财务数据和关键指标变化 - **第四季度营收**：净收入为2250亿阿根廷比索，相当于1.52亿美元，同比下降1.7% [5] - **第四季度调整后EBITDA**：为3700万美元，利润率为19.7% [5] - **全年调整后EBITDA**：为1.46亿美元，利润率为21.3%，较2024年收缩454个基点 [5] - **净利润**：第四季度归属于公司所有者的净利润为62亿阿根廷比索，而2024年同期为295亿阿根廷比索，主要受运营业绩疲软和净财务结果较低影响 [22] - **全年净利润**：2025年归属于所有者的净利润为236亿阿根廷比索，而2024年为2023亿阿根廷比索 [23] - **净债务**：季度环比下降2300万美元至1.83亿美元，净债务与EBITDA比率为1.47倍 [6] - **现金流**：经营活动产生的现金流为580亿阿根廷比索，而去年同期为628亿阿根廷比索 [24] - **资本支出**：第四季度为175亿阿根廷比索，在25公斤袋装项目完成后环比下降 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - **水泥业务**：收入同比下降4.4%，主要受较去年同期疲软的定价条件影响；销量同比下降1.2% [13][14] - **混凝土业务**：收入同比增长37%，销量增长62%，主要由圣达菲的基础设施工程和私人物流相关项目推动 [14] - **骨料业务**：收入基本稳定，同比下降0.9%；销量增长8.2%，但定价和产品组合抵消了销量贡献 [15] - **铁路业务**：收入下降8.9%，运输量增长2.8%，但定价疲软和巴伊亚布兰卡铁路线持续中断影响了长途运输 [15] - **水泥业务EBITDA利润率**：为22.7%，而2024年第四季度为37.7%，主要受销售成本上升和定价疲软影响 [18] - **混凝土业务EBITDA利润率**：改善326个基点至-2.8%，但仍为负值 [19] - **骨料业务EBITDA利润率**：改善80个基点至-8.1% [20] - **铁路业务EBITDA利润率**：改善233个基点至1.9% [21] 各个市场数据和关键指标变化 - **阿根廷经济**：2025年全年经济增长4.4%，第四季度月度经济活动指标同比增长3.5% [10] - **建筑业**：活动基本持平，与上年相比几乎没有变化 [10] - **水泥行业**：第四季度基本持平，扭转了前期的下降趋势，全年增长5.6% [10] - **需求动态**：散装水泥表现优异，受大型项目（包括住宅开发、物流和基础设施工程）支持；袋装水泥销量收缩，反映零售需求疲软 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **可持续发展**：发布了第五版可持续发展报告，与2021年基准相比，二氧化碳当量排放量减少22%，85%的废物得到增值利用，在水泥生产中使用了超过27万吨的替代材料和燃料 [7] - **百年里程碑**：公司庆祝成立100周年，过去五年在工厂投资超过6500万美元 [9] - **未来定位**：公司致力于在解决阿根廷基础设施差距的下一阶段发展中发挥核心作用 [29] - **能源管理**：热能主要使用天然气，由于瓦卡穆埃尔塔产量增加，成本正在下降；电力方面，可再生能源占比在2025年达到67%，并在2026年第一季度继续提高，且已签署新的可再生能源合同 [33][34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **经济与行业复苏**：2025年是阿根廷经济逐步复苏的一年，但水泥行业的反弹比最初预期的要慢，下半年势头有所减弱 [4] - **近期挑战**：选举期的政治不确定性，以及金融和外汇市场的紧张局势，影响了整体活动水平，导致复苏在第二学期失去动力 [27] - **2026年展望**：对持续的宏观稳定和货币约束的逐步放松持乐观态度，预计这将有助于恢复经济活动的活力 [29] - **项目影响**：已宣布的基础设施、道路走廊、采矿和能源等投资计划尚未转化为更高的销量，预计其影响将随着全年项目执行的推进而逐步显现 [12][29] 其他重要信息 - **债务管理**：季度结束后，公司于2026年1月发行了6000万美元、期限33个月的新6级公司债券，票面利率6.5%，此次发行完全覆盖了公司今年的美元到期债务 [26] - **成本压力**：销售成本同比增长11.5%，主要受水泥部门成本上升以及25公斤袋装项目完成后折旧影响增加驱动 [16] - **销售、一般及行政管理费用**：同比增长6.3%，占销售额的12.9%，较2024年第四季度上升97个基点 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于能源管理的方法，包括能源结构、燃料合同、对冲以及向可再生能源的转变，以及对未来能源现金成本趋势的看法 [32] - **热能**：主要使用天然气，由于瓦卡穆埃尔塔产量增加，成本下降；已签订从今年10月到2027年4月的合同，价格比一年前签订的合同更低；少数合同已签订两到三年 [33] - **电力**：可再生能源占比在提高，2025年达到67%，2026年第一季度高于该水平；已签署新的可再生能源合同，将于今年开始，价格良好 [34] 问题: 关于2026年销量和利润率的指引，以及对前两个月情况的说明 [38] - **销量**：公司通常不提供利润率等指引，但可以谈论销量；尽管1月和2月数据同比表现不佳，但预计今年将是增长之年；日均发货量与去年相似；预计许多即将开始的项目和参与的投标将影响未来几个月的销量，转化为高个位数的增长 [39][40] - **利润率**：价格改善过程从去年下半年开始，并在第四季度数据中体现，预计这一过程将在未来几个月继续，从而推动利润率在未来几个季度恢复 [40] 问题: 关于2026年阿根廷市场销售量的预期，以及第四季度价格实现增长后，对2026年美元计价价格的预期 [42] - **销量**：今年前两个月同比下降6%；去年1月销量表现强劲，而今年年初活动有所延迟，2月假期也影响了数据；预计未来几个月销量将较去年有所恢复 [44] - **价格**：公司不提供价格指引；从去年下半年开始的复苏过程在第四季度数据中可见，并在今年第一个月持续，预计如果没有突发变化，这一趋势将在未来几个季度继续 [45]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度净收入为2250亿阿根廷比索（相当于1.52亿美元），同比下降1.7% [5] - 第四季度调整后EBITDA为3700万美元，同比下降33.4%，EBITDA利润率为19.7%，同比下降938个基点 [5][18] - 2025年全年调整后EBITDA为1.46亿美元，EBITDA利润率为21.3%，较2024年收缩454个基点 [5][21] - 第四季度归属于公司所有者的净利润为62亿阿根廷比索，而2024年同期为295亿阿根廷比索 [22] - 2025年全年归属于公司所有者的净利润为236亿阿根廷比索，而2024年为2023亿阿根廷比索 [23] - 第四季度净债务为2660亿阿根廷比索（相当于1.83亿美元），较上季度减少2300万美元，净债务与EBITDA比率为1.47倍 [6][24] - 第四季度经营活动产生的现金流为580亿阿根廷比索，低于去年同期的628亿阿根廷比索 [24] - 第四季度资本支出为175亿阿根廷比索，较上季度下降 [25] - 