公司高层介绍 - 公司管理层包括座椅业务执行副总裁Frank Orsini和首席财务官Jason Cardew [1] - 摩根士丹利全球汽车及共享出行研究主管Adam Jonas主持本次会议 [1] 会议讨论重点 - 会议将提供第三季度末的市场动态和交易更新 [1] - 核心讨论围绕自动化技术及座椅业务展开 [2] - 重点关注如何利用新技术提升运营效率并改善利润率 [2] 技术应用方向 - 公司通过人工智能工具提升整体运营效率 [2] - 新技术应用有助于在行业挑战中创造边际效益 [2]

公司及行业 * 公司为汽车座椅及电子电气系统供应商李尔公司 (Lear, NYSE: LEA) [5] * 行业为汽车零部件制造业 [5] 核心财务表现与展望 * 公司预计全年收入将处于此前指引范围的高位 [9] * 预计下半年收入略低于115亿美元 其中第三季度约57亿美元 第四季度约58亿美元 [10] * 预计第三季度营业利润在2.3亿至2.4亿美元范围 具体取决于客户JLR的生产恢复情况 [10] * 预计全年自由现金流将超过5亿美元 前景改善 [24] * 公司加速股票回购计划 第三季度已回购或计划回购约1亿美元 第四季度预计回购类似或更多金额 全年回购额可能超过2.5亿美元的计划 [24][25] * 资本支出占销售额的百分比预计将维持在3%左右 仍属于资本密集度较低的商业模式 [29] 自动化与数字化战略进展 * 公司通过7年内收购8家公司来构建自动化产品与流程创新能力 [13] * 与Palantir建立合作伙伴关系 利用其数字平台和AI能力 获得了先发优势 [14] * 公司能自建80%的资本设备 相比外部采购有20%至30%的成本竞争优势 [15] * 在密歇根州罗切斯特山建设先进制造与集成中心 以展示“无灯工厂”生产模式 [16] * 已将数字化和AI能力集成到业务的各个方面 包括工程设计 采购 制造和测试 [18] * 开发了内部AI系统和算法 例如用于视觉制造系统的LearView和用于高效皮革切割的Thagora技术 [19][20] * 自动化带来的成本竞争力提升在200至500个基点之间 [21] 财务影响与项目部署 * 自动化等努力贡献了6500万美元的节省 是1.5亿美元净绩效目标的一部分 [22] * 预计此类节省明年及2027年将继续以每年6500万至7500万美元的幅度增加 [22] * 新设施能充分体现自动化效益 例如去年为宝马5系和7系在欧洲和中国新开的座椅工厂 以及明年将为奥迪Q7项目在欧洲开设的新工厂 [23] * 自动化投资在高成本地区的回报期为1至2年 [27] 市场增长与客户拓展 * 增长重点在于关键征服机会和中国本土品牌 [6] * 在中国市场 公司目前约40%的收入来自中国本土汽车制造商 目标是在2027年增长至50%或更高 [51] * 已成功与比亚迪 小米 小鹏 零跑 吉利等中国本土品牌开展业务并增长 [51] * 公司在中国座椅市场的份额约为18% 与延锋 安道拓份额相近 [60] * 亚洲地区的组织架构调整（由同一位领导者统管座椅和电子系统业务）为增长开辟了新渠道 特别是在电子系统方面 [52] * 公司也在中国以外地区（如土耳其 巴西）为中国品牌（如比亚迪）争取业务 [53] 竞争优势与征服案例 * 赢得业务的主要驱动因素是成本和质量优势 [49] * 征服案例包括福特F-250线束项目（部分为征服） [6] 以及从竞争对手处接手Grand Wagoneer/Wagoneer座椅业务 并在9个月内完成设施转换且实现满负荷生产 [47] * 为宝马5系和7系在欧洲和中国赢得的业务也源于此优势 [49] * 自收购Thermal Comfort业务以来 已获得约1.5亿美元的相关奖项 [50] * 公司认为其产品组合（如零重力座椅） 垂直整合能力以及强大的客户关系是其在中国市场竞争的关键 [58][59] 潜在风险与行业挑战 * 第三季度受到通用汽车Salal工厂停产等混合因素以及JLR因网络攻击停产两周的影响 [8][10] * 公司认为中国本土供应商在座椅市场已是长期存在的竞争对手 并未视其为中国以外市场的颠覆性威胁 在电子系统线束业务方面 主要竞争对手仍是安波福 矢崎 住友等全球大型企业 [60] 其他重要观点 * 公司认为自动化不仅节省成本 还能通过帮助客户解决 affordability 问题 提高可靠性和部署速度来促进收入增长 [47][48] * 公司认为墨西哥对于为美国制造的车辆提供低成本劳动力至关重要 是保持其竞争力的关键部分 [70] * 公司认为在10年期内 中国 OEM 以某种方式进入美国市场是合理的 [72] * 公司对电动垂直起降飞行器(eVTOL)或航空领域持积极看法 并参与了一些试点项目 [66][76]

