财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额为18亿美元，同比增长7% [4] - 调整后每股收益为0.41美元 [8] - 调整后EBITDA利润率同比承压，主要受关税增加和激励薪酬正常化影响 [7] - 运营现金流为1.59亿美元，年初至今运营现金流超过5.6亿美元，自由现金流约为4.85亿美元 [22][25] - 预计2025年全年调整后销售额在69亿至71亿美元之间，调整后每股收益预计约为亏损0.05美元，若排除新关税影响则接近最初预估的1.10美元 [28][29] - 预计第四季度调整后每股收益约为0.05美元，将低于第三季度 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 越野车业务销售额增长8%，主要由更丰富的产品组合、强劲的商业销量和PG&A增长驱动 [22] - 越野车零售额增长9%，其中Ranger和跨界车型表现强劲，在越野车市场获得约3个百分点的份额增长 [5][23] - 青年产品因生产从中国转移而面临阻力，预计第四季度初仍将是个挑战 [9] - 道路业务销售额下降3%，受整个摩托车市场疲软和Slingshot业务影响 [24] - 海洋业务销售额增长20%，与去年低基数相比，由新船出货推动，但浮桥船零售额同比下降低两位数 [9][24] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美零售额增长9%，领先于行业表现 [5] - 国际销售额增长2%，主要由欧洲市场驱动 [21] - PG&A销售额增长20%，零部件表现创纪录，特别是机油，表明客户正在积极使用其车辆 [21] - 经销商库存同比下降21%，老旧库存单位较六个月前减少约60% [6] - 预计2025年末营运资本占销售额的比例将与疫情前水平一致 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布出售印第安摩托车的多数股权，交易预计在2026年第一季度完成，将使公司能够专注于核心业务和高利润增长机会 [4][16] - 分拆后，交易预计将使调整后EBITDA增加约5000万美元，调整后每股收益增加约1美元 [18] - 公司致力于精益部署和运营效率，预计今年将超过4000万美元的结构性运营效率目标 [7][31] - 产品创新是重点，推出了新的RZR XPS、Ranger XD 1500特别版以及Bennington浮桥船的全面重新设计 [13][14] - 在越野车实用型侧-by-side细分市场获得超过5个百分点的市场份额，在跨界类别中获得约10个百分点的份额 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正在密切监控消费者健康指标，如失业率、信心、债务和可自由支配支出，以及全球贸易紧张导致的供应链限制 [8] - 关税影响增加，全年总影响预计约为9000万美元，2026年预计将略高于2亿美元 [19][42] - 公司正在积极执行缓解策略，计划到2027年底将中国的实际支出相对于2024年减少约80%，使其占销售成本的比例低于5% [20] - 行业零售预计将持平，但公司凭借强大的产品组合预计将获得份额 [28] - 经销商库存已达到健康水平，预计未来生产、发货和零售将保持一致 [12][31] 其他重要信息 - 重新推出了自2019年以来的首次Polaris工厂授权清仓计划，成功推动了增长而未显著增加促销支出 [9] - 北星奖励计划获得了经销商的创纪录参与，反映了经销商网络的高绩效 [11] - 公司通过赛事表现（如Baja 400三连胜）和社区活动（如Camp RZR）来展示领导力和客户热情 [13][15] - 信贷指标保持良好，FICO评分较2024年仅下降2点，投资组合的12个月损失情况同比改善 [50][51] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于越野车零售优势及份额增长驱动因素和未来机会 [35] - 零售优势归因于库存调整、广泛的产品线（从Ranger 500到XD 1500）、质量改进、更高的短期回购率以及经销商网络的高绩效 [36][37][38] - 北星奖励计划的高参与度提升了客户体验，创新产品组合是跑赢行业的关键 [36][37][38] 问题: 对2026财年的初步看法 [39] - 印第安摩托车交易将是最大影响因素，预计将增加约5000万美元EBITDA和1美元每股收益 [40][41] - 预计2026年发货量将与零售量一致，若行业持平，将带来数亿美元的提升和更好的工厂吸收率 [41] - 促销环境预计将保持中性，关税影响预计将略高于2亿美元，公司正积极减少对中国供应链的依赖 [42][43] 问题: Ranger 500的消费者画像 [46] - 消费者多为新用户，包括以前无法找到合适入门点的客户、可能购买其他品牌或使用高尔夫球车的用户，以及拥有少量土地用于简单任务的用户 [47][48] 问题: 目标客户群的信贷可用性变化 [49] - 第三季度信贷指标良好，FICO评分小幅下降，损失情况改善，次级贷可用性尚可，未出现类似汽车行业的严重问题 [50][51] 问题: 工厂授权清仓计划是否透支需求及10月趋势 [54] - 该计划主要用于激发客户兴趣而非增加支出，成功清理了老旧库存，10月趋势稳健，除青年产品外，越野车零售预计第四季度将实现低个位数增长 [55][56] 问题: 2026年关税的增量净影响和增量利润率 [57] - 2026年关税增量预计超过1亿美元，具体增量利润率将在1月提供更详细信息，交易完成后的业务结构变化也需要考虑 [57][58] 问题: 第四季度业绩与预期对比及全年主要经验 [62] - 第四季度业绩受关税、产品组合、运营支出 timing 等因素影响，与内部预期基本一致，全年来看，促销高于预期，产品组合和工厂表现优于预期 [63][64][65][66] 问题: “发货与零售一致”的评论是否仅指越野车 [74] - 该评论主要针对越野车，但考虑到各业务季节性，从全年角度看可视为整体趋势 [75][76] 问题: 除产品外，还有哪些手段维持份额 [78] - 创新产品和强大的经销商网络是关键，北星计划优化了经销商管理和客户体验，这些因素将支撑未来份额 [79][80][81] 问题: 利润率驱动因素（保修、组合）在第四季度和2026年是否可持续 [84] - 保修改善趋势预计将持续到2026年，工厂效率提升仍有空间，产品组合整体预计仍将呈积极态势 [85][86] 问题: 2026年零售环境早期迹象和产品推出节奏 [87] - 创新节奏预计不会放缓，宏观环境（如利率）是关键，客户使用周期和产品创新将推动需求复苏，即使行业持平，公司仍有望增长 [89][90][91] 问题: 竞争对手促销活动和渠道库存更新 [93] - 公司与最大竞争对手的库存水平相似，日本竞争对手情况改善，促销活动减少，预计第四季度和2026年促销环境将保持稳定，利率变化可能在未来产生影响 [94][95][96]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额达18亿美元 同比增长7% [4] - 调整后每股收益为041美元 [7] - 调整后EBITDA利润率同比承压 主要受关税增加和激励薪酬正常化影响 [6] - 第三季度产生经营现金流159亿美元 年初至今经营现金流超过56亿美元 自由现金流约485亿美元 [20][23] - 经销商库存同比下降21% 老旧库存单位较六个月前减少约60% [5] - 预计2025年全年调整后销售额在69亿至71亿美元之间 调整后每股收益预计约为亏损005美元 若排除新关税影响 调整后每股收益接近最初预估的110美元 [25][26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 越野车业务销售额增长8% 北美零售额增长9% 带动越野车市场份额提升约3个百分点 [5][21] - 越野车发货量增长约5% 其中Ranger系列和跨界车型表现强劲 [7] - 青年产品线因生产从中国转移面临阻力 预计第四季度初仍具挑战性 [8] - 道路业务销售额下降中个位数百分比 主要受整体摩托车市场疲软和Slingshot业务影响 [22] - 海洋业务销售额增长20% 主要得益于新船发货 但浮桥船零售额同比下降低双位数百分比 [8][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 国际销售额增长2% 欧洲市场表现强劲 [19] - 零部件、服装和配件销售额增长20% 其中零部件表现创纪录 表明客户车辆使用活跃 [19] - 通过Polaris Factory Authorized Clearance项目成功清理老旧经销商库存 且未显著增加促销支出 [8][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 宣布出售Indian Motorcycle多数股权 交易预计于2026年第一季度完成 此举旨在聚焦核心高利润增长机会 [4][14] - 交易完成后 预计将为调整后EBITDA贡献约5000万美元 为调整后每股收益贡献约1美元 [16] - 产品创新是核心战略 新推出的Ranger 500吸引了超过80%的新客户 Polaris XPEDITION在跨界类别中估计获得10个百分点市场份额 [9] - 持续推进精益生产部署 预计今年将超过4000万美元的结构性运营效率目标 [6][28] - 积极应对关税影响 计划到2027年将中国采购支出较2024年减少约80% 使其占销售成本比重低于5% [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者健康指标如失业率、信心、债务和可自由支配支出受到密切监控 全球贸易紧张导致的供应链限制也在关注范围内 [7] - 经销商库存水平已显著改善 预计未来生产、发货和零售将趋于一致 [10][28] - 第四季度预期销售额将环比增长 但产品组合和运营费用预计将对每股收益产生负面影响 预计第四季度调整后每股收益约为005美元 [7][26] - 行业零售预计持平 但凭借强大的产品组合 公司预计将继续获得市场份额 [25] - 长期看好行业复苏 认为创新、库存优化和运营效率为增长奠定了坚实基础 [29] 其他重要信息 - Polaris RZR Factory Racing在Baja 400比赛中连续第三次获胜 巩固了在沙漠赛车中的主导地位 [11] - 近期发布了2026年款新产品 包括全新的RZR XPS、限量版Polaris Ranger XD 1500以及全新设计的Bennington浮桥船旗舰QX系列 [12] - North Star Reward计划获得经销商创纪录的参与 四星和五星级经销商数量达到最高水平 [10][34] - 产品质量显著改善 保修成本降低 短期再购买率开始上升 [33] 问答环节所有提问和回答 问题: 越野车零售强劲及份额增长驱动因素 [32] - 库存优化、Ranger产品线广度、质量提升、North Star Rewards计划以及强大的创新是主要驱动因素 短期内再购买率上升表明产品使用活跃 [33][34][35] 问题: 对2026财年的初步看法 [36] - Indian Motorcycle交易将是最大影响因素 预计增加约5000万美元EBITDA和1美元每股收益 [37] - 假设行业持平且发货与零售一致 将带来数亿美元的提升 [37] - 预计2026年全部关税影响将略高于2亿美元 团队正积极减少中国采购 [38][39] - 促销环境预计将保持中性 [37] 问题: Ranger 500的消费者画像 [41] - 消费者多为新用户 可能是首次购买动力运动产品或从其他品牌转换而来 该产品为拥有少量土地的客户提供了合适的入门点 [42][43] 问题: 消费者信贷可用性变化 [44] - 第三季度信贷指标良好 FICO评分仅比2024年下降2点 投资组合的12个月损失有所改善 次级贷款可用性尚可 未出现类似汽车行业的严重问题 [45] 问题: Polaris Factory Authorized Clearance项目是否透支需求及10月趋势 [48] - 该项目旨在激发客户兴趣而非增加额外支出 成功清理了60%的超180天库存 [49] - 10月趋势良好 Ranger XD、Polaris XPEDITION和ATV表现强劲 青年产品仍是阻力 预计第四季度越野车零售额将实现低个位数增长 [49][50] 问题: 2026年关税的增量影响和增量利润率 [51] - 2026年关税增量影响超过1亿美元 全部影响略高于2亿美元 