第四季度销售成本同比增长11.5%，主要受水泥板块成本上升以及25公斤袋装项目完成后折旧影响增加驱动 [16] - 第四季度销售、一般及行政管理费用同比增长6.3%，占销售额的12.9%，较2024年第四季度上升97个基点 [17] - 2025年全年毛利润同比下降24.8%，毛利率收缩493个基点至21.8% [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - **水泥、砌筑水泥和石灰业务**：第四季度收入同比下降4.4%，主要反映与去年同期相比定价条件疲软 [13] 销量同比下降1.2% [14] 调整后EBITDA利润率为22.7%，而2024年第四季度为37.7% [18] - **混凝土业务**：第四季度收入同比增长37%，销量增长62% [14] 调整后EBITDA利润率改善326个基点至-2.8%，而2024年第四季度为-6.1% [19] - **骨料业务**：第四季度收入基本稳定，同比下降0.9%，销量增长8.2% [15] 调整后EBITDA利润率改善80个基点至-8.1%，而去年同期为-8.9% [20] - **铁路运输业务**：第四季度收入同比下降8.9%，运输量增长2.8% [15] 调整后EBITDA利润率改善233个基点至1.9%，而去年同期为-0.4% [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 阿根廷2025年全年经济增长4.4% [10] 第四季度月度经济活动指标同比增长3.5% [10] - 水泥行业在第四季度基本持平，扭转了前期的下降趋势，2025年全年增长5.6% [10] - 建筑业活动基本持平，与上年相比几乎没有变化 [10] - 散装水泥表现优于袋装水泥，受大型项目（包括住宅开发、物流和基础设施工程）支持 [11] 而袋装水泥销量收缩，反映零售需求疲软 [11] - 2025年全年水泥销量增长2.5% [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过可持续增长改变人们生活的目标，并庆祝成立100周年 [9] - 公司预计近期宣布的投资计划（包括基础设施项目、公路走廊、采矿和能源项目）将逐步开始支持销量 [12] - 公司认为行业的结构性增长动力依然存在，阿根廷仍面临巨大的基础设施缺口需要解决以维持长期增长 [27][29] - 公司在高度竞争的环境中运营，定价动态疲软继续影响业绩 [19][20] - 公司于2026年1月发行了6000万美元、期限33个月的新6级公司债券，票面利率6.5%，该发行完全覆盖了公司今年的美元到期债务 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年是阿根廷经济逐步复苏的一年，但水泥行业的反弹比最初预期的要慢，并在下半年失去了一些动力 [4] - 政治不确定性（选举期间）以及金融和外汇市场的紧张局势影响了整体活动水平，并影响了增长预期 [11][27] - 在货币紧缩和利率波动的环境下，个人和小型承包商领域仍然较为低迷 [11] - 展望2026年，管理层对持续的宏观稳定和货币约束的逐步放松将有助于恢复经济活动的活力持乐观态度 [29] - 预计今年将是一个增长年，尽管1月和2月的数字同比表现不佳，但预计许多即将开始的项目将影响未来几个月的销量，转化为高个位数的增长 [39][40] - 价格恢复过程始于去年下半年，并在第四季度数据中体现，预计这一趋势将在未来几个月继续，并对未来季度的利润率恢复产生影响 [40][45] 其他重要信息 - 公司发布了第五版可持续发展报告 [7] - 与2021年基准相比，二氧化碳当量排放量减少了22% [7] - 