公司活动安排 - 公司将于2025年9月11日参加摩根士丹利第13届年度拉古纳会议并进行炉边谈话[1] - 活动代表包括首席财务官Jason Cardew与座椅业务总裁Frank Orsini[3] - 网络直播将于美国东部时间下午1点开始 持续约35分钟[1] 公司业务概况 - 公司是全球汽车座椅和电子系统技术领导者[2] - 业务涵盖设计、制造和交付先进技术给全球主要汽车制造商[2] - 公司拥有超过100年历史 是美国最大的汽车供应商[2] 公司战略定位 - 公司以创新、卓越运营和可持续发展为驱动核心[2] - 全球团队致力于开发提升舒适性、安全性和效率的移动出行解决方案[2] - 总部位于密歇根州绍斯菲尔德[2]

公司业绩表现 - 第二季度调整后每股收益为347美元 超出市场预期的323美元 但低于去年同期的360美元 [1] - 季度营收为603亿美元 与去年同期持平 但超过市场预期的589亿美元 [1] - 座椅部门营收447亿美元 略高于去年同期的445亿美元 超出市场预期的437亿美元 [2] - 电子系统部门营收156亿美元 同比下降06% 但超过市场预期的152亿美元 [3] 部门财务指标 - 座椅部门调整后利润为2989亿美元 低于去年同期的3021亿美元 但超出市场预期的276亿美元 [2] - 座椅部门调整后利润率为67% 低于去年同期的68% [2] - 电子系统部门调整后利润为758亿美元 低于去年同期的822亿美元 但超过市场预期的67亿美元 [3] - 电子系统部门调整后利润率为49% 低于去年同期的53% [3] 地区销售表现 - 北美地区销售额252亿美元 同比下降13% 但超过市场预期的244亿美元 [4] - 欧洲和非洲地区销售额216亿美元 同比下降039% 超过市场预期的213亿美元 [4] - 亚洲地区销售额114亿美元 同比增长65% 超过市场预期的113亿美元 [4] - 南美地区销售额2033亿美元 低于去年同期的2139亿美元 未达市场预期的235亿美元 [5] 财务状况与资本运作 - 截至2025年6月28日 现金及等价物为888亿美元 较2024年底的105亿美元下降 [6] - 长期债务为276亿美元 较2024年底水平上升 [6] - 季度经营现金流为-2962亿美元 自由现金流为1708亿美元 [6] - 回购271117股普通股 总金额2500万美元 剩余回购授权近10亿美元 [7] 2025年业绩指引 - 预计全年营收2247-2307亿美元 [9][10] - 预计核心运营利润955-1095亿美元 [10] - 预计经营现金流101-111亿美元 自由现金流42-52亿美元 [10] - 预计资本支出59亿美元 调整后EBITDA为157-171亿美元 [10] 同业公司对比 - 法拉利(RACE)预计2025年销售和利润同比分别增长136%和121% [12] - PHINIA(PHIN)预计2025年销售和利润同比分别增长058%和1244% [12] - 小鹏汽车(XPEV)预计2025年销售和利润同比分别增长102%和667% [13]

财务表现 - 2025年上半年销售额13477亿欧元，同比下降04%，但有机增长达11% [3][13] - 调整后EBITDA达1762亿欧元，同比增长78%，EBITDA利润率提升100个基点至131% [3][24] - 营业利润722亿欧元，同比增长31%，营业利润率提升20个基点至54% [3][14] - 净现金流418亿欧元，同比增加217亿欧元，增幅达108% [3][25] - 净债务/EBITDA比率从20x降至18x，债务结构优化，平均期限延长至33年 [26][27][29] 业务板块表现 - 座椅业务销售额4305亿欧元，同比增长26%，有机增长37%，营业利润率提升90个基点至55% [46][47] - 电子业务销售额2286亿欧元，同比增长93%，有机增长100%，营业利润率提升40个基点至62% [46][47] - 