文章核心观点 - 亿航智能与华彬航空集团达成战略合作，双方将发挥各自优势，在低空经济国家战略下，推动传统通用航空与eVTOL飞机融合，制定全球标准，拓展国内外市场 [1] 合作内容 业务合作 - 华彬航空集团计划在重点文旅目的地运营枢纽大规模部署eVTOL，合作从低空旅游等面向消费者的应用开始，逐步拓展到城市空中交通领域，长期将拓展至更多场景和低空服务 [2] - 双方计划探索建立综合低空服务枢纽，提供飞行演示、起降服务、能源供应和维护等；联合推出数字化机队管理平台；联合建立“华彬 - 亿航飞行培训中心”，开发培训项目 [3] - 双方将在国际上推动适航认证，在曼谷和普吉岛等核心旅游区部署EH216 - S，将中国低空经济模式推广到东盟地区 [4] 双方评价 - 华彬航空集团董事长表示合作是其智能转型重要一步，认可亿航智能技术和领导地位，双方价值观契合 [5][7] - 亿航智能首席运营官称合作是全球低空经济战略重要里程碑，华彬航空经验有助于加速EH216 - S规模部署和商业运营，期待共同探索技术融合，拓展市场 [7] 双方简介 亿航智能 - 是全球领先的城市空中交通技术平台公司，使命是让安全、自主、环保的空中交通人人可及，提供无人机系统和解决方案，旗舰产品EH216 - S获多项证书，2025年其运营商获首批载人无人驾驶eVTOL飞行服务运营证书 [8] 华彬航空集团 - 利用中国通用航空市场发展机遇，引领国家战略新兴产业，有五个运营基地，业务涵盖航空运营、服务、机场管理和销售等，是中国领先的民营通用航空企业，拥有超60架飞机，总投资20亿元人民币 [5][9]

文章核心观点 - 亿航智能与贵州旅游集团旗下贵州景旅及安顺经开区管委会合作，推动贵州低空经济发展，实现低空应用场景落地并打造产业集群 [1][2][6] 合作动态 - 亿航智能获贵州景旅50架EH216 - S无人驾驶eVTOL飞机采购订单，飞机将用于贵州旅游集团景区低空旅游观光服务 [1] - 亿航智能与安顺经开区管委会达成合作协议，共同打造贵州科技文旅旗舰模式，推动低空经济高质量发展 [2] 合作背景 - 贵州有多样景观和丰富旅游资源，省政府工作报告强调发展低空经济，《低空经济高质量发展三年行动计划（2025 - 2027）》草案规划多种低空场景 [4] - 安顺低空产业发展基础好，有完善供应链、基础设施和政策支持，是贵州低空经济发展示范区 [5] 合作目标 - 双方基于实际需求拓展低空应用场景，吸引人才和技术，在飞机研发、制造、测试等领域合作，推动低空产业向高端、智能、可持续方向发展，打造全球竞争力产业集群 [6] 合作方情况 - 贵州旅游集团是贵州核心旅游运营商和全域旅游综合服务提供商，贵州景旅管理多个贵州知名景区，助力贵州成为世界级旅游目的地 [7] 各方表态 - 安顺市委书记表示希望安顺与亿航抓住战略机遇，深化合作，打造低空产业集群，树立低空经济发展全国标杆 [8] - 贵州旅游集团副总经理称EH216 - S为景区带来活力，期待与亿航合作挖掘贵州潜力，打造低空旅游品牌，推动低空经济发展 [8] - 亿航智能首席运营官表示采购订单是战略扩张里程碑，贵州资源适合多种空中服务，合作将深化在黔业务，探索发展新模式 [8] 亿航智能介绍 - 亿航智能是全球领先城市空中交通技术平台公司，提供无人机系统和解决方案，旗舰产品EH216 - S获中国民航局多项证书，2025年其运营商获首批载人无人驾驶eVTOL飞行服务运营证书 [9]