具体增量利润率细节将在1月提供 [51] 问题: 第四季度业绩与预期对比及全年经验教训 [53] - 第四季度业绩受关税、产品组合和运营费用 timing 影响 但排除关税后 执行情况与年初预期基本一致 [54][55] - 全年经验教训包括促销力度大于预期 产品组合因高端产品表现强劲而更好 工厂运营效率超出目标 [56][57] - 运营团队在应对关税和产品转移挑战的同时 仍超额完成效率目标 展现了强大的执行能力 [58][59] 问题: "按零售发货"计划的范围 [61] - 该计划主要针对越野车业务 但考虑到各业务的季节性 从2026年全年来看 可视为整体性评论 [61][62] 问题: 除产品外保护市场份额的其他杠杆 [63] - 除产品创新外 经销商网络的实力是关键 包括North Star计划优化经销商结构和管理 专注于经销商盈利能力 [64][65][66] 问题: 保修和产品组合对利润率的持续影响 [69] - 保修改善趋势预计将持续至2026年 工厂运营效率提升和精益生产将继续带来效益 产品组合整体预计仍将保持积极 [70][71] 问题: 2026年零售环境早期观察和新产品导入节奏 [72] - 创新节奏预计不会放缓 宏观环境如利率变化是关键 客户使用周期和产品创新预计将推动复购 [73][74][75] - 即使行业持平 凭借库存优化和创新 公司仍相信能够增长 [75] 问题: 竞争对手促销活动和渠道库存更新 [78] - 公司与最大竞争对手的库存指标相似 日本竞争对手情况正在改善 大型促销活动已减少 [79] - 预计第四季度和2026年促销环境将趋于稳定 目前假设2026年促销环境同比持平 [80][81]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售增长12.4%，达2.287亿美元，单位销量增长12.8%，达1431个单位 [15] - 合并净销售每单位下降0.3%，至每单位159,792美元 [16] - 毛利润增长13.4%，达4570万美元，毛利率提高20个基点，至20% [16] - 销售和营销费用增长4.3%，占销售百分比下降20个基点，至3% [16] - 一般和行政费用增长6.7%，即120万美元，占销售百分比为8.7% [17] - 第三季度GAAP净收入增长119.4%，达1320万美元 [17] - 第三季度调整后EBITDA增长16%，达2830万美元，调整后EBITDA利润率提高40个基点，至12.4% [17] - 非GAAP调整后完全摊薄净收入每股增长14.3%，至0.72美元 [18] - 本季度运营现金流超1500万美元，资本支出总计670万美元，回购1000万美元股票 [18] - 展望未来，公司收紧资本支出预期至2500 - 3000万美元，并打算适度降低股票回购速度 [19] - 公司预计全年净销售下降3% - 5%，全年调整后EBITDA利润率在9% - 10%之间 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 马里布和Axis品牌约占单位销售的52%，咸水钓鱼占22.8%，Cobalt占25.2% [15] - 咸水钓鱼业务在第三季度有所改善，特别是在佛罗里达州，上一季度该地区下降约20%，本季度未恢复增长，但回到整体市场趋势 [56] 各个市场数据和关键指标变化 - 零售环境仍具挑战性，高利率和宏观不确定性影响消费者情绪和可自由支配支出，买家购买决策更谨慎 [7] - 公司预计即将到来的销售季零售市场全年将下降两位数 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司成功应对行业疲软，通过调整生产水平，使下半年同比比较压力小于上半年 [6] - 公司积极与经销商网络合作，校准策略，使生产水平与实时零售动态保持一致，确保经销商库存健康平衡 [7] - 公司注重创新，新产品开发是长期战略关键，新推出的模型在船展上表现良好，证明策略有效 [10] - 公司不期望关税对2025财年成本结构产生重大影响，将通过战略供应链管理举措减轻影响 [11] - 公司利用强大的垂直整合美国制造能力，管理供应链风险并控制关税缓解策略 