投资评级与目标价调整 - 投行TD Cowen维持嘉年华公司股票“买入”评级 并将其目标价从35美元上调至38美元 [1] 行业近期挑战与长期前景 - 邮轮市场面临短期挑战 加勒比航线收益压力可能导致皇家加勒比和挪威邮轮财报季表现艰难 [1] - 尽管存在短期不利因素 但邮轮的基本需求依然强劲 且运力趋势在2029财年前都呈现积极态势 [3] 公司财务业绩表现 - 截至2025年11月30日的财年 公司实现创纪录的45亿美元年度营业利润 较2024财年增长约25% [4] - 全年收入达到创纪录的266亿美元 净利润为28亿美元 调整后净利润约为31亿美元 均创历史新高 [5] - 调整后息税折旧摊销前利润达到72亿美元 较2024年水平高出超过10亿美元 [5] 公司资本回报与未来展望 - 鉴于出色的财务表现 公司董事会决定恢复季度股息 首次派息为每股0.15美元 将于2026年2月27日支付 [5] - 管理层上调了盈利预期 预计下一财年调整后净利润约为35亿美元 并预计投资资本回报率将超过13.5% 接近20年来的高点 [5] 公司业务概览 - 嘉年华公司旗下运营包括嘉年华邮轮、公主邮轮、荷美邮轮和歌诗达邮轮在内的多个邮轮品牌 [6] - 其船队提供集住宿、餐饮、娱乐和全球目的地于一体的度假套餐 [6]

涉及的行业与公司 * **行业**：全球酒店与休闲业 [1] * **覆盖公司**：Accor (AC.FP), Airbnb (ABNB), Booking (BKNG), Carnival (CCL, CCL.LN), Expedia (EXPE), Hilton (HLT), Hyatt (H), IHG (IHG.LN), Marriott (MAR), Melia (MEL.SM), Royal Caribbean (RCL), TUI AG (TUI1.GR) [6] 核心观点与论据：美元走弱的影响 * **总体影响**：当前美元疲软将导致2025年第一季度出现前所未有的外汇波动，对盈利产生重大影响 [1] * **受益方**：以美元计价但拥有高比例非美国收入的股票，或收入与成本货币错配（美元成本，非美元收入）的公司 [1] * **Booking (BKNG)**：主要受益者，近80%的间夜数在美国以外，其最大市场欧洲的货币相对美元走强 [1][2] * **Airbnb (ABNB)**：55%的收入来自美国以外（欧洲占33%，亚太和拉美各占11%）[1][3] * **嘉年华 (CCL)**：45%的收入来自美国以外，主要在欧洲（通过AIDA, Costa, P&O, Cunard品牌）[1][3] * 希尔顿、万豪、洲际和皇家加勒比也将受益，但非美元敞口有限，上行空间较小 [3] * **受损方**：以欧元计价但拥有高美元收入的公司，或收入与成本货币错配（美元收入，非美元成本）的公司 [1] * **雅高 (Accor)**：尽管在美国的客房占比不到3%，但其在MEA地区（特别是土耳其和埃及）的高ADR酒店向客户收取美元，导致约35%的EBITDA以美元计价，但公司以欧元报告 [1][4] * **凯悦 (Hyatt)**：其在墨西哥加勒比地区的全包式酒店收入为美元，但成本基础为墨西哥比索，美元走弱导致利润率压缩，影响其激励管理费收入 [1][5] 模型调整与盈利影响 * **盈利预测上调**：基于美元走弱的影响，将Airbnb、Booking和嘉年华的盈利预测上调2-3% [1][3] * **盈利预测下调**：将凯悦的激励管理费（IMF）预测从2025年第四季度下调至2026年第三季度，即使有汇率折算的正面影响，对2026-2027年盈利仍构成3-4%的阻力 [1][5] * **评级与投资建议**：尽管汇率变动对Booking、Airbnb、嘉年华的盈利有增量正面影响，对雅高和凯悦有负面影响，但公司不基于外汇因素选股，并维持对万豪、凯悦、雅高、Melia、皇家加勒比和Airbnb的“跑赢大盘”评级 [8] 其他重要细节 * **汇率变动幅度**：美元兑主要贸易货币同比下跌幅度为中个位数至高两位数 [9][10] * **具体公司区域敞口**： * **Booking**：非美元收入敞口为75% [21] * **Airbnb**：非美元收入敞口为55% [21] * **Expedia**：预计2026年64%的间夜数在美国 [24] * **嘉年华**：44%的收入来自非美国客户，主要由欧洲品牌驱动 [26] * **皇家加勒比**：75%的票务收入以美元赚取，其余主要为欧元、英镑和加元 [26] * **万豪**：超过70%的收入来自美国和加拿大 [30] * **洲际**：在轻资产酒店集团中拥有最高的欧洲、中东和非洲地区敞口 [31] * **凯悦**：拥有最大的美国以外美洲地区敞口 [32] * **希尔顿**：68%的费用收入来自美国 [36] * **凯悦的特定风险**：墨西哥比索兑美元汇率在2025年第四季度同比平均上涨略高于10%，如果当前汇率保持不变，2026年第一季度同比涨幅将接近20% [18][19] 其激励管理费增长与墨西哥比索兑美元汇率高度相关（R² = 52%）[16][17] * **雅高的汇率影响**：美元走弱的大部分影响预计发生在2025年第四季度和2026年第一季度，在收入层面的影响则更分散在整个年度 [41][43] * **TUI的敏感性**：美元兑欧元汇率变化对其税后收益影响极小 [39]

公司核心运营与前景 - 公司进入2026年势头强劲，自上次财报电话会议以来，经历了公司历史上最好的七个预订周，这为2026年邮轮需求的持续性提供了有力支持 [1] - 2026年约三分之二的运力已被预订，载客率符合历史标准，但预订价格达到创纪录水平，表明需求强劲且健康，足以消化运力并维持定价能力 [2] - 预订需求广泛，直接面向消费者的渠道和旅行合作伙伴都贡献了更高质量的需求 [2] - 新船是主要催化剂，如“海洋之星号”和“Celebrity Xcel”表现超预期，而首艘在欧洲亮相的“标志级”邮轮“海洋传奇号”预订强劲，这些新船不仅增加舱位，还通过提升体验吸引增量需求，支持收益率 [3] - 消费者行为继续支持前景，旅行者优先考虑体验，相当一部分人计划增加休闲支出，与陆地度假相比，邮轮在便利性、设施和目的地可达性方面提供了有吸引力的价值主张 [4] - 公司创纪录的预订趋势更像是结构性需求强劲的确认，而非疫情后的余波，凭借良好的能见度、有节制的运力增长和定价韧性，当前预订轨迹表明2026年的邮轮需求不仅强劲而且持久 [5] 行业竞争格局 - 嘉年华公司也报告了稳健的预订量和健康的船上消费趋势，但其对大众市场航线的更大敞口，使其定价纪律对全行业运力增加更为敏感，其持续推高价格的能力与皇家加勒比相比显得更为审慎 [7] - 挪威邮轮则持续受益于其高端定位和对高收入旅行者的强大吸引力，但其较小的规模和较窄的船队组合限制了其利用需求激增的能力，相比之下皇家加勒比拥有多元化的品牌和标志级邮轮 [8] - 在此背景下，皇家加勒比的预订表现相对更强，表明其可能正在获取增量需求和市场份额，而不仅仅是搭乘行业整体复苏的顺风车 [8] 公司市场表现与估值 - 公司股价在过去三个月上涨了16.9%，而行业增长为4.5% [9] - 从估值角度看，公司远期市盈率为18.08倍，高于行业平均的17.18倍 [13] - Zacks对2026年每股收益和销售额的共识预期分别意味着同比增长13.3%和9.1% [14] - 根据Zacks共识预期，公司当前季度（2026年3月）每股收益预计为3.00美元，同比增长10.70%；下一季度（2026年6月）预计为4.53美元，同比增长3.42%；当前财年（2026年12月）预计为17.72美元，同比增长13.30%；下一财年（2027年12月）预计为20.37美元，同比增长14.94% [15]

Royal Caribbean had a great 2025, and its 2026 bookings are off to a record-setting pace.Shares of leading global cruise company Royal Caribbean Group (RCL +17.27%) are up 16% this week as of 2 p.m. ET on Thursday. The world's second-largest cruise provider reported record fourth-quarter earnings, leaving the market to take an optimistic view about the company's future. While Royal Caribbean technically "missed" Wall Street's Q4 earnings expectations, revenue and adjusted earnings per share (EPS) grew by 13 ...