市场规模与增长预期 - 全球UAM/eVTOL市场规模预计到2030年将达到230亿美元，2035年将达到610亿美元，年均增长率为85%[12] - 中国低空经济市场规模在2023年已超过5000亿元人民币，预计到2030年将达到2万亿元人民币[16] - 预计到2030年，100,000架eVTOL将进入家庭或成为空中出租车[18] - 到2027年，行业规模预计达到人民币1500亿元[1] - 到2026年，行业规模预计达到人民币800亿元[1] - 低空飞行规模预计达到每年300,000次飞行[1] 技术与研发 - 截至2025年3月31日，公司已获得746项已授予和待授予的专利[10] - 截至2024年底，公司的研发员工占比为48.5%[10] - 公司在电动垂直起降（eVTOL）技术方面处于行业领先地位，具备多项技术优势以确保安全和效率[28] 产品与服务 - 公司计划在2025年第三季度发布VT35，作为长途空中出行的升级产品[27] - 截至2025年，公司的eVTOL产品组合将扩展至包括长途空中出行的多种型号[27] - 公司业务模式包括eVTOL销售、运营服务、维护修理和大修（MRO）等多个收入来源[32] 合作与投资 - 与长安汽车的战略合作计划在未来五年内投资超过人民币200亿元于低空经济领域[2] - 广州的低空经济产业基金规模为人民币100亿元[2] - 安徽省的低空经济产业基金规模为人民币10亿元[2] - 深圳市计划设立低空经济产业专项基金[2] - 苏州市新签署的低空经济产业基金总规模超过人民币200亿元[2] 运营与执行 - EHang在19个国家安全执行超过66,000次无人驾驶飞行[2] - 到2025年，云浮制造基地的年生产能力目标为1000台[1]

文章核心观点 - 亿航智能与长春净月高新区达成战略合作，双方将共同开发省级低空经济发展示范区，推动无人驾驶eVTOL在吉林省的商业部署，助力长春低空经济发展 [1][4] 合作协议内容 - 吉林省航空产业发展投资有限公司向亿航订购41架EH216 - S无人驾驶eVTOL，用于低空观光、城市应急响应和城市交通管理等运营 [1] 长春低空经济发展规划 - 长春是中国低空空域管理改革试点城市，《长春促进低空经济高质量发展行动计划（2024 - 2026）》设定确保飞行安全运营、拓展应用场景、推动产业增长三个战略目标，计划到2025年打造多个应用案例，2026年使低空经济规模达到30亿元 [2] 净月高新区优势 - 净月高新区是长春低空经济发展核心枢纽，有净月潭国家森林公园和长影世纪城两个5A级景区，适合开展“低空 + 旅游”应用场景 [3] - 净月高新区是国家“低空经济监管沙盒”试点区域，已建立覆盖东北的综合航空数字基础设施，为双方合作搭建省级低空指挥调度平台提供数据支持 [5] - 净月高新区正在构建“航天产业三位一体”产业生态，包括低空智能互联极寒气候测试场、航天大数据产业园和航天装备智能制造中心 [8] 合作具体举措 - 双方将加速无人驾驶eVTOL在吉林省的商业部署，打造eVTOL城市空中交通示范区，开创低空驱动的城市发展模式 [4] - 亿航将参与净月高新区低空智能互联寒区测试场规划、设计和建设，与当地伙伴开展寒冷天气测试和适航标准开发，净月高新区为亿航eVTOL研发测试提供政策、资金和人才激励等支持 [8] - 亿航计划与净月高新区合作推进低空飞行器和eVTOL部件复合材料的研发生产，利用当地先进制造能力生产符合实际需求的零部件 [9] 双方表态 - 净月高新区党工委书记周洪亮表示，与亿航合作旨在树立低空经济发展标杆，推动区域高质量增长，将助力亿航eVTOL在吉林省8个5A级景区开展空中观光业务 [10] - 亿航首席运营官王照称，亿航载人eVTOL已进入商业运营，与净月高新区合作将推动eVTOL在寒冷地区的应用和商业部署，优化飞机性能，打造智能低空交通管理生态 [10] 亿航智能简介 - 亿航智能是全球领先的城市空中交通技术平台公司，为各行业客户提供无人机系统和解决方案，其EH216 - S获得中国民航局颁发的全球首个无人驾驶载人电动垂直起降飞机型号合格证、生产许可证和标准适航证，2025年其运营商获首批民用载人无人驾驶航空器运营合格证 [11]