通过使用替代材料和燃料（包括生物质）进行水泥生产，实现了85%的废物增值，回收了超过27万吨废物和副产品 [7] - 总取水量减少了3.5%，在水资源紧张地区的取水量较2024年显著减少了21% [8] - 水泥生产产生的PM10排放量同比下降9.3% [8] - 公司与700个合作伙伴组织合作实施社会项目和计划，通过Loma Negra基金会的不同项目支持了172项倡议，惠及超过9万人 [8] - 推出了新的25公斤袋装产品 [8] - 过去五年在工厂投资超过6500万美元 [9] - 2025年可再生能源使用比例达到67%，2026年第一季度高于该水平 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于能源管理方法、能源结构、燃料合同、对冲、向可再生能源和替代能源转型，以及未来一年能源现金成本趋势的展望 [32] - 在热能方面，公司主要使用天然气能源矩阵，由于Vaca Muerta产量增加，天然气成本一直在下降，公司已签订从今年10月到2027年4月的合同，价格甚至低于一年前签订的合同，部分合同已签订两到三年 [33] - 在电力方面，公司正在提高可再生能源的比例，去年达到了67%，今年第一季度高于该水平，去年签署的另一份可再生能源合同将于今年开始，价格非常优惠 [34] 问题: 关于2026年销量和利润率的指导，以及前两个月的具体情况 [38] - 公司通常不提供利润率、EBITDA等数据的指导，关于销量，公司认为今年将是增长的一年，尽管1月和2月的数字同比表现不佳，这主要是由于今年活动时间滞后，且2月有一些节日影响了发货量 [39] - 日均发货量与去年相似，许多即将开始的项目以及公司参与的许多投标应会在未来几个月影响销量，这应会转化为高个位数的增长，在利润率方面，价格改善过程正在进行，这在第四季度数据中有所体现，预计这一过程将在未来几个月继续，并对未来季度的利润率恢复产生影响 [40] 问题: 关于2026年阿根廷的预期销售销量，以及第四季度价格实现增长后，对2026年美元计价价格的预期 [42] - 关于销量，今年前两个月同比下降6%，去年1月是销量非常强劲的月份，活动水平在假期后仍然滞后，年初有所延迟，特别是2月的假期去年在3月，这影响了2月的数据，预计未来几个月的销量将从去年的水平恢复 [44] - 关于价格，公司不提供任何定价指导，去年下半年开始的恢复过程在第四季度数据中可见，今年第一个月情况仍在继续，预计这一趋势将持续，如果没有突发变化，这一趋势应在未来几个季度继续 [45]

项目概述 - 乌干达计划建设一条新的标准轨距铁路线 连接坦桑尼亚铁路网 旨在为黄金 铜和铁矿石等矿产出口创造替代通道 [1] - 该铁路线将从坦桑尼亚边境开始 穿过乌干达南部和西南部 最终到达连接刚果民主共和国的重要边境城镇姆蓬德韦 [1] - 此举标志着乌干达基础设施建设雄心的大幅扩展 是其实现贸易路线多元化 减少对途经肯尼亚的现有物流走廊依赖的关键举措 [1] 战略动机 - 乌干达目前大部分大宗商品出口都经由肯尼亚蒙巴萨港 新铁路提案旨在建立多条区域运输线路 以增强出口韧性 降低货运成本并改善市场准入 [1] - 通过寻求与坦桑尼亚建立新连接 乌干达正在采取双走廊战略 为出口商提供替代路线 减少对单一港口（蒙巴萨港）的依赖 [2] - 此举体现了乌干达将自身定位为连接资源丰富的内陆经济体与全球航运路线的区域物流枢纽的长期战略 [3] 项目目标与预期效益 - 主要目标是将乌干达和坦桑尼亚广袤且矿产资源丰富的地区与坦桑尼亚达累斯萨拉姆港直接连接起来 节省时间和运输成本 [1] - 运输分析师表示 这种多元化可以提高效率 增强港口之间的区域竞争 并稳定出口商的供应链 [2] - 如果建成 这条铁路可以大幅缩短矿产和其他出口商品的运输时间 