记者丨郑植文 焦文娟 编辑丨刘雪莹 德系车"三巨头"交出了惨淡的半年报后，苦日子似乎还远未到头。 《21汽车·一见Auto》独家获悉，10月17日下午，蔚来召开了一次内部会议，会上，蔚来创始人、董事 长、CEO李斌分享了2025年四季度的个人VAU（Vision Action Upgrade）。 "会议的目标和气氛非常明确，就是为冲刺四季度盈利目标吹响冲锋号。"一位参会蔚来员工说。 这是蔚来每季度初举行的小范围季度会议，参会范围为一定职级以上的中高层人员。VAU源自蔚来价 值观里的"Vision"与"Action"，是蔚来特色的目标和过程管理工具，每个季度开启时，李斌会对上一季 度VAU成果进行复盘，并和公司各业务负责人同步下一季度的VAU目标。 近一年来，李斌在多个场合反复公开称，蔚来2025年第四季度必须实现单季度盈利。如今，距离交卷时 刻还有七十余天。 此次会议上，李斌再次表示，四季度盈利目标必须实现，他将这一目标列为了个人四季度VAU的第一 条。"这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。" 李斌同时也强调，四季度盈利"不是为了做给别人看，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石" ...

核心观点 - 公司明确将2025年第四季度实现单季度盈利作为必须达成的核心目标，并将其视为公司长期可持续发展的基石 [4] - 为实现盈利目标，公司将重点聚焦于三方面行动：提升重点车型交付量、保障供应链并降本增效、按时交付高质量软件版本 [4][6][7][8] - 公司在追求短期盈利目标的同时，强调深化体系能力建设和制定三年经营计划，以平衡长期竞争力与短期执行力 [9][10][11] 2025年第四季度盈利目标与策略 - 四季度盈利目标是证明公司运营效率和经营能力的关键答卷，必须实现 [4][6] - 盈利策略根本在于通过多卖车来实现，而非仅仅依靠削减费用 [5][8] - 公司将四季度费用上限（包括销售、研发、管理费用）锁定，为盈利打下基础 [5] - 利用年底购置税调整前的需求高点进行抢收，以缓解明年一季度的经营压力 [7] 具体行动方案 - **提升交付量**：确保每款车型的销量，ES8车型的核心是保障交付，其12月产能目标为每月1.5万台以上 [6][7] - **供应链管理**：供应链保障至关重要，需落实降本措施 [4][7] - **软件交付**：按时交付高质量软件版本以提升用户满意度、产品竞争力和传播声量 [4][8] - 公司辅助驾驶系统事故率比去年同期降低至少15% [8] 产品与市场表现 - 乐道L90和全新ES8上市并热销，帮助公司逐渐走出低谷 [4] - 全新ES8在市场获得肯定后，其大定到锁单的转化率显著提高 [5] - 乐道L60的改款车型将在四季度发布 [8] - 高速换电站达到1,000站，318换电线路贯通 [5] 长期战略与体系能力建设 - 开始制定三年经营计划，并深化全员经营机制和CBU（业务单元）考核激励机制 [9] - 持续深化15个体系能力建设，将其视为商业模式的底层逻辑 [9][11] - 重点关注18个月滚动需求预测，其准确性关乎数十亿甚至上百亿的潜在损失 [11] - CBU机制的核心目的是提高资源分配效率、投入产出比和回报率，而非单纯控制成本 [11][12] - 四季度计划举行30次以上的workshop和交流会，以促进体系能力的形成 [11] 组织文化与执行力 - 强调团队需培养将长期目标与短期执行相结合的能力 [4][9][10] - 通过体系化机制（如每日8000步分组PK）来改掉组织惯性，提升整体执行力 [13][14] - 认为经历困难时期有助于保持对效率的重视，避免“好了伤疤忘了疼” [12]