财务数据和关键指标变化 - 第二季度有机收入基本持平 符合5月提供的指引 OIBDA为1 24亿美元 AFFO为8500万美元 [12] - 广告牌收入下降2 5% 主要由于退出纽约和洛杉矶两个边际盈利的大型广告牌合同 剔除这两个合同影响 广告牌收入基本持平 [12][13] - 交通广告收入增长5 6% 其中数字广告收入增长17% 静态广告收入下降2 9% [12][14] - 数字广告总收入增长1 5% 占总有机收入的34% 剔除纽约和洛杉矶合同影响 数字广告收入增长约5% [15][16] - 程序化和数字直接自动化销售增长近20% 占数字广告收入的16 5% 高于去年同期的14 8% [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业广告(原本地广告)收入同比增长1 4% 交通广告表现良好 广告牌略有增长 [17] - 企业广告(原全国广告)收入下降4% 交通广告中个位数增长被广告牌疲软抵消 [17] - 广告牌月均收益增长约0 5% 达到近3000美元 主要得益于持续的数字转换 转换后收益约为转换前的4倍 [18] - 交通广告中纽约MTA业务在中个位数增长 尽管2024年曾实现20%的增长 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 表现最强的行业类别是法律 金融服务提供商和保险 [14] - 表现较弱的行业类别是娱乐 健康医疗 餐饮和酒精 [14] - 纽约和洛杉矶市场受到退出大型广告牌合同的显著影响 [13][14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司进行大规模内部重组 将本地销售团队重新命名为商业团队 全国销售团队重新命名为企业团队 [6] - 重新设计品牌解决方案组 专注于六大行业垂直领域:汽车 娱乐 金融 CPG 零售和体育 [7] - 集中所有运营和房地产职能 减少销售领导的管理负担 [7] - 从四个销售区域减少到三个 以降低管理费用 提高销售专注度 [9] - 任命新的销售领导团队 包括首席营收官和品牌解决方案组负责人 [9][10][11] - 重点发展数字户外广告 特别是针对尚未充分利用该渠道的数字媒体买家 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计第三季度收入增长将显著加速 整体收入实现低个位数增长 交通广告两位数增长 广告牌低个位数下降 [30] - 剔除退出的纽约和洛杉矶合同影响 第三季度广告牌收入将实现低个位数增长 整体收入增长低至中个位数 [31] - 对户外广告行业长期前景持乐观态度 认为其是日益碎片化数字世界中的可信营销渠道 [32] - 预计2025年全年AFFO将实现中个位数增长 [26] 其他重要信息 - 第二季度发生1980万美元重组费用 裁员约120人 预计每年节省1800-2000万美元费用 [19] - 第二季度资本支出约2600万美元 其中700万美元为维护支出 2025年预计总资本支出8500万美元 其中3500万美元为维护支出 [25] - 截至6月30日 公司总净杠杆率为4 8倍 在4-5倍目标范围内 [27] - 宣布维持每股0 30美元的现金股息 [28] 问答环节所有的提问和回答 问题: 业务转型是否已完成 - 回答: 已完成大部分转型工作 包括销售策略重置 工作流程现代化 但仍有部分工作将持续到年底 [35][36][37][38][39] 问题: 娱乐垂直领域疲软原因 - 回答: 部分娱乐公司和工作室未支持其节目档期 但预计第三季度将有所改善 [40][41] 问题: 第三季度交通广告加速增长驱动因素 - 回答: 主要由于纽约MTA表现强劲 团队专注度提高 以及乘客量小幅增长 [43][44] 问题: 广告牌合同退出的财务影响 - 回答: 纽约和洛杉矶合同各占2024年广告牌收入的2% 对第三季度影响最大 [45] 问题: 静态交通广告收入下降原因 - 回答: 属于结构性变化 客户更青睐数字产品 [48][49][50][51] 问题: 成本削减带来的利润率扩张机会 - 回答: 预计2025年实现约900万美元节省 2026年实现全额1800-2000万美元节省 [53] 问题: 广告牌业务剩余成本杠杆 - 回答: 将继续优化广告牌组合 但2025年主要关注已实施变革的效果 [55][56] 问题: AFFO增长预期 - 回答: 维持中个位数增长指引 预计下半年收入加速 [57][58] 问题: 区域收入变化情况 - 回答: 未观察到显著区域差异 最大市场仍是加州和纽约 [64][65] 问题: 洛杉矶合同退出后的市场策略 - 回答: 将更专注于独立机构和数字机构 避免承接亏损合同 [67][68][69]

