韩美造船合作项目MASGA - 项目规模达1500亿美元专用造船基金 旨在推动美国造船业复兴 [2] - 韩国三大船企HD韩国造船海洋 韩华海洋 三星重工与韩国造船海工装备协会成立专项工作组 协调合作方案 [2] - 基金占韩国对美投资总额3500亿美元的43% 为单一行业最大规模专用基金 [3] 基金运作与实施方向 - 基金适用范围包括新船厂建设 人才培养 船舶建造及MRO维护修理大修等领域 [3] - 以公共金融支持为核心 为韩国船企赴美投资提供资金保障 [3] - 韩国政府将展开需求调研及项目发掘 确保基金落地效果 [4] 韩华海洋对美战略 - 已出资1亿美元收购美国Philly船厂100%股份 计划将年建造能力从1.5艘提升至2035年10艘 [6] - 计划引进智能生产系统至Philly船厂 并讨论在美国追加设立生产基地 [7] - 承接美国海军3艘大型补给舰MRO项目 强调成为美国造船业战略伙伴 [7] HD现代集团合作进展 - 与美国海军造船商HII签署备忘录 合作提升造船能力和舰艇建造 [9] - 与ECO公司联合建造LNG双燃料集装箱船 合作研发船型和港口起重机 [9] - 提出技术研发 联合建造 人才培养等合作模式 并关注港口起重机市场合作机会 [10] 三星重工与行业协调 - 正与美国本土造船企业探讨合作方案 寻求联合建造和业务拓展机会 [10] - 三大船企通过对美战略共享和节奏协调 推动专项工作组成为正式沟通渠道 [3][4]

美国造船业重建计划及韩美合作机会 - 韩国应将美国政府推进的造船业重建计划视为发展契机 建议选定LNG船及商船新造 海军军舰MRO 新一代船舶合作等业务性明确的领域 制定韩美双赢协商方案 [2] - 美国《船舶法案》规定 美国国籍战略商船队规模需增至250艘 到2047年15%的美国LNG出口货物将由美国建造的船舶运输 [2] - 美国海军计划在今后30年内新建364艘军舰 今年1月美国总统特朗普提及将订造40艘破冰船 [2] - 报告预测 受美国政府政策推动 到2037年美国在商船 LNG船 海军舰船等领域船舶订购量将达403~448艘 [2] LNG船领域合作策略 - 鉴于美国LNG出口量增加 美国新建造的LNG船难以全部在国内完成建造 韩国造船企业需做好本土化准备 [2] - 美国战略商船团以中型船舶为主 韩国可制定官民合作方案 以扩大本国中型船企的订单和业务 [2] 海军舰艇领域合作策略 - 美国海军作战舰艇与尖端武器系统关联紧密 短期内韩国承接MRO和新造船业务可能性较低 可先从船体维修作业入手积累信任 [3] - 在美国海军舰艇新造领域 重点应放在运输及支援舰 登陆舰上 韩国需提升本国军舰武器及作战体系竞争力 [3] - 从长远考虑 可逐步扩大到船体改造维修项目订单 再参与包括武器系统在内的维护业务 [3] 新一代船舶技术合作 - 有必要研究制定韩美共同基金方案 开展中大型二氧化碳运输船 液氢运输船 无人自主航行船舶等尖端技术研究 [3] 政策与基础设施支持 - 两国政府应就美国国内造船厂生产效率改善方案 韩国企业收购的美国造船厂用地及周边基础设施整顿方案事先协商 [3] - 为保证韩国造船企业顺利进入美国市场 可考虑放宽除核心技术外的造船技术海外出口限制 [3] - 韩国造船业在推进美国当地业务时 需与美国共同制定确保劳动力和供应链基础的战略 [3][4]