2025年第四季度业绩表现 - 第四季度每股收益（扣除一次性项目28美分后）为2.38美元，超出市场预期的2.22美元，但同比下降13.5% [2] - 第四季度营收为244亿美元，超出市场预期的240亿美元，但同比下降3.3% [2] - 公司业绩已连续四个季度中的三个季度超出市场预期，平均超出幅度为10.7% [4] 2026年财务与运营指引 - 管理层预计2026年营收约为897亿美元，指引优于预期 [3] - 预计2026年调整后营业利润率约为9.6% [3] - 预计资本支出约为30亿美元，股息支付预计约为54亿美元（需董事会批准），有效税率预计约为23% [3] 业务量与部门表现 - 尽管第四季度整体表现超预期，但货量持续疲软，美国国内包裹部门日均货量同比下降10.6% [4] - 国际部门营业利润同比下降14.5%，利润率从去年同期的21.6%收缩至18% [8] - 国际货量受全球贸易挑战影响显著，加拿大和墨西哥的日均货量暴跌30.5%，中美贸易航线货量下降20.9% [9] 战略调整与成本削减措施 - 计划到2026年6月将亚马逊（AMZN）的配送量削减50%以上，以提升整体盈利能力 [5] - 将业务重心从亚马逊等低利润货量转向中小企业和医疗保健物流等高利润领域 [5] - 作为重组和成本削减的一部分，计划到2026年削减多达30,000个运营岗位并关闭多个设施 [5] - 目标在2026年减少约2500万总运营工时，岗位削减将通过自然减员和针对全职司机的自愿离职计划进行 [6] 设施优化与自动化 - 2025年已关闭93个设施，并已选定24个设施在2026年上半年关闭，预计年内将有更多设施关闭 [7] - 计划在整个网络中部署更多自动化以削减成本并提高效率 [7] - 这些措施预计将帮助公司实现与亚马逊业务缩减相关的30亿美元成本节约 [7] 外部环境与挑战 - 全球贸易政策变化导致高利润航线的出口货量下降，而低利润航线货量增长，这种不利的货量组合拖累了国际营业利润率 [9] - 去年“最低限度”豁免条款到期，该条款允许价值低于800美元的商品免附加税进入美国，此变化也通过转移中美贸易航线货量损害了第四季度国际部门货量 [10] - 美国在线销售放缓以及全球制造业活动疲软正在损害需求前景 [18] 股价表现与估值 - 受成本削减努力推动，UPS股价在过去一年内涨幅超过28% [11] - 但其股价表现落后于Zacks运输-空运和货运行业指数以及竞争对手联邦快递（FDX） [11] - 基于未来12个月市销率（P/S），UPS股票交易价格较行业平均水平有折价，竞争对手联邦快递的估值更便宜 [14] 长期前景与战略定位 - 公司正重新配置其美国网络以提高效率，并将重点转向中小企业及医疗保健物流等高利润领域，旨在推动长期增长 [18] - 公司拥有品牌和网络优势，能够在长期内持续产生稳定现金流，使其成为运输领域一个有吸引力的长期参与者 [19] - 公司近期的扩张努力看起来不错 [19]

股价表现与催化剂 - 联邦快递股价在最近一个交易日大涨5.4%，收于353.43美元，成交量显著高于平均水平 [1] - 此次上涨前，该股在过去四周内已累计上涨12.7% [1] - 股价上涨的直接催化剂是金融服务公司Robert W. Baird & Co.的分析师将评级上调至“跑赢大盘”，目标价定为427美元 [2] 评级上调与战略前景 - 评级上调主要基于联邦快递在计划分拆FedEx Freight业务前具有吸引力的估值 [2] - 近期财报和战略更新显示出强劲的增长前景 [2] 近期财务预期 - 市场预期公司下一季度每股收益为4.06美元，同比下降10% [3] - 预期季度营收为234.6亿美元，同比增长5.9% [3] - 过去30天内，市场对该季度的一致每股收益预期上调了0.9% [4] - 盈利预期修正的积极趋势通常预示着股价上涨 [4] 行业比较 - 联邦快递所属的Zacks行业分类为“运输-航空货运和物流” [5] - 同行业公司GXO物流在上一交易日上涨0.5%，收于57.22美元，过去一个月回报率为4.1% [5] - GXO物流的下一季度一致每股收益预期在过去一个月下调了3.2%至0.83美元，较去年同期下降17% [6]

