伯克希尔·哈撒韦的转型与投资哲学 - 1965年沃伦·巴菲特取得公司控制权时 伯克希尔·哈撒韦是一家陷入困境的纺织制造商 随后被转型为一家控股公司 用于容纳其各类投资 [1] - 巴菲特在长达60年的CEO任期内 使用简单的选股和收购标准 寻找具有稳定增长、持续盈利、强大管理层且注重股东回报的公司 例如股票回购和股息计划 [3] - 公司目前在全资拥有的保险、物流和公用事业子公司中运营 并利用其稳定可靠的现金流投资于其他业务 [4] 公司的投资组合与结构 - 伯克希尔拥有超过40家不同上市公司的少数股权 其股票投资组合价值3170亿美元 [4] - 其前五大股票持仓为苹果、美国运通、美国银行、可口可乐和雪佛龙 这五家公司占其整个投资组合价值的63% [5] - 公司也整体收购了多家企业 包括金霸王和冰雪皇后 [4] 对苹果公司的重点投资操作 - 巴菲特及其团队在2016年至2023年间向苹果公司投资了380亿美元 这是他们对单只股票的最大投资 [6] - 进入2024年时 该头寸价值超过1700亿美元 单独占伯克希尔投资组合的一半以上 [6] - 为锁定部分利润并降低风险 团队开始出售苹果股票 到2025年底已减持了约73%的头寸 [6] 卓越的长期财务表现 - 自1965年以来 伯克希尔股票实现了19.7%的年均回报率 超过了同期标准普尔500指数10.5%的年均涨幅 [7] - 60年前投资的1000美元伯克希尔股票 今天价值4850万美元 而同样的投资于标准普尔500指数仅增长至399,702美元 [8] - 即便伯克希尔股价今日暴跌99% 剩余价值仍高于1965年投资标准普尔500指数至今的总收益 [2][8] 领导层交接与公司未来前景 - 巴菲特于2025年底卸任CEO 但仍继续担任公司董事长 对投资策略保持一定影响力 [9] - 其选定的CEO继任者格雷格·阿贝尔自1999年加入公司 并于2018年被任命为非保险业务副主席 与巴菲特密切合作 [9] - 公司财务状况处于历史最佳状态 目前持有高达3810亿美元的现金 足以全资收购标普500指数中的477家公司 [10] - 巴菲特表示 伯克希尔比他能想到的任何其他公司都更有可能在100年后依然存在 [11]

公司核心观点与增长潜力 - 公司是拉丁美洲领先的电子商务、金融科技和物流巨头，被视作该地区的“亚马逊”，是2026年最值得购买的股票之一 [1] - 公司价值在未来10年内有潜力增长至目前的三倍 [1][14] - 公司连续27个季度（近7年）实现收入同比增长至少30%，过去7年收入增长超过1500% [2] 财务与估值表现 - 当前股价为2184.57美元，市值约为1110亿美元 [4][5] - 过去12个月营收为260亿美元 [5] - 过去12个月运营现金流约为77亿美元，基于当前市值，其运营现金流倍数约为14倍，处于历史较低水平 [12] - 作为对比，亚马逊的运营现金流倍数约为20倍，而公司的增长速度更快，增长跑道可能更长，因此股票被认为估值偏低 [13] 业务板块表现 电子商务 - 核心电子商务业务蓬勃发展，截至2025年第三季度，拥有近7700万活跃买家，同比增长26%，其中约400万为新买家 [6] - 第三季度售出商品数量同比增长更强劲，达到39% [6] 广告业务 - 广告收入增长迅猛，最近四个季度同比增速分别为41%、50%、59%和63% [7] - 广告业务有助于提升利润率，并已成为公司近期增长最快的部分之一 [7][14] 物流业务 - 公司是物流巨头，近期股价较历史高点下跌约18%，原因是市场担忧巴西免运费门槛降低可能影响利润 [8] - 公司在巴西的每件商品运输成本在第三季度环比下降8%，通过仓库自动化、提升网络利用率等措施提高了效率，部分抵消了免运费带来的成本压力 [9] - 免运费策略有助于提升平台采用率，被视为一项有利的长期举措 [9] 金融科技业务 - 金融科技服务拥有超过7200万月活跃用户，同比增长29% [10] - 业务范围已超越基础支付服务，扩展至信用卡和贷款服务，且财务状况表现优异 [10] 行业与区域机遇 - 公司业务扎根于拉丁美洲，该地区的宏观趋势对其极为有利，市场渗透率仍然不足，为增长提供了广阔空间 [3][11] - 如果公司收入继续以较低的两位数年增长率增长，有望在十年内达到约1000亿美元的年收入规模 [11]

