行业整合动态 - 美国铁路巨头CSX运输正与高盛合作评估参与行业整合的战略选项 相关讨论处于初步阶段 未必促成交易 [1] - 联合太平洋宣布以720亿美元收购诺福克南方 给CSX及BNSF等竞争对手带来压力 迫使它们考虑通过并购保持竞争力 [1] - 铁路行业并购历来难以达成 但特朗普政府任命支持行业整合的Patrick Fuchs担任地面运输委员会主席 创造了更有利的监管条件 [2] 公司战略与运营 - CSX首席执行官Joe Hinrichs公开表示对与其他公司进行合并谈判持开放态度 [1] - 公司运营网络覆盖26个州 哥伦比亚特区及加拿大安大略省和魁北克省 铁路线总长约2万英里 [1] - 过去12个月CSX股价基本持平 当前市值约660亿美元 [1] 投资者动向 - 激进投资者Ancora Holdings Group正增持CSX股份 认为该铁路运营商目前表现未达预期 [1]

并购交易概述 - 联合太平洋公司将以约720亿美元的现金加股票交易方式收购诺福克南方公司 [1] - 交易完成后合并企业市值将接近2000亿美元 [1] - 合并后将成为全美最大铁路运营商，运营线路总长达5万英里，覆盖美国43个州 [1] - 每股收购价为320美元，较消息公布前溢价约23% [2] 交易条款细节 - 诺福克南方股东将获得1股联合太平洋股票及88.82美元现金 [2] - 联合太平洋将发行约2.25亿股新股，占合并后公司27%的股份 [2] - 交易预计于2027年初完成 [2] - 若交易被否，联合太平洋需支付25亿美元相关费用 [2] 合并后业务布局 - 联合太平洋主要覆盖美国西部，诺福克南方深耕东部沿海地区 [2] - 合并后将形成覆盖全美主要城市和工业走廊的铁路网络 [2] - 成为首个能通过自有轨道将货物从太平洋沿岸直运至大西洋沿岸的运营商 [2] 行业背景与影响 - 铁路运输承担美国28%的货运量和40%的长途运输 [2] - 行业受卡车运输竞争加剧、燃料及劳动力成本上升影响，增长陷入停滞 [2] - 此次合并可能引发新一轮行业整合潮，给CSX和BNSF等竞争对手带来压力 [2] 监管审批情况 - 交易需获得美国地面交通委员会（STB）批准 [2] - STB历来对铁路并购持谨慎立场，此前类似审批耗时近两年 [2]

美国铁路行业可能即将迎来一场重磅并购，联合太平洋即将收购诺福克南方，打造美国铁路运输新巨头。 周日，据媒体援引多位知情人士透露，联合太平洋公司正接近达成协议，收购竞争对手诺福克南方公司，这将创造一家横跨美国的铁路运输巨头，估值可能 超过2000亿美元。 知情人士称，这两家公司的董事会预计将在周末举行会议，最早可能在下周一宣布交易。他们表示，虽然谈判已进入最后阶段，但仍可能遇到障碍甚至破 裂。 此项交易将成为近几十年来美国铁路行业最大规模的并购案之一，引发铁路运输市场格局重组。不过，该交易将面临来自监管机构的严格审查。 值得一提的是，联合太平洋铁路公司股价自7月16日（即媒体首次报道合并谈判的前一天）以来已下跌2.8%，市值约为1330亿美元。同期，诺福克南方铁路 公司股价上涨约8.5%，市值接近640亿美元。 铁路巨擘强强联合 如果交易成功，这将是铁路行业自2010年巴菲特的伯克希尔哈撒韦以约260亿美元收购伯灵顿北方圣太菲铁路公司(BNSF)以来最重大的并购。联合太平洋和 诺福克南方的结合将创建一个连接美国东西海岸的铁路网络，增强与卡车运输行业的竞争力。 联合太平洋是美国西部最大的铁路运营商之一，拥有超过3 ...