文章核心观点 2025年中国新能源汽车市场出现结构性变化，插电混动（含增程）车型增速骤降，而纯电车型渗透率稳步攀升，插混技术路线面临来自纯电技术迭代、政策调整和自身体验悖论的多重挑战，市场正从增量博弈转向存量博弈，行业进入理性发展新阶段，同时海外市场为中国插混技术提供了新的增长机遇 [4][7][47][59][67] 2025年插混市场表现与变化 - 2025年新能源汽车渗透率强势越过50%，但插混板块增速骤降至8.8%，增程汽车增速跌至6%的微增区间，甚至出现首次连月负增长 [4][6] - 插混在新能源增量市场的渗透率从2021年的17%一路狂飙至2024年的40%，但2025年增长失速 [4] - 在纯电车型持续冲高的映衬下，插混成为新能源汽车50%渗透率狂欢里最沉默的部分 [7] 插混失速的原因分析：纯电的竞争 - 纯电车型展现出系统性攻击力，建立在供应链成熟、成本下降及补能配套完善等多重因素之上 [10] - 2025年纯电车型平均售价从2024年的16.8万元降至14.3万元，降幅达15%，而主流插混车型均价仍维持在15万—18万元区间，价格壁垒被打破 [11] - 大量起售价在10万元以下的纯电车型（如年销量465775辆的吉利星愿）频繁冲上销量排行榜，印证了纯电的价格优势 [13] - 2025年国内销售纯电车型的平均续航已超过528公里，主流车型普遍突破600公里，部分高端车型可达800公里，覆盖几乎所有日常场景 [13] - 800V高压平台与5C超充技术快速普及，让“充电5分钟，续航150公里”成为行业标配，补能效率大幅提升 [13] - 充电基础设施完善，国内车桩比已达到2.5:1，截至2025年12月底，电动汽车充电基础设施总数达到2009.2万个，同比增长49.7% [15] - 纯电车型在技术和基建上的成熟，使其从“尝鲜”选择变成了“可靠”选择，导致消费者对于“背着油箱保命”的刚需大幅消退 [15] 插混失速的原因分析：自身问题与政策变化 - 插混车型陷入“续航焦虑”，要实现真的“省油”就必须维持高频充电节奏，甚至比纯电车主更依赖充电桩 [17] - 主流插混车型的纯电续航被压制在200公里以下，大量车型仅维持在50-100公里区间，且在补能速率上难以媲美纯电车型 [17] - 从2025年1月1日起，全国执行新规：只有纯电动车和燃料电池车能申领绿牌，插电混动和增程式电动车的新车一律只能上蓝牌 [20] - 插混路权全国呈现“核心限购城市趋严、多数非限购城市宽松”的格局，普遍与纯电路权逐步拉开差距 [20] - 插混车型“双系统”叠加带来额外负载、更高的故障概率和更复杂的保养流程 [22] - 消费者发现花了两套系统的钱，却基本只能用到一个系统的体验，市场出现“理性回归” [23] 车企的应对：技术“堆叠”与向纯电趋同 - 车企试图通过技术上的“暴力堆叠”来破局，插混与增程技术正在经历一场主动的“异化”，本质是向纯电体验的全面趋同 [25][26] - 车企意识到“短续航插混”的体验硬伤，纷纷选择祭出大电池与超充方案 [27] - 2025年，问界M9、岚图FREE等车型将电池容量推至60度以上，有企业喊出“80度电池才是增程终极形态”的口号 [27] - 理想新款L9放弃“52.3度电池+大油箱”配置，转而搭载70度大电池，纯电续航突破400km，同时标配800V超充，充电10分钟可续航200km [29] - 小米代号“昆仑N3”的大型增程SUV或配80度电池；零跑D19和D99首发80.3度电池，纯电续航达500km [29] - 蜂巢能源推出全球最大容量的80kWh插混电池包“堡垒2.0”，支持6C快充，10分钟内完成10%至80%的充电 [29] - 400公里以上的纯电续航，按日均通勤50公里计算，充一次电足够跑一周，实现“城市零油耗”体验 [31] “大电池”路线的挑战与政策挤压 - “大电池”方案上车吞噬了插混原本引以为傲的成本优势 [32] - 深蓝汽车董事长透露，当前每辆深蓝汽车的生产成本已较此前上涨数千元，压力主要来自动力电池与车载存储芯片的价格剧烈波动 [32] - 