍-锂磷硫氯固态电解质-负极硅碳，后续将导入富锂锰正极，已实现电解质膜小批量制备 [10][26] - 材料企业如贝特瑞通过自建干法电极试验线与AI研发平台，解决材料工艺适配问题，加速产业化进程 [7][22] 标准体系建设 - 已提出车用固态电池标准体系建设方案，涵盖标准百余项，其中固态电池专用标准20余项 [12][28] - 标准体系旨在统一术语分类、规范评价体系、引导技术提升、支撑行业管理 [12][28] 产学研协同与平台作用 - 论坛汇聚政产学研各界400余人，包括9位院士、8家行业组织代表及产业链企业骨干 [1][16] - 中国全固态电池产学研协同创新平台是聚力联合攻关的高端交流合作平台，聚焦行业共性技术问题与基础技术突破 [2][17] - 论坛推动创新链条从“线性传递”转向“动态耦合”，实现需求牵引与技术供给的高效对接 [15][30]

行业背景与论坛概况 - 第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛-工艺创新与关键装备专题论坛在京举办，论坛主题围绕全固态电池的工艺路线、关键设备、制造系统与量产瓶颈等关键问题展开 [1] - 全固态电池被视为下一代动力电池的核心突破口，其技术突破日益依赖于制造工艺与专用装备的协同成熟 [1] - 一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞、吉利、蜂巢能源、欣旺达、卫蓝新能源等电池制造企业与装备企业深度对接，旨在打通从实验室样品到中试线、再到规模化量产的技术堵点 [1] - 全固态电池的产业化是一场涵盖材料、工艺、装备全链条的深刻变革，传统的锂电池制造体系已无法完全适配 [12] - 论坛通过产学研紧密协作，聚焦重点，推进“材料-工艺-装备”一体化创新与迭代 [13] 核心观点与行业共识 - 材料的进步必须与可制造性设计同步，工艺路线的探索必须与专用装备的开发深度融合，单一的设备改进与工艺优化难以突破产业化瓶颈 [12] - 当前固态电池产业化面临的核心矛盾是材料快速迭代与工艺缓慢固化之间的脱节 [10] - 推动“工艺与装备同步迭代”、开展“一体化工艺与设备验证”，是打通从实验室创新到规模化制造的关键路径 [10] - 未来5年拉开差距的核心竞争力来源于电池的智能制造，不均一性是电池制造的大敌 [4] - 全固态电池将把现有设备体系整体推入重塑周期：约20%设备新增，30%设备大幅升级，其余50%需改造 [11] - 由于固态电解质的脆性特征，卷绕难以继续适配，叠片加压成为确保固固界面的主线，让软包封装形式重新回归 [11] - 后段化成需要更高激活电压与压实力，压力呈“数量级级别”的增长，将成为后段最大的工程难题 [11] 工艺创新与关键技术 - 上海交通大学提出基于视觉大模型和工业边缘智能体的锂电池生产通用智能检测与测量一体化技术，服务电芯电极问题检测和评估 [3] - 上海理工大学针对大容量电池均一性，提出面向均一性的制造工艺仿真，开发了大容量电池加速和均一浸润的工艺方法 [4] - 针对原位固态化的最优时间窗口问题，开发了基于超声+AI技术，实现无损、在线确定最优固化时间窗口 [4] - 针对干法电极开发了正交剪切诱导纤维化方法，提升干法电极的电化学性能 [4] - 针对传统制造设备运动复杂无法物理建模，开发了切叠设备AI模型并实现制造精度的预测 [4] - 高能数造（西安）技术有限公司提出“装备+工艺”一体化思路，突破了全干法致密电极成膜、高效界面融合、智能电芯集成等关键技术 [4] - 北京卫蓝新能源自主开发预锂相关设备/工艺，实现关键零部件国产化，实现金属锂负极、负极预锂化技术的实质性量产 [6] - 星源材质LATP电解质涂覆隔膜已实现全行业首次1GWh级别（千万平方米级别）批量化供货 [6] - 星源材质开发了不同材质、不同孔径的刚性骨架膜，适用于多种类型全固态电池的卷对卷装配工艺 [6] - 海目星采用“氧化物+锂金属负极”&“硫化物+硅碳负极”的双技术路线，凭借干法电极、超薄涂布、激光制痕&打孔&清洗&异型裁切、全尺寸固态叠片等核心装备构建全流程固态装备矩阵 [9] - 纳科诺尔双100干法设备效率比肩湿法工艺，新型转印工艺装备助力批量生产，锂金属负极成膜不断取得突破，等静压设备完成600Mpa验证 [9] - 鹏锦智能通过工艺创新，其双面同步涂布技术从源头解决了极片应力分布不均导致的打皱裂纹问题，并配合微负压封闭系统确保有毒气体近零泄露 [11] - 鹏锦智能的溶剂回收系统在实现超低露点运行的同时，同步完成了脱硫处理与余热利用 [11] - 鹏锦智能的温等静压设备通过各向同性压力显著降低界面阻抗，大幅提升电芯能量密度 [11] 装备研发与量产挑战 - 硫化物、氧化物等固态电解质对生产环境、界面结合、压力成型等方面提出了前所未有的苛刻要求 [12] - 硫化物全固态电池的生产正面临材料化学稳定性差、界面致密性不足及环境安全管控严苛等核心挑战 [11] - 赢合科技面向固态电池胶框与等静压等工艺的核心挑战提出前瞻性设备开发策略，胶框作为环形绝缘结构是解决高压下极片边缘易变形短路的关键手段 [10] - 赢合科技面对工艺路线碎片化、实验室到量产脱节、设备标准缺失等行业问题，在电芯堆叠胶框成型领域开展全新方案攻关及设备开发 [10] - 高能数造开发从实验线到中试量产的全装备体系，支撑国产固态电池装备自主可控 [4] - 卫蓝新能源基于自身技术，目前提供特色电芯、极片/电芯代工、材料评测/选型、仿真等技术服务 [6] - 常州华彩新能源在干法电极与固态电解质膜制备等前沿领域开展深度合作，共同推进新工艺、新技术的研发与应用 [10]

汽车行业监管与固态电池发展 - 市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，旨在规范汽车行业价格行为，促进市场健康有序发展，反对厂商以排挤对手或独占市场为目的的亏本销售等行为 [2][3] - 指南明确汽车生产企业以低于生产成本的价格出厂、销售企业使用虚假价格手段诱骗消费者等行为存在重大法律风险 [3] - 多家车企披露全固态电池产业规划：吉利汽车计划2026年完成样车首发，2027年实现小批量产业化（1000台示范运营），2030年实现产业化布局，目标电芯能量密度突破500Wh/kg，成本控制在0.6元/Wh以内 [17][18][19] - 奇瑞汽车计划2026年实现0.5GWh中试线投产，2027年启动装车示范 [20] - 比亚迪以硫化物固态电池为重要方向，有望2027年实现小批量生产 [23] - 欣旺达第一、二代半固态电池已规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产 [23] - 中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车已于2026年1月下线，66Ah电芯通过200℃极端热滥用测试 [21][22] AI模型与芯片技术进展 - OpenAI发布新款实时编程模型GPT-5.3-Codex-Spark，是与AI芯片公司Cerebras合作的首个里程碑，该模型在Cerebras的WSE-3芯片上运行 [5][7] - Codex-Spark每秒可生成超过1000个token，提供近乎即时的响应，在SWE-Bench Pro基准测试中任务耗时大幅缩短（快数倍） [5][7] - 小米开源首代机器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，拥有47亿参数，支持在消费级显卡上实时推理，在多项仿真测试中取得当前最优结果 [39][42][45] - MiniMax上线新旗舰编程模型M2.5，在SWE-Bench Verified测试中准确率达80.2%，激活参数量仅10B，支持100 TPS超高吞吐量，成本极低（每秒输出100 token情况下连续工作一小时约1美元） [49] - 字节跳动火山引擎计划于2026年2月14日发布豆包大模型2.0，该模型为10000亿参数的多模态模型 [33][34][35] AI视频生成与行业影响 - 字节跳动视频生成模型Seedance 2.0获得高度关注，可根据文本或图像在60秒内生成带原生音频的多镜头序列视频 [9][12] - 马斯克转发Seedance 2.0生成内容并感叹发展迅速，《黑神话：悟空》制作人冯骥称其为当前地表最强的视频生成模型，并预测AI将导致视频制作成本趋近算力边际成本，引发内容领域史无前例的通货膨胀 [9][11] - DeepMind CEO德米斯·哈萨比斯预测AI将在未来10到15年内解决人类棘手难题，如实现个性化医疗、突破能源技术、支持宇宙探索 [32][37] 消费电子与硬件动态 - 松典相机（Sonida）正式加入M4/3系统标准阵营，预计将推出M43传感器数码相机 [13][16] - 消息称魅族手机业务即将解散，魅族23项目已停止，但公司官方暂无回应 [25][26] - 影石Insta 360在年会送出5套商品房及33辆车，总价值超1000万，并展示了首款手持云台相机“Luna” [27][29] 企业战略与人事变动 - 前荣耀终端CEO赵明正式加入AI科技企业千里科技，将任联席董事长，重点推进AI商业模式闭环战略 [31][32] - 联想集团2025/26财年第三财季AI相关营收同比增长72%，占集团总营收比重提升至32%，其中AI智能手机和AI服务营收实现三位数增长 [32] 网络生态与内容监管 - 网信部门整治传播无AI标识的虚假不实信息问题，依法依约处置账号13421个，清理违法违规信息54.3万余条 [55] 影视娱乐行业 - 《疯狂动物城2》累计票房达45.23亿元，进入中国影史票房榜前8名 [59] - 《F1：狂飙飞车》续集确认已启动制作，前作全球票房达6.3亿美元 [60][62]

市场行情概览 - 2月12日A股三大指数集体收涨，沪指涨0.05%至4134.02点，深成指涨0.86%至14283.0点，创业板指涨1.32%至3328.06点，科创50指数涨超1% [1][2] - 市场成交额显著放量，沪深两市成交额达2.14万亿元，较上一交易日增加1575亿元 [1] - 市场呈现分化格局，全市场超3200只个股下跌，微盘股指数跌超1% [1] - 隔夜美股三大股指显著下跌，道琼斯指数跌1.34%，纳斯达克指数跌2.03%，标普500指数跌1.57% [3][4] - 欧洲股市涨跌不一，英国富时100指数跌0.67%，法国CAC40指数涨0.33%，德国DAX指数微跌0.01% [3] - 国际商品市场方面，纽约WTI原油期货价格下跌2.77%至每桶62.84美元，COMEX黄金期货价格下跌3.08%至4941.40美元 [3][4] 行业与板块表现 - 算力产业链集体爆发，算力租赁、CPO、算力芯片、液冷服务器等概念板块表现活跃 [1] - 电网设备概念集体走强 [1] - 大消费板块集体走弱，影视院线、旅游酒店、零售、食品饮料等板块跌幅居前 [1] - 主力资金流向显示，互联网服务、半导体、电网设备、专用设备、电源设备为净流入前五大行业，净流入额分别为63.26亿元、56.72亿元、47.50亿元、23.09亿元、18.80亿元 [17] - 银行、文化传媒、玻璃玻纤、化学制药、航天航空为净流出前五大行业 [17] - 个股方面，利欧股份、英维克、兆易创新、特变电工、宁德时代为净流入前五大个股，净流入额分别为31.63亿元、16.50亿元、13.35亿元、10.61亿元、9.66亿元 [18] - 新易盛、光线传媒、胜宏科技、信维通信、中国卫星为净流出前五大个股 [18] 宏观与政策动态 - 央行将于2月13日开展10000亿元买断式逆回购操作，期限为6个月，以保持银行体系流动性充裕 [5] - 国家发改委等三部门发布推动低空保险高质量发展的实施意见，目标到2027年初步建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度，到2030年基本形成低空保险政策框架 [6] - 商务部回应欧盟批准对一款中国制造的大众品牌SUV免征关税，表示中欧双方支持中国电动汽车企业用好价格承诺，期待更多企业与欧方达成一致 [7] - 商务部宣布自2026年2月13日起对原产于欧盟的进口相关乳制品征收反补贴税 [8] - 全国氢能标准化技术委员会就《氢燃料质量要求》等19项国家标准公开征求意见，旨在健全氢能全产业链标准体系 [9] - 深圳市印发行动计划，提出以AI芯片为突破口做强半导体产业，支持面向AI终端及新能源汽车的芯片国产化 [10] 科技创新与产业突破 - 全球首颗面向城市可持续发展的AI大模型卫星“港中大一号”成功发射，创新性地融合了高分辨率遥感与AI技术 [11][12] - 我国科学家研发出新型3D打印技术，0.6秒即可完成毫米尺寸复杂物体的高分辨率三维打印，刷新速度纪录 [13] - 多家车企公布全固态电池产业规划，吉利汽车目标2026年完成样车首发，2027年实现小批量产业化；奇瑞汽车计划2027年启动全固态电池装车示范工作 [14] 机构观点摘要 - 西南证券认为，液冷技术已在头部云厂商与智算中心完成验证并进入规模化部署阶段，渗透率有望随算力投资同步提升，是AI算力链条中具备中期确定性的方向 [15] - 中银国际认为，2026年地产板块出现收益机会较大，部分房企减值压力减轻可能带来反转，部分商业地产公司已提前布局新业态以把握新消费机遇 [15] - 东海证券指出，全球半导体行业2025年销售额创历史新高，涨价潮正从存储芯片蔓延至非存储领域，我国国产化力度超预期 [10] - 中泰证券认为，全球有望进入商业航天产业爆发期，产业长期景气上行趋势不变 [12] - 国泰海通证券指出，3D打印在工业与消费领域需求双向增长下，市场规模呈现快速增长 [13] - 光大证券认为，固态电池方向兼具大主题市值容量、高催化密度及产业从0→1的关键拐点特征，有望成为中长期主线，2026–2027年有望迎来多重共振催化 [14] - 财信证券建议，在原奶周期复苏背景下，关注直接受益的牧业企业及间接受益的乳制品龙头企业 [8] 公司公告与动态 - 双良节能公告间接参与相关商业航天项目，但未直接与SpaceX合作 [16] - 中南文化拟购买苏龙热电控股权，2月13日起停牌 [16] - 华培动力拟发行可转债及支付现金购买美创智感100%股权，股票停牌 [16] - 掌阅科技公告2025年度AI短剧业务收入预计不超过当年主营业务收入的1% [16] - 泰凌微公告国家大基金在2025年12月24日至2026年2月12日期间减持465.13万股，持股比例降至5%以下 [16] - 协创数据拟不超过110亿元采购服务器，用于为客户提供云算力服务 [16] - 晶瑞电材拟6亿元投建西部地区集成电路制造产业链配套关键材料综合基地 [16] - 嘉美包装公告魔法原子资本运作计划完全独立于上市公司，如未来股价进一步异常上涨可能再次申请停牌核查 [16]

行业与政策动态 - 全固态电池产业化进程加速，多家整车和电池企业披露了技术路径和产业规划方案 [1] - 车用固态电池第1部分国标明确拟于2026年7月发布，该标准将明确液态电池、混合固液电池(半固态电池)、固态电池(全固态电池)的术语定义 [3] - 工信部在2026年度工作会议上表示，要加快突破全固态电池等关键核心技术 [3] - 行业分析师认为，国内固态电池中期（2026-2030年）将沿着半固态规模化—全固态小批量—全固态中高端规模化的路径演进 [4] 主要企业产业化规划 吉利汽车 - 在全固态电池领域布局了三大技术路线：聚合物(有机)、硫化物和卤化物(无机)复合方案 [1] - 开发出高镍三元正极材料和具备阻燃及自熄功能的复合电解质，发明了原位锂枝晶回嵌修复技术 [1] - 短期目标是在2026年完成样车首发；2027年全固态电池实现小批量产业化、整车示范运营车辆达到1000台 [1] - 长期目标是在2030年完成全固态电池的产业化布局，并在高端车型上批量上市，届时电芯能量密度有望突破500Wh/kg、BOM成本控制在0.6元/Wh以内 [1] 奇瑞汽车 - 计划2026年实现0.5GWh中试线投产、PACK样包下线，完成60Ah级全固态电芯的连续化生产 [2] - 