公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 成立于1990年的Rambus公司，是接口IP和安全IP领域的先驱者。 凭借其创新的高速接口技术， Rambus重新定义了内存与系统间的数据传输标准，其DDR内存接口、HBM3/4和PCIe 5/6 等解决方 案 显 著 提 升 了 数 据 中 心 、 边 缘 计 算 等 场 景 的 性 能 上 限 。 同 时 ， 面 对 日 益 复 杂 的 网 络 安 全 威 胁 ， Rambus拥有许多安全IP解决方案，比如信任根技术、安全协议引擎、内联(inline)密码引擎、后量子 密码算法加速器核等。这些丰富的安全和接口IP解决方案帮助Rambus构建了强大的产品组合。 7月9日，针对AI和汽车两大热门方向，Rambus于北京丽亭华苑酒店举办技术探讨会。 届时，除了 Rambus 之 外 ， 其 他 行 业 合 作 伙 伴 包 括 M31 、 晶 心 科 技 、 Brightsight 、 ETAS 、 DPLSLab 、 CoMIRA、Riscure的多位技术专家将带来全天候的精彩分享。 日期 ： 2025年7月9日 ⏰ 时间 ： 8:30 - 17:30 地点 ： ...

业绩总结 - Luminar在2024年第一季度收入为2106.8万美元，同比增长45%，环比下降5%[71] - Q1'24毛损为1054.5万美元，较Q4'23的1656万美元有所改善[72] - Q1'24净损失为1.25714亿美元，每股损失为0.30美元[73] - 2024年第一季度净亏损为125,714千美元，相较于2023年第一季度的146,774千美元减少了14.3%[85] - 2024年第一季度的经营活动中净现金使用为81,229千美元，较2023年第一季度的64,674千美元增加了25.5%[85] - 2024年第一季度的投资活动净现金流入为34,426千美元，较2023年第一季度的62,599千美元减少了44.9%[85] - 2024年第一季度的GAAP销售成本为31,423千美元，较2023年第一季度的29,133千美元增加了7.9%[86] - 2024年第一季度的GAAP毛损为10,455千美元，较2023年第一季度的14,624千美元改善了28.5%[87] - 2024年第一季度的GAAP运营费用为115,314千美元，较2023年第一季度的127,271千美元减少了9.4%[88] - 2024年第一季度的GAAP净亏损为125,714千美元，非GAAP净亏损为80,456千美元，后者较2023年第一季度的88,671千美元改善了9.8%[89] - 2024年第一季度的GAAP运营现金流为-81,229千美元，非GAAP自由现金流为-82,513千美元[90] - 2024年第一季度的股权激励费用为44,465千美元，较2023年第一季度的55,954千美元减少了20.6%[91] - 2024年第一季度的现金及现金等价物期末余额为111,296千美元，较2023年第一季度的92,159千美元增加了20.8%[85] 用户数据与市场展望 - Luminar的订单总额达到38亿美元，预计2024财年仅有约2%的转化率，2025财年将加速[19][20] - Luminar预计在2024年下半年将出货量是过去10年总和的五倍[5] - 公司将继续限制正式指导，关注季度收入运行率和现金流动性[69] - 预计FY'24年末现金及流动性将超过1.5亿美元[79] - 预计Q2'24收入可能低于Q1'24，因非系列生产客户合同的工作阶段已完成[80] 新产品与技术研发 - Luminar的下一代LiDAR技术Luminar Halo提供4倍的性能提升，3倍的体积缩小，2倍的效率提升和2倍的成本改善[6] - 根据Swiss Re的安全研究，Luminar系统在减少车辆事故频率方面比最佳的摄像头/雷达系统高出近27%[29] - Luminar在NHTSA的新标准下，展示了其系统在多个场景下的表现超出要求，特别是在高速度和夜间测试中[32][36] - 公司预计通过与TPK的扩展合作，优化制造设计和供应链管理，进一步降低成本[12][46] - 公司技术被认为是实现NHTSA新规的关键，预计将推动长距离LiDAR的标准化[38] 成本控制与重组 - 公司进行重组，预计每年可节省约8000万美元的成本[55] - 公司计划通过重组和成本削减措施实现每年8000万美元的节省[62] - Q1'24的现金变动为-7150万美元，主要由于为支持高产量生产而增加的营运资金[74] - 订单簿的估算可能受到多种因素影响，包括客户未完成测试和验证活动、开发周期的变动以及客户取消或推迟实施技术的风险[104] 其他信息 - 公司使用非GAAP财务指标来评估运营表现，包括非GAAP销售成本、毛损/毛利、净损失和自由现金流[103] - 自由现金流定义为经营现金流减去资本支出[103] - 订单簿提供了公司技术被OEM采纳进展的有用信息，因目前尚无商业级产品销售的账单或收入[104] - 公司强调，订单簿的未来实际销售可能与预期存在重大差异，受多种不确定性因素影响[104]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 新国标不仅从现行 的（ GB/T 39901-2021）推荐性国家标准，进一步升级为（ GB）强制国家标准，更是要求 M1和N1类汽车 强制标 配自动紧急制动系 统（AEBS）。 （M1：座位数不超9座的载客车辆，常见的 家用车 都属于此类；N1：最大设计总质量不超3500kg的载货车辆，也就是 小面和轻卡 ） 今年的汽车行业，真可谓是"政策大年"。 有关部门先是推出了史上最严的电池安全标准，要求热失控不起火、不爆炸，紧接着又开始整顿辅助驾驶虚假宣传问题，连高阶智驾、接管这些词也要避免使 用。 谁承想短短几个 月后，针对主动刹车，也出台最新标准了。 一句话总结： 史 上最严，强制标配！ 4月30日，工信部公开对6项新国标征求意见，其中就包括 《轻型汽车 自动紧急制动系统 技术要求及试验方法》， 计划于 2 028年1月1日开始实施。 这也就意味着，从2028年开始， 不带AEB的车，连卖的资格都没有！ 上一次类似的法规出台，还是在8年前。 当时，主管部门就是为了进一步降低营运客货车的碰撞概率，强制要求所有2021年之后车长＞11m的公路、旅游客车 新车型 配备AE ...