Image: jobyaviation.comJoby Aviation has announced plans to double its manufacturing capacity in the United States as it prepares to scale production of its electric air taxis, targeting an output of four aircraft per month by 2027.The expansion comes amid growing momentum for advanced air mobility, supported by strong commercial interest and increasing regulatory backing. Joby has recently disclosed more than $1bn in potential aircraft and service sales, while the US government’s eVTOL Integration Pilot P ...

公司动态 - 公司Vertical Aerospace支持英国民航局发布的关于电动垂直起降飞行器商业运营的监管框架政策咨询 [1] 行业进展 - 英国民航局的政策咨询为英国先进空中交通行业制定了监管框架 [1] - 该政策咨询标志着英国先进空中交通行业的一个决定性时刻 [1] - 监管框架计划支持从2028年开始的电动垂直起降飞行器商业运营 [1]

公司业务与进展 - 公司专注于开发电动垂直起降飞行器（eVTOL） 最高时速可达200英里[1] - 与达美航空达成合作协议 为特定机场提供乘客接送服务[2] - 2023年夏季实现加州两座公共机场间首次电动空中出租车飞行[3] - 获得丰田5亿美元投资 用于支持认证和商业化生产[2] 财务与资金状况 - 截至6月底持有约9.91亿美元现金及投资[5] - 第二季度净亏损约3.25亿美元[6] - 市场估值达124亿美元（截至撰稿时）[6] 监管与政策环境 - 在美国联邦航空管理局认证进程中领先竞争对手Archer Aviation[2] - 获得白宫行政令支持 加速先进空中交通部署 可能帮助获得商业运营批准[5] 行业地位与风险 - 公司尚未产生营业收入 且未获得付费载客认证[6] - 研发支出高昂 缺乏运营收入可能导致现金消耗成为扩张障碍[6] - 被视为交通行业的投机性投资标的[7]

公司领导与战略 - 郑义宣自2020年10月就任执行董事长后 将现代汽车集团提升至全球前三大汽车制造商之列[1] - 其领导理念以客户为中心 将质量、安全、技术、设计和社会责任置于集团战略核心[2] - 推动集团文化转型 建立协作开放环境以赋能全球人才网络[5] 技术创新与投资 - 加速对电气化、氢燃料电池技术、软件定义汽车、机器人、自动驾驶和先进空中交通的投资[3] - 主导现代、起亚和捷尼赛思品牌新一代平台、软件及客户服务的开发[4] - 集团旗下车型连续四年（2022-2025年）获得世界年度车奖项 累计共获12项世界汽车大奖[4] 行业认可与影响力 - 执行董事长获《汽车新闻》世纪奖 并被《MotorTrend》评为2023年度人物、《Newsweek》评为2022年度远见者[6] - 三代郑氏家族通过远见和创新塑造全球汽车产业 集团在销售、技术、质量和风格方面领先[5] - 以"为人类进步"为宗旨 推动改善生活的创新技术 确保对全球移动出行产业的持续影响[5]