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第三季度运营和财务表现良好，但重新调整了即将到来销售季的预期，优先考虑经销商和品牌的长期健康 [20] - 公司认为第四季度销售和盈利能力将明显高于去年，主要得益于上一年采取的行动 [21] - 公司高度可变的成本结构、强大的资产负债表和有弹性的现金流使其能够应对短期挑战，同时保持资本分配优先级并进行战略投资以推动长期增长 [22] 其他重要信息 - 公司Pursuit品牌再次获得NMMA颁发的海洋行业客户满意度奖 [8] - 公司Cobalt品牌在Rowan工厂生产的车型市场份额增加了380个基点 [9] - 公司约18% - 20%的销售成本来自美国以外的采购，分布在多个类别 [42] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 到6月时经销商库存的目标是什么，与去年6月相比如何 - 公司预计今年将经销商库存降低至中低两位数百分比，这一目标贯穿全年，将使库存低于去年水平，经销商也希望将库存降至历史水平以下 [24][25] 问题2: 公司船只客户的行为有何见解，回头客和首次购买者情况如何 - 零售情况符合预期，一些回头客尤其是现金回头客回到市场，新买家在整体零售中占比仍较小，首次购买者销售占比保持稳定 [28][29] 问题3: 船展季结束后，竞争对手的促销活动如何，公司是否要追逐过度竞争的交易 - 公司新产品表现良好，无需在促销环境中大力支持，促销水平与去年一致，预计第四季度促销活动将少于去年，整体促销环境将保持竞争但会缓和 [33][34][35] 问题4: 经销商网络中是否有处于困境的群体 - 公司对各品牌和地区的经销商进行监测，经销商网络整体健康，公司与地板计划融资提供商保持沟通，对经销商现状满意 [36][37] 问题5: 如何看待2026财年及以后的关税风险 - 公司每天管理直接关税暴露，内部致力于采取缓解措施，公司约18% - 20%的销售成本来自美国以外采购，低于行业平均水平 [41][42] 问题6: 2026年车型年行业定价情况如何，是否有提前推出的情况 - 公司未听说有提前推出2026年车型年的情况，也未看到行业有定价变动，预计在第四季度确定相关影响 [45] 问题7: 本季度需求趋势如何，4月是否有重大变化 - 本季度需求呈季节性上升，但未达到预期的强劲程度，4月情况类似，新产品表现良好 [49] 问题8: 如果情况恶化，公司有哪些成本杠杆可用 - 公司成本结构80% - 90%在毛利率线以上是可变的，若市场进一步下滑，公司将依靠这一特点，并从资产负债表中释放现金以应对 [50] 问题9: 咸水市场情况如何，消费者行为有何变化 - 咸水市场有所改善，特别是在佛罗里达州，上一季度该地区下降约20%，本季度未恢复增长，但回到整体市场趋势 [56] 问题10: 第三季度成本结构有何变化导致调整后EBITDA下降 - 公司下调了对市场的预期，调整了生产水平，从而影响了全年和本季度的财务预测 [63][64] 问题11: 在当前环境下，资本分配和股票回购应如何决策 - 公司将坚持资本分配优先级，但会根据市场情况调整策略，第四季度将调整股票回购水平，未来仍会将其作为资本分配策略的一部分 [65]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售符合预期，与去年同期相比下降，原因是计划减产以管理经销商库存；促销高于预期，部分被略高的产量抵消；国际业务下降16%，主要因越野和公路市场疲软；PG和A销售同比持平，零部件和售后服装销售强劲，抵消了整体商品销量下降带来的附件销售减少 [30] - 利润率的主要挑战是销量、促销和外汇，部分被较低的运营和保修费用抵消；本季度关税成本对业绩无重大影响，大部分当前关税成本递延至后期 [31] - 调整后每股收益为负0.90美元，处于1月份提供的指引范围中点；北美零售下降7%，公用事业业务表现相对好于休闲产品 [6] - 第一季度实现近九年以来最高的第一季度运营自由现金流，工作资本减少，自由现金流强于正常水平 [28][37] 各条业务线数据和关键指标变化 越野业务 - 销售额下降10%，因销量下降和促销增加，部分被有利的产品组合抵消；行业受消费者信心疲软和经销商关注库存水平的影响，公司车辆和经销商库存健康 [31] - 第一季度末经销商库存较2024年第四季度下降超20%；毛利润下降147个基点，主要受促销、动力运动行业长期低迷和宏观经济影响；保修费用是积极因素 [32] 公路业务 - 销售额下降20%，受摩托车市场挑战和法国Exim业务发动机交付时间的影响；预计Exim业务问题本季度解决，下半年弥补损失的销售 [34] - 印度摩托车在本季度获得有意义的市场份额，得益于重型摩托车系列；调整后毛利润下降489个基点，受产品组合不利和促销影响，但运营效率使利润率好于预期 [35] 海洋业务 - 销售额下降7%，符合计划的发货减少，公司继续采用按订单生产的方式；行业数据显示，浮筒船行业年初至今下降11%，延续了2023年以来的长期低迷 [36] - 本宁顿的新M系列浮筒船表现良好，新推出的具有标准功能和全国广告价格的浮筒船受到经销商和消费者欢迎；由于销量较低，吸收不利导致毛利润下降 [36] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美零售市场整体下降7%，公用事业业务表现相对较好，休闲产品下降较多；雪地摩托业务因平原地区晚季降雪，零售增长约50% [6] - 国际业务下降16%，主要因越野和公路市场疲软，公司认为国际经销商库存目前更健康，一旦零售需求恢复，有望实现增长 [30] - 公司在摩托车和浮筒船市场获得份额，但在ORV市场小幅失份额；ORV市场份额受部分日本原始设备制造商促销影响，公司认为这是短期问题 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 撤回1月份提供的全年指引，因关税环境不稳定，包括新关税频率、税率变化和临时暂停等，以及对消费者支出的潜在影响；公司将积极监测发展情况，待有更清晰信息后重新评估指引 [9] - 制定四项关税缓解策略，包括调整供应链和制造、启动成本控制举措、重新确定市场和定价优先级、开展政府事务和宣传活动；计划到年底将中国采购零部件减少约30%，并在2026年进一步减少 [21][22] - 实施衰退预案，优先保存现金，减少工作资本，重新审视资本支出预算，确定可推迟的行动；适度减少研发，但不影响产品发布时间；控制成本，去年削减约10%的 salari员工，暂停部分领域支出 [37][38][39] - 行业处于长期低迷，面临关税和消费者健康的不确定性；公司认为当前市场的不确定性类似于2018年应对中国关税的情况，将与经销商保持密切合作，通过创新产品和良好的客户关系应对挑战 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年行业动态变化，面临挑战，但公司团队有能力应对；当前市场不确定性高，类似2018年应对关税情况，公司将密切关注经销商，保存现金，使公司更强大 [4][5] - 撤回全年指引是谨慎之举，公司将积极监测关税发展，重新评估指引；尽管面临挑战，公司对长期战略有信心，相信能通过销售增长、强大盈利能力和更高回报为股东创造价值 [9][43] - 公司与经销商关系良好，创新产品在市场上有竞争力；当前环境不会改变公司长期战略，相信公司能在困境中变得更强，为股东带来高于平均水平的回报 [29][43] 其他重要信息 - 公司是美国主要的动力运动公司，总部位于美国，在美国有重要的制造、测试和研发业务，雇佣超8000名美国人，支持约35000名美国经销商员工就业，约65%的美国生产价值来自美国本土 [16] - 公司进口约2.5亿美元中国零部件用于组装车辆，根据当前关税制度，预计今年新增关税成本约2 - 2.4亿美元，加上其他报复性关税，预计总关税成本约3.2 - 3.7亿美元，其中约6000 - 7000万美元已纳入原指引预算 [17][18][20] - 公司在经销商调查中排名第一，净推荐值超70，表明公司倾听经销商意见并进行了正确投资 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关税缓解措施中定价策略的作用及何时做出决策 - 目前定价将维持到5月，因行业买方对价格较不敏感，且零售处于衰退，此时提价困难；公司将从供应链入手缓解关税压力，后续会分细分市场和国家详细评估定价 [49][50][53] 