内饰业务销售额2497亿欧元，同比下降23%，但有机增长01%，营业利润率提升50个基点至19% [46][47] - 照明业务销售额1849亿欧元，同比下降61%，营业利润率下降60个基点至44% [46][47] 区域市场表现 - EMEA地区销售额657亿欧元，同比增长08%，有机增长16%，营业利润率提升100个基点至41% [51][52] - 美洲地区销售额3499亿欧元，同比下降51%，营业利润率下降100个基点至35% [51][52] - 亚洲地区销售额3408亿欧元，同比增长23%，有机增长40%，营业利润率下降30个基点至97% [51][52] - 中国地区销售额2563亿欧元，同比下降01%，但有机增长15%，表现落后市场10个百分点 [51][56] 战略转型举措 - 启动SIMPLIFY项目，目标到2028年减少成本基础11亿欧元，预计重组成本约15亿欧元 [9][36] - 推进EU-FORWARD计划，已完成2900个岗位削减，提前达成原定10000个目标的一半 [18] - 重组运营模式为事业部制结构，明确损益责任，提升决策效率 [7][34] - 对氢能业务进行战略调整，减少现金消耗但保持长期战略重要性 [31] - 计划在2026年2月24日资本市场日公布中期财务目标 [10] 行业环境与展望 - 全球汽车产量H1增长31%至4490万辆，亚洲增长78%抵消EMEA下降31%和美洲下降24% [12] - 确认2025年全年指引：销售额263-275亿欧元，营业利润率52-60%，净现金流≥655亿欧元 [40] - H2汽车产量预计4520万辆，同比下降22%，地区差异将趋于平缓 [37][38] - 美国关税政策导致北美订单延迟，H1订单140亿欧元低于上年同期的150亿欧元 [37]

财务数据和关键指标变化 二季度状况 - 二季度营收60亿美元，核心运营收益2.92亿美元，公司总运营利润率4.8%，调整后每股收益3.47美元，运营现金流2.96亿美元，关键财务指标与2024年基本一致 [5] 全年展望 - 全年净绩效展望提高约2500万美元，超1.5亿美元，预计全年营收约228亿美元，较之前指引高2%，核心运营收益预计约10.25亿美元，较之前指引低2亿美元 [7][38] - 提高全年重组成本展望4000万美元，降低资本支出展望3500万美元，运营现金流预计在10 - 11亿美元之间，自由现金流预计在中点为4.7亿美元，其中包含3000万美元关税回收现金延迟到2026年的影响 [38] 与2024年对比 - 预计营收同比下降5.36亿美元，主要因项目产量降低和非核心座椅业务剥离，部分被新业务、关税回收和外汇利好抵消，核心运营收益中点预计为10.25亿美元，运营利润率4.5% [39] 各条业务线数据和关键指标变化 座椅业务 - 二季度销售额45亿美元，较2024年增加2700万美元或1%，剔除相关影响后下降1%，调整后收益2.99亿美元，较2024年下降300万美元或1%，调整后运营利润率6.7% [26][27] 电子系统业务 - 二季度销售额16亿美元，较2024年减少800万美元或1%，剔除相关影响后下降5%，调整后收益7600万美元，占销售额4.9%，2024年为8200万美元和5.3% [27][28] 各个市场数据和关键指标变化 全球市场 - 二季度全球汽车产量同比增长3%，但按公司销售加权计算持平，主要因北美和欧洲产量同比下降，中国产量增长9% [24] 细分市场 - 北美产量下降3%，欧洲产量下降2%，中国产量增长9%，美元兑欧元贬值，兑人民币持平 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略重点 - 延续座椅业务全球领先地位，扩大电子系统业务利润率，通过Idea by Lear提升竞争优势和运营卓越性，以严格资本配置支持可持续价值创造 [6] 业务拓展 - 与Palantir合作开发实时数据分析，延长合作协议以提升数字和运营能力，座椅业务在亚洲获宝马关键项目，在北美获福特皮卡座椅组件项目，电子系统业务获大型全球电动汽车制造商关键项目 [8][10] 运营优化 - 增加重组投资以加速布局合理化和降低成本，优先投资回收期短项目，通过设施扩展自动化能力，开发专有解决方案，降低新座椅项目成本200 - 500个基点 [17][20] 