文章核心观点 - 美国首次电动飞机载客飞行成功，标志全电动航空在商业空域取得重大进展，肯定电动航空在大都市环境的近期可行性及Blade在可持续空中出行领域的领导地位 [1][3] 飞行事件 - Blade参与美国首次电动飞机载客飞行，BETA的ALIA CTOL飞机从纽约东汉普顿机场飞往肯尼迪国际机场 [1] - Blade首席执行官Rob Wiesenthal作为乘客参与飞行，强调公司对安静、无排放航空的承诺 [2][8] 各方表态 - Rob Wiesenthal称电动飞机飞行表明安静、无排放飞行正成为现实 [2] - BETA创始人兼首席执行官Kyle Clark表示此次飞行证明先进空中出行已成为现实，且能以更安全、安静和高效的方式连接社区 [3] 公司情况 Blade Air Mobility - 为美国医院提供航空运输和物流服务，是人体器官移植的最大运输商之一，还为乘客提供直升机和固定翼服务，主要覆盖美国东北部和南欧 [4] - 采用轻资产模式，拥有专属客运终端基础设施和专有技术，便于向电动垂直起降飞机过渡，实现低成本、安静且无排放的空中出行 [4] BETA Technologies - 佛蒙特州的航空航天公司，生产固定翼电动“ALIA CTOL”和电动垂直起降“ALIA VTOL”飞机及相关技术，还在美国部署充电基础设施网络 [6] - 产品在南伯灵顿近20万平方英尺的生产设施制造，旨在提高农村地区的连通性，改善医疗保健和电子商务的可达性 [6] 合作进展 - Blade、BETA和其他先进空中出行制造商继续合作，将电动垂直起降飞机融入Blade的服务模式 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收2.89亿美元，整体调整后EBITDA利润率为19.3%，调整后摊薄每股收益为0.73美元，自由现金流超预期，预计2025年自由现金流表现强劲 [7] - 第一季度回购价值6900万美元股票，最新2.5亿美元股票回购授权下还剩1.93亿美元额度 [7] - 合并净销售额2.89亿美元，与计划相符，较去年第一季度的3.13亿美元下降7.8% [20] - 合并毛利润9600万美元，占销售额33.4%，低于去年的1.09亿美元或34.7% [21] - 净研发费用占营收4%，与去年第一季度基本持平 [22] - 合并销售、一般和行政费用为5400万美元，略低于去年的5500万美元 [23] - 本季度有效税率为26.6%，低于去年的29.2% [23] - GAAP归属公司净利润为1700万美元，去年为2700万美元；GAAP摊薄每股收益为0.56美元，去年同期为0.87美元 [23] - 调整后摊薄每股收益为0.73美元，去年同期为0.90美元 [24] - 合并调整后EBITDA为5600万美元，去年同期为6500万美元 [24] - 本季度现金流为负1300万美元，去年为负1700万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 机器服装业务 - 本季度营收1.75亿美元，调整后EBITDA利润率为28.4% [8] - 净销售额1.75亿美元，较去年第一季度下降5.7%，原因是目标产品线剥离和对大客户销售减少 [20] - 毛利润8000万美元，低于去年的8500万美元，但毛利率保持在45.7% [21] - 调整后EBITDA为5000万美元，去年为5200万美元，调整后EBITDA利润率略升至28.4% [24] 工程复合材料业务（AEC） - 本季度营收1.14亿美元，调整后EBITDA利润率为13.5% [14] - 净销售额1.14亿美元，较2024年第一季度下降11%，主要因本季度EAC调整带来700万美元负面营收影响，以及预期的铅销售下降 [21] - 毛利润1700万美元，低于去年的2400万美元，主要反映本季度累计EAC调整的影响 [22] - 调整后EBITDA为1500万美元，去年同期为2100万美元，调整后EBITDA利润率为13.5%，去年为16.6% [24] 各个市场数据和关键指标变化 机器服装业务市场 - 包装领域长期趋势强劲，纸巾、纸浆和工程织物保持稳定 [8] - 北美第一季度交付量略有下降，但订单流强劲显示市场有活力 [8] - 欧洲有复苏迹象，交付和订单情况良好 [9] - 亚洲市场表现不一，中国市场有疲软情况 [9] - 全球空订单积压强劲，订单销售比大于1 [9] 工程复合材料业务市场 - AEC业务积压订单在季度末为13亿美元，不包括当前日历年之后的铅产量，仅与其他AEC平台相关 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司新业务部门领导表现良好，正在重组和加强各自业务 [5] - 持续推进Heimbach整合计划，专注于布局合理化和运营效率提升，预计2025年底协同效应显著，有信心实现原协同目标 [9][11] - 评估和使用贸易机制、控制成本等措施，以减轻关税潜在影响 [14] - 持续改进AEC业务运营，通过一线领导指导、操作员培训和规划及供应链改进，为未来增长做准备 [15] - 随着客户对产品接受度提高，公司工程材料尤其是3D编织复合材料部件，因在强度、重量和成本方面优于钛，将成为长期增长催化剂 [18] - 升级公司SAP系统至S4HANA，下周上线，以提高系统和运营效率，增强业务敏捷性 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场存在不确定性，但第一季度未受关税或其他干扰影响，当前关税预计不会对财务和运营业绩产生重大影响 [6] - 机器服装业务持续表现强劲，Heimbach整合按计划进行，预计下半年整合效益加速显现 [6] - AEC业务在现有项目上执行良好，持续赢得新业务，团队在CH - 53K和湾流项目上取得进展，本季度EAC调整减少 [6][7] - 基于关税影响分析和第一季度符合计划的表现，重申全年业绩指引，预计下半年因AEC业务增长和Heimbach协同效应加速而表现更强 [26] 其他重要信息 - 自收购Heimbach以来，关闭两家Albany工厂，出售一家汉堡业务，关闭两家汉堡工厂，并对其余汉堡工厂进行运营重组 [10][11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: LEAP业务现状及进展 - 目前存在库存使用情况，公司需为赛峰保留一定库存，预计上半年结束时达到相应水平，会持续与赛峰沟通，目前来看下半年有增长空间，仍按计划执行 [28] 问题2: 除LEAP外其他项目新机会及积压订单增长情况 - 有新机会，公司可挑选项目，重点关注自身技术有竞争优势的领域，机会存在于航天、导弹项目以及波音和空客发动机业务增长方面 [30] 问题3: CH - 53K项目进展 - 计划有效，团队在推进，人员配置方面还需招聘，但入职和培训情况良好，一线领导得力，对项目持续改进持乐观态度，第一季度完成多个项目，为新项目做好准备 [32] 问题4: 与贝尔的七年合同情况及风险、利润率情况 - 因贝尔原供应商退出，公司承接五到五尾翼复杂部件，在博恩工厂交付并支持贝尔业务增长，该合同是展示公司能力的机会，公司对承接工作有选择，预计AEC业务回报率达高 teens [37][38] 问题5: LEAP业务营收及同比增长情况 - 未具体披露本季度LEAP营收，预计第一季度是全年低点，公司维持全年计划，但认为随着波音和空客业务增长，全年有增长空间 [41][43] 问题6: Heimbach业务EBITDA利润率目标是否仍能实现 - 目前看到的是公司采取行动的效果，虽有挑战，但随着时间推移，增长会加速，有信心实现增长 [46] 问题7: 777X和7月项目后续增长情况 - 7月项目今年增长缓慢，明年加速，主要围绕认证工作，公司生产部件支持认证 [51] 问题8: 关税的二阶影响情况 - 公司关注国际纸业、GE、赛峰和波音等信息，监测关税变化，目前情况相对平稳 [52] 问题9: 机器服装业务有机增长低于预期但维持全年指引的信心来源及宏观情况 - 有机增长下降是因意大利Arcari公司出售和部分产品线因经济原因停产，第一季度略低于预期，但积压订单和订单情况良好，第二和第三季度前景乐观 [56] 问题10: 本季度是否有提前下单情况 - 未看到提前下单情况，公司监测美国以外低销量业务 [57][59]