波音787坠机事故影响 - 印度航空波音787-8梦想客机坠毁造成279人死亡，为787机型首次致命空难[3] - 事故导致波音股价当日盘中暴跌超5.9%，收盘跌近5%，创4月4日以来最大跌幅[5] - 多国派团队协助调查，日本要求国内航司对同机型进行检查，全球超10%运营中的787在日本[7] 波音下调需求预测 - 将未来20年新飞机交付需求预测从43975架下调至43600架[3] - 客运量增长预测从4.7%降至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%[4] - 预计51%新飞机需求来自增长而非替换旧机，单通道客机占比达80%（33300架）[3][4] 787机型历史与现状 - 787采用轻质复合材料，燃油效率高，已获89家客户2000多架订单[6] - 运营14年载客突破10亿人次，速度创宽体机纪录，当前全球千余架在运营[6][7] - 过去十年多次出现技术问题，包括舱压下降、座椅松动及机身固定不当举报[6] 波音生产与财务困境 - 2024年每月亏损近10亿美元，737 MAX月产量被FAA限制在38架[1][4] - 2019-2024年累计亏损359.91亿美元，创108年最差六年纪录[9][10] - 2024年西海岸工厂3.3万人罢工两个月，导致多型号飞机生产停摆[9] 行业供需动态 - 航空货运市场过去数十年保持约4%增长率，当前飞机短缺1500-2000架[4] - 波音与空客均试图恢复疫情前产量，但波音737 MAX增产计划受坠机事件冲击[4][5] - 日本企业承担787机体35%零部件制造，若调查确认缺陷将波及供应链[7]

航空业飞机需求预测 - 空中客车高管预测未来20年全球单通道飞机需求将达到34,250架 [1] - 同期宽体飞机需求预计为8,200架 [1]