行业竞争 - 作为美国最大汽车供应商，与政府和官员沟通供应链优化及采购策略，客户计划将部分生产转移至美国，公司有能力支持本地化生产，利用自动化和数字工具减少关税影响 [33][34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 经营环境 - 宏观不确定性仍存，但公司业务表现增强信心，恢复全年指引，虽行业采购活动慢于预期，但各产品线仍能赢得新业务 [7][43] 未来前景 - 投资重组和自动化推动强劲运营表现，扩大运营卓越性领导地位，改善业务成本结构，产生可持续利润和现金流，致力于向股东返还超额现金 [45] 关税影响 - 直接关税暴露约2.1亿美元，上半年合同协议基本收回6300万美元关税成本，预计全年继续收回成本，但客户现金偿还滞后影响二季度自由现金流，预计间接车辆生产中断暴露约16亿美元，较之前有所缓和 [29][30] 其他重要信息 成本节约 - 上半年重组和自动化投资节省约6000万美元，预计下半年再节省9000万美元，Idea by Lear和自动化项目上半年节省约3000万美元，重组投资贡献约3000万美元节省 [13][21] 人员调整 - 上半年全球小时工人数减少4400人，自2023年底减少近2万人或11%，尽管一季度中国合资企业合并增加了人数 [13] 技术应用 - 与Palantir合作逾两年半，超1.1万用户推动超175个用例，在关税响应、制造运营等方面产生显著价值，接近企业级应用，形成先发优势 [14][15] 业务合作 - 与大型全球电动汽车制造商的项目今年晚些时候启动，展示快速开展新业务能力，电子系统业务今年奖项年销售额接近10亿美元，下半年还有机会 [10][11] 产能建设 - 将在密歇根开设行业首个支持自动化ComfortMax座椅组装的工厂，还将生产FlexAir等产品 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：下半年利润率明显减速，上半年强劲表现为何在下半年贡献减少 - 主要因上半年座椅业务部分商业恢复提前，若正常化，上下半年净绩效相似，电子系统业务因去年上半年效率问题，今年上半年表现突出，下半年对比更具挑战性，且去年三季度座椅业务表现强，影响今年三季度净绩效，但公司对未来几年复制绩效有信心 [47][50][52] 问题2：四季度目标退出率能否作为2026年建模起点 - 因商业行动提前，四季度目标退出率作为建模起点参考性降低，建议考虑全年利润率表现 [53] 问题3：座椅业务中福特奖项情况及模块化策略 - 福特奖项是F - 150和F - 250的结构业务，即时业务正在报价，模块化系统自动化展示了成本效率优势，有助于在热舒适系统业务增长 [54][55] 问题4：全年净绩效提高2500万美元，是都在下半年还是部分已在二季度实现 - 是两者结合，重组节省主要在下半年，上半年净绩效100个基点，下半年15个基点，调整座椅业务商业结算后，上下半年表现相似，全年绩效提升主要来自重组节省 [62][63] 问题5：福特F - 150项目是中期变更还是下一代项目，何时更新积压订单展望 - 是下一代项目，预计在今年三季度或四季度更新积压订单展望 [66][68] 问题6：销量和销售展望中，为何相比上次展望，相关因素带来的逆风增加 - 二季度情况略有改善，但指导中对客户生产计划持谨慎态度，对部分客户生产计划打2%折扣，部分项目因车型转换、销量疲软等因素调整产量预期 [72][73][75] 问题7：电子系统业务中与电动汽车制造商的征服奖在2026 - 2027年的营收情况 - 该奖项将在今年末开始带来约5000万美元额外营收，2026 - 2027年将全面体现效益 [78] 问题8：上半年到下半年利润率下降主要是销量和组合因素，为何递减率高 - 下降转换率约19.8%，与历史可变利润率相符，6.7亿美元销售额减少对应1.3亿美元运营收入降低，下半年利润率收缩主要因产量降低假设，部分是季节性因素，部分是车型转换和关税驱动的欧洲销量下降，若贸易谈判达成，部分销量有望恢复 [83][84][85] 问题9：现金流更新指引中，除EBIT降低和关税时间因素，还有其他影响因素吗 - 主要是盈利、关税假设、重组现金投资增加4000万美元和资本支出降低3500万美元，关税回收假设可能改善，如客户与政府信贷计划确定，部分进口可能免关税，公司团队也在通过其他方式弥补关税回收不足 [89][90] 问题10：核心销售中，电子系统业务全年业务收尾情况及对未来影响 - 全年业务收尾预计为1.46亿美元，上半年占比较大，比之前指引差，部分照明、音频和音频网关项目结束快于预期，未来几年仍有业务收尾影响增长，但逐渐缓和 [96][97] 问题11：关于积压订单，2027年情况有更新想法吗 - 计划在今年晚些时候或明年初更新，确保涵盖当前正在推进的项目，电子系统业务新业务中标部分积压订单在2027年末及以后，近期全球电动汽车制造商奖项有2026年收益，同时，Stellantis生产变更对积压订单有一定影响，但中国国内OEM业务弥补了部分影响，目前座椅业务报价管道接近历史高位 [99][100][102] 问题12：当前与之前运营收入指引变化的构成及销售下降递减率情况 - 从之前指引看，因销量下降运营收入减少4.75亿美元，对应9000万美元运营收入，转换率19%，积极绩效贡献25%，还有座椅业务合并收益和关税回收的利润率稀释，外汇转换率约7%，电子系统业务稍强于座椅业务 [108][109][110] 问题13：若洪都拉斯业务关税降至15%，是否有竞争力或需搬迁 - 15%或10%的关税下，公司在洪都拉斯仍具竞争力，与政府部门沟通良好，他们理解公司保持美国制造车辆竞争力的目标，逻辑上保护美国制造车辆竞争力很重要 [111][112]

公司业绩概览 - 2025年第二季度销售额达60.3亿美元 与2024年同期的60.1亿美元基本持平 [4][5] - 净利润1.65亿美元 较2024年同期的1.73亿美元下降4.6% [4][5] - 调整后每股收益3.47美元 低于2024年同期的3.60美元 [4][5] - 经营活动产生现金流2.96亿美元 自由现金流1.71亿美元 与2024年同期水平相当 [5][7] 业务板块表现 - 座椅业务销售额44.7亿美元 利润率6.4% 调整后利润率6.7% [33] - 电子系统业务销售额15.6亿美元 利润率3.5% 调整后利润率4.9% [33] - 座椅业务每车收入北美市场634美元 欧洲市场480美元 [28] - 获得宝马亚洲区座椅总成项目及福特两个座椅组件项目 [5] 战略举措与资本配置 - 完成20亿美元循环信贷额度再融资 期限延长至2030年7月 [5] - 当季回购27.1万股股票 金额2500万美元 剩余回购授权额度10亿美元 [9] - 自2011年启动回购计划以来累计回购5960万股 总金额56亿美元 平均成本94.53美元/股 [10] - 与Palantir Technologies延长合作协议 持续提升IDEA平台能力 [5] 行业动态与生产情况 - 全球汽车产量同比增长3% 其中中国增长9% 北美下降3% 欧洲下降2% [4] - 按公司销售权重计算 全球汽车产量与2024年持平 [4][8] - 获得全球电动车企两项关键线束项目 预计2025年底投产 [5] 2025全年指引 - 预计全年销售额224.7-230.7亿美元 核心营业利润9.55-10.95亿美元 [13][14] - 调整后EBITDA指引15.7-17.1亿美元 资本支出约5.9亿美元 [14] - 自由现金流预期4.2-5.2亿美元 基于欧元兑美元1.11及人民币兑美元7.23的汇率假设 [14] - 预计全球行业产量将比2024年下降2% [11]

公司业绩预期 - 预计季度每股收益为3.23美元 同比下降10.3% [1] - 预计营收为58.9亿美元 同比下降2% [1] - 过去30天内 分析师将每股收益预期上调5% [1] 业绩预测调整的重要性 - 盈利预测调整对预测股价短期走势具有关键作用 [2] - 历史研究表明盈利预测趋势与股价变动存在强关联 [2] 关键业务指标预测 - E-Systems净销售额预计15.2亿美元 同比下降2.9% [4] - Seating净销售额预计43.7亿美元 同比下降1.7% [4] - 南美洲地区净销售额预计2.3504亿美元 同比增长9.9% [4] 地区销售表现 - 北美地区净销售额预计24.4亿美元 同比下降4.6% [5] - 欧洲和非洲地区净销售额预计21.3亿美元 同比下降1.8% [5] - 亚洲地区净销售额预计11.3亿美元 同比增长5.4% [5] 部门盈利预测 - E-Systems调整后部门盈利预计6673万美元 低于去年同期的8220万美元 [6] - Seating调整后部门盈利预计2.7606亿美元 低于去年同期的3.021亿美元 [6] 股价表现 - 过去一个月股价上涨14.4% 同期标普500指数上涨5.9% [6] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计未来表现与市场持平 [6]

