业绩总结 - 第二季度调整后的每股收益（EPS）为0.51美元，符合预期，尽管受到0.08美元的外汇影响[7] - 调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6.94亿美元，超过670百万美元的预期[7] - 2025年第二季度的调整后EBITDA为694,047千美元，较2024年同期增长18.1%[107] - 2025年第二季度的净收入为29,992千美元，较2024年同期下降81.7%[100] - 2025年第二季度总收入为2,517,497千美元，较2024年同期的2,372,492千美元增长了6.1%[109] 用户数据 - 2025年第二季度的入住率为103.9%，超出指导的103.2%[55] - 2025年第二季度每位乘客的净收益为304.34美元，较2024年同期的296.31美元增长了2.1%[109] 财务指标 - 净负债比率在季度末为5.3倍，低于预期的5.4倍[7] - 2025年第二季度的净杠杆率降至5.3倍，预计2025年底将降至约5.2倍[68] - 2025年第二季度的净债务为747,223千美元，较2024年同期增加2.7%[107] - 截至2025年6月的净债务为13,579,396千美元，较2024年12月的12,909,725千美元增长了5.2%[112] 未来展望 - 预计到2025年底将实现超过2亿美元的累计总节省，预计到2026年将实现超过3亿美元的目标[30] - 2025年预计收入为100亿美元，客运量为300万[5] - 预计2026年调整后的运营EBITDA利润率将达到约39%[35] - 2025年调整后的每股收益（EPS）约为2.45美元[35] 成本与支出 - 调整后的每单位可用客房日净成本（NCC）为163美元，与2024年持平，低于预期的165美元[7] - 2025年全年的资本支出预计为27亿美元，其中包括16亿美元的出口信贷融资[77] - 2025年预计燃料消耗为101万吨，燃料价格预计为每吨690美元[77] 其他信息 - 2025年第二季度的调整后毛利为1,841,978千美元，较2024年同期增长8.3%[107] - 2025年第二季度的调整后EBITDA利润率为27.6%，较2024年同期提升2.8个百分点[107] - 2024年12月的调整后投资资本回报率为10.9%，较2023年12月的7.7%增长了2.2个百分点[112]

文章核心观点 挪威邮轮控股有限公司2025年第二季度业绩创纪录，各关键指标表现良好，重申全年业绩指引，同时公布多项扩张计划和发展举措，展现出强劲的市场需求和增长潜力 [1][3][6]。 各部分总结 第二季度亮点 - 总营收达25亿美元创纪录，同比增长6%；GAAP净利润3000万美元，每股收益0.07美元；调整后EBITDA为6.94亿美元，超指引；调整后每股收益0.51美元，符合指引 [6][7] - 重申2025年全年关键指标指引 [6] - 宣布私人岛屿大斯特鲁普礁的扩张计划，包括预计2026年夏季开放的近6英亩大潮汐水上公园 [6] - 接收奥西尼娅·阿卢拉号，确认两艘下一代索纳塔级船只订单 [6] - 成功将高级有担保循环贷款额度从17亿美元扩大至约25亿美元 [6] - 发布2024年“航行与可持续发展”报告，展示可持续发展举措进展 [6] 2025年展望 - 预订情况良好，近几个月预订量超历史水平，第二季度入住率达103.9%，符合指引；提前售票余额达40亿美元创历史新高 [9] - 致力于优化资产负债表和降低净杠杆率，截至6月30日，总债务138亿美元，净债务136亿美元，净杠杆率降至5.3倍 [10][12] - 提供第三季度和全年业绩指引，预计全年净收益率按固定汇率计算同比增长约2.5%，调整后净邮轮成本（不包括燃料）增长约0.6%，调整后EBITDA约27.2亿美元，调整后净利润约10.45亿美元，调整后每股收益2.05美元 [14][16] 燃料情况 - 本季度燃料费用1.57亿美元，每公吨燃料价格（扣除对冲后）从2024年的719美元降至659美元，燃料消耗23.9万公吨略低于预期 [22] - 预计第三季度燃料消耗25万公吨，全年101万公吨；第三季度每公吨燃料价格（扣除对冲后）725美元，全年690美元 [23] - 截至6月30日，已对冲2025年、2026年和2027年预计燃料消耗的65%、48%和22% [24] 资本支出 - 2025年第二季度新造船和增长资本支出（毛额）1.76亿美元，第三季度约8.42亿美元，全年约27亿美元；2026年和2027年约27亿美元 [26] - 2025年第二季度其他资本支出1.59亿美元，第三季度约1.36亿美元，全年约5.9亿美元 [28] 舰队和品牌更新 - 挪威邮轮公布大斯特鲁普礁私人岛屿改造二期细节，包括预计2026年夏季开放的大潮汐水上公园 [34] - 宣布挪威史诗号和美国骄傲号升级计划 [34] - 接收奥西尼娅·阿卢拉号，确认两艘下一代索纳塔级船只订单，预计2032年和2035年交付 [6][34] 非GAAP财务指标 - 公司使用调整后毛利率、调整后运营EBITDA利润率、净收益率等非GAAP财务指标分析业绩，认为这些指标有助于评估资本使用效率和日常业务管理 [41][42] - 调整后EBITDA用于评估运营表现和激励薪酬；调整后净利润和调整后每股收益用于补充GAAP指标，评估盈利表现 [44][45] - 净杠杆率和净债务反映公司杠杆状况和借款能力 [46]