行业概述 - 行业公司提供航空递送和货运服务 大多数公司提供专业运输和物流服务 部分公司提供供应链解决方案 如货运代理 清关 履约 退货 金融交易和维修 [3] - 行业公司的福祉与经济的健康状况直接相关 领先企业如联邦快递每日在全球递送数百万包裹 [3] - 行业公司运营地面车队 部分公司还维持空中机队 业务模式包括客运和货运航空运输服务 或为外包空运需求的实体提供服务 [3] 行业核心挑战 - 行业正面临持续的供应链中断 [1] - 宏观经济环境充满挑战 表现为通胀导致的高利率以及由此引发的包裹量疲软 [1] - 航运需求下降 特别是在亚洲和欧洲 导致货量受损 货量疲软正在损害主要行业公司的业绩 [6] - 地缘政治不确定性和仍然高企的通胀继续损害消费者信心和增长预期 低于平均水平的运费也损害了行业前景 [6] - 尽管有通胀降温迹象 但通胀水平仍然相当高 行业正经历显著的通胀 包括劳动力 货运和燃料价格上涨 [5] 行业关键趋势与驱动因素 - 优先考虑股东回报 随着经济活动从疫情低点加速 越来越多的公司通过股息和回购来分配其不断增加的现金储备 以安抚长期受苦的股东 这凸显了其财务实力和对业务的信心 例如联邦快递在2025年宣布季度股息增加5.1% [4] - 专注于成本削减以提升利润 行业公司正聚焦于成本削减措施 并努力提高生产力和效率 以缓解弱于预期的需求状况 受成本削减努力推动 联邦快递在2026财年第二季度报告了优于预期的业绩 [5] - 电子商务仍是重要力量 尽管随着经济重启 电子商务需求增速已从疫情高峰期的水平放缓 但由于在线购物的便利性 其增长依然可观 数字化竞赛也支持了电子商务的增长势头 电子商务需求的强劲应继续支持行业公司的增长 [7] 行业排名与盈利前景 - 该行业目前的Zacks行业排名为第97位 这使其位列244个Zacks行业的前40% [8] - 该集团的Zacks行业排名表明其近期前景光明 研究显示 排名前50%的Zacks行业表现优于后50% 幅度超过2比1 [8] - 行业位居Zacks排名行业的前50% 是由于成分股公司整体的积极盈利前景 总体盈利预估修正显示 分析师正逐渐增强对该集团盈利增长潜力的信心 该行业2026年的盈利预估自2025年11月以来已上调1.5% [9] 行业市场表现与估值 - 在过去一年中 Zacks航空货运行业的表现逊于Zacks标普500综合指数以及更广泛的运输板块 行业在此期间下跌了6.3% 而标普500指数增长了14.9% 更广泛的运输板块下跌了0.1% [11] - 基于常用的估值倍数——过去12个月企业价值与息税折旧摊销前利润比率 该行业目前交易倍数为9.8倍 低于标普500指数的18.8倍 也低于运输板块过去12个月的EV/EBITDA倍数10.79倍 [14] - 在过去五年中 该行业的交易倍数最高为13.42倍 最低为7.4倍 中位数为10.03倍 [14] 值得关注的公司 - 联合包裹服务公司 公司位于亚特兰大 其通过股息和回购回报股东的努力值得赞赏 强大的自由现金流产生能力是一个主要优势 并推动了股东友好活动的增加 [17] - 联合包裹服务公司的成本削减努力支撑其利润 可观的电子商务需求和扩张努力应在未来一年对公司有利 其盈利在过去四个季度中有三个季度超出Zacks共识预期 平均超出幅度为11.2% [18] - 联邦快递 即使在这些不确定时期 联邦快递回报股东的努力值得赞扬 除了支付股息 联邦快递在股票回购方面也很活跃 其流动性状况也很稳固 公司的成本削减努力正在推动其利润 [21] - 联邦快递的盈利在过去四个季度中有三个季度超过Zacks共识预期 平均超出幅度为5.68% [21] - GXO物流 公司加强物流能力的努力令人印象深刻 电子商务增长 自动化和外包业务对公司有利 [26] - GXO物流的盈利在过去四个季度中每个季度都超过了Zacks共识预期 平均超出幅度为5.25% 其股价在过去一年上涨了26% [23]