文章核心观点 - 文章作者Leo Nelissen作为iREIT®+HOYA Capital团队成员 专注于供应链、基础设施和大宗商品相关的重大经济发展分析 旨在提供深入分析和可操作的投资建议 尤其侧重股息增长机会 [1] 作者持仓与立场 - 作者披露其通过股票、期权或其他衍生品持有ODFL和CME的多头头寸 [2] - 文章内容代表作者个人观点 作者除从Seeking Alpha获得报酬外 未因本文获得其他补偿 [2] - 作者与文中提及的任何公司均无业务关系 [2] 平台与研究服务信息 - iREIT on Alpha研究服务涵盖REITs、mREITs、优先股、BDCs、MLPs、ETFs及其他收益型替代投资品 [1] - 该服务拥有438份用户评价 其中大多数为五星评级 [1] - 该服务提供为期两周的免费试用 [1] - 文中提及一张图表 其数据更新至2025年12月31日 并指出去年市场回报率为16% [1]

文章核心观点 - 同城货运行业激烈的价格战导致运费单价大幅下降，成为司机收入减少的核心矛盾，平台降低抽成比例的措施对司机收入改善作用有限[11] - 司机群体面临多重困境，包括极低的每公里运价、不透明的会员费与规则体系，以及被迫承担违规订单的风险与成本[1][3][12] - 监管层面已提出建立过低运价阻断机制等保障措施，但司机反馈实际收入尚未改善，呼吁将规则具体化、透明化并强化平台责任[14][17][18] 行业竞争与价格战 - 行业竞争加剧，新进入者如满帮集团通过整合“省省回头车”和“运满满快车”等资源，以拼车、快车等多种模式切入同城货运市场，加剧竞争[11] - 价格战导致“向下竞价螺旋”，平台为争夺订单规模，货主在多平台比价寻求最低价，司机被迫以更低单价抢单，最终击穿运价底线[11][12] - 运费单价出现塌方式下跌，例如有司机反映小面车型运价从三年前的约4元/公里降至目前的1-2元/公里，100公里订单司机所得从375元降至170元[11] - 极端低价订单频现，例如河北司机131公里订单仅收入58.8元，合每公里0.45元，河南司机134公里（含返程）订单收入136.1元，合每公里0.98元[1][3] 司机收入与成本结构 - 司机实际收入锐减的核心矛盾是运价暴跌，而非抽成比例，例如运价从100公里300元跌至120元，司机收入减少远超抽成从15%降至10%带来的十几元差额[11] - 司机需支付固定会员费，例如有司机提及728元会员费，但运价下跌导致其收入保障被削弱[11] - 平台订单结构向低价类型倾斜，如微面、微货、拼车议价单增多，进一步压缩司机收入空间[12] 平台规则与运营问题 - 平台存在订单与车型不匹配的问题，例如货主下小面订单却要求更大车型，或出现超重、超长等违规订单，将合规风险与成本转嫁给司机[12] - 平台系统规则被指混乱，且会员费政策被批评为“一味只降”，未考虑司机实际生存状况[12] - 司机承担了本应由平台审核的违规订单风险，如运输5根6米长槽钢的订单竟以微面车型发布并被抢单[12] 监管与平台应对措施 - 交通运输部在相关发布会上明确提出，平台应降低过高抽成，并建立“过低运价阻断机制”，同时通过预付运费、运费补偿险等方式保障司机报酬[14] - 主要平台如满帮、货拉拉、滴滴送货、快狗打车已签署保障司机权益的自律公约与承诺[16] - 货拉拉累计发布了十项司机权益保障举措，包括取消车贴违约金、调整接单限制等[16] - 司机反馈显示，截至目前，其实际收入尚未看到明显改善[17] 改进建议与行业呼吁 - 呼吁明确界定“过低运价”，应根据车型、里程、成本等因素形成可执行的运价底线，触发底线的订单平台应限制发布或撮合[18] - 要求平台将会员费、抽佣及规则变更纳入强制透明化范畴，并向司机提供清晰的可计算到手价预估[18] - 强调平台应承担违规订单的治理责任，从源头审核并处罚违规货主，而非让司机承担罚款风险[18] - 指出行业竞争不应以击穿运价底线为手段，价格战最终将损害司机群体和行业生态[18]

Bragar Eagel & Squire, P.C. Litigation Partner Brandon Walker Encourages Investors Who Suffered Losses In Jayud (JYD) To Contact Him Directly To Discuss Their Options If you purchased or acquired Jayud securities between April 21, 2023, and April 30, 2025 and would like to discuss your legal rights, call Bragar Eagel & Squire partner Brandon Walker or Melissa Forunato directly at (212) 355-4648. Click here to participate in the action. NEW YORK, Jan. 06, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- What’s Happening? Bragar Ea ...