股价表现 - 皇家加勒比邮轮公司(RCL)股价周三下跌1 01%至331 06美元 [1][5] - 过去三个月公司股价已累计上涨90% [2] 分析师评级与预测 - 高盛分析师Lizzie Dove维持买入评级 但将目标价从364美元下调至361美元 [1] - 2025年净收益率指引上限从4 6%下调至4 0% [2] - 2025年净收益率增长预期从+4 4%下调至+4 0% [5] 业务展望 - 2026年净收益率增长可能超预期 主要受益于Star、Excel和Legend等新船投入运营 [4] - 海滩俱乐部项目及宏观经济环境稳定可能带来额外收益 [4] - 由于Costa Maya等项目前期成本 2026年EBITDA和EPS预测被小幅下调 [4] 预订趋势 - 预订窗口持续缩短 2026年已较上季度缩短一周 [3] - 分析师建议关注挪威邮轮公司(NCLH)的更新以获取更多行业趋势信息 [3] 业绩预期 - 全年指引未考虑短期需求加速 可能为后续上调预留空间 [5] - 更新后的收益率展望未能完全满足市场高涨预期 [2]

业绩指引上调 - 公司上调2025年全年调整后每股收益预期至15.41-15.55美元 此前预期为14.55-15.55美元 [1] - 第二季度调整后每股收益达4.38美元 超出华尔街预期的4.09美元 [5] - 第二季度收入达45.4亿美元 接近分析师预期的45.5亿美元 [5] 财务表现 - 第二季度净利润同比大幅增长至12亿美元(合每股4.41美元) 上年同期为8.54亿美元(合每股3.11美元) [5] - 第二季度载客量同比增长5.8%至230万人次 [6] 市场需求趋势 - 75%消费者表示未来12个月将维持或增加休闲旅游支出 [2] - 千禧一代及更年轻客群占比已达总游客量的50% [3] - 临近出发日期的预订量显著增长 游客愿意为剩余舱位支付溢价 [3][4] 战略执行 - 新船"Star of the Seas"和"Celebrity Xcel"预订表现强劲 [6] - 公司产品策略有效契合游客偏好向体验式旅游转变的趋势 [2][7] - 陆地目的地与新船共同推动需求增长 [7] 股价表现 - 尽管业绩向好 公司股价周二仍下跌5% [6]

