高铁网络建设 - 南玉高铁最高时速达350公里，将玉林至南宁193公里的行程时间缩短至48分钟，比此前节省56分钟 [1] - 广西高铁营业里程已突破2406公里，形成以南宁为核心的“1—3—6小时高铁交通圈”，实现14个设区市“市市通高铁” [1] - 南玉高铁作为连接北部湾经济区与粤港澳大湾区的快速客运骨干，为西部地区开辟出海新通道 [1] 高速公路网络效应 - 连贺高速公路通车后，贺州市八步区南乡镇西溪森林温泉度假区游客量激增40%，春节假期游客同比增长50% [3] - 高速公路带动沿线兴起30家农家乐，山货加工厂吸纳200余名村民就业，“南乡鸭”年产值突破2500万元 [3] - 广西高速公路总里程突破1万公里，成为全国第四个高速公路通车里程“破万”的省份 [4] 物流与成本效益 - 高速公路使农产品物流成本降低四成，电商订单量翻两倍，实现“清晨摘果，晌午摆上广深超市货架” [3] - 柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程使2000吨级货船可直达粤港澳，每吨运费节省30元，运输时间从30天缩短至4天 [5] 水运与港口吞吐 - 长洲水利枢纽船闸年过货量突破2.24亿吨，稳居全国天然河流船闸首位 [5] - 北部湾港货物吞吐量达4.5亿吨，集装箱吞吐量902万标箱，均位列全国前十 [5] - 西部陆海新通道铁海联运班列开行超1万列，辐射18个省份73个城市，通达全球126个国家及地区的548个港口 [5] 综合交通投资与规划 - “十四五”期间广西综合交通固定资产投资预计达1.1万亿元，是“十三五”总和的1.5倍 [6] - 广西正构建陆海空数“四位一体”交通格局，推进平陆运河、黄百铁路、上峒高速等重大工程，目标成为“全国前列、西部领先”的交通大省 [6]