同时降低该地区内陆经济体的运输成本 [2] 区域联动与发展 - 刚果民主共和国最终可能会将其铁路基础设施与该项目连接起来 从而有可能将该路线转变为连接中非和印度洋港口的更广泛的区域物流走廊 [2] - 这些发展与非洲大陆在非洲大陆自由贸易区框架下改善跨境基础设施的更广泛努力相一致 旨在通过改善互联互通来促进非洲内部贸易 [2] - 随着东非和中非矿产产量的增长 当局正寻求建立多条区域运输线路 [1] 资金与支持 - 非洲开发银行可以支持该项目的早期阶段 包括准备工作和可行性研究 该行一位官员证实 正在考虑乌干达提出的资金支持请求 [2]

春节假期海南交通客运数据概览 - 2026年为期9天的春节长假期间，海南民航与铁路发送旅客均突破190万人次，整体客运需求旺盛 [1][2] 民航运输表现 - 海南机场旗下三大机场（美兰、凤凰、博鳌）在2月15日至23日共完成旅客吞吐量192.56万人次，日均同比增长6% [1] - 同期货邮吞吐量达6042吨，日均同比大幅增长22.7% [1] - 假期内三大机场共保障运输航班起降1.06万架次，市场运行平稳有序 [1] - 海口美兰机场执行航班5999架次，运送旅客约99.96万人次；三亚凤凰机场执行航班4080架次，运送旅客约84.55万人次；琼海博鳌机场执行航班544架次，运送旅客约8.05万人次 [1] - 国际航班复苏势头迅猛，成为亮点：假期内国际航班起降519架次，日均同比增长6.79%；完成国际旅客吞吐量7.81万人次，日均同比大幅增长43.86% [1] 铁路运输表现 - 春节假期海南铁路全线累计发送旅客超191万人次，创近年春节假期运输新高 [2] - 海南环岛高铁发送旅客162.19万人次，同比增长15.6%，开行列车569.5对 [2] - 海口市域列车发送旅客18.35万人次，同比大幅增长41.3% [2] - 进出岛普速旅客列车发送旅客11.27万人次，同比增长42.2% [2] 运营保障与服务升级措施 - 为应对返程高峰，海南机场会同18家航司灵活调配运力，通过加班、调整大机型等措施满足需求 [2] - 铁路部门优化车站进站流线，增设安检通道、15个自助充电台与爱心座椅，并推出“轻装行”行李搬运服务 [2] - 在海口东、三亚等重点车站增派青年志愿者与应急值班人员，服务台提供全程答疑帮扶 [2] - 智慧出行升级：海口市域列车、三乐旅游铁路列车正式推行支付宝扫码乘车，旅客凭12306乘车码可随到随走 [3] - 和乐站、博鳌站、凤凰机场站等7个车站建成综合服务台，实现检票、售票、改签、退票、问询等多岗合一的一站式服务 [3]

行业技术应用与创新 - 北京地区铁路运用无人机对桥梁、隧道、线路周边等重点区域进行巡检，实现“云端巡线”以高效排查隐患 [1][3] - 工作人员使用电子平直尺、轮廓测量仪等精密设备为钢轨进行“毫米级体检” [3] - 北斗厘米级定位系统全程赋能，实时生成现场作业人员位置、列车运行路径等高精度信息 [5] - 构建“人防+物防+技防”立体防控体系，结合人工巡检、物理防护与智能预警 [5] - 在列车整备中，通过智能终端自动识别车号、扫描车身状态、领取物料钥匙 [5] - 数据分析中心实时抓取运行数据并进行深度分析，大幅缩短整备时间 [5] 春运运营与客流应对 - 春节假期北京地区铁路迎来客流高峰 [1] - 针对多条城际铁路交汇的隧道结构，工作人员利用凌晨“天窗期”完成探伤排查 [5] - 2月23日，国铁乌鲁木齐局为应对旅客返程高峰，在乌鲁木齐站加开列车33列 [6][7] - 乌鲁木齐站进站口接送车辆络绎不绝，人流量显著攀升，所有进站实名验证及安检通道已全部开启 [6] - 铁路部门通过加开列车、优化服务、加强客流引导与设备巡检等措施保障旅客在进站、购票、乘车及出站各环节顺畅高效 [7]