核心观点 - 皇家加勒比游轮公司(RCL)第二季度每股收益(EPS)超出预期34美分达438美元同比增长36%但营收略低于分析师预期的455亿美元且第三季度EPS指引低于预期导致股价下跌56% [1][2] - 公司全年EPS预期上调86美分至1541-1555美元但仍低于市场共识1546美元当前股价较分析师平均目标价31105美元溢价7% [3] - 公司市盈率(P/E)达28倍显著高于历史均值及同业(挪威邮轮和嘉年华约14倍)但低于新上市公司Viking Holdings [4][5] 财务表现 - 第二季度营收454亿美元略低于预期的455亿美元 [2] - 第二季度EPS达438美元超预期34美分同比增36% [1] - 第三季度EPS指引555-565美元低于分析师预期的584美元 [2] - 全年EPS预期上调至1541-1555美元中点仍低于共识1546美元 [3] 估值与市场反应 - 当前股价33737美元对应P/E 28倍高于行业均值及历史水平 [4] - 股价较分析师平均目标价31105美元溢价7% [3] - 短期卖空比例近一个月激增20%至总流通股的5% [5] - MACD指标显示看跌信号但RSI接近超卖区间 [10] 债务与资本结构 - 公司计划全年偿还33亿美元债务第二季度已偿还14亿美元 [8] - 债务权益比为221低于同业水平 [7] - 降杠杆策略短期压制盈利但长期利好尤其若利率下行 [8] 技术走势 - 股价跌破50日均线为本月首次大幅偏离趋势线 [9] - 盘中从325美元低点反弹短期需观察340-350美元阻力区 [10] - 日内跌幅从开盘后收窄3%显示部分买盘介入 [7] 同业对比 - 公司P/E为28倍显著高于挪威邮轮(NCLH)和嘉年华(CCL)的约14倍 [4] - 但低于Viking Holdings(VIK)后者市值仅为皇家加勒比三分之一 [5] - 债务权益比221优于同业平均水平 [7]

市场指数表现 - 道琼斯指数微涨12点 标普500指数上涨11点 纳斯达克指数上涨88点 罗素2000小型股指数上涨12点[1] 铁路行业并购 - 联合太平洋公司以720亿美元收购诺福克南方公司 每股作价320美元 将创建美国首个横贯大陆铁路系统[2] - 交易需经地面运输委员会批准 特朗普政府可能支持该并购案[3] - 两家公司股价在并购公告后均出现下跌[3] 贸易数据 - 美国6月商品贸易逆差收窄至860亿美元 环比改善幅度超预期[4] - 进口额下降4.2%是逆差改善主因 贸易放缓与关税预期升高相关[4] - 当前贸易逆差较2025年3月创纪录的1620亿美元低点显著改善[4] 波音公司业绩 - 第二季度每股亏损1.24美元 较Zacks预期改善0.3美元 盈利超预期19.5%[5] - 营收227.5亿美元超预期4.1% 飞机交付量季度改善[5] - 股价早盘上涨1.4% 年内累计涨幅达33.6%[5] 联合健康业绩 - 第二季度每股收益4.08美元 较预期4.84美元低15.7%[6] - 营收1116亿美元微超预期0.06%[6] - 公司下调业绩指引 股价盘前下跌3.3% 年内累计下跌44.2%[6] 皇家加勒比业绩 - 第二季度每股收益4.38美元 超Zacks预期6.8%[7] - 营收45.4亿美元略低于预期[7] - 股价盘前下跌6.7% 主要因获利了结 年内累计上涨52.6%[7] Spotify业绩 - 第二季度每股亏损0.48美元 远低于Zacks预期的盈利2.13美元 盈利意外负122.5%[8] - 营收47.6亿美元低于预期3.47% 尽管付费订阅和月活用户增长[8] - 股价盘前下跌7.3% 年内累计涨幅收窄至56.7%[8]

