波音在华交付加速 - 7月16日山东航空接收第13架波音737-8（注册号B-20E2），机龄5.5年，反映此前因停飞导致的交付积压 [2][3] - 7月13日单日向中国航司集中交付3架737-8：除山航外，东航（B-20A3）和厦航（B-226Z）各接收1架 [4] - 2023年底中国重启737MAX接收后，波音加速转移停场飞机，部分通过舟山工厂完成最终交付 [4] 中国市场战略地位 - 鼎盛时期中国占波音全球交付量的20%-25%，但2019年737MAX停飞导致五年交付中断 [5] - 商用飞机长期作为中美贸易平衡手段，2024年关税冲突曾短暂中断交付，6月后恢复 [6] - 6-7月波音向中国交付13架飞机，包括南航787-9、东航777F货机及多架737-8 [6][7] 全球交付与产能恢复 - 2025年前两季度交付280架商用飞机，Q2单季达150架（737系列占104架），为2018年以来最佳 [8] - 737MAX当前月产能38架，计划2025年底提升至42-47架 [8] - 6月单月交付超60架，创2023年12月以来新高，积压订单消化推动数据增长 [8] 订单增长亮点 - Q2新获427架订单，同比2024年同期的25架显著增长 [8] - 5月卡塔尔航空160架宽体机订单（含130架787）创该机型单笔纪录 [9]

公司表现 - 波音公司过去五年总回报率仅为22% 大幅落后于标普500指数同期的112%回报率 [1] - 2025年初至4月初股价下跌23% 但截至6月8日已反弹23% 远超标普500指数6%的涨幅 [2] - 当前股价为225.41美元 52周价格区间在128.88美元至230.20美元之间 [2] 运营改善 - 2025年6月商用飞机交付量达60架 同比增长27% [4] - 2025年上半年商用飞机交付量280架 较2024年同期增长60% [4] - 国防、太空和安全部门交付量达62架 同比增长48% [4] - 6月交付量为2023年12月以来最高水平 [4] 行业竞争 - 空客2025年上半年交付306架飞机 6月交付63架 [5] - 波音交付量同比大幅增长 而空客交付量同比下降5.6% [5] - 波音6月底积压订单达5,953架 按当前交付速度需超过十年完成 [9] 安全挑战 - 6月12日印度航空787梦想客机坠毁事件对公司安全形象造成打击 [6][7] - 事故调查结果尚未明确 若波音被认定责任将导致股价下跌 [7] - 公司已采取措施改进安全 包括2024年8月更换CEO和计划收购关键供应商Spirit AeroSystems [8] 发展前景 - 航空业高管对波音的安全和质量改进表示信心 [8] - 积压订单显示市场需求仍然强劲 [9] - 股价需上涨51%才能恢复2019年3月的历史高点 [10]