纪要涉及的公司 Lear（LEA），一家领先的座椅和电子产品供应商 [1] 核心观点和论据 1. **二季度运营表现**：延续一季度积极势头，在可控制方面表现强劲，自动化重组取得进展，墨西哥电线业务表现出色，预计二季度营收59亿美元，运营收入2.6 - 2.7亿美元，运营利润率达中4%，自由现金流5000 - 1亿美元，准备重启2500万美元股票回购 [2][3][4] 2. **全年指引**：预计在二季度财报电话会议上恢复全年指引，目前客户计划变化不大，未超出预期 [6] 3. **增量和减量因素**：仅一个车型的后排娱乐系统因高关税进口导致搭载率下降，无其他明显组合侵蚀迹象；座椅可变利润率15% - 20%，取决于垂直整合程度和地区，电子系统可变利润率20% - 25% [10][11][13] 4. **关税影响及应对**：2025年总关税影响约2亿美元，洪都拉斯业务受25%关税冲击1亿美元，目前客户协议回收率近100%；剩余1亿美元中，60%有客户可回收性直传，40%仍在协商；USMCA认证率超90%，高于去年的77% [17][18][20] 5. **区域业务情况**：从墨西哥进口约28亿美元，其中座椅约20亿美元，电子系统约8亿美元；加拿大进口约1亿美元；洪都拉斯业务回收率近100%；欧洲和非洲进口约2.5亿美元；中国业务影响极小 [21][22][23] 6. **通用汽车公告影响**：通用汽车增加美国生产对Lear是积极信号，Lear是其最大座椅供应商，预计支持增加产能和重新分配生产，有望受益于SUV生产增加 [28][29][31] 7. **洪都拉斯业务策略**：认为25%关税最终会降低，可通过将洪都拉斯项目转向支持墨西哥车辆生产避免关税，目前客户未要求改变布局 [33] 8. **资本分配**：优先通过资本支出投资业务，有多余现金将通过股票回购返还股东，今年初目标2.5亿美元回购，需重新评估；看好工艺创新方面的小规模收购，认为汽车供应领域整合有必要，关注座椅和电线业务整合机会 [38][39][40] 9. **座椅业务竞争力**：在座椅业务处于行业领先，热舒适技术有21个生产奖项，带来每年约1.35亿美元增量收入，有39个活跃开发项目；相比竞争对手有2% - 5%成本优势，目标座椅业务利润率8% - 8.5%，今年指引利润率提高40个基点，预计未来几年持续扩张 [44][46][50] 10. **全年风险与机会**：风险包括经济形势影响生产、中国稀土出口限制；机会在于执行新业务管道，E系统一季度增长强劲，有多个目标项目 [52][53][54] 11. **原材料价格应对**：钢材价格传导机制从80% - 85%提升到90%，铜约90%受指数协议覆盖，基本绝缘原材料采购风险 [62][63] 12. **外汇影响**：美元走弱总体有利，欧元汇率变化是顺风因素，人民币也有积极影响，比索有轻微逆风但大部分已对冲 [64][65] 13. **产品创新**：近年注重产品创新，获多个PACE奖项，如区域控制器、电池断开单元、热舒适模块等，区域控制器有与欧洲豪华OEM的生产合同，是电子业务增长机会 [67][68] 14. **中国业务进展**：今年中国收入中与国内OEM的占比从年初37%提升到4个月后的38%，预计今年达40%，2027年目标50%，可能提前实现；与比亚迪、小鹏、小米等合作良好 [72][73][74] 15. **三年积压订单**：因客户生产计划不确定，将延迟更新三年积压订单，2027年因去年新业务活动缺乏，收入增长可能较平淡，2028 - 2030年有进展 [77][78][79] 16. **电动汽车市场**：美国电动汽车增长曲线变平，需更长时间发展；欧洲和中国仍有增长；市场ICE和EV组合向ICE倾斜，对Lear运营利润率有积极影响 [82][83][84] 其他重要但可能被忽略的内容 1. 二季度有少量生产中断，但不显著 [8] 2. 