业绩总结 - 2023财年的净销售额为36.08亿美元，预计2024年将下降至34.31亿美元，2025年进一步下降至32.93亿美元[105] - 2023财年的净收益为8700万美元，预计2024年将增长至1.55亿美元，2025年预计为1.11亿美元[105] - 2023财年的调整后EBITDA为2.06亿美元，预计2024年将增长至2.90亿美元，2025年预计为2.15亿美元[105] - 2023财年的调整后EBITDA利润率为5.7%，预计2024年将提升至8.4%，2025年预计为7.0%[105] - 2023财年的自由现金流为7300万美元，运营现金流为2.01亿美元，资本支出为1.28亿美元[105] 用户数据 - 交付量为370万吨，其中直接交付230万吨，代工交付140万吨[11] - 公司在汽车市场的销售占比为55%，建筑市场占比为10%[40] - 公司在北美的销售占比为90%，在亚洲和欧洲的销售占比为10%[24] 未来展望 - 2025年预计净销售额为33亿美元，调整后的EBITDA为2.52亿美元，利润率为7.7%[11] - Worthington预计FY2026的资本支出约为1.1亿美元[86] - 预计FY2024的运营现金流为2.00亿美元，FY2025为2.30亿美元[81] 新产品和新技术研发 - Worthington在电气钢市场的投资总额为8500万美元，预计60%将在2025年11月30日前支出[66] - 公司在电气钢层压领域的全球领导地位得以加强，收购了52%的欧洲电气钢业务[30] 资本结构与财务健康 - Worthington的总债务为1.82亿美元，净债务为9200万美元，Trailing Twelve Month调整后EBITDA为2.52亿美元，净杠杆率为0.37倍[89] - 2023财年的利息支出为300万美元，预计2024年将增加至600万美元，2025年预计为700万美元[105] - 2023财年的所得税支出为2900万美元，预计2024年将增加至4600万美元，2025年预计为2900万美元[105] 运营效率 - Worthington在FY2023的运营现金流为3.15亿美元，运营营运资本占收入的比例为13.3%[81] - Worthington在FY2023的库存天数为73天，FY2024预计为70天[75] - 2023财年的资本支出占销售额的比例为4.2%[87] 行业认可 - 公司在过去四年中获得了多项“年度供应商”奖项，表明其在行业中的认可度[20] - 主要市场的客户基础多样化，许多客户关系持续数十年[39] 负面信息 - 2023财年的折旧和摊销费用为7000万美元，预计2024年将减少至6500万美元，2025年预计为6600万美元[105] - 2023财年的资产减值费用为200万美元，预计2024年将减少至100万美元，2025年预计为500万美元[105] - 2023财年的分离成本为1700万美元，预计2024年将增加至2000万美元[106]

业绩总结 - 2026财年第二季度净销售额为2.47亿美元，较上季度增长3%[6] - 2026财年第二季度调整后EBITDA为1800万美元，较上季度增长12%[6] - 2026财年上半年净销售额为4.87亿美元，调整后EBITDA为3300万美元[6] - 2026财年第二季度净损失为660万美元，较去年同期减少1190万美元[22] - 2026财年第二季度调整后每股收益为-0.19美元，同比下降[20] 现金流与债务 - 2026财年第二季度自由现金流为负1200万美元，同比改善4700万美元[6] - 2026财年上半年产生的自由现金流为600万美元，预计2026财年将实现正自由现金流[25][30] - 2026财年第二季度净债务减少2960万美元，降幅为12%[25] - 2025年11月1日的短期债务为20万美元，长期债务为3.323亿美元，总债务为3.325亿美元[37] - 2025年11月1日的净债务为2.14亿美元，较2024年同期持平[37] 财务指导与预期 - 2026财年销售指导为9亿至10亿美元，调整后EBITDA指导为7000万至8000万美元[7][29] - 