业务表现与增长动能 - 二季度业绩增长受益于研发与制造业务持续延伸拓展及产品型谱化批量交付 [1] - 航空发动机零部件年交付量大幅增长 解决了供应链本土化关键问题 [1] - 低空领域交付数量和业务收入增长显著 [1] 核心竞争优势 - 公司在航空发动机、电子、机械、机电一体化等7大专业领域具备核心技术优势 [2] - 由7个专业基础衍生出40余个预研、在研及批产项目 [2] - 形成"预研、在研、批产"的良性循环发展模式 [2] 市场拓展战略 - 积极开拓国产大飞机多个系统的技术服务能力 逐步形成系统级综合保障能力 [3] - 成功交付国内首台eVTOL模拟器并参与低空行业标准制定 [3][4] - 参与制定AOPA针对新型低空飞行器操作员执照体系的团体标准 [4] - 通过新加坡基地拓展东南亚市场 布局欧洲和一带一路模拟机培训市场 [4] 新兴业务布局 - 低空经济领域开展eVTOL模拟器及分系统研发与制造业务 [4] - 与eVTOL主要主机厂家保持战略合作 融合仿真和培训业务形态 [3][4] - 国产商用飞机机载设备研发成为未来重要业绩增长点 [3]

C919商业运营进展 - 东航C919开通上海虹桥至深圳宝安定期航线 成为新增商业航线 [1] - 截至2025年5月底 C919已开通25条航线覆盖17座城市 东航/国航/南航共18架投入运营 [1] - 累计安全飞行超3 6万小时 运输旅客突破205万人次 [1] 长三角大飞机产业集群建设 - 三省一市签署《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》 聚焦六大协同方向包括产业体系/创新网络/企业培育等 [2] - 区域分工明确：江苏南京企业负责燃油/液压系统 浙江承担中央翼中机身装配 安徽合肥主攻氧气系统 上海商飞统筹总装 [2] - 长三角集聚全国超1/3大飞机配套企业 产业链相关企业近千家 工业产值超千亿元 [4] - 2024年长三角大飞机集群入选国家先进制造业集群 工信部支持其作为主要产业集聚地 [5] 产业链协同与技术创新 - 上海市经信委将牵头深化跨区域合作机制 推进政策协同与分工协同 [5] - 计划发挥高校/工程技术中心力量 突破基础共性技术及颠覆性创新技术 [5] - 构建企业梯度培育体系 加速创新成果转化 提升集群配套能力与整体韧性 [5][6] - 专家指出产业集群合作将强化供应链协同 助力突破民航发动机技术瓶颈 [6] 市场发展前景 - 光大证券研报认为C919产业链长 未来仍有巨大上升空间 [5] - 长三角地区被认定为大飞机创新能力最强/工业基础最好/配套最完善区域 [4] - 目标打造具有全球影响力的世界级航空产业集群 [6]