春节期间四川省综合交通运输数据概览 - 全省综合交通累计发送旅客2402.7万人次，相比2025年春节（按9天统计）增长5.0% [1] - 四川出行车流、人流再创新高 [1] 公路出行分析 - 全省高速公路日均车流量达476.3万辆次，同比增长10.2% [1] - 流量分布呈现"中间高、首尾低"的节律性特征 [1] - 出行结构呈现返乡返岗与假期出游双主力流向 [1] - 成南、成德南、成安渝、天府机场、成自泸等高速公路是跨市（州）返乡返岗主要通道 [1] - 成雅、成乐、成名、雅西、成灌、都汶、绵九等线路承载了显著增长的旅游交通需求 [1] - 成南高速扩容后首个春运日均车流量较平日增长约一倍，通行效率显著提升 [2] 铁路出行分析 - 春节假期铁路成都车站发送旅客337.3万人次，日均37.5万人次，同比增长6.5% [2] - 成都东站连续6天旅客发送量位居全国高铁站第二 [2] - 发送量总体呈"先降后升"分布态势，假期后半程出行和返程客流叠加 [2] - 2月21日、22日，成都车站连续两日单日发送量突破40万人次 [2] - 随着假期推进，前往广州方向，以及川青铁路、成渝高铁等线路的客流持续增长 [2] - 铁路部门在渝黔等客流集中区域加大夜间动车开行力度以提升运输效能 [2] 航空出行分析 - 春节假期成都国际航空枢纽完成运输起降1.7万架次、旅客吞吐量264.0万人次，较2025年春节同期分别增长7.1%、9.4% [2] - 单日旅客高峰日为2月22日，运送旅客31.2万人次 [2] - 成都国际航空枢纽完成国际地区运输起降1400架次、旅客吞吐量20.7万人次，日均较2025年同期分别增长14.6%、18.7% [2] 出行模式与趋势 - "分段式过年"热度提升，2月18日至19日成为节中出游高峰时段 [3] - 节中民航出行热度较去年春节同期提升38% [3] - 成都位列"分段式过年"的热门目的地榜单第二名 [3]

铁路与社区关系 - 漳龙铁路北河段与北河村已相互陪伴六十多年 这段深厚情缘始于上世纪60年代铁路修建时 [1] - 铁路修建时 北河村许多村民被动员加入修路队伍 他们和铁道兵一起开山 架桥 铺轨 最初参与修路的动机是每月能领3元补贴 [1] - 铁路建成后 为施工修建的吊桥保留下来 成为职工巡山和村民出山的最佳通道 铁路通车让村民出行不再需要翻山越岭 [1] 铁路对社区的就业与经济影响 - 铁路通车后 一批参与建设的村民因熟悉线路被留下成为巡守工 铁路为村民提供了家门口的就业机会 [1] - 北河村常住人口约200余人 最高峰时有60余人在铁路上从事巡守工作 相当于每四人中就有一人从事此工作 其中不乏“夫妻岗” [2] - 村支部书记表示 铁路给村里带来了最宝贵的“家门口的饭碗” 让村民能守着家 顾着老小 [4] - 村民守护铁路最朴素的理由是 这能让村子里少一些留守儿童 多一些老有所依 [5] 社区对铁路运营的持续支持 - 每逢铁路进行设备维护或抢险工程 村里熟悉情况的壮劳力会被组织起来协助施工 北河村与铁路的联系愈加紧密 [2] - 如果遇到抢险等紧急事件 在家的北河村劳力几乎全员出动 参与抢险和辅助工程建设 [2] - 村民日夜与群山为伴 清除危石 排查隐患 守护铁路安全 [4] 铁路发展与社区生活的变迁 - 铁路的每一次提速都让“团圆”变得更加触手可及 从早年步行去镇上 到在村边的北河站乘绿皮车 再到如今子女从千里外乘动车返乡到达雁石南站只需半日 [5] - 铁路职工与村民在日常中形成温暖的互动和紧密的共同体 职工常帮助村民干农活 村民则为工区提供稳定的“后勤部”供应新鲜时令蔬菜 [5] - 春节期间 留守职工与村民共同团圆 例如除夕夜村民邀请不能回家的铁路职工到家里吃饭 村路相依成为实实在在的生活 [5]