2026财年资本支出预计在2400万至2900万美元之间[27] 其他财务数据 - 2025年11月1日的美国通用会计准则（GAAP）报告的运营收入为290万美元，净亏损为990万美元，每股稀释亏损为0.28美元[40] - 2025年11月1日的非美国通用会计准则（调整后）运营收入为400万美元，净亏损为670万美元，每股稀释亏损为0.19美元[40] - 2025年11月1日的六个月美国通用会计准则（GAAP）报告的运营收入为400万美元，净亏损为2020万美元，每股稀释亏损为0.57美元[40] - 2025年11月1日的六个月非美国通用会计准则（调整后）运营收入为600万美元，净亏损为1450万美元，每股稀释亏损为0.41美元[40] - 2025年11月1日的转型成本为0，重组成本和资产减值费用为110万美元[40] - 2025年11月1日的递延税资产的估值准备为0[40]

业绩总结 - 过去七年营收复合年增长率为13.5%，净资产收益率超15%[48] - 2025年上半年PCB营收增长率为57.2%，2023 - 2024年净资产收益率增长16.8% - 23.9%[48] - 2022 - 2025年H1，PCB产品销售分别占总营收的95.2%、95.9%、96.3%、95.6%和95.9%[60] - 2025年H1，数据通信领域营收65.32亿元，占比76.9%[60] - 2022 - 2025上半年营收分别为83.3603亿、89.38309亿、133.41541亿、54.24106亿和84.93872亿元[79] - 2022 - 2025年各阶段前五大客户分别创收38.348亿、41.115亿、67.92亿和43.487亿元，占总收入46.0%、46.0%、50.9%和51.2%[71] - 2022 - 2025年各阶段前五大供应商采购额分别为18.938亿、21.79亿、39.361亿和28.562亿元，占总采购34.0%、41.3%、40.5%和46.1%[71] - 2022 - 2025上半年销售成本占比分别为72.1%、71.6%、68.3%、67.1%和67.7%[79] - 2022 - 2025上半年毛利润分别为23.22308亿、25.42529亿、42.35843亿、17.84782亿和27.40144亿元，占比分别为27.9%、28.4%、31.7%、32.9%和32.3%[79] - 2022 - 2025上半年净利润分别为13.61575亿、14.89518亿、25.66315亿、11.28198亿和16.78314亿元，占比分别为16.3%、16.7%、19.2%、20.8%和19.8%[79] - 2022 - 2025年6月30日，公司总资产分别为125.01亿元、160.35亿元、211.80亿元、244.64亿元[81] - 2022 - 2025年6月30日，公司总负债分别为42.34亿元、61.98亿元、92.79亿元、116.68亿元[81] - 2022 - 2025年6月30日，公司毛利润率分别为27.9%、28.4%、31.7%、32.3%[86] - 2022 - 2025年6月30日，公司净利润率分别为16.3%、16.9%、19.4%、19.8%[86] - 2022 - 2025年6月30日，公司净资产收益率分别为17.6%、16.8%、23.9%、27.4%[86] - 2022 - 2025年6月30日，公司流动比率分别为1.8、1.6、1.3、1.2[86] - 2022 - 2025年6月30日，公司资产负债率分别为33.9%、38.7%、43.8%、47.7%[86] - 2022 - 2025年6月30日，公司宣布的股息分别为2.845亿元、2.858亿元、9.568亿元、9.617亿元[96] 市场地位 - 截至2025年6月30日的18个月内，公司在数据中心领域PCB营收全球排名第一，市场份额为10.3%[45] - 截至2025年6月30日的18个月内，公司22层及以上PCB营收全球排名第一，市场份额为25.3%[45] - 