碳酸锂价格从2025年6月每吨6万元以下，反弹至2025年底的13万元/吨，2026年1月21日主力合约报价达164780元/吨，单日涨幅6% [33] - 大容量电池让整车成本大幅上升，导致车身重量激增，降低能源效率、增加油耗，影响操控质感 [35] - 2026年新能源购置税减免政策从“普惠制”转向“扶优扶强”，插混、增程车型准入门槛大幅提高 [37][39] - 纯电续航低于100公里的入门级插混车型将失去购置税减免资格，单车购车成本将增加5000至8000元 [40] - 插混车型过去依靠“绿牌红利”和“政策补贴”构建的低价护城河被彻底填平 [41] 插混的市场定位与未来格局 - 插混本质上是从燃油到纯电的“过渡技术”，如今正被尴尬地卡在纯电与燃油的中间地带 [43][45] - 向上难以突破纯电的技术天际线，向下因失去政策红利被燃油车以及合资强混的低价铁壁堵住 [45] - 2025年插混（含增程）渗透率仍维持在36%，对应466.9万辆的市场规模，足以支撑技术路线的持续演进 [51] - 中国独特的能源结构与市场场景决定了插混的不可替代性，在广大的东北、西北以及中西部三、四线城市，公共充电基础设施密度依然不足 [52] - 增换购用户成为市场主力，“一辆车解决所有场景”的需求日益凸显，插混成为容错率最高的兜底方案 [54] - 行业预测未来纯电、插混、增程将形成6:3:1的稳定格局 [54] - 政策退场和增速回落是一次行业大浪淘沙的“清洗时刻”，正在消失的是那些为了拿绿牌、省税钱而生的“投机性插混” [55] - 低端插混会受阻，结构性调整将为中高端产品腾出空间，围绕体验创新展开新一轮角逐 [57] 海外市场的机遇 - 摩根士丹利预测，2026年插混和增程的增长速度将再次超过纯电动汽车，预计二者增速分别为14%和9% [60] - 2025年，纯电动汽车出口164.6万辆，同比增长66.7%；插混汽车出口96.9万辆，同比增长230% [61] - 2024年同期纯电占出口74%，插混只占26%，2025年插混份额几乎翻倍 [61] - 在基础设施尚不完善的海外市场，插混的“可油可电”打破了地域限制，契合海外消费者对内燃机的情感依赖与对电动化体验的双重需求 [62] - 欧盟委员会放宽原定2035年禁售燃油车的标准，减排目标从100%降到90%，并允许插混和增程车继续销售 [62] - 中国车企在插混领域的技术积累已形成全球竞争力，以插混为海外市场切入点可有效规避国际传统车企在燃油车领域的技术与渠道壁垒，获得更优的利润空间 [64] - 欧洲、中东以及拉美市场充电基础设施建设周期远长于中国，意味着插混的黄金增长期也会相应延长 [66]

2026年元旦假期乘用车市场表现 - 元旦假期乘用车整体客流较平淡 仅吉利银河、极氪、特斯拉等部分品牌有客流 [1] - 新能源汽车订单按天计算环比下滑30%-50% 油车订单环比下滑20%-30% [1] - 订单疲软主因是消费者对购置税减半征收政策反应剧烈 期待品牌方跟进购置税兜底政策 [1] - 已有多个品牌推出购置税兜底政策 包括吉利银河、极氪、广汽丰田、奇瑞风云、五菱及理想等 [1] 短期市场展望与价格趋势 - 因多数车企2026年销量目标显著增长且当前订单疲软 主机厂后续大概率会跟进促销政策以保障销量 [2] - 消费者短期难适应政策变化 但过年购车需求仍在 叠加促销 后续市场有望逐步回暖 [2] - 一季度整体处于价格向下、清库存状态 当前折扣仍合理 [3] - 车企推出的购置税兜底政策单车补贴约4%-5% [3] - 1月车企以消化库存为主 终端暂未感知到原材料涨价带来的影响 [4] - 旧车直接涨价逻辑较弱 若涨价预计需借助3月后的新车周期 [4] 2026年全年需求展望 - 2026年国内乘用车上牌量或微跌2%-3% 难以追平2025年水平 [5] - 油车销量预计下滑150-180万台 为新能源车带来增量空间 [5] - 新能源车预计增长5%-10% 偏乐观预期为10% [5] - 插电混动车型增速将快于纯电 其市场份额预计从20%提升至25% 纯电份额维持35%左右 [5] - 插混车型对油车保守用户的冲击更大 [5] 行业其他动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [9] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [12] - 宁德时代（CATL）的储能市场增长高于动力电池市场 [12]

