Automotive Technology
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Sometimes car tech goes too far. Automakers are admitting it
The Economic Times· 2025-10-02 16:56
行业战略转向 - 特斯拉正致力于将电子门把手和手动门把手功能整合为一个按钮 [1] - 多家汽车制造商,包括奥迪、保时捷和梅赛德斯-奔驰,正在重新评估其曾经推崇的技术,从格栅、电动动力系统到屏幕设计和方向盘 [16] - 行业高管承认,尽管面临持续引入最先进系统的巨大压力,但有时最新发明试图解决的问题实际上并不存在 [1] 具体产品调整案例 - 梅赛德斯-奔驰在其畅销车型GLC SUV的最新版本中,决定回归使用旧款的滚轮式音量控制系统,以回应客户对触觉版本的冷落 [2][11] - 梅赛德斯-AMG因决定在C63车型中用更先进、更省油但气缸数减半的发动机替代V8发动机而受到批评,公司表示V8配置将在AMG保留"很多很多年",并正为C63寻找解决方案 [13] - 奥迪计划在未来几年大幅简化生产策略,例如将方向盘配置选项从几十种减少到三种 [14] - 奥迪Concept C概念车采用单一可折叠触摸屏,取代当前车型中占据主导地位的多个长屏幕,体现"少即是多"的理念 [15] 历史经验与成本考量 - 汽车历史上充满被尝试后抛弃的创新,例如1980年代流行但易缠绕的自动肩部安全带,随着1998年驾驶员侧安全气囊成为标准而迅速消失 [5] - 宝马在2015年推出的垒球大小显示钥匙因销量不佳于2022年停产 [6] - 林肯宣布从2025车型年开始取消主动泊车辅助功能,因其联网车辆数据显示该功能使用率很低 [6] - 将功能集成到车辆中部的单一屏幕比使用两个屏幕更便宜,也无需为车门设计大量额外的按钮和开关装置 [9] - 过去许多技术是由降低成本的需求驱动的 [9] 市场环境与消费者需求 - 当前汽车制造商必须更努力地通过技术实现产品差异化,因为高科技已在各个价位的消费者中变得常态化且被期待,例如Apple CarPlay在2万美元的日产和30万美元的宾利中均可找到 [9] - 行业领导者表现出对使用成熟技术而非新奇技术的开放态度,令人失望的电动汽车销售、破坏性关税以及中国市场曾经的稳赚预期遇挫,可能软化了他们对一味追求技术的看法 [10] - 梅赛德斯-奔驰强调其理念是"不为技术而技术",而是倾听客户需求 [11] - 奥迪的设计目标是理解客户需求,避免让客户感到不知所措 [15]
Lear Earns Seven Top Finishes in J.D. Power Seat Quality and Satisfaction Study, Leading All Automotive Suppliers
Prnewswire· 2025-08-21 20:30
公司业绩表现 - 在J D Power 2025美国座椅质量与满意度研究中获得七个前四名成绩 连续三年成为座椅领域获奖最多的企业 [1] - 在大众市场卡车/货车类别中包揽前三名 包括GMC Canyon、现代Santa Cruz和雪佛兰Silverado HD [3] - 在小型/紧凑型SUV类别中凭借福特Bronco Sport获得细分市场最高分 [3] - 在高端车细分市场(轿车和SUV)获得三个前四名 包括保时捷911、保时捷Taycan和捷豹F-Pace [3] 公司战略与定位 - 全球汽车座椅和电子系统技术领导者 为世界主要汽车制造商设计、制造和提供先进技术 [2] - 总部位于密歇根州绍斯菲尔德 拥有超过100年历史 是美国最大的汽车供应商 [2] - 持续投资先进创新和运营卓越 致力于提升舒适性、安全性和效率的移动出行解决方案 [1][2] 研究背景 - 2025年研究基于92,694名2025款新车购买者和租赁者的反馈 在拥有车辆90天后进行调研 [1] - 调查时间跨度为2024年6月至2025年5月 [1]
Onsemi Stock Confirms Bottom, But What's the Upside?
MarketBeat· 2025-05-06 00:44
公司股价与市场表现 - 公司股价在4月底触底,5月提供有吸引力的入场机会 [1] - 当前股价为3872美元,52周区间为3104美元至8008美元,市盈率1066倍,目标价6124美元 [2] - 分析师认为股价已触底,上行潜力显著,风险回报比具有吸引力 [2] 第一季度业绩与财务表现 - 第一季度收入同比下降22%,但优于预期 [1] - PSG业务下滑26%,ISG下滑20%,AMG下滑19% [10] - 运营现金流达602亿美元,占收入40%以上,自由现金流增长70%至455亿美元 [12] - 公司加速股票回购,第一季度回购量环比减少19%,同比减少35% [12] 业务前景与增长动力 - 公司预计2026年恢复增长,第二季度收入指引为145亿美元,同比下滑收窄至16% [13] - 业务增长动力包括汽车技术、工业数字化、AI和物联网 [3] - 公司在所有终端市场取得关键胜利,预计宏观经济阻力将在2025年后减弱 [4] 分析师与机构活动 - 分析师共识目标价下调,但维持"持有"评级,预计有45%上行空间 [5] - 机构在第一季度卖出股票,但在第二季度转为买入,显示股价已触底 [7] - 若分析师上调目标价,股价可能提前反弹,年底前实现两位数增长 [6][7] 公司财务健康与资本回报 - 公司杠杆率保持低位,预计2025年及以后将持续 [14] - 资产负债表反映资产剥离和股票回购影响,但现金流改善和股票数量减少抵消了损失 [14] - 公司60%以上的自由现金流用于股票回购 [12]