截至2025年6月30日的18个月内，公司交换机和路由器用PCB营收全球排名第一，市场份额为12.5%[45] - 截至2025年6月30日的18个月内，公司L2+自动驾驶域控制器用高端HDI PCB营收全球排名第一，市场份额为15.2%[47] 未来展望 - 公司预计将把募集资金用于生产基地产能扩张、高性能PCB研发和技术创新、战略投资和收购、营运资金和一般企业用途[99][103] - 全球PCB市场预计从2024年750亿美元增长到2029年968亿美元[72] - 数据通信PCB市场预计从2024年218亿美元增长到2029年327亿美元[73] - 汽车PCB市场预计从2024年92亿美元增长到2029年115亿美元[73] 新产品和新技术研发 - 2022 - 2024年及2025年上半年，公司研发费用分别为4.685亿、5.389亿、7.896亿和4.815亿元人民币，分别占各期总收入的5.6%、6.0%、5.9%和5.7%[171] 市场扩张和并购 - 无明确相关内容 其他新策略 - 2024年股份期权激励计划于2024年9月10日获股东批准[105] - 公司章程于2025年11月17日有条件采纳[105] 生产基地 - 截至2025年6月30日，公司有五个主要PCB生产基地[66] - 昆山WUS生产基地总建筑面积265,336.3平方米[66] - 昆山WUS KEPZ生产基地总建筑面积114,425.5平方米[66] - 黄石生产基地总建筑面积180,157.0平方米[66] - 2022 - 2025年各生产基地产能、产量和利用率有不同变化，如昆山WUS生产基地2022年有效产能554,887平方米，利用率92.4%，2025年产能264,681平方米，利用率99.7%[68] 股权结构 - 截至最后实际可行日期，吴氏家族通过Biggering Holdings和Happy Union持有公司20.35%的表决权[91] 子公司及股东 - Huangshi Linli于2017年7月7日依据中国法律成立为有限责任公司，是公司间接全资子公司[121] - Huangshi Supply Chain于2012年5月21日依据中国法律成立为有限责任公司，是公司间接全资子公司[121] - Jiangsu Schweizer于2017年12月18日依据中国法律成立为有限责任公司，是公司子公司[126] - Qingsong Sewage Treatment于2025年4月11日依据中国法律成立为有限责任公司，是公司直接全资子公司[134] - 沪士黄石于2012年2月27日在中国成立，为公司直接全资附属公司[146] - 沪士国际于2006年8月28日在香港成立，为公司直接全资附属公司[146] - 沪士昆山于2002年9月16日在中国成立，为公司直接全资附属公司[146] - 沪士新加坡于2022年11月在新加坡成立，为公司间接全资附属公司[146] - 沪士泰国于2022年10月4日在泰国成立，为公司附属公司[146] - 楠梓电子于1978年5月在台湾成立，为公司主要股东并在台湾证券交易所上市[148] - 中新苏州工业园区创业投资有限公司于2001年11月28日在中国成立[148]

市场销售表现 - 2025年9月中国轻型车市场总销量达到约250万辆 同比增长11% 主要由乘用车细分市场推动 [1] - 乘用车销量同比增长10%至230万辆 轻型商用车销量表现突出 同比激增23%至21.6万辆 [1][2] - 2025年1月至9月累计销量同比扩张12% 经季节调整的年化销售率保持在2870万辆的历史高位 [2] 生产制造情况 - 2025年9月中国轻型车产量达到320万辆 同比增长15.1% 其中乘用车占90% 产量增长14.7%至290万辆 [3] - 商用车产量表现良好 同比增长19.0%至29.1万辆 国内原始设备制造商产量同比增长17.7%至230万辆 [3] - 合资企业原始设备制造商产量也实现9.0%的增长 1月至9月整体轻型车市场较去年同期扩张12.5% [3] 出口贸易动态 - 2025年9月中国轻型车出口达61.1万辆 同比增长18.2% 环比增长7.1% 其中乘用车出口引领增长 海外出货量同比增长19.5%至55.2万辆 [4] - 商用车出口稳步增长 同比攀升7.0%至5.8万辆 1月至9月出口总量达460万辆 较去年同期增长12.6% [4] - 全年出口量有望创下新纪录 巩固中国在全球汽车贸易中的关键角色 [4] 政策环境变化 - 车辆以旧换新补贴政策正在收紧 摇号制度已在上海等关键区域实施 成为2025年第四季度事实上的全国性政策 [5] - 政策转向有上限的双周抽签模式 是政府为控制财政支出而采取的有意之举 截至2025年10月22日 全国汽车以旧换新计划补贴申请量已超过1000万份 [5]