文章核心观点 - 2025年是蔚来公司的转折之年和拐点之年，公司通过组织变革、技术兑现和产品聚焦，实现了从“务虚”到“务实”的经营转变，销量和交付量迅猛增长，正朝着第四季度盈利的终极目标迈进 [6][16][33][48] 全新ES8与乐道L90的交付表现 - 全新ES8交付突破3万台，创造了40万元以上纯电车型交付破三万的最快纪录，并正迈向4万台 [9] - 全新ES8上市41天交付突破1万台，上市70天突破2万台，上市89天突破3万台 [18] - 全新ES8目前能做到19天交付1万台新车，平均每天交付527台，表明已完成产能爬坡 [21] - 乐道L90首个完整交付月交付10,575辆，上市86天交付突破30,000台，连续四周跻身大型SUV周销量TOP3 [17] - 乐道L90在8月份上市首月交付超1万台，打破了纯电大型SUV细分市场月销普遍低于万台的行业常态 [29] 公司整体销量与财务目标 - 截至11月30日，公司累计交付量已达95万台，距离百万里程碑仅一步之遥 [13][14] - 第三季度交付量达87,071辆，同比增长40.8% [20] - 11月公司交付36,275辆，同比增长76.3%，其中蔚来品牌交付18,393台，连续四个月增长 [20] - 11月乐道品牌交付11,794台，同比增长132.1%；萤火虫品牌交付6,088台，连续四个月创历史新高 [20] - 公司目标是在第四季度交付12万到12.5万台以实现盈利，10月和11月已累计交付76,672台 [22][23] 组织变革与经营策略 - 公司今年以“生长”为主题，通过推行CBU（核心经营单元）机制重塑了体系架构，将业务划分为12个核心经营单元，每个单元需对经营结果负责 [10][25] - 经营逻辑转变为“低效的投资少做，高效的投资坚决做”，从务虚转向务实，提高经营效率 [25] - 公司在渠道统一管理、节省开支等方面做出改变，但对纯电、换电、用户导向、长期主义等根本战略坚持不变 [25][26] - 乐道L90和全新ES8的成功，证明了公司已拥有持续的爆品输出和承接能力 [30] 产品毛利率与盈利前景 - 乐道L90和全新ES8的毛利率均在15%-20%之间 [30] - 在爆款车型带动下，产品均价被拉高，“高价值、高毛利”的特点强化了公司的盈利能力 [20] - 公司预计第四季度销量将持续走高，整车毛利持续提升，维持高质量经营，对实现Q4盈利目标充满信心 [31] 市场趋势与行业拐点 - 2025年被视作新能源汽车市场的拐点时刻，新能源车企吹响了反攻号角 [34][35] - 今年9月，中国纯电大三排SUV单月销量达35,530台，首次超越增程、插混和燃油同类车型 [36] - 30万元以上市场中，纯电动车渗透率从去年的12%升至今年三季度的18%，该价位段纯电动车销量同比增长33%，而增程式汽车同比下滑10% [36] - 11月纯电大三排SUV销量在全新ES8、乐道L90等车型推动下，已连续三个月排名所有动力形式第一 [39] - 全国公共充电桩已超500万根，高速公路服务区充电桩覆盖率超90%，充电焦虑得到极大缓解 [42] 技术、基建与未来产品规划 - 公司坚持在智驾芯片、充换电基建、全域整车操作系统等领域重金投入 [26] - 全国换电站数量达3,631座，已完整覆盖全国主要公路网络，包括318国道 [44] - 2026年上半年，全新ES8和乐道L90仍处于新车周期 [44] - 2026年计划发布三款大车：乐道L80、蔚来ES9以及换代ES7，按二季度两款、三季度一款的节奏推出 [44] - 公司正在大力拓展海外经销商，目前已有数十家确定合作伙伴，乐道和萤火虫品牌也将逐步进入全球市场 [45]