问题2：越野市场库存清理进度及何时能重新获得市场份额 - 越野市场库存清理进入后期，各竞争对手情况有改善，但部分竞争对手库存天数仍高于公司；市场份额恢复取决于零售稳定，公司新产品受经销商和客户认可，有信心在市场环境改善时获得份额 [54][56] 问题3：按当前税率，2026年关税的年化影响如何 - 难以给出准确数字，因团队正在进行缓解措施，且到2025年底将减少30%的中国采购内容，2026年还会进一步减少；公司专注于理解当前影响，后续有更多信息时会提供更多说明 [62][63][64] 问题4：在下行情景中，是否会采取额外措施保存现金，如削减股息或筹集股权 - 公司作为股息贵族已支付股息29年，但流动性更重要，这将是决策的重要考虑因素；目前处于早期阶段，不会匆忙做决定，将与银行合作，寻求契约灵活性，预计不会出现流动性问题 [72][73][74] 问题5：第一季度零售月度波动的原因及4月情况 - 波动原因包括天气不佳、关税和经济数据不稳定、高通胀、高利率以及消费者不确定性增加；4月情况与3月类似，未明显恶化，但也未出现积极改善；促销活动中，利率补贴对推动零售有一定效果 [84][85][86] 问题6：保修改善对未来一年或正常环境下利润率的影响 - 保修改善将有助于提高利润率，但不是最大的推动因素，工厂效率和采购工作将是主要驱动因素；更重要的是，保修改善能提高客户满意度 [88][89] 问题7：如何规划发货水平和目标库存水平 - 计划发货量低于零售量，继续降低经销商库存；目标是ORV库存下降中到高个位数，摩托车下降低个位数，海洋业务下降中到高个位数至低两位数，具体取决于未来零售情况；公司将根据市场变化调整策略，保护经销商利益 [95][96][98] 问题8：衰退预案与正常运营的区别及恢复正常运营的速度 - 衰退预案主要关注现金和流动性，包括工作资本和资本支出；工作资本方面，公司此前已积极行动；资本支出方面，审查并推迟非关键项目；运营上，去年削减员工后谨慎补充人员；这些措施可快速逆转，公司将根据情况灵活调整 [100][101][102] 问题9：关税缓解措施的抵消额是否会增加及驱动因素 - 难以预测全年抵消额，因公司计划今年将30%的中国采购内容转移出去，部分库存关税会延续到2026年；公司正在寻求更快推进的方法，同时还需考虑墨西哥非USMCA产品的关税问题以及与政府的讨论结果 [108][109][110] 问题10：三个业务板块中，哪些板块的营收预期较上季度有变化 - 目前难以确定，各板块零售指引与之前差异不大，市场情况需从更广泛经济角度梳理；重型摩托车零售表现良好，公司在该领域获得份额 [112][113][115] 问题11：非中国采购源与中国采购源在价格上的比较 - 不提供具体细节，因不同供应商情况不同；明确中国关税最终走向对讨论很重要，部分领域在旧关税制度下已显示出优势，正在积极推进；更换供应商需考虑培养新供应商、重新认证和测试组件等成本，目前难以给出具体数字 [121][122][123] 问题12：中国暂停美国农产品订单对公用事业需求的影响 - 没有实质性影响，未形成趋势；优质产品表现良好，非优质产品稍慢，但与以往情况相比无显著变化 [126] 问题13：不考虑关税影响，公司营收预期的变化情况 - 无法提供相关指导，因关税和营收相互关联，若关税维持当前水平，可能会影响消费者支出，导致营收进一步放缓；目前情况每天都在变化，公司专注于应对当前问题，相信公司有能力应对短期风暴 [132][133][134] 问题14：激励性薪酬在不同情景下的变化及对明年的影响 - 激励性薪酬主要是利润分享，是员工薪酬的重要组成部分；公司不希望负面影响该数字，但需与董事会讨论；目前公司专注于应对当前挑战，相关决策将在后续做出 [138][139] 问题15：ORV业务中，公用事业业务下降幅度大于近期季度的原因 - 若不考虑2月，公用事业业务相对平稳；2月是异常情况，市场出现新促销，关键州天气不佳；趋势在4月趋于正常，疲软主要体现在ATV；优质Ranger和Expedition产品继续表现良好 [142][143] 问题16：日本OEM积极促销的情况是否有变化 - 情况未改变，只有当他们的库存管理改善，这种情况才会改变；部分日本OEM库存水平有所下降，但仍明显高于行业其他公司，预计第二季度这种动态不会改变 [144]