文章核心观点 - 亿航智能与国轩高科扩大战略合作，共同推进亿航旗舰EH216系列无人驾驶eVTOL飞机动力系统开发，旨在加速安全、智能、可持续的低空交通生态系统发展，推动低空经济高质量发展 [1] 合作背景 - 亿航是全球领先的城市空中交通（UAM）技术平台公司，国轩是全球领先的动力电池技术和产品解决方案提供商 [1][9] - 双方曾于2023年12月签署动力系统框架协议，此次合作是在此基础上的深化 [1] 合作内容 - 国轩将为EH216系列提供定制电池解决方案，核心是新开发的46系列圆柱形电池单元，可提升飞机航程、推力性能和运行安全性 [3] - 双方计划将合作扩展到亿航未来的飞机型号，共同推进电池创新，提供更安全、高效、经济的eVTOL解决方案 [4] 合作意义 - 产品层面可提升EH216系列飞机性能，增强其在各种用例中的效率，为未来大规模商业部署做准备 [3] - 战略层面有助于构建集成的eVTOL能源生态系统，加速UAM和低空物流网络商业化，提升亿航在全球市场的长期竞争力 [4] 双方表态 - 国轩高科亚太业务部首席运营官表示，合作能使高性能电池系统与亿航先进飞机深度融合，为下一代空中出行解决方案奠定基础 [5] - 亿航高级副总裁称，国轩的46系列圆柱形电池技术将提升EH216系列性能，为下一代eVTOL飞机带来变革性可能 [6] 亿航发展目标 - 致力于开发满足无人驾驶eVTOL飞机需求的能源解决方案，此次合作是其在飞机动力系统创新方面的重要里程碑 [7] - 将通过技术创新推动UAM生态系统的合作进展，促进中国和全球低空经济的安全可持续增长 [7]

核心观点 - Eve Air Mobility与Revo及OHI签署具有约束力的框架协议，内容包括购买最多50架电动垂直起降(eVTOL)飞机及相关服务，标志着公司从开发阶段进入执行阶段[1] - 该协议体现了市场对Eve技术和运营模式的信心，将推动城市空中交通(UAM)生态系统发展，并为eVTOL部署设定全球基准[2] - 首架eVTOL飞机计划于2027年第四季度交付，Revo将成为圣保罗的启动运营商[2] 协议细节 - 协议涵盖eVTOL飞机和全面的售后支持服务(Eve TechCare)[2] - 圣保罗是全球最具活力的航空市场之一，拥有400多架注册直升机和近2000次每日起降[2] - 合作基于Eve成熟的设计、全面的支持生态系统及Embraer的航空遗产[3] 运营模式 - Revo目前运营门到门移动解决方案，整合汽车、行李服务和直升机定期航班[3] - 典型路线如Zona Sul到GRU国际机场，汽车需1.5-3小时，直升机仅需10分钟[3] - eVTOL将使这些运营完全电动化和可持续化[3] 战略意义 - 增加50架eVTOL将加强OHI在低空经济领域的多元化和领导地位[4] - 合作建立在先前战略协作基础上，包括飞机、服务解决方案和城市空中交通管理模拟[4] - Eve TechCare将简化eVTOL运营并最大化机队性能[4] 技术特点 - eVTOL设计旨在无缝融入现有交通网络，提供最后一英里服务[5] - 可大幅缩短机场与城市间的接驳时间[5] - 为运营商和客户提供安全、高效、创新的城市空中交通选择[5] 公司背景 - Eve Air Mobility专注于加速UAM生态系统发展，受益于Embraer 55年航空经验[6] - OHI是拉丁美洲领先的航空移动和交付解决方案提供商[7] - Revo是OHI旗下高级城市空中交通解决方案提供商，2024年1月开始在圣保罗运营[10]