政策目标与行业方向 - 工信部指导发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，提出面向2040年我国汽车产业发展的七大目标，坚持电动化战略方向不动摇 [1] - 预计到2040年，新能源乘用车渗透率将达85%以上，其中纯电动车占比80% [1] - 政策围绕全球汽车技术“低碳化、电动化、智能化”发展方向制定 [1] 市场格局与竞争态势演变 - 传统汽车巨头在转向电动化过程中步履蹒跚，奔驰EQ系列、奥迪e-tron等纯电产品未能大获成功 [2] - 增程式大车产品曾在中国新能源市场中占据较大比重，大三排SUV是增程产品突飞猛进的战场 [2] - 2025年9月，纯电大三排SUV销量达35,530台，超越增程、燃油、插混车型，排名榜首 [11] - 购买纯电大三排SUV的消费者中，超过70%来自传统燃油车的增购或换购用户，99%的纯电车主表示下一辆车仍考虑纯电 [11] 技术壁垒与体系能力 - 纯电汽车是涉及核心三电技术、智能制造工艺、整体系统架构的复杂体系，需要厂商坚定决心和长期投入 [3] - 有观点认为增程与纯电的背后是短期机会主义与长期理想主义的对决 [3] - 竞争本质是系统能力较量，在纯电领域无深厚积累的车企转型需在三电技术、充换电网络等方面构建全新能力 [17] - 换电服务投入包含一整套电池健康检测规划，每次换电对电池进行“体检”，让电池寿命更可控 [17] 消费者需求与产品优势 - 消费者从满足“坐得下”转向追求“坐得舒适”的品质体验，纯电车型空间优势成为吸引家庭用户关键因素 [11] - 电机占用空间小于内燃机，纯电平台能提供更宽敞乘坐空间和储物空间，实现“高得房率” [11] - 经济性考量推动消费者转向纯电，2024年某增程厂商用户使用纯电总里程占比超65%，用电行驶时长接近90% [12] 领先企业案例：蔚来汽车 - 2025年10月新势力交付榜中，蔚来首次达成月交付量超40,000辆，是唯一在纯电赛道坚持十一年的车企 [13] - 公司以高强度研发投入与技术驱动，形成强大体系竞争力，经历三代纯电产品迭代 [14] - 构建超8000座充换电站，形成9纵11横16大城市群高速换电网络，累计完成超9000万次换电 [18] - 多品牌战略进入收获期，蔚来品牌稳固高端，乐道品牌切入主流家庭市场，萤火虫品牌布局高端小型车 [18]

保时捷纯电卡宴产品更新 - 新车内饰采用大面积屏幕设计，配备14.25英寸全液晶仪表盘、可选14.9英寸副驾娱乐屏及12.25英寸曲面OLED中控屏，整合大部分空调功能，实体按键相比燃油版大幅减少[2] - 显示区域整合为一体，视觉效果类似巨型翻盖手机，屏幕前设手托方便操作，中控空调出风口上移至仪表台顶部[4] - 高配车型新增前后车门扶手和中控台盖板加热功能，全景玻璃车顶为保时捷迄今最大面积，由九个分区组成可独立调节透明度，前段可开启[6] - 顶配车型配备弹射模式，输出超过1073马力和1500N・m扭矩，采用113kWh锂电池组，能量密度比Taycan提升7%，WLTP续航超600km，支持400kW快充，10%至80%电量充电约需15分钟，11kW无线充电板将于2026年率先在欧洲推出[7] - 底盘标配空气悬架，可选后轮转向使转弯直径缩小至约11.1米，旗舰车型可选装陶瓷刹车，配备440mm前盘和410mm后盘，并配有后桥电子差速锁[7] 2025自发光显示产业研讨会信息 - 研讨会将于2025年10月30日在深圳举行，由TrendForce等机构主办[9] - 议题涵盖玻璃与硅基Micro LED商用化进程、MiP与COB技术对超高清显示发展的机会、MiP显示技术创新及面板化应用解决方案等[10][11] - 参与公司包括雷曼光电、国星光电、艾比森、晶芯科技、时代华影、TCL华星、晶能光电、诺瓦星云、鸿石智能、爱思强、影目科技等[11][12] - 其他议题包括LED电影屏现状与前景、硅衬底GaN技术助力Micro-LED产业落地、近眼显示技术趋势、uLED外延量产挑战、AI助力AR眼镜及全球LED显示屏市场机遇等[11]