新闻核心观点 - Mouser Electronics作为全球授权分销商，提供来自onsemi的广泛半导体和电子元件组合，拥有超过22,000种授权部件可订购，其中超过17,000种有库存并可立即发货 [1][2] - onsemi的智能电源和传感解决方案应用于汽车电气化与安全、工业自动化、可持续能源电网以及5G和云基础设施等多个关键领域 [1] 产品组合与供应 - Mouser Electronics库存并提供onsemi的最新产品和解决方案，帮助买家和工程师将产品推向市场 [1] - 公司提供100%认证、完全可追溯的正品产品 [7] onsemi电源产品技术细节 - 单N沟道功率MOSFET提供40V、60V和80V漏源电压以及±20V栅源电压，具有低RDS(ON)、低QG和电容特性，可最大限度减少传导和驱动器损耗 [3] - NCP718 LDO稳压器具有超低静态电流消耗和高达24V的宽输入电压范围，并集成热关断和电流限制等保护功能 [3] - NSR0170肖特基势垒二极管具有超低正向压降，适用于紧凑型电子系统中的高效开关和整流，提供SOD-323、SOD-923和X2DFNW2微型封装 [4] - MJD31C双极晶体管适用于电源管理、负载开关、线性稳压器、恒流驱动背光和电机驱动电路，还提供符合AECQ101标准的汽车级变体 [4] onsemi传感与成像产品技术细节 - Hyperlux™ ID AF013x 12MP间接飞行时间传感器提供高精度、长距离测量和快速移动物体的3D成像，适用于工厂自动化、无人机、机器人技术和机器视觉 [5] - AF0130 iToF深度传感器在其像素区域下方堆叠深度处理ASIC，可高速处理激光调制曝光产生的深度、置信度和强度图 [5] - AF0131传感器面向具有片外深度计算的设计 [5] - Acuros CQD短波红外相机在可见光、近红外和短波红外光谱范围内提供高分辨率成像和传感能力，设计用于多工具成像系统 [6] - Acuros CQD相机与各种SWIR镜头兼容，可通过内部时钟或外部软件/硬件TTL触发输入操作，且无ITAR限制并具有EAR-99出口分类，无需许可证即可全球出口 [6] Mouser Electronics公司背景 - Mouser Electronics是一家专注于新产品引进的授权半导体和电子元件分销商 [10] - 公司网站提供超过1200个制造商品牌的680万种产品，支持多种语言和货币 [10] - 公司在全球设有28个支持点，以当地语言、货币和时区提供一流客户服务，向223个国家/地区的超过650,000名客户发货 [10] onsemi公司背景 - onsemi专注于汽车和工业终端市场，推动车辆电气化与安全、可持续能源电网、工业自动化以及5G和云基础设施等大趋势的变革 [11] - 公司提供高度差异化和创新的产品组合，提供智能电源和传感技术，被认定为财富500强公司，并纳入纳斯达克100指数和标准普尔500指数 [11] 客户支持与资源 - Mouser网站拥有广泛的技术资源库，包括技术资源中心、产品数据手册、供应商参考设计、应用笔记、技术设计信息、工程工具和其他有用信息 [8] - 工程师可通过Mouser的免费电子通讯了解产品、技术和应用新闻，电子邮件新闻和参考订阅可根据客户和订阅者独特且不断变化的项目需求进行定制 [9]