公司业绩预告 - 挪威邮轮控股公司(NCLH)计划于2025年7月31日发布第二季度财报 预计每股收益(EPS)为51美分 较去年同期的40美分增长27.5% 过去30天共识预期维持不变 [1] - 第二季度营收预期为25.6亿美元 同比增长7.8% [3] - 公司过往四个季度中有三个季度盈利超预期 平均超出幅度达34% [4] 盈利预测趋势 - 当前季度(2025年6月)EPS预测为0.51美元 与7天前持平 但较90天前的0.50美元略有上调 [3] - 2025全年EPS预测为2.01美元 2026年预测为2.42美元 [3] - 盈利预测模型显示本次财报可能超预期 因具备+0.33%的盈利惊喜概率(ESP)和Zacks3评级 [6][7] 收入驱动因素 - 新船Norwegian Aqua于3月投入运营 增加客舱容量并配备创新设施如Aqua Slidecoaster 预计提升票价和附加收入 [12] - 移动应用程序覆盖80万用户 通过预售服务提升客户终身价值 [13] - 核心航线(加勒比海/巴哈马/夏威夷等)表现强劲 预计净收益率同比增长2.5% [11] - 私人岛屿Great Stirrup Cay的码头升级预计提升客户满意度和船上消费 [14] 成本与利润率 - 新船运营和第一季度递延成本可能导致调整后净邮轮成本(不含燃油)同比增长1.4% [15] - 预计总运营邮轮支出同比增长4.4%至15亿美元 [15] - 通过"Charting the Course"转型计划控制成本 预计调整后EBITDA达6.7亿美元 [16] 股价与估值 - 过去三个月股价上涨49% 超过休闲服务行业31.8%的涨幅和标普500指数15.1%的涨幅 [17] - 当前远期市盈率10.64倍 低于行业平均20.26倍 但高于嘉年华(13.62倍) [19] - 相比同业 皇家加勒比(20.71倍)和OneSpaWorld(21.19倍)估值更高 [19] 战略发展 - 通过船队现代化和沉浸式体验强化休闲旅游市场地位 Aqua邮轮和Great Stirrup Cay升级旨在提升收益率 [21] - 优化船队部署 包括租赁旧船和重点干船坞投资 以降低运营复杂性 [21] - 数字化生态系统建设和近程航线调整支撑长期收入增长 [26] 行业比较 - 主要竞争对手嘉年华(CCL)和皇家加勒比(RCL)同期股价分别上涨62.1%和63.8% [17] - 行业面临欧洲航线预订疲软和长途旅行需求受宏观经济影响的挑战 [22]

业绩总结 - 2025年第二季度总收入为45.38亿美元，较2024年同期的41.10亿美元增长了10.5%[32] - 2025年第二季度毛利为18.38亿美元，较2024年同期的15.65亿美元增长了17.5%[32] - 2025年第二季度调整后毛利为36.70亿美元，较2024年同期的32.94亿美元增长了11.0%[32] - 2025年第二季度EBITDA为18.60亿美元，较2024年同期的15.58亿美元增长了19.9%[35] - 2025年第二季度调整后EBITDA为18.51亿美元，较2024年同期的15.53亿美元增长了19.2%[35] - 2025年第二季度净收入为12.10亿美元，较2024年同期的8.54亿美元增长了41.5%[37] - 2025年上半年，调整后的净收入为19.46亿美元，相较于2024年上半年的13.59亿美元增长了43.1%[37] - 2025年第二季度稀释后每股收益为4.41美元，较2024年同期的3.11美元增长了41.9%[37] - 2025年上半年，调整后的稀释每股收益为7.09美元，较2024年上半年的4.97美元增长了42.6%[37] - 2025年第二季度调整后的净收入为12.02亿美元，较2024年同期的8.82亿美元增长了36.5%[37] 用户数据 - 2025年上半年乘客总数为4495730人，同比增长9.8%[31] - 2025年上半年乘客邮轮天数为28046226天，同比增长6.3%[31] - 2025年上半年APCD为25600377，同比增长4.4%[31] - 2025财年的可用乘客邮轮天数（APCD）预计为5330万[9] - 2025年第二季度载客率为110%[7] - 2025年第二季度每乘客邮轮日（APCD）为12,942,385，较2024年同期的12,233,196增长了5.8%[33] 未来展望 - 2025财年净收益增长预计为3.5%至4.0%[9] - 2025财年调整后每股收益预计为15.41至15.55美元[9] - 2025年预计的净利息支出为9.3亿至9.4亿美元[9] 成本与费用 - 2025年第二季度净邮轮成本为19.20亿美元，较2024年同期的17.93亿美元增长了7.1%[33] - 2025年第二季度不包括燃料的净邮轮成本为16.41亿美元，较2024年同期的15.11亿美元增长了8.6%[33] - 2025年第二季度每APCD的调整后EBITDA为143.00美元，较2024年同期的126.96美元增长了12.7%[35] 其他信息 - 2025年第二季度，债务清偿损失和诱导费用为0，2024年同期为1700万美元[37] - 2025年第二季度，Silversea Cruises无形资产的摊销费用为200万美元，2024年同期也为200万美元[37] - 2025年第二季度，重组费用和其他项目支出为300万美元，2024年同期也为300万美元[37] - 2025年第二季度，稀释后每股收益的计算中包括了100万美元的稀释诱导费用[37] - 2025年第二季度，稀释后每股收益的调整包括了100万美元的可转换债券相关的利息费用[37]

