全自动驾驶（FSD）系统更新 - 公司推出FSD V14 1 2版本更新 引入名为“Mad Max”的新速度模式 该模式比“HURRY”模式具有更高速度和更频繁的变道[2] - 社交媒体视频展示了“Mad Max”模式 车辆在车流中穿行 速度超过80英里/小时[3] 监管审查与法律诉讼 - 此次更新可能使公司的FSD系统面临美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的审查 该机构正在对影响288万辆汽车的FSD系统进行调查 已收到超过50起交通安全违规报告和多起事故报告[1][3] - 公司面临与FSD系统相关的诉讼 包括加州车主提起的集体诉讼 指控公司在FSD能力方面误导消费者[4] - 法院裁定公司因2019年佛罗里达州一起涉及自动驾驶功能的事故支付超过2 4亿美元赔偿金 该事故导致一名女性死亡[4] 行业专家观点与Robotaxi进展 - 有行业观点认为NHTSA的调查实际上对公司有利 这证明了公司在开发自动驾驶技术方面的努力 公司在该领域处于领先地位[5] - 公司开始在德克萨斯州奥斯汀的高速公路上运营Robotaxi 并将安全操作员从乘客座位移至驾驶座位 这可能是该州更新自动驾驶法规的结果[6]

公司业绩表现 - 特斯拉第三季度电动汽车销量同比增长7% [1] - 公司第三季度交付量为497,099辆，较去年同期的462,890辆有所增长，环比上一季度的384,122辆大幅增长29% [3] - 此次季度增长是公司在三个季度以来首次实现同比销量增长 [2] - 2025年上半年公司交付量曾下降13% [5] 行业销售趋势 - 7月份全国新电动汽车销量同比增长19% [2] - 同期橙县售出的新车中有32%为纯电动汽车，较5月份的21%显著上升 [2] - 行业整体电动汽车销量出现激增 [1] 销量驱动因素与挑战 - 销量增长主要受9月30日到期的7,500美元联邦税收抵免政策推动 [1] - 税收抵免政策到期后，电动汽车销量预计将出现下滑 [4] - 公司面临挑战包括加州电动汽车市场饱和以及联邦实施的汽车关税导致成本和零部件价格上涨 [3] - 公司首席执行官涉足政治领域导致部分潜在买家疏远，并引发经销商处的抵制和抗议活动 [4] 市场观点与未来展望 - 分析师认为该季度是公司为未来交付量奠定基础的重要反弹，但仍需努力以取得进一步进展 [5] - 有观点对公司的扭亏为盈持谨慎乐观态度，但认为此次反弹更像是短期刺激而非结构性好转， underlying EV market remains choppy [5][6] - 除特斯拉外，其他品牌如凯迪拉克也在过去几个月因抢购潮而出现销量显著增长 [5] - 公司未来日益依赖于其自动驾驶技术和机器人出租车业务，需解决自动驾驶技术问题以实现该业务的全国推广和盈利 [6]

监管审查动态 - 美国参议员呼吁国家公路交通安全管理局对特斯拉FSD系统在铁路道口的安全风险进行调查 [1][2] - 参议员警告FSD系统在铁路道口的失误可能导致涉及车辆乘员、火车乘客和铁路工人的灾难性多死亡碰撞 [2][3] - 国家公路交通安全管理局已确认收到信函并正在收集事件信息 同时强调FSD系统仍需驾驶员全程控制车辆 [4] 特斯拉FSD系统历史与现状 - 国家公路交通安全管理局已于2024年10月对240万辆配备FSD的特斯拉车辆展开调查 起因是2023年报告的四起低能见度路况下的撞车事故 [4] - 特斯拉近期悄然更改了官网对FSD功能的描述 澄清该系统并未使车辆实现完全自动驾驶 [6] - 公司首席执行官暗示FSD系统将迎来更新 使其能够应对包括多层停车场在内的复杂路况 [6] 公司与监管机构的互动 - 此次调查呼吁是特斯拉自动驾驶技术安全性和可靠性持续受到关注的一部分 [5] - 2023年 特斯拉高管曾回应参议员对自动驾驶功能的批评 并邀请其与公司安全团队会面以进行澄清 [5]