核心观点 - 联合包裹服务公司将于2026年1月27日盘前公布2025年第四季度财报 市场普遍预期每股收益和营收分别为2.23美元和240.1亿美元 均呈现同比下降[1] - 尽管面临营收和货量下滑的挑战 但公司通过成本削减、网络重组以及向高利润率业务转型等措施来支撑业绩 模型预测其第四季度盈利可能超出预期[5][6][9][11] - 公司股价在过去一年表现疲软 大幅跑输行业及竞争对手 但基于远期市销率估值 其股票较行业平均水平存在折价[12][14] 第四季度业绩预期 - **盈利与营收预期**：市场对第四季度每股收益的共识预期为2.23美元 同比下降18.9% 对季度营收的共识预期为240.1亿美元 同比下降5.1%[1][2] - **预期调整趋势**：在过去60天内 第四季度每股收益共识预期被上调了5美分 调整幅度为+2.29%[2][3] - **盈利历史表现**：在过去四个季度中 公司盈利三次超出预期 一次未达预期 平均超出幅度为11.2%[4] - **模型预测**：基于+0.58%的盈利ESP和Zacks第三级评级 预测模型显示公司第四季度盈利可能超出市场预期[5] 影响季度表现的因素 - **成本与效率**：预计低成本将有助于改善季度盈利表现 公司通过重组美国网络以提升效率 并启动了旨在2025年节省约10亿美元成本的“效率重塑”计划 措施包括大幅削减美国运营员工、关闭设施以及增加自动化和人工智能应用[6][9] - **货量压力**：预计第四季度总营收将同比下降5.4% 合并货量可能下降10.6% 货量疲软主要受以下因素影响：1) 与亚马逊达成原则性协议 计划在2026年6月前将该电商巨头的货量削减50%以上[10]；2) 去年“最低限度”豁免条款到期 预计将分流中美贸易航线的货量 损害国际部门业务[7] - **业务结构转型**：公司将重心从低利润率货量转向高利润率领域 如中小企业和医疗保健物流 在9月季度 中小企业贡献了美国总货量的32.8% 同比改善了340个基点 预计该趋势在12月季度将持续[11] 2025年全年展望 - **全年预期**：市场对2025年全年营收的共识预期为880.5亿美元 同比下降3.3% 对全年每股收益的共识预期为6.98美元 同比下降约9.6%[3] 股价与估值表现 - **股价表现**：公司股价在过去一年下跌超过19% 表现逊于下跌6.4%的运输-空运和货运行业 也跑输竞争对手联邦快递[12] - **估值水平**：基于未来12个月市销率 公司股票交易价格较行业平均水平存在折价 联邦快递的估值更便宜 其价值得分为A 而联合包裹服务公司的价值得分为B[14] 公司战略与长期前景 - **应对策略**：为应对需求疲软导致的营收弱势 公司专注于通过削减成本来驱动盈利[18] - **长期定位**：公司拥有品牌和网络优势 能够长期产生稳定现金流 使其成为运输领域一个有吸引力的长期参与者[20] - **近期谨慎**：鉴于包括关税不确定性在内的近期不利因素 在财报公布前押注该股票并非明智之举 更好的做法是等待管理层关于货量、成本削减努力以及2026年指引的评论[21]