公司交付表现 - 2025年9月单月交付新车34,749台，同比增长64%，创历史新高 [2] - 蔚来品牌9月交付13,728台，乐道品牌交付15,246台，firefly萤火虫品牌交付5,775台 [2] - 公司累计交付新车达872,785台，其中蔚来品牌累计762,176台，乐道品牌累计90,279台，firefly萤火虫品牌累计20,330台 [2] - firefly萤火虫品牌达成第20,000台交付里程碑，第二个万台交付用时64天 [5] 产品与品牌动态 - 全场景科技旗舰SUV全新ES8于NIO Day 2025正式上市，整车购买价格40.68万元起，BaaS方案售价29.88万元起 [5] - 乐道L90上市两个月累计交付21,626台，创纯电大型SUV最快交付纪录 [5] - 乐道L60在周年之际进行多项优化，包括能耗续航、智能座舱和舒适空间，加量不加价 [5] 服务与运营 - 国庆长假期间，覆盖180个城市的336家服务中心正常开放 [5] - 超过50座道路服务补给站覆盖高速服务区与热门景区，提供特色补给、高效补能与道路指引服务 [5]

公司月度交付表现 - 2024年9月公司交付新车34749台，同比增长64% [1] - 蔚来品牌交付13728台，乐道品牌交付15246台，firefly萤火虫品牌交付5775台 [1] 公司累计交付里程碑 - 公司累计交付新车达872785台 [1] - 蔚来品牌累计交付762176台，乐道品牌累计交付90279台，firefly萤火虫品牌累计交付20330台 [1] 乐道品牌表现 - 乐道L90上市两个月累计交付21626台，创纯电大型SUV最快交付纪录 [1] firefly萤火虫品牌表现 - 9月交付量创历史新高，并达成第20000台交付里程碑 [1] - 第二个万台交付用时64天，较首个万台交付的99天显著提速 [1]

品牌战略与市场定位转变 - 公司宣布易烊千玺成为首位品牌代言人，标志着其改变了此前不采用明星代言的策略 [3] - 理想i6的宣传重点转向年轻时尚、露营运动的年轻人，取代了以往聚焦带娃父母和大家庭的形象 [5] - 公司创始人李想在发布会短暂出场后将舞台交给年轻团队，显示品牌风格转换 [5] 产品定位与核心特性 - 理想i6定位为专为年轻人设计的五座纯电SUV，起售价为24.98万元，首销期价格为23.98万元 [6] - 产品设计延续MEGA和i8的圆润语言，注重空气动力学以实现低风阻和更大座舱空间 [6][8] - 座舱内配备中控副驾双联屏、后排21.4英寸娱乐屏、冰箱及前排10点按摩等功能，强调舒适体验 [10][12] - 产品为首款具备原厂拖挂套装和资质的车型，拓展了露营等使用场景 [14] - 产品瞄准注重舒适体验和自驾游/露营的年轻人，而非追求极限性能和操控的消费者 [16] 市场竞争与财务表现 - 公司预计2024年三季度交付量为9万至9.5万辆，同比下降41.1%至37.8% [17] - 公司预计三季度总营收为248亿至262亿元人民币，同比下降42.1%至38.8% [17] - 理想i6上市当天大定数量突破2万个，市场反馈热烈 [17] - 公司预计i6月销量为9000至10000辆，纯电车型整体月销量目标为1.8万至2万辆 [17] 定价策略与盈利能力 - 理想i6在首销期内标配双腔魔毯空气悬架、冰箱和全车静音电吸门，配置具有竞争力 [19] - 与起售价一致的四驱版L6相比，i6拥有更多舒适性配置，可能分流部分L6客户 [24] - 公司创始人李想表示理想i6是公司史上毛利最低的一辆车 [24] - 公司通过i6从增程赛道转向纯电赛道，以缓解增程产品压力并开启新领域攻势 [24]