计划2027年正式启动全固态电池装车示范工作，推动技术从产线走向实车验证 [2] 中国一汽 - 自主研发的红旗全固态电池首台样车已于2026年1月正式下线 [2] - 在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破 [2] - 实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破10mS/cm [2] 比亚迪 - 以硫化物固态电池作为重要技术方向，固态电池在电池寿命、快充等领域实现突破，有望2027年实现小批量生产 [2] 欣旺达 - 公司第一代、第二代半固态电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产 [2] 技术挑战与行业展望 - 全固态电池目前仍面临材料体系不明确、微观界面接触失效等基础科学难题，以及电解质膜厚度控制难、浆料易沉降、等静压工艺中易出现边缘剪切与塌缩引发短路等一系列工程挑战，导致电芯安全冗余不足、循环寿命差等关键问题 [4] - 中国科学院院士欧阳明高表示，中国电池产业保持高速增长，技术快速迭代，应用场景从汽车、储能拓展至机器人、低空飞行器等领域，当前电池技术需围绕全气候快充、全过程安全、全工况高效三大目标持续优化 [4] - 全固态电池是下一代电池的重大战略方向，应用场景的拓展对加快其批量生产提出了要求 [4]

文章核心观点 - 全固态电池产业化进程正在加速，多家主流整车和电池企业已公布明确的技术路径与量产时间表，目标在2026-2027年实现样车、小批量生产或示范运营，并在2030年左右实现产业化布局 [1][2] - 政策与标准制定同步推进，为产业发展提供明确路径和保障，首部车用固态电池国标预计于2026年7月正式发布 [3] - 全固态电池被视作下一代电池的重大战略方向，但当前仍面临材料、界面、工艺等多重基础科学与工程挑战，产业预计将沿“半固态规模化—全固态小批量—全固态中高端规模化”的路径演进 [4] 主要企业技术路径与产业化规划 - **吉利汽车**：布局聚合物、硫化物和卤化物复合三大技术路线，开发了高镍三元正极材料和复合电解质，并发明原位锂枝晶回嵌修复技术 [1] - **吉利汽车**：计划2026年完成样车首发，2027年实现小批量产业化及1000台整车示范运营，2030年完成产业化布局并在高端车型批量上市，届时电芯能量密度目标突破500Wh/kg，BOM成本控制在0.6元/Wh以内 [1] - **奇瑞汽车**：计划2026年实现0.5GWh中试线投产及PACK样包下线，完成60Ah级全固态电芯连续化生产，2027年启动装车示范工作 [2] - **中国一汽**：其红旗全固态电池首台样车已于2026年1月下线，66Ah电芯通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质离子电导率突破10mS/cm [2] - **比亚迪**：以硫化物固态电池为重要技术方向，在电池寿命、快充等领域实现突破，有望2027年实现小批量生产 [2] - **欣旺达**：第一代、第二代半固态电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产 [2] 政策与标准进展 - 车用固态电池首部国标《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已完成征求意见稿，预计2026年4月审查报批，7月正式发布，将明确液态、混合固液及固态电池的术语定义 [3] - 工信部在2026年度工作会议上强调，要加快突破全固态电池等关键核心技术，提升产业链供应链自主可控能力 [3] 行业前景与挑战 - 全固态电池是下一代电池的重大战略方向，其应用场景正从汽车、储能拓展至机器人、低空飞行器等领域 [4] - 行业面临材料体系不明确、微观界面接触失效等基础科学难题，以及电解质膜厚度控制难、浆料易沉降、等静压工艺易引发短路等工程挑战，导致电芯安全冗余不足、循环寿命差等问题 [4] - 行业分析师预计，国内固态电池中期（2026-2030年）将沿着半固态规模化—全固态小批量—全固态中高端规模化的路径演进 [4]

