转自：北京日报客户端 北京的桥，如一道道长虹飞架，串起城市繁华。 然而，与桥上的川流不息相比，桥下空间却曾因权责不清、功能定位模糊等问题，一度成为城市的灰色 空间。 首都精细化治理，瞄准千姿百态的桥！ 2024年以来，市交通部门统筹市规自委、市城管委、市园林绿化局、市公安交管总队及各区政府，多方 力量凝成一股劲儿，以顶层设计引领、部门协同发力、多元主体共治的工作机制，系统"重塑"全市346 座桥系。 过去，桥下灰色空间，并非相关部门不想管，而是存在着管理权责不清、功能错位、标准缺失等痛点。 桥下空间重塑，第一步就是从制度层面破题。 "聚焦桥下空间定位模糊、功能错位、管理粗放等问题，本市建立'市级统筹、属地负责、部门联动'的 三级工作机制，为整治筑牢根基。"市交通委相关负责人介绍。 一份份管理规定出炉，为桥下空间管理立规矩——《北京市桥下空间使用管理办法》，明确桥下空间城 市公共空间属性，确立"优先交通组织、保障城市运行、兼顾景观提升"的功能定位；《北京市桥下空间 布局方案》，逐桥明确城市道路、公路、轨道桥下空间功能用途，实现"一桥一策"精准规划。 在此基础上，本市印发《桥下空间整治提升三年行动方案（2024- ...

停车场规划与建设 - 广州市拟于2025年6月对《广州市停车场条例》进行第二次审议，目前二审征求意见稿已公示并公开征求意见 [1] - 市、区人民政府需在储备土地中确定一定数量用地用于公共停车场建设，并允许利用道路、广场、绿地等公共设施的地下空间布局公共停车场，建成后不得影响地上设施功能和安全 [3] - 对社会力量投资建设公共停车场给予资金支持，允许配建不超过20%的附属商业设施，且新增公共停车场建筑面积不计入原地块容积率 [3] - 景区、医院、学校等停车紧张区域，可组织利用待建土地、存量建设用地等设置临时停车场，但不得妨碍市政设施和道路通行 [4] 停车场使用与管理 - 住宅区未售车位应优先出租给业主，建设单位需公示销售方案、车位尺寸等信息 [6] - 住宅停车场收费实行市场调节价，市发改委将制定议价规则，经营者需与业主协商确定收费标准 [6] - 国家机关、国有企业、事业单位的停车场应在非工作时间向社会开放，可实行有偿使用，泊位信息需接入管理系统 [8] - 市政府将建立停车资源共享协调制度，推动停车资源有偿错时利用 [8] 道路停车泊位管理 - 明确禁止设置道路停车泊位的区域，包括人行道、消防通道、学校医院出入口50米范围内等 [10] - 双向通行宽度不足12米或单向不足9米的道路禁止双侧设置停车泊位 [10] - 区交通运输行政主管部门负责道路停车泊位管理，可通过委托或购买服务方式实施建设维护 [10]