行业与基础设施重要性 - 精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，是串联伊犁河谷与外界的关键交通动脉，其畅通直接关系到区域经济的血脉流动 [1] - 布列开站是“一带一路”中哈互联互通的重要铁路节点，站内四条专用线终年不息，每年有近万吨货物经此编组发往中亚各地，是我国向西开放进程中不可或缺的“钢铁桥梁” [1] - 信号设备的正常运行直接关系到每一趟列车能否安全穿越隧道与桥梁，是保障整条铁路线畅通无阻的核心环节 [1] 运营与维护挑战 - 铁路穿行于北天山险峻峡谷，桥隧相连、环境复杂，冬季严寒，隧道内气温可骤降至零下二十摄氏度 [1] - 冬季“风吹雪”现象频发，在风口核心位置，积雪被狂风压实冻在道岔缝隙里，清理工作异常困难 [2] - 车流量密集，维修人员往往需要等待三四个小时才能获得列车通行的间隙进行作业，一场雪的反复清扫要耗费六七个小时 [2] - 维修人员需在阴暗潮湿、路面湿滑的隧道中，徒步六百米深入作业点进行设备检修 [2] 人力资源与团队管理 - 布列开工区由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐电务段伊宁信号车间派驻的9名青年信号工驻守，承担沿线四座车站共307组信号设备的检修重任 [1] - 团队成员来自不同民族（如维吾尔族、东乡族、汉族），因共同的责任紧密相连，共同保障铁路安全 [3] - 团队展现出高度的奉献精神与协作文化，例如在关键设备大修期与个人婚期冲突时，员工选择坚守岗位，事后由同事主动分担工作以支持其休假 [2] - 为保障春运等关键时期运营，团队成员主动协调顶班，支持同事返乡探亲 [2] - 团队在偏远驻地通过养鸡种菜自给自足，并组织集体活动，形成了独特的“家”文化以稳定队伍 [2] 业务规模与流量 - 布列开站每年有近万吨货物经此编组发往中亚各地 [1] - 该站是“一带一路”中哈互联互通的重要铁路节点，车流量密集 [2]

核心事件 - 吉林市在春运客流高峰期间遭遇雨夹雪天气，气温骤降至零下12摄氏度，对铁路运输秩序和旅客出行构成考验 [1] 公司应对措施 - 沈铁吉林车务段吉林站组织党团员突击队连夜清雪，以保障线路畅通和旅客平安 [1] - 除雪突击队在夜色中使用吹雪机、除雪铲对站内46组进出站咽喉道岔进行不间断清扫 [3] - 为防止道岔夜间低温结冰卡阻，作业人员采取“随下随扫”方式，并加密检查线路和行车设备，重点关注道岔滑床板、连接杆等关键薄弱部位 [3] - 车站干部职工迅速清理落客平台、站台、地下通道等处的积冰积雪，以防止旅客滑倒摔伤 [5] - 在候车室进站口、检票口、站台等关键部位，作业人员反复提醒旅客注意脚下安全，有序乘降 [5] 运营与服务效果 - 通过上述措施，确保每一组道岔动作灵活、信号畅通，保障行车安全 [3] - 有候车旅客表示，尽管雪下得急，但车站反应快、服务好，让人心里踏实 [7]

新丰镇站运营规模与地位 - 新丰镇站是中国铁路西安局集团有限公司下属的大型编组站，占地面积约2.1万亩，东西全长近14公里 [1] - 该站是全国最大的路网性编组站之一，站内共有353条线路 [6] - 截至2025年底，该站日均办理车34862辆，单日最高办理车40502辆，连续12年位居全路第一 [6] 新丰镇站核心功能与基础设施 - 该站担负着陇海、宁西、西康等5个方向的货物列车的集散解编任务 [1] - 站内地下密布着8000米长的风管网络，其产生的空气动力可使道岔在0.4秒内迅速转向，并让千吨车组精准刹停 [3] - 由邹伟君等6名员工组成的驼峰车间动力工区负责维护这些关键的风管系统 [3] 春运期间运营与人员保障 - 春运期间，新丰镇站有上万名铁路员工坚守岗位，保障运营 [6] - 员工工作状态与往常一样，为普通人的生活提供运输保障 [6]