核心观点 - 单纯关注汽车销量数据的时代即将过去，未来汽车产业链的投资价值将锚定在拥有"第二增长曲线"的企业 [4] - 汽车产业链真正的创新机会在于AI生态系统的突破，即"3A"机遇（自动驾驶、AI具身智能、AI数据中心） [5] - 若传统车辆销售公司能在"3A"领域取得实质性突破，将有望撬动一个高达2-3万亿美元的新增市值空间 [2][5] 市场销量预测 - 将2025年中国汽车总销量预测上调6%至2990万辆，同比增长9% [7] - 2025年新能源汽车销量预测上调2%至1520万辆，同比增长24%，渗透率预计达51% [7] - 预计2026年汽车销量将同比下降5%，但新能源汽车批发销量将同比增长8%至1650万辆 [9] - 2025年第四季度销量预计环比增长19% [7] 3A机遇详解 自动驾驶 - 生成式AI在模拟训练、技术成本下降及法规支持，正加速L2+级智能驾驶和Robotaxi的普及 [12] - 主流应用将于2026年在发达市场开始 [12] AI具身智能机器人 - 汽车供应链在发展人形机器人方面具备天然优势，与自动驾驶车辆在算力、算法和物料清单成本上存在巨大重叠 [12] - 部分中国车企目标从2026年开始商业化和量产人形机器人 [12] AI数据中心生态系统 - 人形机器人和自动驾驶的庞大算力需求将带动对AI数据中心的需求 [15] - 汽车零部件制造商，尤其在冷却系统和高速连接器等领域有技术积累的公司，正稳步进入AIDC生态系统 [15] 估值体系重塑 - 预计到2030年智能电动车将为汽车公司增加2-3万亿美元市值，相当于2030年全球智能驾驶总体市场规模的10倍 [17] - 股票估值将越来越多地以"分部估值法"来重新评估公司价值，并将吸引科技、媒体和电信等领域的投资者 [18] - 拥有先发优势的初创公司和科技企业，将有望获得远高于传统车企的估值倍数 [18] - 用于中国汽车行业估值的无风险利率从4%下调至3% [18] 投资偏好与标的 - 首选跨界AI公司，强烈看好在非汽车领域取得具体有效突破的公司，点名小鹏汽车和禾赛科技 [21] - 看好领先的造车新势力，如小鹏、理想、蔚来，认为其更快的车型迭代、领先的智能驾驶技术和潜在的"3A"机遇将支持长期增长 [21] - 关注延迟复苏的国企，如上汽集团和东风汽车，因其在2026年提供了更好的安全边际 [22]