核心观点 - 理想i8是公司首款纯电SUV，承载着重振组织士气、修复MEGA失利影响、验证纯电产品方法论等多重使命 [4] - 该车型经历重大设计调整，从原MEGA风格转向更主流审美，投入约20亿元重新开发白车身 [13] - 产品定位为"大六座纯电SUV"，主打空间体验与5C超充技术，定价32.18万至36.98万元 [4][30] - 公司战略从激进销量目标转向"持久战"，对i8销量预期趋于保守 [34][37] 产品开发历程 - 2021年立项，原计划2024年8月量产，因MEGA失利后调整产品线定位而延期 [10] - 将MEGA独立为品牌符号产品，纯电SUV改用i系列命名，形成增程L系列与纯电i系列双线架构 [10] - 设计修改遵循家族化语言、低风阻(最终0.218)、SUV特征三原则，主要调整尾部造型 [12][20] - 由ONE和L系列核心高管重新主导开发，三四十人团队每日封闭讨论方案 [5][14] 产品特性 - 空间设计优先，取消前备箱以扩大座舱，实现"8系尺寸9系空间"的越级体验 [19][20] - 采用纯电架构优势：低门槛设计、三排平权布局、二排配置向L9看齐 [20][21] - 驾驶标定参考宝马i7，调整CDC减振方案追求"悬浮隔离感"高级行驶质感 [15] - 搭载5C超充技术，补能体系成为关键卖点之一 [30] 战略调整 - MEGA失利后反思两大错误：错判商业验证阶段、被销量欲望绑架经营效率 [8] - 组织架构重组为三条产品线，第二产品线(30-40万元)主攻纯电市场 [9] - 放弃2025年160万辆激进目标，转为"持久战"思维，不再强调具体销量数字 [32][34] - 营销策略更谨慎：首次采用预售模式，创始人公开言论管控加强 [37][38] 市场竞争 - 面临特斯拉Model Y L、问界M8纯电版、乐道L90等竞品同期上市压力 [40] - 纯电SUV需证明能复制增程式"空间+无焦虑"的成功逻辑 [4][30] - 行业同质化加剧，价格成为关键竞争武器，i8需突出差异化体验 [40] 历史经验借鉴 - 参考雷克萨斯RX成功案例：精准洞察用户需求，用轿车平台实现SUV形态 [27][28] - 吸取庞蒂亚克Aztek与克莱斯勒Pacifica失败教训：平台适配性与定位清晰度至关重要 [23][25]