核心观点 - 联合包裹服务公司当前估值具有吸引力，但面临货量下降、贸易逆风和成本压力等短期挑战，长期增长催化剂和股东回报政策为其提供支撑，综合风险回报后，当前观点为中性[1][20][21] 估值与股价表现 - 公司远期市销率为1.03倍，低于行业水平，估值具有折扣[1] - 公司价值评分为B，而竞争对手联邦快递价值评分为A，估值折扣更深[1] - 过去一年公司股价下跌超过17%，而其行业指数仅下跌5.6%，表现逊于行业和竞争对手联邦快递[4] - 估值折扣反映了投资者对公司因货量低迷导致收入的担忧，利润率压缩、持续的成本通胀和关税相关阻力也影响了近期表现[3] 运营挑战与风险 - 货量持续低迷，尽管盈利常超预期，但货量疲软仍是阻力，第三季度美国日均货量同比下降[8] - 货量下降主要归因于有计划地减少亚马逊的货量，以及主动退出低利润率的电商流量[8] - 公司与亚马逊达成原则性协议，计划到2026年6月将后者货量削减超过50%，亚马逊并非其利润最高的客户[9] - 2025年前九个月，美国日均货量持续同比下降，凸显持续的货量挑战[9] - 预计2025年第四季度货量压力将持续，预计合并货量将较2024年第四季度实际值下降10.6%[10] - 2025年第三季度国际业务部门营业利润下降12.8%至6.91亿美元，利润率从去年同期的18%收窄至14.8%[11] - 全球贸易逆风在亚洲尤其明显，货量显著下降，中美航线的贸易货量骤降27.1%[11] - 贸易政策变化导致高利润率航线的出口货量下降，同时低利润率航线活动增加，这种不利的货量组合变化给国际营业利润率带来压力[12] - 800美元以下包裹免税入境的“De Minimis”豁免规则于2025年8月29日到期，预计将通过转移中美贸易航线的货量对国际市场产生负面影响[13] 积极进展与优势 - 公司于11月以16亿美元完成对加拿大供应链公司Andlauer Healthcare Group的收购，交易以每股55加元现金完成[14] - 此次收购增强了公司在复杂医疗保健物流领域的布局，凭借Andlauer的专业冷链基础设施和专业知识，UPS Healthcare客户有望受益于更短的运输时间、更好的端到端可视性、扩大的全球覆盖范围和提升的质量保证标准[14][15] - 公司股息收益率达6.1%，显著高于行业综合平均的4.1%，对收益型投资者具有吸引力[16] - 公司自1999年上市以来每年保持或增加股息，过去五年已五次提高股息，显示了管理层对公司现金流和长期前景的信心[16][17] - 公司董事会于2023年授权了一项50亿美元的股票回购计划，2024年回购了价值5亿美元的股票，并已完成2025年10亿美元回购的目标[18] - 公司健康的现金流生成支持其股东回报政策，2024年产生了63亿美元的自由现金流[19] - 公司在过去四个季度中有三个季度的盈利超出Zacks一致预期，此期间平均盈利超出幅度为11.2%[19]

估值与财务吸引力 - 联合包裹服务公司基于估值指标具有高度吸引力 其远期市销率为0.97倍 低于Zacks航空货运与物流行业以及标普500指数的水平 竞争对手联邦快递的估值折扣更大[1] - 联合包裹服务公司目前的价值得分为B 而联邦快递的价值得分为A[1] - 联合包裹服务公司拥有令人印象深刻的盈利历史 在过去四个季度中有三个季度的盈利超出Zacks普遍预期 平均超出幅度为11.2%[11] 股东回报与财务实力 - 联合包裹服务公司高度重视股东回报 自1999年上市以来每年都维持或提高股息 目前公司提供的股息收益率为6.5% 远高于行业综合平均的4.4%[6] - 过去五年中 联合包裹服务公司已五次提高股息 公司预计本年度将支付价值55亿美元的股息[7] - 联合包裹服务公司积极进行股票回购 2023年董事会批准了50亿美元的股票回购授权 2024年已回购价值5亿美元的股票 并已完成本年度10亿美元的股票回购目标[8] - 公司展现出强大的财务实力 2024年自由现金流达63亿美元 为其股东回报承诺提供了支撑[8] 战略收购与业务拓展 - 2024年11月 联合包裹服务公司以16亿美元（合22亿加元）完成了对加拿大供应链公司Andlauer Healthcare Group的收购 收购价为每股55加元现金[4] - 此次收购增强了联合包裹服务公司在复杂的医疗保健物流领域的业务布局 