2025年第四季度及全年业绩表现 - 第四季度调整后每股收益为2.80美元，低于市场预期的2.81美元，但较去年同期的1.63美元大幅增长 [4] - 第四季度营收为42.59亿美元，低于市场预期的42.69亿美元，但同比增长13.2%，去年同期为37.6亿美元 [4] - 第四季度乘客票务收入为29.4亿美元，高于去年同期的26亿美元 [5] - 第四季度船上及其他收入为13.2亿美元，高于去年同期的11.6亿美元 [5] - 第四季度总邮轮运营费用为22.4亿美元，同比增长9.3% [5] - 截至2025年12月31日，现金及现金等价物为8.25亿美元，高于2024年底的3.88亿美元，长期债务降至181.7亿美元，低于2024年底的184.7亿美元 [7] 运营指标与财务展望 - 第四季度净收益率按固定汇率计算同比增长2.5%，按报告基准计算增长3.1% [6] - 第四季度扣除燃料后的每可用乘客邮轮日净邮轮成本按报告基准同比下降5.8%，按固定汇率计算下降6.3% [6] - 公司预计2026年第一季度调整后每股收益在3.18至3.28美元之间，高于市场预期的3.00美元 [13] - 公司预计2026年第一季度净收益率按报告基准同比增长2.4%至2.9%，按固定汇率计算增长1%至1.5% [14] - 公司预计2026年全年调整后每股收益在15.41至15.55美元之间，此前预期为17.70至18.10美元，市场预期为17.72美元 [15] - 公司预计2026年全年净收益率按报告基准同比增长2.1%至4.1%，按固定汇率计算增长1.5%至3.5% [16] 预订趋势与需求动力 - 公司录得创纪录的预订势头，约三分之二的2026年航次已预订，且价格处于历史高位 [9][10] - 自上次财报电话会议以来，需求急剧加速，受强劲的网络销售和WAVE季节良好开端推动，带来了公司历史上最强劲的七个预订周 [10] - 船上及邮轮前消费持续超过往年水平，2025年近一半的船上收入在客人登船前就已确认，且绝大部分通过数字平台完成 [11] - 2026年的早期指标显示进一步改善，更大比例的已预订客人在出行前已承诺船上消费 [11] - 需求强劲具有广泛基础，净收益率在关键航线（尤其是加勒比海地区）持续上升 [12] 战略举措与长期目标 - 公司2025年表现突出，并将强劲势头带入2026年，预计营收和收益将以两位数速度增长，有望在2027年实现其长期“Perfecta”目标 [2] - 公司正加大对下一代度假产品的投资以支持持续增长，关键举措包括推出皇家加勒比品牌下的新“发现级”船舶、扩大名人河轮业务以及在2028年前推出五个新的专属目的地 [3] - 这些举措旨在深化公司吸引力并扩大长期可寻址市场 [3]

Royal Caribbean Cruises (NYSE:RCL) Q4 2025 Earnings call January 29, 2026 10:00 AM ET Company ParticipantsBlake Vanier - VP of Investor RelationsBrandt Montour - Director of Equity ResearchConor Cunningham - DirectorDavid Katz - Managing DirectorJason Liberty - Chairman and CEOMichael Bayley - President and CEONaftali Holtz - CFORobin Farley - Managing DirectorSteve Wieczynski - Managing DirectorConference Call ParticipantsJames Hardiman - Leisure and Travel AnalystLizzie Dove - VP and Equity Research Analy ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年全年总收入接近180亿美元，同比增长8.8% [5][21] - 2025年全年调整后每股收益为15.64美元，同比增长33% [5][9][21] - 2025年全年调整后EBITDA超过70亿美元，同比增长17.6% [21] - 2025年全年产生64亿美元经营现金流，并返还20亿美元给股东 [5][21] - 2025年第四季度净收益率增长2.5%，调整后每股收益为2.80美元，超出指引 [9][20][21] - 2025年第四季度总收入同比增长13% [21] - 2025年第四季度净邮轮成本（不含燃料）按固定汇率计算下降6.3% [21] - 自2019年以来，总乘客数增长45%，总收入增长64%，调整后EBITDA增长94%，净收入翻倍，经营现金流增长75% [22] - 2026年全年净收益率预计增长1.5%-3.5%，调整后每股收益预计在17.70-18.10美元之间，同比增长14% [13][14][29] - 2026年全年调整后EBITDA预计接近80亿美元，同比增长13%，调整后EBITDA利润率略高于40% [29] - 2026年全年经营现金流预计超过70亿美元 [14] - 2026年第一季度净收益率预计增长1%-1.5%，调整后每股收益预计在3.18-3.28美元之间 [30][31] - 2026年第一季度净邮轮成本（不含燃料）预计增长0.9%-1.4% [31] - 2026年全年净邮轮成本（不含燃料）预计持平至增长1% [28] - 2026年全年燃料费用预计约为11.7亿美元，60%的预计燃料消耗已进行对冲 [28] - 公司流动性为72亿美元，杠杆率低于3倍 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年全年交付了创纪录的940万人次难忘假期 [5] - 客户满意度得分保持高位，净推荐值表现强劲 [21][41] - 名人河轮业务宣布新增10艘船舶订单，到2031年船队将扩大至20艘 [7][16] - 皇家加勒比品牌宣布推出新的“发现级”船舶，包括2艘确定订单和4艘可选订单 [8][15] - 忠诚度计划升级为“积分自选”，允许客人在三个度假品牌中赚取和兑换积分 [8] - 第四季度应用程序活跃用户同比增长25%，2025年全年电子商务流量同比增长10% [16] - 加勒比航线占2026年总运力的57%，运力同比增长8% [24] - 自2019年以来，加勒比航线收益率增长35%，预计2026年将继续增长 [24] - 欧洲航线占2026年总运力的15%，运力同比增长5% [25] - 阿拉斯加航线占2026年总运力的5%，运力同比增长3% [25] - 超过70%乘坐皇家加勒比品牌特定航线的客人今年将访问私人目的地，到2028年这一比例将增至90% [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 加勒比地区是消费者最渴望的邮轮目的地，公司凭借领先品牌、最佳硬件和专属目的地在该地区表现出色 [24] - 欧洲航线表现良好，美国和欧洲消费者需求强劲 [25] - 亚太地区占第一季度运力的16% [30] - 中国市场航线调整对第一季度净收益率产生约30个基点的影响 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略核心是通过持续加强生态系统，为客人创造“一生的假期” [14] - 通过差异化的体验、世界级品牌、专属目的地、行业领先的忠诚度计划以及减少摩擦的技术投资来拓宽竞争护城河 [14] - 扩大河轮业务被视为一个增长机会，可以增加度假选择并加深品牌忠诚度 [16] - 人工智能和颠覆性技术成为基础优势，用于改善客户体验、加强商业引擎和更智能地运营业务 [16][17] - 公司专注于从价值2万亿美元的休闲旅游市场中获取更多份额，而非仅仅关注邮轮竞争对手 [38][39] - 通过个性化、产品创新和目的地投资来缩小与陆地全包度假等体验的价格差距 [40][42] - 行业定价行为被描述为理性且具有价格完整性，促销活动与历史水平相似 [85][86] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年是出色的一年，需求强劲，执行严格，财务表现稳健 [5] - 2026年开局势头强劲，预订量创公司历史最佳，全年约三分之二的库存已以更高价格预订 [11][23] - 消费者感到财务安全，40%的人计划在未来一年增加休闲旅游支出 [12] - 邮轮的价值主张因其优质设施、价值和便利性而持续受到认可 [12] - 2026年的模式是：适度的运力增长（中个位数）、适度的收益率增长和严格的成本控制 [13] - 公司有望在2027年实现其财务目标 [10] - 皇家天堂岛海滩俱乐部于12月开业，开局良好，客人反馈非常积极 [15][61] - 燃料效率持续改善，每可用乘客舱天数的燃料消耗预计较2025年减少约4% [28] - 欧盟排放交易体系范围将在2026年扩大，覆盖欧洲航线100%的排放 [29] 其他重要信息 - 2026年运力预计同比增长6.7% [23] - 2026年可用乘客舱天数预计第一季度和第三季度增长8.5%，第二季度和第四季度增长5% [23] - 干船坞的数量和时机（特别是第二季度更多）以及更多高端硬件进坞，将影响季度收益率比较 [23][27][68] - 私人目的地组合的启动带来了约200个基点的成本阻力 [28] - 2026年预计约10%的燃料消耗来自液化天然气和生物燃料混合物，高于2025年的8% [28] - 2026年资本投资预计为50亿美元，其中18亿美元为非船舶资本，主要用于私人目的地组合和船队现代化 [30] - 公司拥有六艘绿洲级船舶和三艘标志级船舶，在加勒比市场拥有最佳硬件 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年加速势头和公司投资组合在2万亿美元度假市场中的差异化 [37] - 公司业务正在增长，2026年运力增长6.7%，自黑色星期五以来需求加速，超过了新增运力 [38] - 忠诚度计划（积分自选）带来了更多高质量需求，公司专注于从2万亿美元休闲市场获取份额，通过提升产品吸引力和消除预订摩擦来提高利润率 [38][39] - 公司通过倾听客人需求、投资新船和现代化改造、提升目的地体验（如圣托里尼）来缩小与更广泛度假体验的差距 [40][41] - 通过扩展产品供应（如河轮）来抢占市场份额，并试图缩小与陆地全包度假（其每日乘客收入高出至少15%）的差距 [42] - 公司正在同时实现运力和收益率的增长，这使其在度假市场中差异化，有利于从2万亿美元市场中赢得份额 [44][45] 问题: 关于加勒比地区运力、定价担忧以及2026年收益率指引是否属于“适度增长”范畴 [48][49] - 公司拥有最好的船舶、目的地和品牌忠诚度，加勒比地区的需求趋势与世界其他地区相似，所有三个品牌需求都很高 [51] - 加勒比地区的定价高于去年，需求强劲 [52] - 2026年有一些意外因素，如中国航线重新部署导致部分运力转向收益率较低的地区，但这并不意味着利润率或利润更低 [52] - 公司运力增长6.7%，总收入实现两位数增长，收益率增长通常在2%-4%之间，当前指引在此范围内，若非中国因素可能会更好 [53] - 客人愿意支付比去年更高的价格，并在船上花费更多，需求量超过运力增长 [53] - 2026年加勒比地区的总收入也将实现两位数增长 [54] 问题: 关于有机与无机增长贡献，以及加勒比地区老旧船舶面临的竞争环境 [56][57] - 2026年收益率增长约一半来自新硬件，另一半来自同硬件增长 [58] - 同硬件收益率增长也包括加勒比地区 [59] - 皇家天堂岛海滩俱乐部开局遵循典型模式，先缓慢起步以确保体验完美，目前已成为拿骚评分第一的体验，满意度接近完美之日，需求正在上升 [59][61][62] - 收益率只是等式的一部分，新船的效率和规模以及运营优化也推动利润率和盈利增长 [63][64] 问题: 关于2026年净收益率增长轨迹的考量，特别是第二季度 [66][67] - 收益率增长轨迹受几个因素驱动：干船坞时机（数量更多且更多大船/高收益船进坞，影响同比比较）、皇家天堂岛海滩俱乐部的启动速度、新船交付时机以及部署组合变化 [27][68][69] 问题: 关于新“发现级”船舶订单的细节以及低净邮轮成本增长的可持续性 [71][73] - 发现级船舶是游戏规则改变者，公司对其创新和产品感到兴奋，但暂不透露更多细节，目前社交媒体上的许多猜测不准确 [74][75] - 公司遵循收益率增长与成本增长之间存在利差的公式 [76] - 成本管理不损害产品质量，公司致力于提供最佳度假体验 [77] - 6.7%的运力增长带来了规模经济效应 [78] - 人工智能等颠覆性技术被注入日常运营，帮助更智能、更可持续地运营业务，找到更好的运营方式 [78][79] - 人工智能被视为增强体验、赋能员工和创造新价值驱动更高利润的工具，而非单纯减少人员 [80][81][82] 问题: 关于行业参与者对加勒比运力增加的反应是否理性 [84] - 行业比过去理性得多，注重价格完整性，市场促销活动与往年相似 [85] - 旅游合作伙伴在产生高质量需求方面做得非常出色，整个行业活动理性 [86] - 由于与陆地度假的价格差距，邮轮业在一定程度上 insulated，但公司正努力缩小这一差距 [86] 问题: 关于短程航线（3-4天）预订趋势及其对收益率的影响 [88][89] - 过去几年，公司优先增加短程产品以满足部分客人对更短、更频繁假期的需求 [90] - 短程业务预订窗口更近，但公司已达到一定规模，增长不再是从个位数到显著水平 [91] - 基于人工智能的收益管理模型已经能够很好地把握临近预订需求，第四季度需求虽好，但不会像以前季度那样对收益率产生相同影响 [91][92] - 短程产品体验卓越，是吸引新邮轮客人的重要渠道，能带来更多重复消费，实现“一生的假期”目标 [92][93] - 皇家加勒比有两艘绿洲级船舶运营短程航线，每周运送约24000名客人前往完美之日和皇家海滩俱乐部，该产品利润可观，预订便捷，需求正在加速 [94][95][96] 问题: 关于增加河轮业务承诺的依据，以及吸引现有客户与从现有河轮公司夺取市场份额的预期 [98][99] - 河轮业务不是业余爱好，公司基于对客户信任、忠诚度影响以及他们对高端河轮体验的渴望进行了大量研究 [100] - 公司拥有每年超过1000万客人的庞大数据库和忠诚客户，产生高质量需求的能力很强 [101] - 开放预订后，需求（包括量和价）超出预期，增强了公司信心 [103] - 约80%的预订者是现有客户，但从未体验过河轮，这表明公司有机会吸引新河轮游客并扩大市场 [103][104]

We recently compiled a list of the 20 Most Profitable Stocks of the Last 20 Years. Royal Caribbean Cruises Ltd. stands eleventh among the most profitable stocks on our list. TheFly reported on January 23 that Goldman Sachs raised its price target for RCL to $310 from $275 while keeping a Buy rating. Despite conflicting cruise mood and competitive pressures, the firm outlined projections for 1.5%–3.5% net yield growth and at least $17.50 in EPS for 2026, which is driven by new ships, private destinations, ...

