市场爆发 - 2024年全球新能源汽车销量突破1800万辆，同比增长45%，中国大陆渗透率飙升至38.6% [1] - 2024年全球车载面板出货量达2.28亿片，创历史新高 [1] - 高端车型平均搭载屏幕数增至4.2块（2022年仅2.8块），12英寸以上中控屏占比达72%（较2022年提升7个百分点） [1] - 车载显示面板市场规模突破158亿美元，2025年将冲击200亿大关 [1] - Mini LED背光车用渗透率突破15%，推动单车显示价值提升300% [1] - 特斯拉引领的15-17英寸大屏已成标配，通用、福特等车企规划27英寸以上巨幕 [1] 伟志光电 - 2024年车载背光模组出货量稳居全球第一，市占率15%，客户涵盖天马、京东方、LG等面板大厂，终端延伸至奔驰、宝马、丰田等车企 [2] - 产业链垂直整合：75%关键物料自制，覆盖模具→注塑→SMT全链条 [4] - 创新突破：量产曲面显示（曲率半径R500-R2500）、千级分区Local Dimming背光 [5] - Mini LED布局：2024年建成首条车规级COB产线，良率突破95% [5] - 2024年营收23.72亿人民币（+25.6%），净利润9200万人民币（+96.3%），毛利率21.8%（+4.2个百分点） [6] - 港股PE仅4倍（A股对标公司伟时电子PE 58倍），PB仅0.3倍，存在显著重估空间 [6] 中金战新注资 - 投资方为中金战新创业投资（国新控股旗下基金），金额3000-5000万人民币，用于扩建Mini LED产线、开发玻璃基背光技术 [7] - 产能目标：2025年车规级Mini LED模组产能提升300% [7] 行业洗牌 - 京东方2024年份额达16%，超越天马成全球第一；华星光电大尺寸屏占比98%，绑定比亚迪 [7] - 背光模组低价竞争加剧，隆利、南极光等企业2024年亏损率超30%，伟志、伟时凭借技术壁垒逆势增长 [7] - 日韩企业OLED方案因寿命短板（仅3.2万小时）逐步让位，中国Mini LED方案成主流选择 [8] 结语 - 2024年全球背光模组需求将达2.45亿片，新能源汽车渗透率剑指35% [9] - 2025年Mini LED产线满产贡献6亿新增营收，通过中金导入红旗、东风等央企车企订单 [9] - 中信证券给予目标价3.2港元（较现价+150%），国泰君安看高至3.5港元（基于2025年PE 12倍估值） [9]

汽车显示技术趋势 - 大语言模型推动车载显示系统变革，HUD成为CES 2025展示重点 [4][5] - 京东方推出44.8英寸PHUD贯穿式大屏，具备9K分辨率、7000nits峰值亮度和百万级对比度 [7] - TCL华星11.98英寸P-HUD采用3块LCD投影，出屏亮度达11,000nits，单屏功耗仅15W [9] - 天马IRIS HUD实现A柱到A柱超宽画幅显示，结合FALD技术提升对比度 [11] - 现代摩比斯与蔡司合作全息宽幅挡风玻璃显示器，预计2027年量产并应用于起亚EV9 [13][15] 3D显示与小型化技术 - TCL华星3D AR-HUD PGU采用5.5英寸LCD屏，实现裸眼3D效果，总成体积小于12L [15] - 天马裸眼3D仪表采用液晶棱镜技术，支持2D/3D一键切换，像素密度达500ppi [18] 折叠/卷曲显示屏创新 - 京东方车载拼接滑卷柔性屏可在31.6英寸至17.6英寸间切换，获CES创新奖 [21] - 京东方全球首发电动折叠与弯曲功能车载屏，包括15.05英寸折叠屏和17英寸曲面呼吸屏 [21] - 天马推出双13英寸多曲率OLED屏，兼顾主驾信息与副驾娱乐需求 [24] 滑移与隐藏显示技术 - 天马与康宁联合开发13英寸可滑动OLED屏，滑动距离大于70mm，外折弯曲半径4.5mm [26] - 天马InvisiVue隐藏显示技术实现非操作状态下屏幕与内饰融合，操作时内容浮现 [29] 传统显示屏升级 - 京东方推出31.5英寸4K玻璃基Mini LED显示器，具备4608颗背光灯珠和1152分区控光 [32] - TCL华星26.45英寸车载屏采用32:9长宽比，等效两块14.6英寸传统中控屏，分辨率5.1K [34]