产品发布与定位 - 理想汽车推出五座纯电SUV理想i6 全国统一零售价24.98万元 并于9月27日开启交付 [1] - 理想i6定位为走量车型 目标替代传统豪华品牌奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5等中高端五座SUV 与小米YU7和特斯拉ModelY形成"67Y"组合 [2] - 公司为理想i6设定月销9000至1万辆目标 计划2025年底跻身高端纯电市场前列 [2] 市场表现与营销策略 - 理想i6上市5分钟内大定订单突破1万辆 [1] - 公司首次聘请品牌代言人 选择易烊千玺担任首位代言人 [1] - 此前理想i8上市7天后取消Pro、Max、Ultra三版本划分 改为统一售价并调整权益 [1] 产品技术规格 - 理想i6基于原生纯电架构打造 采用一体式鲨鱼形态设计 车长宽高4950x1935x1655毫米 轴距3000毫米 [2][3] - 配备87.3度全新5C磷酸铁锂电池 CLTC续航最高720公里 百公里网端能耗低至13.6千瓦时 [3] - 支持最高500千瓦充电功率 两驱版本实现"10分钟500公里"充电速度 [3] - 四驱版本配备前后双电机 零百加速4.5秒 采用CDC连续可变阻尼减振器和双腔魔毯空气悬架 [4] 智能配置与安全系统 - 全系标配基于VLA司机大模型的AD Max高级辅助驾驶和理想同学智能体 [4] - 配备激光雷达、增强型AES自动紧急转向等旗舰级主被动安全配置 [4] - 搭载8.8升智能冷暖双用冰箱、21.4英寸3K后舱娱乐屏、铂金音响等舒适性配置 [3] 基础设施布局 - 截至9月26日 公司已上线超3300座超充站和超18000根超充桩 [3] - 城市超充站突破2200座 覆盖267个城市 在一二线城市建成"10分钟充电生活圈" [3] 战略转型 - 公司从增程领域向纯电市场加速布局 理想MEGA、i8和i6组成纯电产品矩阵 [1] - 通过快速响应用户需求调整产品策略 体现电动化下半场竞争重点转变 [5] - "67Y"组合有望推动纯电市场从替代燃油车转向超越燃油车的新阶段 [5]

产品发布与定价 - 公司于9月26日正式发布新形态五座SUV理想i6 全国统一零售价为24.98万元 并将于9月27日起开启交付 [1][17] - 限时首销权益包括10,000元现金减免及双腔魔毯空气悬架、智能冷暖双用冰箱、全车静音电吸门免费赠送 有效期至2025年10月31日 [21] 设计与空间配置 - 采用一体式鲨鱼形态原创设计 搭配原生双色车身和掀背造型 车身尺寸4950x1935x1655毫米 轴距3000毫米 车内纵向空间超3.3米 [2] - 配备七层材质座椅 标配四座通风、五座加热和前排十点按摩 后排右侧配备皇后座椅 [2][4] - 提供"单人床模式"和"i人空间"功能 后舱娱乐屏支持调取车外摄像头 侧窗隐私帘增强私密性 [4] - 后备厢进深1.1米 可容纳三个28寸和两个20寸行李箱 标配前备箱 支持原厂拖挂套装及自行车架等扩展配置 [5] 三电系统与续航性能 - 全系标配87.3度5C磷酸铁锂电池 CLTC续航最高720公里 百公里网端能耗13.6千瓦时 [7][17] - 搭载自研碳化硅电驱系统 电机综合效率93.08% 低温续航提升50公里以上 -7℃工况续航达成率70% [7] - 最高充电功率500千瓦 两驱版本支持"10分钟500公里"充电 低电量状态下可维持120公里/小时巡航 [9] 充电网络建设 - 公司已上线超3300座超充站和超18,000根超充桩 其中高速超充站超1000座 覆盖"九纵九横"高速路网 平均间隔150公里 [9] - 城市超充站总数突破2200座 覆盖267个城市 一二线城市建成"10分钟充电生活圈" [9] 智能化配置 - 全系标配基于VLA司机大模型的AD Max高级辅助驾驶和理想同学智能体 支持激光雷达和增强型AES自动紧急转向 [13] - 理想同学智能体基于自研MindGPT模型 思考速度超行业主流2倍 支持六种方言对话 并首发A2A能力实现肯德基点餐服务 [13][14] 底盘与安全性能 - 配备前双叉臂和后五连杆全铝悬架 四驱版本零百加速4.5秒 搭载CDC减振器和双腔魔毯空气悬架 [15] - 高速紧急避障测试成绩达130公里/小时 超100项碰撞开发测试 电池通过930项企业测试标准 热扩散测试保证24小时无明火 [11][15] 选装配置与用户权益 - 提供价值10,000元21英寸轮毂、20,000元四驱系统、15,000元空气悬架及多种5,000元级选装包 [19][21] - 复购权益包括铂金音响赠送、30,000积分及理想ONE车主专属尾款减免 [21]