市场概况与规模 - 新加坡汽车变速箱市场在2024年估值为8.2亿美元，预计到2032年将增长至13.4亿美元 [1] - 市场在2025年至2032年期间的复合年增长率为6.3% [1] - 市场增长由先进车辆技术采纳增加以及对可持续交通解决方案的战略关注所支撑 [2] 增长驱动因素 - 对提高燃油效率和减少排放的日益严格的监管压力是关键驱动力 [16] - 消费者对舒适便捷驾驶体验的偏好，特别是在密集城市环境中，推动了自动变速箱和无级变速箱的需求 [19] - 新加坡对车辆电气化的战略推动直接影响了对混合动力和电动传动系统专用变速箱的需求 [20] - 材料科学和电子控制领域的技术进步支持了这些复杂系统的开发和采纳 [20] 技术趋势与创新 - 人工智能通过优化变速箱齿轮比、换挡模式和动力输出，显著提高了燃油经济性和车辆性能 [3] - 人工智能在预测性维护中发挥关键作用，通过分析传感器数据预测故障、安排主动维护，从而减少停机时间并延长部件寿命 [4] - 市场正加速向电气化转变，推动对纯电动汽车和混合动力汽车专用变速箱解决方案的需求 [21] - 智能变速箱控制单元利用人工智能和机器学习实时优化换挡和动力管理 [22] - 预测性维护功能通过复杂的传感器集成和数据分析变得不可或缺，提高了可靠性并降低了运营成本 [22] 市场细分与区域动态 - 市场按类型细分包括手动变速箱、自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱和手自一体变速箱 [13] - 按发动机类型细分包括内燃机和电动机 [13] - 按车辆类型细分包括乘用车、轻型商用车和重型商用车 [13] - 中央商务区及周边城区对适用于走走停停城市交通的乘用车变速箱需求旺盛，尤其是自动变速箱和无级变速箱 [28] - 裕廊和大士等工业中心对轻型及重型商用车的耐用高效变速箱有显著需求 [28] 主要市场参与者 - 行业内领先公司包括铃木汽车公司、采埃孚股份公司、现代汽车公司、伊顿公司、塔塔汽车有限公司等 [17] 未来展望 - 2025年至2032年间，市场将继续创新，明确转向可持续和智能交通解决方案 [23] - 电动汽车技术的全面整合以及高级驾驶辅助系统的广泛采纳将是主要增长动力 [23] - 变速箱将超越机械功能，成为车辆智能生态系统的组成部分，能够实时适应和通信 [23] - 自动变速箱和无级变速箱领域预计将引领增长，电动机细分市场因电气化推动预计将呈现指数级增长 [30] - 在车辆类型细分中，乘用车预计将保持主导且增长最快的类别 [31]

能源行业的基础性地位 - 能源行业是美国经济的基石 占GDP的7% 但被描述为“基础性的7%” 因为所有其他经济活动和生活都依赖于它 [1] - 能源为美国生活的各个方面提供动力 包括数字基础设施、医疗保健、制造业和日常通勤 任何未来的增长 如制造业回流、人工智能扩张或车辆电气化 都离不开能源的增加 [1] - 当代生活依赖于不间断、可负担且可靠的电力供应 如果没有能源 金融、商业、通信、医疗保健、交通等所有其他部门都将停滞 即GDP的其余93%将不复存在 [3] 电力基础设施面临的挑战 - 人工智能驱动的电力需求正使基础设施紧张 前FERC主席将阐述电力公司、超大规模企业和监管机构在可靠性、市场设计和成本分配方面面临的利害关系 [2] - 美国电网严重依赖海外制造的组件 如变压器和电容器 其中大部分来自中国 能源供应链特别容易受到干扰 大型电力变压器等关键部件一旦供应中断 可能需要数年才能获取或建造 [4] - 美国土木工程师协会在2025年报告中将其能源基础设施评级降至D+ 老化的电网系统和变压器短缺是关键问题 凸显了将这些组件制造业回流的紧迫性 [4] 供应链安全风险 - 为降低成本 美国数十年来将钢铁、半导体和电池等产品外包 导致电网关键硬件依赖外国制造 主要是中国 [4] - 国家电网的韧性以及更广泛的经济 依赖于日益复杂的全球供应链末端的供应商 将变压器等关键组件制造回流对美国电网韧性至关重要 [4]

活动概况 - Gabelli Funds将于2025年11月3日至4日在拉斯维加斯永利安可酒店举办第49届汽车研讨会 [1] - 为期两天的研讨会将汇集领先汽车和卡车公司的高管进行演讲 [2] 讨论议题 - 议题涵盖关税潜在影响、车辆可负担性、汽车复杂性、向自动驾驶汽车的转变以及售后市场韧性等 [2] 参与公司范围 - 参会公司包括原始设备供应商、汽车零售商、售后市场服务参与者以及推动汽车电气化的下一代科技公司 [3] - 参会公司提供从“摇篮到坟墓”的汽车生态系统视角 [3] - 演讲公司包括Advance Auto Parts、AutoZone、Dana Incorporated等多家行业代表性企业 [5] 活动形式 - 与会者有机会在一对一环境中与管理层会面 [2]

