（原标题：1550万缺口待补！中国充电桩双路径"出海"，专家：企业需根据当地情况灵活调整策略） "海外市场环境较为复杂，当前跟随车企出海并利用其现有经销商网络进行布局，是在欧洲等市场取得成效的有效途径。企业仍需根据当地实际情况灵活调 整策略。"乘联分会秘书长崔东树针对中国企业出海布局充电设施如此分析道。 眼下，在欧洲街头或是东南亚的街角，中国品牌新能源车充电桩越来越多。 就在今年9月，华为超充"上线"泰国，泰国EV ONE Charging Station落成投运，这是曼谷首个专为城市使用环境打造的超充场站。 这也是中国新能源产业"车桩协同"出海的缩影。中汽协的统计数据勾勒出这场出海浪潮的澎湃态势：今年前11个月，中国新能源汽车出口已达231.5万辆， 同比增长约1倍，月均20万辆的稳定出口量，让全年突破250万辆大关几成定局。 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 驱动这股浪潮向更深层次演进的，是全球能源转型背后的巨大刚需。据国际能源署（IEA）测算，到2030年，全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共 慢充桩亟待建设，1550万的待建规模，构成了市场蓝海。 根据《中国电动汽车充电基础设施出海白皮 ...