财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售增长12.4%，达2.287亿美元，单位销量增长12.8%，达1431个单位 [15] - 合并净销售每单位下降0.3%，至每单位159,792美元 [16] - 毛利润增长13.4%，达4570万美元，毛利率提高20个基点，至20% [16] - 销售和营销费用增长4.3%，占销售百分比下降20个基点，至3% [16] - 一般和行政费用增长6.7%，即120万美元，占销售百分比为8.7% [17] - 第三季度GAAP净收入增长119.4%，达1320万美元 [17] - 第三季度调整后EBITDA增长16%，达2830万美元，调整后EBITDA利润率提高40个基点，至12.4% [17] - 非GAAP调整后完全摊薄净收入每股增长14.3%，至0.72美元 [18] - 本季度运营现金流超1500万美元，资本支出总计670万美元，回购1000万美元股票 [18] - 展望未来，公司收紧资本支出预期至2500 - 3000万美元，并打算适度降低股票回购速度 [19] - 公司预计全年净销售下降3% - 5%，全年调整后EBITDA利润率在9% - 10%之间 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 马里布和Axis品牌约占单位销售的52%，咸水钓鱼占22.8%，Cobalt占25.2% [15] - 咸水钓鱼业务在第三季度有所改善，特别是在佛罗里达州，上一季度该地区下降约20%，本季度未恢复增长，但回到整体市场趋势 [56] 各个市场数据和关键指标变化 - 零售环境仍具挑战性，高利率和宏观不确定性影响消费者情绪和可自由支配支出，买家购买决策更谨慎 [7] - 公司预计即将到来的销售季零售市场全年将下降两位数 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司成功应对行业疲软，通过调整生产水平，使下半年同比比较压力小于上半年 [6] - 公司积极与经销商网络合作，校准策略，使生产水平与实时零售动态保持一致，确保经销商库存健康平衡 [7] - 公司注重创新，新产品开发是长期战略关键，新推出的模型在船展上表现良好，证明策略有效 [10] - 公司不期望关税对2025财年成本结构产生重大影响，将通过战略供应链管理举措减轻影响 [11] - 公司利用强大的垂直整合美国制造能力，管理供应链风险并控制关税缓解策略 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第三季度运营和财务表现良好，但重新调整了即将到来销售季的预期，优先考虑经销商和品牌的长期健康 [20] - 公司认为第四季度销售和盈利能力将明显高于去年，主要得益于上一年采取的行动 [21] - 公司高度可变的成本结构、强大的资产负债表和有弹性的现金流使其能够应对短期挑战，同时保持资本分配优先级并进行战略投资以推动长期增长 [22] 其他重要信息 - 公司Pursuit品牌再次获得NMMA颁发的海洋行业客户满意度奖 [8] - 公司Cobalt品牌在Rowan工厂生产的车型市场份额增加了380个基点 [9] - 公司约18% - 20%的销售成本来自美国以外的采购，分布在多个类别 [42] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 到6月时经销商库存的目标是什么，与去年6月相比如何 - 公司预计今年将经销商库存降低至中低两位数百分比，这一目标贯穿全年，将使库存低于去年水平，经销商也希望将库存降至历史水平以下 [24][25] 问题2: 公司船只客户的行为有何见解，回头客和首次购买者情况如何 - 零售情况符合预期，一些回头客尤其是现金回头客回到市场，新买家在整体零售中占比仍较小，首次购买者销售占比保持稳定 [28][29] 问题3: 船展季结束后，竞争对手的促销活动如何，公司是否要追逐过度竞争的交易 - 公司新产品表现良好，无需在促销环境中大力支持，促销水平与去年一致，预计第四季度促销活动将少于去年，整体促销环境将保持竞争但会缓和 [33][34][35] 问题4: 经销商网络中是否有处于困境的群体 - 公司对各品牌和地区的经销商进行监测，经销商网络整体健康，公司与地板计划融资提供商保持沟通，对经销商现状满意 [36][37] 问题5: 如何看待2026财年及以后的关税风险 - 公司每天管理直接关税暴露，内部致力于采取缓解措施，公司约18% - 20%的销售成本来自美国以外采购，低于行业平均水平 [41][42] 问题6: 2026年车型年行业定价情况如何，是否有提前推出的情况 - 公司未听说有提前推出2026年车型年的情况，也未看到行业有定价变动，预计在第四季度确定相关影响 [45] 问题7: 本季度需求趋势如何，4月是否有重大变化 - 本季度需求呈季节性上升，但未达到预期的强劲程度，4月情况类似，新产品表现良好 [49] 问题8: 如果情况恶化，公司有哪些成本杠杆可用 - 公司成本结构80% - 