文章核心观点 2025年第一季度亿航智能在业务和财务方面有进展与挑战 业务上EH216 - S获运营许可、VT35认证推进、生产基地扩张 财务上营收下降但毛利率上升 公司对未来商业运营有信心并维持年度营收指引 [15][17][40] 业务亮点与进展 运营资质与认证 - 2025年3月28日中国民航局向EH216 - S的两家运营商颁发首批民用载人无人驾驶航空器运营合格证 运营商可在中国指定运营地点开展商业载人飞行服务 [3] - EHang的VT35正在申请中国认证 民航局已受理其型号认证申请 首架VT35已制造完成并进行全面飞行测试 计划2025年第三季度推出 [5] 生产基地建设 - 2025年第一季度公司开始扩建升级云浮生产基地 工厂面积将翻倍至48000平方米 计划年底将年产能提高到1000架 [8] - 2025年2月公司宣布与江淮汽车和国轩控股战略合作 在合肥共建先进eVTOL生产基地 以满足需求和加速低空经济商业化 [9] 飞行活动与市场拓展 - 2025年1月公司客户在上海龙华机场eVTOL运营中心进行EH216 - S试飞 [10] - 2025年1月公司客户在深圳罗湖体育休闲公园推出罗湖UAM展览体验中心 设有EH216 - S自动化多层智能起降场 [11] - 2025年2月和3月在当地客户和合作伙伴支持下 EH216 - S分别在西班牙贝尼多姆和墨西哥飞行 公司全球业务拓展至19个国家 [12] 合作与生态建设 - 2025年2月公司在广州成立清华大学校友会航空航天与智能制造委员会 促进大湾区低空经济创新生态发展 [13] - 2025年3月公司与西班牙萨拉戈萨大学和广州大学签署谅解备忘录 共建低空飞行安全联合实验室 [13] - 2025年5月公司与CCIT和CCCC - FHDI扩大合作 共同开发沿海和内河低空基础设施 聚焦六个战略领域 [14] 财务情况 营收与成本 - 总营收为2610万元人民币（360万美元） 相比2024年第一季度的6170万元和2024年第四季度的1.643亿元下降 主要因EH216系列产品销量减少 [7][19] - 营收成本为980万元人民币（140万美元） 较2024年第一季度的2350万元和2024年第四季度的6460万元下降 与EH216系列产品销量下降一致 [20] 利润与亏损 - 毛利润为1630万元人民币（220万美元） 较2024年第一季度的3820万元和2024年第四季度的9970万元下降 主要因EH216系列产品销量减少 [21] - 毛利率为62.4% 较2024年第一季度的61.9%提高0.5个百分点 较2024年第四季度的60.7%提高1.7个百分点 主要因EH216系列产品平均售价提高 [7][22] - 运营亏损为8990万元人民币（1240万美元） 相比2024年第一季度的6580万元和2024年第四季度的5600万元增加 [7][24] - 净亏损为7840万元人民币（1080万美元） 相比2024年第一季度的6340万元和2024年第四季度的4690万元增加 [7][26] 资产负债 - 截至2025年3月31日 现金及现金等价物、受限短期存款和短期投资余额为11.144亿元人民币（1.536亿美元） [7][28] 非GAAP财务指标 - 调整后运营费用为6360万元人民币（880万美元） 相比2024年第一季度的5450万元和2024年第四季度的7880万元有变化 [34] - 调整后运营亏损为4260万元人民币（590万美元） 相比2024年第一季度的1260万元和2024年第四季度的运营收入2720万元有变化 [7][36] - 调整后净亏损为3110万元人民币（430万美元） 相比2024年第一季度的1010万元和2024年第四季度的净收入3640万元有变化 [7][37] 管理层观点 首席执行官 - 2025年第一季度公司在城市空中交通商业化道路上取得决定性时刻 民航局向EH216 - S运营商颁发运营合格证是重要里程碑 使城市空中交通面向公众 [15] - 下一代VT35进入型号认证阶段 将拓展公司产品组合和应用场景 公司将继续创新和逐步扩大商业运营 [16][17] 首席财务官 - 2025年第一季度营收下降主要因客户采购计划与3月底首批运营合格证发放时间有关 但第二季度销售和交付量回升 [18] - 公司运营未受关税措施影响 正在探索美国以外的上市选择 [19] 业务展望 - 公司维持2025财年约9000万元人民币的年度营收指引 该展望基于当前信息 可能会变化 [40]