Founded in 1966, Miami, Florida-based Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NCLH) operates as a cruise company in North America and internationally. The company has a market capitalization of $9.5 billion and operates the Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises, and Regent Seven Seas Cruises brands. NCLH stock has lagged behind the broader market over the past year and in 2026. NCLH stock has declined 21% over the past 52 weeks and has fallen 6.5% on a year-to-date (YTD) basis. In comparison, the S&P 500 In ...

财报发布与预期 - 皇家加勒比游轮有限公司计划于1月29日盘前发布2025年第四季度财报 [1] - 公司过去四个季度每股收益均超过Zacks一致预期，平均超出幅度为6% [1] - 第四季度每股收益的一致预期为2.81美元，较上年同期的1.63美元增长72.4% [2] - 第四季度收入的一致预期约为42.7亿美元，较上年同期增长13.5% [2] 收入增长驱动因素 - 第四季度收入增长可能受到运力大幅增长的支撑，可用运力同比增长约10% [3] - 运力增长由新船交付（如“海洋之星号”和“Celebrity Xcel号”）以及较上年更少的干船坞日数驱动 [3] - 更高的运力部署使公司能够承载更多游客，其中加勒比地区占第四季度运力的近三分之二 [4] - 净收益率预计在当季增长2.2%至2.7%，这反映了更高的票价、稳定的载客率以及每位游客的增量船上消费 [5] - 模型预计第三季度乘客票务收入同比增长14%至29.6亿美元，船上及其他收入同比增长12.2%至13亿美元 [7] 运营与成本效率 - 公司第四季度盈利表现可能受到严格的成本控制以及收入增长的支持 [8] - 扣除燃料后的净邮轮成本预计同比下降，表明规模效应、技术及人工智能驱动的运营改进带来了效率提升 [8] - 更少的干船坞日数、严格的费用管理以及前瞻性的燃料和融资策略，有助于抵消恶劣天气和拉巴地港临时关闭带来的不利影响 [8] - 模型估计第三季度净邮轮成本（扣除燃料，按可用乘客舱位日计算）为1.2968亿美元（报告基础）和1.2991亿美元（固定汇率基础） [10] 数字化与消费趋势 - 船上和邮轮前预订收入趋势是收入增长的另一重要推动力 [6] - 创纪录比例的船上消费在启航前完成预订，其中近90%通过数字渠道完成，反映了更高的应用程序参与度和更好的电商转化率 [6] - 增强的数字工具和个性化服务可能推动了游客消费的增长 [6] - 日益丰富的独家目的地组合（如“完美一日”和皇家海滩俱乐部）提升了航线吸引力，支撑了票价和船上收入 [6] 同业比较与模型预测 - 根据模型，皇家加勒比此次财报可能不会超出盈利预期，其盈利ESP为-0.29%，且Zacks评级为4（卖出） [11][12] - 在非必需消费品板块中，挪威邮轮控股公司盈利ESP为+1.82%，Zacks评级为3，预计当季盈利增长7.7% [13][14] - 希尔顿全球控股公司盈利ESP为+2.97%，Zacks评级为3，预计当季盈利增长17.1% [14][15] - 万豪国际集团盈利ESP为+0.93%，Zacks评级为3，预计当季盈利增长7.8% [15][16]