通过整合Andlauer的专业冷链基础设施和能力 预计将为联合包裹医疗保健客户带来更短的运输时间 更好的端到端可视性 更广的全球覆盖以及更高的质量保证标准[5] 运营挑战与市场压力 - 联合包裹服务公司持续面临货量疲软的挑战 第三季度美国日均货量同比下降 首席执行官Carol Tomé指出 美国货量下降主要源于有计划地减少亚马逊的货量以及主动收缩低利润的电子商务流量[12] - 公司管理层已与亚马逊达成原则性协议 计划在2026年6月前将后者的运输量削减50%以上 Tomé指出亚马逊并非联合包裹服务公司利润最高的客户之一 截至2025年前九个月 美国日均货量同比持续走低[13] - 全球贸易逆风损害了国际业务利润率 2025年第三季度 国际部门营业利润下降12.8%至6.91亿美元 利润率从去年同期的18%收窄至14.8% 亚洲货量显著下降 中美航线贸易量暴跌27.1%[14] - 贸易政策变化导致高利润航线的出口量下降 而低利润航线的活动增加 这种不利的货量组合变化给国际营业利润率带来压力 并进一步加剧了公司货运代理业务的压力[15] - 价值800美元以下包裹免税入境的“最低限度”豁免条款已于8月29日到期 预计其失效将通过转移中美贸易航线的货量对国际市场产生负面影响[16] 股价表现 - 不利因素持续拖累联合包裹服务公司股价 其股价在过去一年中暴跌超过21% 而其所在行业指数下跌12.5% 竞争对手联邦快递的股价表现优于联合包裹服务公司[17]

核心观点 - 联邦快递(FDX)预计将于2025年12月18日盘后发布2026财年第二季度财报 市场普遍预期每股收益为4.05美元 营收为229亿美元[1] - 市场对该公司当季业绩持乐观态度 预期营收同比增长4.1% 每股收益有望超过去年同期的4.05美元[2][5] - 公司股价在第二季度表现强劲 跑赢行业及竞争对手 且目前估值具有吸引力 被认为是合适的投资时机[11][14][20] 财报预期与历史表现 - **市场预期**：Zacks对2026财年第二季度每股收益的共识预期在过去60天内上调了1.5% 营收共识预期较去年同期实际值增长4.1%[2] - **预期趋势**：过去60天内 对第二季度每股收益的共识预期从3.99美元逐步上调至4.05美元 上调幅度为1.5%[3] - **历史表现**：公司拥有良好的盈利超预期历史 过去四个季度的平均盈利惊喜为2.03% 其中最近一个季度（2025年8月结束）超出预期4.93%[4] 影响第二季度业绩的积极因素 - **季节性需求**：假日运输季的需求增长预计推动了高包裹量 从而提振业绩 管理层预计将迎来一个适度强劲的旺季[5] - **成本控制**：公司的“DRIVE”计划举措带来的成本削减效益可能有助于提升利润 这些举措包括减少航班频率、停飞飞机和裁员 预计在线路运输费用和生产率方面的努力支撑了第二财季的利润率[6] - **大客户合作**：管理层可能提供与亚马逊(AMZN)签署的多年度协议的最新情况 根据协议 联邦快递负责为亚马逊递送选定的大件包裹[7] 股票表现与估值 - **股价表现**：受成本削减努力和强劲假日需求推动 联邦快递股价在2026财年第二季度（9月至11月）实现了两位数增长 表现超越了Zacks运输-航空货运行业及其竞争对手联合包裹服务公司(UPS)[11] - **估值水平**：基于未来12个月市销率 联邦快递的股票交易价格相对于行业平均水平以及联合包裹服务公司(UPS)均存在折价 公司目前的价值评分为A[14] 公司长期战略与股东回报 - **转型计划**：公司通过“DRIVE”计划（一项旨在提高长期盈利能力的综合计划）和“Network 2.0”进行以技术为重点的整合并提升效率 管理层预计在2026财年实现10亿美元与转型相关的节约[17][19] - **股东回报**：公司致力于回报股东 于2025年6月将季度股息提高了5.1% 至每股1.45美元（或每年5.80美元） 同时也在积极进行股票回购[18] - **长期优势**：公司凭借其品牌和网络 有望在长期内持续产生稳定的现金流[19]

