行业动态 - 第十一届中国（上海）国际技术进出口交易会在上海世博展览馆举办 [1] - 展会聚焦绿色水运最新技术成果 [1] 公司展示 - 中交上航局上海交建公司携全球最大的多功能智能环保铺排船"交通建设九号"亮相展会 [1] - 公司同时展示新能源无人控藻船 [1]

项目概况 - 三峡水运新通道是长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，计划2024年内开工建设 [1][2] - 项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分，采用双线连续五级船闸方案，设计通航船舶吨级为10000吨级 [2] - 可研阶段静态总投资约766亿元，总工期100个月（不含筹建期12个月） [1][2] 战略意义 - 项目将从根本上解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈问题，打通长江航运"堵点、卡点"，构建长江综合立体交通走廊 [3] - 是推动长江经济带发展战略的重要举措，对沿江地区经济社会发展具有重要战略意义 [2] - 建成后将促进长江上中下游物流畅通，水运需求进一步扩大 [1][3] 区域经济影响 - 武汉航运中心将显著受益，上游地区如四川泸州等港口货物转运量将增加 [3] - 重庆、四川、云南和贵州等上游地区物流成本降低，产业联动效率提升 [3] - 四川省规划到2035年建成与重庆联动的长江上游航运中心，水运在综合交通体系中地位显著提升 [7] 建设背景 - 三峡船闸2003年投运以来累计通过货运量超22亿吨，2011年通过量已超设计能力20% [4] - 2023年三峡枢纽航运通过量达1.74亿吨（同比+8.77%），因检修等因素2024年降至1.59亿吨 [4][5] - 过去10年三峡船闸运行负荷持续加重，上游地区迫切需解决通航能力不足问题 [5][6] 工程细节 - 三峡枢纽新通道工程线路总长6680米，航道等级为Ⅰ级，工程等别为Ⅰ等 [2] - 葛洲坝航运扩能工程将拆除现有三号船闸并新建两线船闸 [2] - 项目历经10余年论证，涉及生态保护与跨区域协调等复杂因素 [6][7]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[5] 报告的核心观点 - 三峡水运新通道项目启动勘察设计招标，将带动施工、民爆、建材等产业链发展，相关企业有望受益 [6][13] - 水利投资持续提速，政策与资金双轮驱动效应显著增强，“十四五”水运发展规划稳步推进 [7][14] - 建议从区域建设、央国企估值修复、转型升级三条主线把握建筑板块的结构性配置机会 [9] 根据相关目录分别进行总结 本周观点 本周专题 - 三峡水运新通道项目总投资约766亿元，由三峡枢纽新通道工程与葛洲坝航运扩能工程两部分组成，预计带动施工、爆破与建材等环节需求释放 [6][12][13] - 水利投资持续提速，2024年全国水利建设投资达13,529亿元，同比增长12.8%，2025年前四个月已完成投资2,943.6亿元 [7][14] 基建数据跟踪 - 本周专项债408.40亿元，截至2025年6月8日，累计发行量35448.34亿元，同比+80.38% [16] - 本周城投债发行量为448.66亿元，净融资额-98.50亿元，截至2025年6月8日累计净融资额-2528.90亿元 [16] 行业动态简评 - 2025年5月，深圳二手房录得5727套，虽环比下降13.2%，但同比增长17.6%；上海新房供应面积达73.5万平方米，环比增长49.2%，同比增长30.2% [18] - 2025年全国计划新开工改造城镇老旧小区2.5万个，截至4月底，河北、重庆等6个地区开工率已超过50% [19] 公司动态简评 订单类 - 鸿路钢构子公司收到钢结构成品采购合同，暂估价为4.58亿元 [22] - 中国电建下属子公司联合体中标储能项目，中标总金额约为62.82亿元 [22] - 中设咨询控股子公司签署咨询顾问服务合同，合同金额为188.22万美元 [22] - 宁波建工子公司联合体中标地块设计施工总承包项目，中标价为7.87亿元 [22] 其他类 - 龙元建设子公司土地收储完成，补偿总额为3.39亿元 [24] - 蕾奥规划股东协议转让股份，交信慧城成为持股5%以上股东 [24] - 中国建筑子企业竞得土地使用权，土地获取价款为74.91亿元 [24] - 地铁设计发行股份购买资产，实现全过程工程咨询业务链的贯通 [24] 一周市场回顾 板块跟踪 - 本周上证指数上涨1.13%、深证成指上涨1.42%、创业板指上涨2.32%，申万建筑装饰指数上涨1.25% [9][25] - 申万建筑除钢结构外，其余子板块悉数上涨，化学工程、其他专业工程、国际工程涨幅居前 [9][25] - 本周申万建筑共有122只股票上涨，涨幅前五的分别为中衡设计、重庆建工、招标股份、园林股份、中设咨询 [9][25] 大宗交易 - 本周文科股份、恒尚节能、镇海股份共3家公司发生大宗交易，总成交额分别为1225.99万元、260.82万元、202.37万元 [26] 资金面跟踪 - 本周美元对人民币即期汇率为7.1847，较上周收盘价下滑1.06bp [29] - 十年期国债到期收益率为1.6547%，较上周下滑1.65bp [29] - 一个月SHIBOR为1.6190%，较上周下滑0.10bp [29]

核心观点 - 中西部省份正掀起万亿级人工运河建设热潮，旨在通过水运网络重塑"内陆沿海化"交通格局，争夺大基建投资和发展权 [1][3][40] - 运河建设被视为产业转移背景下降低物流成本的关键举措，水运成本仅为铁路1/2、公路1/5 [7][12] - 项目普遍面临投资巨大（单条最高超3000亿元）、回报周期长（30年难回本）等挑战，需依赖国家财政支持 [20][23][26] 主要在建/规划运河项目 - **安徽江淮运河**：投资800亿元，2023年通航，实现长江-淮河联通，形成"双通道达海"水运格局 [2] - **广西平陆运河**：投资700亿元，预计2026年竣工，使南宁出海距离缩短500公里 [2] - **湘桂运河**：湖南重点推进项目，预计投资1500亿元，目标连接长江与珠江水系 [1][20] - **浙赣粤运河**：江西核心工程，总投资或超3000亿元，连接长三角与大湾区 [3][20] - **荆汉运河**：湖北截弯取直工程，投资748亿元，旨在通行万吨巨轮 [3][20] - **河南内河体系**：规划47个航运项目，打造4条通江达海通道 [3][12] 建设动因分析 - **基建饱和转向**：中西部高铁/高速建设趋近饱和（市市通高铁、县县通高速），水运成新投资方向 [6] - **成本优势驱动**：水运适合大宗货物运输，成本仅为公路1/5，可解决产业转移中的物流瓶颈 [7][12] - **战略定位升级**：国内大循环背景下，国家规划明确要构建横贯东西的水运主通道 [10][12] - **经济拉动效应**：以平陆运河为例，建设期预计带动GDP增长800亿元（未折现） [14] 实施挑战与博弈 - **财政压力**：湖北/湖南财政收入不足4000亿元，江西约3000亿元，自给率低于50%，需中央支持 [21][23] - **投资回报争议**：学者指出房地产/基建退潮可能削弱大宗货物运输需求，存在重复建设风险 [37][39] - **规划优先级**：十五五规划编制在即，纳入国家规划是获取资金支持的关键 [28][29][31] - **地域竞争逻辑**：湘桂运河对湖南、浙赣粤运河对江西具有单省利益属性，全国战略价值存疑 [36][40]