今年四季度起中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称南铁）管内部分线路列车票价加大折扣，9 月起重点旅客动车组购票优惠措施优化，铁路部门将动态优化票价。南铁推出降票价、多积分的惠民举 措，恰是铁路运输市场化改革的生动实践。在消费需求日益多元的当下，这种"有升有降"的调整并非简 单的价格波动，而是精准对接市场规律与民生期待的智慧选择，既延续了公益属性，又激活了发展动 能。 票价之"降"，是民生温度的直接体现。南铁针对特定线路和时段下调票价，与全国铁路市场化票价 机制改革一脉相承。正如武广高铁对停站多、旅时长的列车实行折价，这种"降"并非盲目让利，而是通 过价格杠杆平衡客流峰谷。数据显示，工作日早7点前、晚9点后的高铁客座率明降低，降价后不仅让工 薪族、学生群体享受到实惠，更有效盘活了闲置运力，实现了社会效益与资源效率的双赢。这种让利不 是亏损换市场，而是用薄利多销的逻辑扩大客群基数，合理的让利能激活更大市场空间。 积分之"升"，是服务价值的进阶表达。南铁强化积分福利，与铁路部门新增升席功能、青年群体10 倍积分优惠的举措形成呼应。如果说降价是"让利于民"，那么积分升级就是"增值服务"，通过拓展积分 应用场景、加大优 ...

此前国铁集团业绩最好的一年是2023年，当年国铁集团总收入1.25万亿元，净利润33.04亿元。 本报记者 路炳阳 北京报道 2024年成为中国国家铁路集团有限公司（以下简称"国铁集团"）经营业绩历史上最好的一年，总收入与 净利润双双打破历史纪录。 2024年国铁集团总收入完成1.28万亿元，同比增长2.40%，净利润38.81亿元，同比增长17.46%。国铁集 团4月30日发布《2024年年度报告》（以下简称《报告》）显示上述内容。 国铁集团不仅收入和净利润全面向好，债务风险继续全面降低。 《报告》显示，国铁集团负债增幅收窄，负债率下降。截至2024年12月31日，国铁集团负债6.20万亿 元，较上年同期6.13万亿元，增加1.14%；国铁集团总资产9.76万亿元，同比增加4.39%。由于国铁集团 总资产增幅大幅跑赢总负债增幅，使得国铁集团负债率由2023年的65.56%回落当前的63.52%。 值得一提的是，这已经是国铁集团负债率连续第三次下降。2024年上半年，国铁集团负债率由2023年同 期的66.16%下降至64.55%。可以看出，国铁集团负载率不仅连续下降，且降幅还在不断扩大，2024年 降幅已经 ...