座椅结构不是整合的最佳示例，可考虑裁剪缝纫装饰、皮革等座椅组件的整合机会 [43] 3. 区域控制器获奖原因是其灵活性、软件可扩展性和设计方式 [70]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：全球汽车座椅供应行业 - 公司：Adient，一家全球领先的汽车座椅供应商，在大多数地区拥有较高的市场份额 [1] 纪要提到的核心观点和论据 公司战略与价值创造 - 公司专注于资本和资本分配，通过可持续价值创造飞轮，以卓越运营为基础，结合创新、严格的资本分配和投资组合管理，推动利润率扩张 [2][3][4] - 公司进行了投资组合调整，如2018年以来剔除无价值业务，去年第四季度削减美国一家合资企业，释放股息 [3] 财务状况 - Q2财报表现强劲，现金生成符合预期，公司通常上半年产生现金 [4] - 优化资本结构，对部分票据进行再融资，近期无到期债务，2028年有5亿美元债务到期 [5] - 杠杆比率目标在1.5 - 2倍，过去一到两年维持在该范围，有能力进行股票回购，第一季度回购2500万股，预计今年产生更多正现金流，回购将持续 [6] 各地区业务情况 - **美洲地区**：客户生产计划稳定，预计未来几年该地区将成为增长引擎，利润率提升，业务表现和现金流改善 [9][19] - **欧洲地区**：与去年相比稳定性显著提高，Q2业务表现开始改善，预计未来业务持续改善，得益于自身努力和宏观环境改善 [10] - **中国地区**：市场稳定但国内增长不明显，部分SAR增长由出口驱动；公司客户多元化，计划到2026 - 2027年将与中国OEM的业务占比从40:60调整为60:40；拥有良好的业务组合，包括合资企业和自有业务 [11][27][28] - **亚洲其他地区**：除中国外，尽管有关税风险，Adient产品需求强劲，但日本业务因加班需求出现不稳定情况 [11] 关税影响与应对 - 公司此前披露关税总暴露约1200万美元，其中中国相关约900万美元，税率约145%，随着中美贸易休战，税率降至约45%，关税暴露减少 [13][14] - 公司通过调整生产区域、与客户合作将产品回流美国等方式降低关税暴露，并积极向客户提供价值解决方案，已开始获得合同和增量业务 [14][15][17] - 从长期看，公司凭借在美国的领先布局，有望在关税环境中成为赢家 [15][18] 市场竞争与行业趋势 - 汽车座椅行业竞争激烈，产品更新周期快，Adient凭借本地化管理团队、工程能力和创新能力保持竞争力 [30] - 行业存在整合需求，但目前缺乏明显的整合者，Adient将以创造股东价值为前提进行整合 [34][35][36] - 汽车座椅内容更先进、功能更丰富，但部分产品价格因竞争下降，内容价值提升但CPV增长速度可能不如预期 [38][39][40] 各地区业务利润率与发展 - **欧洲**：目前利润率约3%，由于市场结构问题，难以达到公司7.5% - 8%的目标，但有望提升至5%左右，这是一个多年的过程，还需进行更多重组 [45][46] - **美洲**：通过淘汰低利润业务、引入新业务和回流美国生产，有望实现约8%的公司平均利润率 [49][50] 自动化对效率和利润率的影响 - 公司在金属、发泡和TRiM业务中积极推进自动化，以应对劳动力短缺和获取回报，但需考虑投资回报和资产性质 [51][52][53] - 自动化投资组合健康，对业务表现有积极贡献，公司通过直接投资或合作进行自动化投资 [54][55] 资本分配优先级 - 优先确保工厂高效运营，为客户创造价值，以实现更好的业务表现和自由现金流 [61] - 基于当前股价，继续进行股票回购 - 作为周期性公司，会机会性地偿还债务 - 保留一定资金用于潜在的无机增长，但需满足一定的门槛条件 [62][63] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在日本业务因加班需求出现不稳定，但这推动了部分产品的收入增长 [11] - 中国市场中，零重力座椅等独特内容更受欢迎，竞争激烈，Adient凭借本地化团队和工程能力保持竞争力 [30][31] - 公司在欧洲市场面临中国进口产品和部分OE内包的压力，影响市场和利润率 [45] - 公司在R&D方面进行投资，如扩建重庆和横滨技术中心，取得了良好的业务成果，目前在舒适系统市场处于良好地位 [66][67][68]