公司动态 - 公司首席执行官Rob Wiesenthal将于2025年5月21日下午3点在Ladenburg Thalmann Technology Innovation Expo 25上发表演讲，活动将进行网络直播，演讲结束后可在公司网站投资者关系板块观看回放 [1] 公司业务 - 公司为美国医院提供航空运输和物流服务，是美国最大的人体器官移植运输商之一，还为乘客提供直升机和固定翼飞机服务，主要覆盖美国东北部和南欧 [2] - 公司采用轻资产模式，拥有专属客运枢纽基础设施和专有技术，旨在实现从直升机、固定翼飞机向电动垂直起降飞机的无缝过渡，以提供低成本、安静且零排放的航空出行服务 [2] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold，邮箱为Press@Blade.com [7] - 投资者关系联系人为Mat Schneider，邮箱为Investors@blade.com [7]

文章核心观点 公司将发布2025年第一季度未经审计的财务结果并举行财报电话会议 [1][2] 财务结果发布 - 公司将于2025年5月26日美国市场开盘前发布截至2025年3月31日第一季度未经审计的财务结果 [1] 财报电话会议 - 公司管理团队将于美国东部时间2025年5月26日上午8点（北京时间5月26日晚上8点）举行财报电话会议 [2] - 参与者需通过指定链接完成在线注册，注册后将收到包含拨入信息和PIN码的邮件指示 [2] - 英文注册链接为https://s1.c-conf.com/diamondpass/10047394 - 8sctrv.html，中文注册链接为https://s1.c-conf.com/diamondpass/10047395 - s71r48.html [3] - 电话会议的直播和存档将在公司投资者关系网站http://ir.ehang.com/上提供 [3] 公司介绍 - 公司是全球领先的城市空中交通（UAM）技术平台公司，使命是让安全、自主和环保的空中交通惠及所有人 [4] - 公司为各行业客户提供无人机（UAV）系统和解决方案，包括空中交通、智慧城市管理和航空媒体解决方案 [4] - 公司的EH216 - S获得中国民航局颁发的全球首个无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）飞机型号证书、生产证书和标准适航证书 [4] - 2025年，EH216 - S eVTOL运营商获得中国民航局颁发的首批面向大众消费者的载人无人驾驶eVTOL飞行服务航空运营人证书 [4] 联系方式 - 投资者联系邮箱为ir@ehang.com [6] - 媒体联系邮箱为pr@ehang.com [6]

公司评级升级 - Blade Air Mobility(BLDE)被Zacks评级系统上调至2级(买入)，反映其盈利预期的上升趋势[1] - 评级升级源于卖方分析师对当前及未来年度每股收益(EPS)共识预期的持续追踪[2] - 盈利预期变化被证实与股价短期波动存在强相关性，机构投资者通过调整估值模型中的盈利预期直接影响股价[5] 盈利预期修正 - 2025财年公司预计每股亏损0.10美元，较上年同期改善61.5%[9] - 过去三个月Zacks共识预期上调55.8%，显示分析师持续调高盈利预测[9] - 盈利预期的持续修正表明公司基本面正在改善，可能推动股价上涨[6] Zacks评级系统特性 - 该系统基于盈利预期修正的四个关键因素，将股票分为5个等级(1级为强力买入)[8] - 历史数据显示1级股票自1988年以来年均回报率达25%[8] - 系统保持中性分布，仅前5%股票获强力买入评级，15%获买入评级[10] 投资逻辑 - 公司进入Zacks覆盖股票前20%，表明其盈利修正特征优于80%同行[11] - 实证研究表明跟踪盈利预期修正趋势可有效捕捉短期股价机会[7] - 当前评级意味着市场可能尚未完全定价其盈利改善潜力[4]