业绩总结 - Worthington Steel在2025财年的净销售额为31亿美元，调整后的EBITDA为2.35亿美元，利润率为7.5%[11] - FY2023净销售额为36.08亿美元，预计FY2024将下降至34.31亿美元，FY2025进一步下降至30.93亿美元[104] - FY2023调整后EBITDA为2.06亿美元，EBITDA利润率为5.7%，预计FY2024将增长至8.4%[104] - 预计FY2025的调整后EBITDA为2.15亿美元，调整后EBITDA利润率为7.0%[104] - 2023财年的净收益为8700万美元，预计2024年将增长至1.55亿美元[104] 用户数据 - 公司在汽车市场的销售占比为53%，在建筑市场的销售占比为11%[34] - Worthington Steel在北美的销售占比为90%，在亚洲和欧洲的销售占比为10%[23] - 客户通过优化库存，工作资本在一个月内减少了61%[48] - Worthington Steel在汽车市场销售的钢材中，80%支持动力总成无关的零部件[50] 未来展望 - 预计到2030年，全球超过70%的乘用车将为电池或混合动力车，推动汽车钢材需求增长[49] - 公司在2025财年预计将继续通过战略投资和收购来追求增长机会[7] - 目标是实现10%以上的调整后EBITDA利润率，当前利润率为7%[76] 新产品和新技术研发 - 公司在电气钢市场的战略扩展将满足基础设施改善和电动汽车的需求[37] - 通过收购Sitem，增强了公司在电气钢领域的全球业务[62] 财务数据 - 公司资本支出为1.383亿美元，占销售额的4.4%[11] - 预计FY2025的资本支出为1.3亿美元，占销售额的4.2%[86] - 公司的总债务为2.33亿美元，净债务为1.55亿美元，调整后EBITDA为2.35亿美元，净杠杆率为0.66倍[88] - 预计FY2025的运营现金流为2.30亿美元，运营工作资本占收入的14.8%[80] - Worthington Steel的自由现金流为3240万美元[11] 负面信息 - 2024财年的利息支出预计将增加至600万美元[104] - 2024财年的所得税支出预计将增加至4600万美元[104] - 2024财年的折旧和摊销费用预计将减少至6500万美元[104] - 2024财年的资产减值费用预计将减少至100万美元[104]

项目重启与资金规模 - 加州混合动力和零排放卡车及巴士优惠券激励项目（HVIP）于2025年9月9日正式重启 由加州空气资源委员会（CARB）管理 资金按先到先得原则发放[2] - 每辆6级卡车激励金额根据车队规模有所不同 超过20辆车的车队每辆车可获得85,000美元 20辆及以下的车队每辆车可获得160,000美元[7] - 每个车队最多可获得20张未兑换优惠券 小规模车队优惠券设有历史累计上限 但2024年11月之前提交的申请不计入该上限[7] 项目重要性及紧迫性 - HVIP是车队降低电动化前期成本的最有效工具之一 结合较低的运营成本 使向电动化转型不仅可行且在财务上具有吸引力[4] - 资金有限且采取先到先得分配方式 紧迫性极高 需要提前规划并尽早提交申请[4][6] 项目要求与管理机制 - 车队必须每90天重新确认交付时间表 优惠券最长可延长至540天 以便协调充电基础设施和部署[8] - CARB要求获得资助的车辆必须积极部署并提供价值 进行使用情况监控[8] - 申请需要签署销售订单作为凭证请求的第一步[6] 行业支持服务 - 公司提供资格分钟确认 端到端文书处理 CARB所有沟通管理 截止日期管理 确保优惠券不失效[8] - 公司已为全国车队争取超过5000万美元的激励资金 拥有良好的往绩记录[8] - 车队可通过联系指定邮箱获取支持服务[7]