Accessibility StatementSkip Navigation From cliff jumps and jet karts to swim-up bars and splash zones, the expansion of the island's offerings is designed to elevate every guest's experience – adults and kids alike – with more freedom, more flexibility and more ways for them to discover "The Great Life!" at Great Stirrup Cay. "Great Stirrup Cay has always been an amazing part of the Norwegian Cruise Line guest experience and continues to be one of our highest rated destinations," said David J. Herrera, pre ...

文章核心观点 公司第二季度业绩超预期 基于此上调2025年全年调整后每股收益指引 需求增长、成本控制和线下收益表现良好推动业绩提升 公司有望在2027年底实现财务目标 并在未来实现进一步增长 [1][3] 第二季度2025业绩情况 - 净收入12亿美元 每股收益4.41美元 调整后净收入12亿美元 每股收益4.38美元 总营收45亿美元 调整后息税折旧摊销前利润19亿美元 [4] - 运力同比增长5.8% 接待游客230万人次 同比增长10% 客座率达110% 同比上升2个百分点 [5] - 毛利率收益率同比增长11.0% 净收益率同比增长5.3%（按固定汇率计算为5.2%） [5] - 每可用乘客邮轮日的总邮轮成本同比增长0.8% 不包括燃料的净邮轮成本每可用乘客邮轮日同比增长2.5%（按固定汇率计算为2.1%） [6] 预订和船上收入情况 - 预订负载率与往年持平 2025年和2026年预订价格更高 自上次财报电话会议以来 预订加速 特别是近期航行 [7] - “海洋之星”号和“名人Xcel”号预订表现出色 皇家海滩俱乐部天堂岛早期需求强劲 [8] 第三季度2025展望 - 运力预计同比增长2.9% 净收益率预计同比增长2.3% - 2.8%（按固定汇率计算为2.0% - 2.5%） [10] - 不包括燃料的净邮轮成本每可用乘客邮轮日预计同比增长6.4% - 6.9%（按固定汇率计算为6.0% - 6.5%） [11] - 预计调整后每股收益在5.55 - 5.65美元之间 [12] 燃料费用情况 - 第二季度扣除套期保值后的燃油价格为每公吨663美元 消耗量为42.2万公吨 [13] - 第三季度预计燃料费用2.98亿美元 预计消耗量43.3万公吨 64%通过掉期合约进行套期保值 [14] 流动性和融资安排情况 - 截至2025年6月30日 公司流动性状况为71亿美元 包括现金及现金等价物和未提取的循环信贷额度 [16] - 本季度修订并扩大了两项无担保循环信贷安排 总承诺额度达64亿美元 并将其中一项额度的到期日延长至2030年10月 [17] 资本支出和运力指引情况 - 2025年全年资本支出预计约50亿美元 主要与新船订单和陆地度假目的地项目有关 非新船相关资本支出预计16亿美元 [18][19] - 2025年运力预计同比增长5.5% 2026年、2027年和2028年预计分别增长6%、5%和6% [19] 公司战略与目标情况 - 公司有望在2027年底实现“Perfecta”财务目标 未来将通过新船、新目的地、内河巡航和技术投资实现进一步增长 [3] - 公司战略契合消费者偏好 有望在2万亿美元的全球度假市场中创造价值并扩大市场份额 [9]