集体诉讼案件概述 - Portnoy Law Firm代表在2023年4月19日至2025年6月22日期间购买特斯拉证券的投资者提起集体诉讼 投资者需在2025年10月3日前提交首席原告动议 [1] - 诉讼指控特斯拉在整个集体诉讼期间作出虚假和/或误导性陈述及/或未能披露信息 [3] - 律师事务所邀请受影响投资者通过电话或邮件联系 讨论法律权利并加入案件 提供免费案件评估 [2] 诉讼指控的具体内容 - 指控特斯拉夸大了其自动驾驶技术的有效性 [3] - 指控上述问题导致特斯拉自动驾驶车辆存在操作危险及违反交通法规的显著风险 [3] - 指控这些问题增加了面临更严格监管审查的可能性 进而导致特斯拉的业务和财务前景被严重高估 [3] 引发诉讼及股价波动的关键事件 - 2025年6月23日 Bloomberg报道特斯拉Robotaxi在提供付费服务首日出现违反交通法规的行为 包括不当左转和超速 [4] - 同日 Bloomberg报道美国国家公路交通安全管理局已就相关事件联系特斯拉 该机构正收集信息并可能采取行动保护道路安全 [4] - 2025年6月24日 International Business Times报道相关视频可能削弱公众热情并引发批评 影响原定于当月下旬的推广计划 此消息导致特斯拉股价在两个交易日内下跌超过6% [4] 律师事务所背景信息 - Portnoy Law Firm专注于代表投资者追究公司不当行为造成的损失 其创始合伙人为投资者追回的金额超过55亿美元 [5]

公司战略与市场拓展 - 公司通过与新加坡最大的交通服务提供商之一ComfortDelGro合作，正式进入新加坡市场 [1] - 作为合作的一部分，双方将在新加坡榜鹅地区推出自动驾驶汽车服务 [2] - 公司与ComfortDelGro的合作始于2024年7月，双方签署了谅解备忘录，并于2025年3月在广州成功进行了试点项目 [3] 业务模式与行业背景 - 公司专注于自动驾驶技术，运营三大主要业务：机器人出租车服务、机器人卡车服务以及授权智能驾驶解决方案 [4] - 此次合作支持新加坡将自动驾驶汽车与现有交通（如出租车、私家车和地铁）整合的计划，并有助于解决非高峰时段的司机短缺问题 [2]

集体诉讼案件概述 - 律师事务所Levi & Korsinsky, LLP通知特斯拉公司投资者有关一项集体诉讼证券诉讼 [1] - 该诉讼旨在为在2023年4月19日至2025年6月22日期间因涉嫌证券欺诈而遭受不利影响的特斯拉投资者挽回损失 [1] - 投资者可在2025年10月3日前请求法院任命其为首席原告 [2] 诉讼指控内容 - 指控称被告做出虚假陈述和/或隐瞒事实，包括特斯拉夸大了其自动驾驶技术的有效性 [2] - 指控称因此存在重大风险，即公司的自动驾驶汽车（包括Robotaxi）将危险运行和/或违反交通法规 [2] - 上述情况增加了特斯拉受到更严格监管审查的可能性 [2] - 据此，特斯拉的业务和/或财务前景被夸大 [2] - 结果，公司在相关时间内的公开陈述存在重大虚假和误导性 [2] 律师事务所信息 - Levi & Korsinsky律师事务所在过去20年间已为受损股东争取到数亿美元赔偿，并拥有赢得高风险案件的记录 [4] - 该事务所在代表投资者处理复杂证券诉讼方面拥有广泛专业知识，团队超过70名员工 [4] - 该事务所已连续七年被ISS Securities Class Action Services评为美国顶级证券诉讼事务所之一 [4]