行业趋势与投资主题 - 2025年是交易所交易基金（ETF）之年，且预计这一势头将在2026年持续[1] - 投资者正涌向ETF以应对市场不确定性[1] - 除Vanguard和Fidelity等经典提供商外，存在许多未被充分关注但能提供理想收益与资本增值组合的ETF[1][2] SPDR Russell 1000 Yield Focus ETF (ONEY) - 该基金专注于具有高股息收益率、低估值、小规模和高质量的公司[3] - 旨在追踪Russell 1000 Yield Focused Factor指数的回报，采取迂回策略以确保稳定派息[3] - 股息收益率为3.29%，并按季度派息[3] - 资产管理规模为8.0831亿美元，费用率为0.20%[4] - 行业配置最高为工业板块（17.49%），其次是非必需消费品（16.34%）和金融（11.20%）[4] - 前十大持仓包括联合包裹服务、塔吉特公司、福特汽车、耐克公司和惠普等知名美国公司，单一股票权重均不超过3%[5] - 基金持有约300只股票，三年回报率为8.39%，五年回报率为13.05%[5] - 当前交易价格为114.94美元，过去一年上涨5.4%[5] - 该ETF更侧重于产生稳定回报，而非资本增值[5] WisdomTree LargeCap Dividend ETF (DLN) - 该ETF选取市场中最大的300只派息股，并根据预期现金股息进行加权[8] - 其选股逻辑不侧重于股息收益率，而是基于预期股息，以隔离股息流的影响[8] - 为确保质量，该ETF计算综合质量评分和动量评分，用以剔除陷入困境的公司[9] - 因此，它投资于显示强劲盈利能力和增长能力的公司[9] - 该ETF三年回报率为13.54%[6]

公司业务与客户结构 - 联邦快递的营收应继续受益于高价值企业客户业务的强劲增长 [1] - 近年来 公司已将销售组合转向企业客户 上一季度该类型客户贡献了近一半的营收 [1] 分析师背景与策略 - 分析师拥有超过15年的投资经验 曾为管理资产在1亿至5亿美元之间的中型对冲基金提供研究服务 [1] - 分析师曾短暂担任卖方分析师 目前主要专注于管理自有资金 [1] - 其投资策略为中期投资 寻找能释放价值并推动上涨的催化剂机会 或在存在下行催化剂时进行卖空 [1] - 分析师也喜欢以合理价格投资成长型故事 在行业偏好上属于通才 但职业生涯大部分时间专注于分析工业 消费和科技板块 因此在这些领域通常有更高的投资信心 [1]

公司营收与客户结构 - 联邦快递的营收应继续受益于高价值企业客户业务的强劲增长[1] - 近年来公司已将销售组合转向企业客户 上一季度该部分客户贡献了近一半的营收[1] 分析师背景与策略 - 分析师拥有超过15年的投资经验 曾为管理资产在1亿至5亿美元的中型对冲基金提供研究服务[1] - 分析师也曾短暂担任卖方分析师[1] - 其投资策略为中期投资 专注于存在催化剂能释放价值并推动上涨的标的 或在存在下行催化剂时进行卖空[1] - 分析师也喜欢以合理价格投资成长型故事[1] - 在行业偏好上分析师为多面手 但其大部分职业生涯专注于分析工业、消费和科技板块 因此在这些领域通常有更高的投资信心[1]

作者背景与投资经历 - 作者在物流行业拥有近二十年从业经验 在股票投资和宏观经济分析领域有近十年经验 [1] - 作者当前投资重点覆盖东盟市场以及纽交所/纳斯达克市场的股票 重点关注银行、电信、物流和酒店行业 [1] - 自2014年起 作者开始在菲律宾股票市场进行交易 重点关注银行、电信和零售板块 [1] - 作者的投资组合包含不同行业和不同市值规模的股票 部分为退休持有的长期投资 部分为纯交易获利 [1] 投资策略与市场参与 - 作者于2020年进入美国市场 在发现Seeking Alpha平台约一年后开始参与 [1] - 在开设个人账户前 作者曾通过其纽约加州表亲的交易账户进行操作 这使其对美国市场有了更深入的了解 [1] - 作者自2018年发现Seeking Alpha平台后 一直使用该平台的分析报告 并与自己在菲律宾市场的分析进行比较 [1]

公司最新业务进展 - 公司在美国加利福尼亚州里亚尔托成功启动并快速接纳了最新的仓储运营，该地点是北美最具活力的内陆分销枢纽之一 [1] - 新仓库位于加利福尼亚州里亚尔托W Casmalia街1545号，面积超过49,000平方英尺，开业仅一个月后利用率已达95%，且整个2025年假日季已被完全预订 [2] - 新仓库距离亚马逊的LGB7和LGB8履行中心仅两分钟车程，距离安大略国际机场不到20分钟车程，地理位置优越 [3] - 公司在同一走廊还运营一个更大的仓库，位于W Casmalia街1375号，面积约70,000平方英尺，由同一经验丰富的本地团队管理 [4] 公司战略与规划 - 里亚尔托的扩张通过结合优质地产、成熟运营知识和坚定的客户质量承诺，为跨境卖家提供了在美国无缝的最后一英里解决方案 [5] - 作为其战略增长计划的一部分，公司将继续加强在美国的投资，计划在2026年进一步投资，在加利福尼亚州、新泽西州和佐治亚州增加仓储容量并增强运输服务 [6] 公司业务与能力 - 公司是一家领先的端到端供应链解决方案提供商，总部位于深圳，专注于跨境物流 [1] - 公司拥有独特的地理优势，为海运、空运和陆路物流提供高度支持，并在全球主要交通枢纽建立了物流设施网络，足迹遍及中国大陆12个省份和六大洲16个国家 [7] - 公司提供全面的跨境供应链解决方案，包括货运代理、供应链管理和其他增值服务，并凭借其强大的服务能力和专有IT系统的研发能力，提供定制化高效物流解决方案 [7]