核心观点 - 联邦快递（FDX）近期盈利持续超预期，且分析师近期上调其盈利预测，结合其积极的Zacks Earnings ESP和Zacks Rank 2（买入）评级，预示其下一次财报可能再次超出市场预期[1][4][7] 盈利超预期历史 - 公司在最近两个季度均实现盈利超预期，平均超预期幅度达3.65%[1] - 最近一个季度，公司每股收益（EPS）为3.83美元，超出Zacks共识预期3.65美元，超预期幅度为4.93%[2] - 上一个季度，公司每股收益为6.07美元，超出Zacks共识预期5.93美元，超预期幅度为2.36%[2] 近期盈利预测动向 - 近期市场对联邦快递的盈利预测正在上调[4] - 公司当前的Zacks Earnings ESP（预期惊喜预测）为+1.19%，表明分析师对其短期盈利潜力变得更加乐观[7] - 该指标将“最准确估计”与Zacks共识估计进行比较，分析师在财报发布前根据最新信息修订的预测可能更准确[6] 投资指标组合分析 - 研究显示，同时具备正Earnings ESP和Zacks Rank 3（持有）或更好评级的股票，有近70%的概率实现盈利正惊喜[5] - 联邦快递目前拥有正Earnings ESP (+1.19%) 和 Zacks Rank 2（买入）评级，这种组合增加了其下次财报超预期的可能性[7] - 公司下一次财报预计将于2025年12月18日发布[7]

行业领导地位 - 联合包裹服务（UPS）和联邦快递（FDX）主导着Zacks运输-航空货运和物流行业，市值分别高达814亿美元和631亿美元 [1] - 两家公司处理了绝大部分的包裹运输业务，是包裹递送和物流领域的长期领导者 [1][2] UPS基本面与挑战 - UPS收入长期疲软，地缘政治不确定性和高通胀持续抑制消费者信心和增长预期 [3] - 2025年前九个月，美国国内日均货量同比下降，主要原因是计划性减少亚马逊（AMZN）的货量以及战略性削减低利润率的电商货量 [4] - 管理层已原则上同意，到2026年6月将亚马逊的货量减少50%以上，因亚马逊并非其最盈利的客户 [5] - 2025年第三季度，国际部门营业利润下降12.8%至6.91亿美元，利润率从去年同期的18%收缩至14.8% [6] - 中美贸易航线货量下降27.1%，价值800美元以下包裹免税入美政策（De Minimis豁免）于8月29日到期，对国际市场造成冲击 [6][7] - 贸易政策变化导致高利润率航线出口货量下降，而低利润率航线出现增长，不利的货量组合压低了国际营业利润率 [7] UPS财务状况与股息 - 2025年2月，季度股息微增0.6%至每股1.64美元（年化6.56美元），但87%的高股息支付率引发对其长期可持续性的担忧 [8] - 公司自由现金流自2022年达到90亿美元高点后持续下降，2025年前九个月仅产生27亿美元自由现金流，却支付了超过40亿美元股息 [9][10] - 截至9月底季度，现金及等价物为67亿美元，债务为249亿美元，债务与资本比率为61%，高于行业平均的56% [10] FDX基本面与战略 - 面对需求疲软，FDX正通过名为DRIVE的全公司计划调整成本，在2025财年实现了22亿美元的年化成本节约 [12][13] - 成本削减措施包括减少航班频次、停飞飞机和裁员，管理层预计2026财年将通过DRIVE和Network 2.0计划实现10亿美元转型相关节约 [13] - 2025财年季度股息提高5.1%至每股1.45美元（年化5.80美元），并进行了30亿美元的股票回购，通过股息和回购向股东返还的总金额达43亿美元，超过38亿美元的目标 [14] FDX财务展望与优势 - 尽管存在不利因素，FDX预计2026财年全年收入将同比增长4%-6%，调整后每股收益预计在17.20美元至19美元之间 [15] - 截至2026财年第一季度，现金及等价物为51亿美元，债务为165亿美元，债务与资本比率为43.2%，优于行业水平和UPS，表明对债务融资依赖更少，股权状况更强健 [17] - 受假日季繁忙推动，公司对2026财年第二季度（截至11月30日）发布了乐观指引，预计调整后每股收益将超过去年同期的4.05美元 [18] 股价表现与估值比较 - 一年内UPS股价暴跌超过29%，表现逊于工业板块水平，而FDX股价同期仅个位数下跌，表现优于其行业 [19] - UPS的远期市销率为0.91倍，而FDX为0.67倍，表明UPS股价更昂贵，FDX的价值评分为A，UPS为B [23] - UPS未来五年盈利预计增长6.6%，而FDX的预期增长率更高，为10.1% [25] 公司战略总结 - 为应对疲软需求环境，两家公司都致力于通过削减成本来刺激增长，但策略不同 [24] - UPS专注于自动化和机器人技术以提高效率并减少对亚马逊的依赖，而FDX则对其地面和服务部门进行了重大重组 [24] - 从估值、股价表现、盈利增长预期和财务杠杆来看，FDX目前似乎比UPS更具优势 [25][26]

收购交易 - 联合包裹服务公司以16亿美元（22亿加元）完成对加拿大供应链公司Andlauer Healthcare Group的收购 [1] - 交易价格为每股55加元现金 [1] - 此次收购旨在加强公司在复杂医疗保健物流领域的业务 [2] - 通过整合目标公司的专业冷链网络和专业知识，客户将受益于更短的运输时间、端到端可见性提升、全球覆盖范围扩大以及更高质量保证标准 [2] 第三季度财务业绩 - 第三季度每股收益（扣除非经常性项目19美分后）为1.74美元，超出市场预期1.31美元，但同比下降1.1% [4] - 第三季度营收为214亿美元，超出市场预期208亿美元，但同比下降3.7% [4] - 公司保持了令人印象深刻的盈利超预期记录，在过去四个季度中有三个季度盈利超出预期，平均超出幅度为11.2% [7] 第四季度业绩指引与资本配置 - 管理层对第四季度销售给出乐观指引，预计营收约为240亿美元 [5] - 预计第四季度调整后营业利润率在11%至11.5%之间，优于第三季度的10% [5] - 资本支出预计约为35亿美元，股息支付预计约为55亿美元（需董事会批准），股票回购约为10亿美元（已完成） [6] - 有效税率预计约为23.75% [6] 运营量与国内业务挑战 - 尽管第三季度整体表现超预期，但公司继续遭受低运量困扰 [8] - 第三季度美国日均货量同比下降 [8] - 美国货量下降的主要因素是计划性减少亚马逊的货量以及战略性地减少低利润率的电子商务货量 [8] - 公司与亚马逊达成原则性协议，计划到2026年6月将后者的货量减少50%以上，因亚马逊并非其最盈利的客户 [9] - 2025年前九个月，美国日均货量同比下滑，突显出持续困境 [9] 国际业务与贸易挑战 - 国际部门营业利润下降12.8%至6.91亿美元，利润率从一年前的18%收缩至14.8% [10] - 全球贸易挑战的影响显著，尤其是在亚洲，货量急剧下降，中美贸易航线货量下降27.1% [10] - 贸易政策变化导致高利润率航线出口货量下降，而低利润率航线货量增长，这种不利的货量组合对国际营业利润率造成压力 [11] - "最低限度"豁免政策于8月29日到期，该政策此前允许价值低于800美元的商品包裹免附加税进入美国，其到期预计将通过转移中美贸易航线货量对国际市场造成损害 [12] 股价表现与估值 - 公司股价年内跌幅超过25%，而其所在的运输-航空货运和货物行业指数下跌17.9%，竞争对手联邦快递的股价表现优于联合包裹服务公司 [13] - 公司目前被认为相对低估，远期12个月市销率为0.9倍，低于行业平均水平但高于联邦快递 [16] - 公司目前价值得分为B，而联邦快递的价值得分为A [16]