文章核心观点 - 能源科技创新是推动中国从能源大国迈向能源强国、构建新型能源体系的根本动力和战略抉择 [1][5][12] 一、科技创新引领，我国能源大国地位稳步确立 - 能源科技实现从“跟跑”到“并跑”、部分“领跑”的历史性跨越，支撑世界能源大国地位 [2][13] - 科技创新支撑总量供给，2024年一次能源生产和消费总量分别达49.8亿和59.6亿吨标准煤，占全球26.8%和27.7%，自主保障能力维持80%以上，全国发电总装机突破37亿千瓦稳居世界首位 [2][13] - 科技创新加速绿色转型，新能源装机首次超过火电，可再生能源装机规模全球首位，“西电东送”输送规模约3.4亿千瓦，跨省跨区通道新能源电量占比超20%，全国每用3度电有1度是绿电 [2][13] - 科技创新锻造高端重器，超超临界发电、万米深井钻探等技术国际领先，百万千瓦水电机组、三代核电“华龙一号”、“国和一号”等大国重器涌现，特高压与柔性直流输电技术成功出海 [3][14] 二、面向能源强国建设，科技创新仍是应对挑战的关键 - 中国处于从能源大国向能源强国迈进的关键攻坚期，面临保供应和碳减排双重约束 [4][15] - 能源消费刚性增加带来总量需求压力，“十四五”前四年能源消费量累计增长约9.8亿吨标准煤，“十五五”期间将继续刚性增长，非化石能源替代化石能源无法一蹴而就 [4][15] - 安全约束日益凸显，煤炭向调节性能源转变致煤电发电量占比下降，核电等清洁基荷电源发展不足，油气对外依存度高且地缘政治加剧供应风险 [4][15] - 系统形态深刻变革增加绿色转型难度，新能源强随机性改变系统特性，“西电东送”内容变化带来挑战，氢能全链条低成本技术体系未完善，电力系统“经济-安全-低碳”三角矛盾凸显 [5][16] - 应对挑战关键在于能源科技创新，需在基础理论、关键材料、核心装备等方面取得突破，形成能源领域新质生产力 [5][16] 三、聚焦体系构建，明确科技创新的战略主攻方向 - 需加快构建新型能源体系，坚持先立后破，开展前瞻性科研布局和体系化技术攻关 [6][17] - 突破前沿高效发电技术以推动非化石能源主体供应，预测2060年非化石能源消费占比超80%，需攻克钙钛矿光伏、大容量海上漂浮式风机等技术，并发展新一代核电及其他可再生能源 [6][17] - 突破煤炭清洁利用与新型油气开发技术以夯实化石能源兜底保障，煤电以不到40%的装机贡献约60%发电量、70%顶峰能力和近80%调节能力，需攻关绿色智能开采、清洁高效利用、新一代煤电及CCUS等技术，并突破“两深一非一老”领域油气装备与软件 [6][17] - 突破新型电网形态与电力装备技术以强化新型电力系统建设，需重点突破变革性电源并网、电网安全稳定分析、新型换流器及电力AI调度与安全防御等技术装备 [7][18] - 突破氢能规模化应用与新型储能技术以增强系统调节与脱碳能力，氢能将成为主要二次能源之一，需突破高效可再生能源制氢、长管道输氢、百兆瓦级氢燃机等技术以支撑2030年绿氢与灰氢成本平价，并攻克低成本长时液流电池、飞轮储能、全固态电池等技术 [7][18] 四、汇聚强大合力，构建支撑科技自立自强的创新生态 - “十五五”时期是能源结构加快调整、新旧动能转换的关键期，需聚焦“大任务、大装置、大平台”等核心要素 [8][19] - 强化国家重大任务战略牵引与前瞻布局，高质量实施智能电网和煤炭2030、新型油气勘探开发等重大专项，在氢能和核聚变等领域布局国家专项，加强技术突破与示范应用，强化能源材料、专业芯片等基础研究 [8][19] - 完善重大科技基础设施与中试验证平台建设，通过设立国家专项任务、“先投后补”等机制发挥设施效能，加快建设风、光、氢等领域中试验证平台以促进科技成果转化 [8][19] - 强化国家战略科技力量的协同创新，优化科研机构、高校、科技领军企业布局，加强有机协同与有组织科研，推动上下游贯通和产学研融通以加速成果转化 [9][20]