肯·格里芬第二季度投资组合调整 - 肯·格里芬连续第四个季度减持特斯拉股份 将本已较小的持仓削减了30% [2] - 同期大幅增持英伟达股份 持仓增加900% 使其成为其第二大持仓 [2] - 格里芬在2025年第二季度大举买入英伟达之前 曾在过去八个季度中的七个季度持续减持该股 [3] - 城堡投资目前在英伟达上的投资金额是自2022年以来的最高水平 [3] 特斯拉业务现状与挑战 - 特斯拉电动汽车业务面临困境 汽车销量已连续三个季度下滑 [5] - 公司面临竞争加剧、利率高企以及首席执行官埃隆·马斯克政治活动带来的品牌损害等挑战 [5] - 过去一年特斯拉全球电动汽车市场份额损失超过3个百分点 比亚迪成为全球电动汽车销售领导者 [5] - 公司当前基于2026年盈利预期的远期市盈率为170倍 是标普500指数中第三昂贵的股票 [9] 特斯拉自动驾驶与机器人业务机遇 - 特斯拉在得克萨斯州推出了首个商业自动驾驶出租车服务 并在加利福尼亚州进行测试 最近获准在内华达州开始测试 [6] - 摩根斯坦利分析师亚当·乔纳斯估计 到2035年 特斯拉自动驾驶出租车业务收入将达到840亿美元 [6] - 与市场领导者Alphabet旗下Waymo相比 特斯拉被认为具有优势 Waymo依赖高成本传感器且需预先详细绘制城市街道地图 而特斯拉仅依靠成本更低、更易扩展的计算机视觉技术 [7] - 公司正在开发名为Optimus的仿人机器人 马斯克称其未来将占公司价值的80% 并具有超过10万亿美元的收入潜力 特斯拉目标在五年内实现年产至少100万台 [8] 英伟达市场地位与竞争优势 - 英伟达在数据中心GPU市场占据主导地位 当前市场份额超过80% 许多分析师认为公司在可预见的未来将维持这一水平 [10] - 公司不仅提供性能卓越的芯片 还辅以相邻的网络硬件、中央处理器以及简化各类AI应用开发的软件工具 从而构建了竞争优势 [11] - 杰富瑞分析师去年指出 英伟达在硬件和软件生态系统中均处于控制地位 其新一代产品的发布节奏将使其领先优势进一步扩大 [12] 英伟达未来增长前景 - 英伟达首席执行官黄仁勋预计 到本十年末 AI数据中心年支出将从目前的约6000亿美元增长至3万亿至4万亿美元 [13] - 这意味着其潜在市场将在未来五年内增长至少400% 暗示其年收入增长率至少将维持在30%以上的高位 [13] - 华尔街预计英伟达未来三年盈利将以每年36%的速度增长 使其当前50倍的市盈率估值显得相当合理 [14]

诉讼核心信息 - 律师事务所Levi & Korsinsky, LLP代表特斯拉投资者提起集体诉讼证券欺诈诉讼 [1] - 诉讼涉及期间为2023年4月19日至2025年6月22日 [1] - 投资者若在相关期间蒙受损失，可在2025年10月3日前申请作为首席原告 [2] 诉讼指控细节 - 指控特斯拉对其自动驾驶技术的有效性存在虚假陈述和/或隐瞒 [2] - 指控特斯拉自动驾驶车辆（包括Robotaxi）存在因技术问题而危险驾驶和/或违反交通法规的显著风险 [2] - 上述问题增加了公司面临更严格监管审查的可能性 [2] - 指控特斯拉的业务和/或财务前景因此被夸大，公司公开声明在所有相关时间点均存在重大虚假和误导性 [2] 投资者参与信息 - 集体成员可能有权在无需支付任何自付费用的情况下获得补偿 [3] - 参与该诉讼程序无需成本或义务 [3]

投资事件 - 美国芯片设计公司英伟达签署投资意向书 可能向英国自动驾驶技术公司Wayve的下一轮融资投资5亿美元 [1] 公司动态 - 英国自动驾驶技术集团Wayve宣布此潜在投资 [1] 投资规模 - 潜在投资金额为5亿美元 [1]

公司产品设计动态 - 公司正考虑对车辆电子门把手进行重新设计，以应对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其安全风险的调查 [1] - 公司设计负责人表示，重新设计的目标是将电子和手动门把手释放装置合二为一，认为此方案非常合理 [2] - 公司正在研究中国当局提出的修改建议，并准备进行必要的改进 [3] 监管调查与安全风险 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查约17.4万辆2021款Model Y，涉及乘员（包括儿童）在紧急情况下无法从车内脱身的问题 [4] - 中国当局据称正在考虑禁止使用隐藏式门把手，该功能主要用于电动汽车并由公司在美国推广，任何此类禁令可能于2027年生效 [5] - 福特汽车公司曾因电子门锁可能导致后座乘客被困而召回超过19.7万辆Mustang Mach-E [6] 其他相关事件 - 有批评指出公司向NHTSA提交的碰撞报告存在大量信息被涂黑，公司称其中包含其自动驾驶技术的商业机密 [7]