90%在毛利率线以上是可变的，若市场进一步下滑，公司将依靠这一特点，并从资产负债表中释放现金以应对 [50] 问题9: 咸水市场情况如何，消费者行为有何变化 - 咸水市场有所改善，特别是在佛罗里达州，上一季度该地区下降约20%，本季度未恢复增长，但回到整体市场趋势 [56] 问题10: 第三季度成本结构有何变化导致调整后EBITDA下降 - 公司下调了对市场的预期，调整了生产水平，从而影响了全年和本季度的财务预测 [63][64] 问题11: 在当前环境下，资本分配和股票回购应如何决策 - 公司将坚持资本分配优先级，但会根据市场情况调整策略，第四季度将调整股票回购水平，未来仍会将其作为资本分配策略的一部分 [65]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售符合预期，与去年同期相比下降，原因是计划减产以管理经销商库存；促销高于预期，部分被略高的产量抵消；国际业务下降16%，主要因越野和公路市场疲软；PG和A销售同比持平，零部件和售后服装销售强劲，抵消了整体商品销量下降带来的附件销售减少 [30] - 利润率的主要挑战是销量、促销和外汇，部分被较低的运营和保修费用抵消；本季度关税成本对业绩无重大影响，大部分当前关税成本递延至后期 [31] - 调整后每股收益为负0.90美元，处于1月份提供的指引范围中点；北美零售下降7%，公用事业业务表现相对好于休闲产品 [6] - 第一季度实现近九年以来最高的第一季度运营自由现金流，工作资本减少，自由现金流强于正常水平 [28][37] 各条业务线数据和关键指标变化 越野业务 - 销售额下降10%，因销量下降和促销增加，部分被有利的产品组合抵消；行业受消费者信心疲软和经销商关注库存水平的影响，公司车辆和经销商库存健康 [31] - 第一季度末经销商库存较2024年第四季度下降超20%；毛利润下降147个基点，主要受促销、动力运动行业长期低迷和宏观经济影响；保修费用是积极因素 [32] 公路业务 - 销售额下降20%，受摩托车市场挑战和法国Exim业务发动机交付时间的影响；预计Exim业务问题本季度解决，下半年弥补损失的销售 [34] - 印度摩托车在本季度获得有意义的市场份额，得益于重型摩托车系列；调整后毛利润下降489个基点，受产品组合不利和促销影响，但运营效率使利润率好于预期 [35] 海洋业务 - 销售额下降7%，符合计划的发货减少，公司继续采用按订单生产的方式；行业数据显示，浮筒船行业年初至今下降11%，延续了2023年以来的长期低迷 [36] - 本宁顿的新M系列浮筒船表现良好，新推出的具有标准功能和全国广告价格的浮筒船受到经销商和消费者欢迎；由于销量较低，吸收不利导致毛利润下降 [36] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美零售市场整体下降7%，公用事业业务表现相对较好，休闲产品下降较多；雪地摩托业务因平原地区晚季降雪，零售增长约50% [6] - 国际业务下降16%，主要因越野和公路市场疲软，公司认为国际经销商库存目前更健康，一旦零售需求恢复，有望实现增长 [30] - 公司在摩托车和浮筒船市场获得份额，但在ORV市场小幅失份额；ORV市场份额受部分日本原始设备制造商促销影响，公司认为这是短期问题 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 撤回1月份提供的全年指引，因关税环境不稳定，包括新关税频率、税率变化和临时暂停等，以及对消费者支出的潜在影响；公司将积极监测发展情况，待有更清晰信息后重新评估指引 [9] - 制定四项关税缓解策略，包括调整供应链和制造、启动成本控制举措、重新确定市场和定价优先级、开展政府事务和宣传活动；计划到年底将中国采购零部件减少约30%，并在2026年进一步减少 [21][22] - 实施衰退预案，优先保存现金，减少工作资本，重新审视资本支出预算，确定可推迟的行动；适度减少研发，但不影响产品发布时间；控制成本，去年削减约10%的 salari员工，暂停部分领域支出 [37][38][39] - 行业处于长期低迷，面临关税和消费者健康的不确定性；公司认为当前市场的不确定性类似于2018年应对中国关税的情况，将与经销商保持密切合作，通过创新产品和良好的客户关系应对挑战 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年行业动态变化，面临挑战，但公司团队有能力应对；当前市场不确定性高，类似2018年应对关税情况，公司将密切关注经销商，保存现金，使公司更强大 [4][5] - 撤回全年指引是谨慎之举，公司将积极监测关税发展，重新评估指引；尽管面临挑战，公司对长期战略有信心，相信能通过销售增长、强大盈利能力和更高回报为股东创造价值 [9][43] - 公司与经销商关系良好，创新产品在市场上有竞争力；当前环境不会改变公司长期战略，相信公司能在困境中变得更强，为股东带来高于平均水平的回报 [29][43] 其他重要信息 - 公司是美国主要的动力运动公司，总部位于美国，在美国有重要的制造、测试和研发业务，雇佣超8000名美国人，支持约35000名美国经销商员工就业，约65%的美国生产价值来自美国本土 [16] - 公司进口约2.5亿美元中国零部件用于组装车辆，根据当前关税制度，预计今年新增关税成本约2 - 2.4亿美元，加上其他报复性关税，预计总关税成本约3.2 - 3.7亿美元，其中约6000 - 7000万美元已纳入原指引预算 [17][18][20] - 公司在经销商调查中排名第一，净推荐值超70，表明公司倾听经销商意见并进行了正确投资 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关税缓解措施中定价策略的作用及何时做出决策 - 目前定价将维持到5月，因行业买方对价格较不敏感，且零售处于衰退，此时提价困难；公司将从供应链入手缓解关税压力，后续会分细分市场和国家详细评估定价 [49][50][53] 问题2：越野市场库存清理进度及何时能重新获得市场份额 - 越野市场库存清理进入后期，各竞争对手情况有改善，但部分竞争对手库存天数仍高于公司；市场份额恢复取决于零售稳定，公司新产品受经销商和客户认可，有信心在市场环境改善时获得份额 [54][56] 问题3：按当前税率，2026年关税的年化影响如何 - 难以给出准确数字，因团队正在进行缓解措施，且到2025年底将减少30%的中国采购内容，2026年还会进一步减少；公司专注于理解当前影响，后续有更多信息时会提供更多说明 [62][63][64] 问题4：在下行情景中，是否会采取额外措施保存现金，如削减股息或筹集股权 - 公司作为股息贵族已支付股息29年，但流动性更重要，这将是决策的重要考虑因素；目前处于早期阶段，不会匆忙做决定，将与银行合作，寻求契约灵活性，预计不会出现流动性问题 [72][73][74] 问题5：第一季度零售月度波动的原因及4月情况 - 波动原因包括天气不佳、关税和经济数据不稳定、高通胀、高利率以及消费者不确定性增加；4月情况与3月类似，未明显恶化，但也未出现积极改善；促销活动中，利率补贴对推动零售有一定效果 [84][85][86] 问题6：保修改善对未来一年或正常环境下利润率的影响 - 保修改善将有助于提高利润率，但不是最大的推动因素，工厂效率和采购工作将是主要驱动因素；更重要的是，保修改善能提高客户满意度 [88][89] 问题7：如何规划发货水平和目标库存水平 - 计划发货量低于零售量，继续降低经销商库存；目标是ORV库存下降中到高个位数，摩托车下降低个位数，海洋业务下降中到高个位数至低两位数，具体取决于未来零售情况；公司将根据市场变化调整策略，保护经销商利益 [95][96][98] 问题8：衰退预案与正常运营的区别及恢复正常运营的速度 - 衰退预案主要关注现金和流动性，包括工作资本和资本支出；工作资本方面，公司此前已积极行动；资本支出方面，审查并推迟非关键项目；运营上，去年削减员工后谨慎补充人员；这些措施可快速逆转，公司将根据情况灵活调整 [100][101][102] 问题9：关税缓解措施的抵消额是否会增加及驱动因素 - 难以预测全年抵消额，因公司计划今年将30%的中国采购内容转移出去，部分库存关税会延续到2026年；公司正在寻求更快推进的方法，同时还需考虑墨西哥非USMCA产品的关税问题以及与政府的讨论结果 [108][109][110] 问题10：三个业务板块中，哪些板块的营收预期较上季度有变化 - 目前难以确定，各板块零售指引与之前差异不大，市场情况需从更广泛经济角度梳理；重型摩托车零售表现良好，公司在该领域获得份额 [112][113][115] 问题11：非中国采购源与中国采购源在价格上的比较 - 不提供具体细节，因不同供应商情况不同；明确中国关税最终走向对讨论很重要，部分领域在旧关税制度下已显示出优势，正在积极推进；更换供应商需考虑培养新供应商、重新认证和测试组件等成本，目前难以给出具体数字 [121][122][123] 问题12：中国暂停美国农产品订单对公用事业需求的影响 - 没有实质性影响，未形成趋势；优质产品表现良好，非优质产品稍慢，但与以往情况相比无显著变化 [126] 问题13：不考虑关税影响，公司营收预期的变化情况 - 无法提供相关指导，因关税和营收相互关联，若关税维持当前水平，可能会影响消费者支出，导致营收进一步放缓；目前情况每天都在变化，公司专注于应对当前问题，相信公司有能力应对短期风暴 [132][133][134] 问题14：激励性薪酬在不同情景下的变化及对明年的影响 - 激励性薪酬主要是利润分享，是员工薪酬的重要组成部分；公司不希望负面影响该数字，但需与董事会讨论；目前公司专注于应对当前挑战，相关决策将在后续做出 [138][139] 问题15：ORV业务中，公用事业业务下降幅度大于近期季度的原因 - 若不考虑2月，公用事业业务相对平稳；2月是异常情况，市场出现新促销，关键州天气不佳；趋势在4月趋于正常，疲软主要体现在ATV；优质Ranger和Expedition产品继续表现良好 [142][143] 问题16：日本OEM积极促销的情况是否有变化 - 情况未改变，只有当他们的库存管理改善，这种情况才会改变；部分日本OEM库存水平有所下降，但仍明显高于行业其他公司，预计第二季度这种动态不会改变 [144]