文章核心观点 - 全国政协委员李书福提出，甲醇是消纳风光电的最佳载体，能有效解决风光电产能过剩和消纳不足的问题，并为交通运输绿色转型提供新路径，助力实现“双碳”目标 [2][3][4] 风光电产业现状与挑战 - 截至2025年底，中国风光累计并网装机已达18.4亿千瓦，占全国电力总装机的47.3%，历史性超过火电，产业链完整且成本全球最低 [2] - 当前风光电产业面临产能过剩、消纳不足的痛点，制约其高质量发展 [2] 甲醇作为能源载体的优势与推广 - 甲醇是常温常压的液体燃料，具有绿色低碳、燃烧高效、排放清洁等特点，被全球公认为理想的新型清洁可再生能源和风光电的最佳载体 [3] - 在交通运输领域推广甲醇电动货车，可助力公路货运绿色转型 中国公路货运占比接近73%，传统柴油车排放压力大 [2] - 甲醇电动货车燃料成本比柴油降低32%至52%，续航里程可达1500公里以上，适用于400公里以上中长距离货运 [2][3] - 为推动应用，建议优先推广甲醇电动营运货车，并在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊 [3] - 目前全国重点区域已建成900多座甲醇加注站，预计到2027年底将达到4000座 [3] 政策与标准建议 - 建议加快建立符合中国国情的绿色甲醇国家标准，并出台产业政策支持工业捕集二氧化碳和氢气制取甲醇产业的规模化发展 [3] - 建议依据能源法明确甲醇作为燃料的能源属性，加快制定甲醇加注站建设国家标准，明确行业主管部门及审批流程，为产业发展扫清障碍 [3] - 国家能源局已启动《绿色甲醇》行业标准编制，市场监管总局也在推进多项相关国家标准制定，绿色甲醇相关标准体系正在逐步建立 [4]