公司战略与组织变革 - 公司进行大规模内部重组 将本地销售团队更名为"Commercial" 全国销售团队更名为"Enterprise" 以更准确反映客户分类[5] - 新设立品牌解决方案组 专注于六大行业垂直领域(汽车/娱乐/金融/消费品/零售/体育) 提供从策划到效果测量的全流程服务[6] - 集中化运营和房地产职能 减轻销售团队行政负担 使其更专注于客户关系拓展[6] - 销售区域从四个缩减至三个 旨在降低管理费用并提升运营效率[8] - 任命新的高管团队 包括首席营收官(Commercial/Enterprise)和品牌解决方案组负责人 均具有25年以上行业经验[8][9][10] 财务表现 整体财务 - Q2有机收入基本持平 OIBDA为1.24亿美元 AFFO为8500万美元[11] - 预计2025全年AFFO将实现中个位数增长 包含3500万美元维护性资本支出和约1.45亿美元利息支出[24] - 流动性超过6亿美元 包括3亿美元现金和5亿美元循环信贷额度 净杠杆率为4.8倍[25] 业务线表现 广告牌业务 - 收入下降2.5% 主要由于退出纽约和洛杉矶两个低利润率合同 剔除影响后基本持平[12] - 传统广告牌收入下降1.6% 数字广告牌下降4.5%[13] - 广告牌租赁成本下降520万美元(5.2%) 主要来自退出合同的影响[19] - OIBDA利润率提升50个基点至38.3%[20] 交通广告业务 - 收入增长5.6% 其中数字收入增长17% 传统收入下降2.9%[13] - 纽约地铁业务实现中个位数增长 尽管2024年同期增长达20%[13] - 数字收入占总收入比例超过34%[14] 市场与行业趋势 - 程序化和数字直接销售增长近20% 占数字收入的16.5%[14] - 表现强劲的行业包括法律/金融服务/保险 较弱的行业包括娱乐/医疗/餐饮/酒类[14] - 传统交通广告(静态)呈现结构性下滑趋势 公司认为数字化是未来方向[49][50] 成本优化措施 - Q2重组费用1980万美元 裁员约120人 预计全年节省1800-2000万美元成本[17] - 通过集中化管理降低SG&A费用 其中信用卡使用政策调整节省200万美元[19] - 2025年计划资本支出8500万美元 其中3500万为维护性支出[23] 未来发展展望 - 预计Q3收入将加速增长 交通广告实现两位数增长 广告牌低个位数下降[28] - 退出两个大合同将影响Q3收入约1300万美元 剔除影响后广告牌收入预计低个位数增长[29] - 在戛纳创意节展示数字户外广告潜力 与60多家顶级品牌和代理商会晤[29] - 行业需解决复杂性/测量/归因等挑战 以提升在营销组合中的份额[30] 问答环节 业务转型进展 - 确认已完成主要组织变革 包括销售策略重置/流程现代化/需求创造/运营优化 但相关工作将持续[34][35] - 娱乐行业疲软源于部分主要工作室投放减少 而非整体行业下滑[38] 财务细节 - 交通广告增长主要来自纽约地铁业务改善 受益于客流量回升和团队专注[43] - 退出合同影响: 纽约和洛杉矶各占广告牌收入约2% 整体收入约1.5%[44] - 预计2025年成本节省约900-1000万美元 2026年实现全额节省[53] 区域表现 - 未观察到明显的区域差异 增长主要取决于客户活动而非地域因素[65] - 退出洛杉矶合同未对当地市场覆盖产生实质性影响[67] 利润率展望 - 广告牌业务仍有优化空间 可能继续淘汰低效静态广告牌[55] - 预计下半年OIBDA将改善 推动AFFO增长[58]

业绩总结 - 2025年第二季度合并收入为4.03亿美元，同比增长7.0%[13] - 2025年第二季度合并净收入为10,649千美元，而2024年为亏损38,634千美元[59] - 2025年第二季度调整后EBITDA为1.29亿美元，同比增长7.7%[13] - 2025年第二季度AFFO为2800万美元，同比增长75.9%[13] - 2025年第二季度的运营资金（FFO）为48,480千美元，较2024年的25,538千美元增长了89.5%[59] - 2025年第二季度持续运营的FFO为43,106千美元，较2024年的12,487千美元增长了245.5%[59] 用户数据 - 美国业务部门收入为3.03亿美元，同比增长4.4%[14] - 机场业务部门收入为1.00亿美元，同比增长15.6%[17] - 数字收入增长11.1%，达到1.14亿美元[16] - 机场业务的数字收入增长31.5%，达到6400万美元[19] 未来展望 - 2025年第三季度合并收入预期在3.95亿至4.10亿美元之间，较去年增长5%至9%[31] - 2025年全年合并收入预期在15.7亿至16亿美元之间，较去年增长4%至6%[31] - 2025年全年调整后EBITDA预期在4.90亿至5.05亿美元之间，较去年增长3%至6%[31] - 2025年全年AFFO预期在7500万至8500万美元之间，较去年增长28%至45%[31] - 2025年预计现金利息支付约为3.94亿美元，较去年下降9%[31] - 2025年资本支出预期在6000万至7000万美元之间，较去年下降26%至13%[31] 费用与支出 - 直接运营和SG&A费用在美国业务中增长7.5%，达到1.76亿美元[14] - 2025年第二季度的资本支出（维护）为6,110千美元，较2024年的6,978千美元有所减少[59] - 2025年第二季度的债务清偿损失为28,796千美元，而2024年为收益194千美元[59] - 2025年第二季度的股权激励费用为7,359千美元，较2024年的6,666千美元有所增加[59] - 2025年第二季度的递延税款为3,245千美元，而2024年为负6,164千美元[59] - 2025年第二季度的重组及其他费用为755千美元，较2024年的1,849千美元有所减少[59] 其他信息 - 公司在第二季度回购了2.30亿美元的高级票据[28] - 公司并非房地产投资信托（REIT），但与REIT直接竞争，提供FFO和AFFO的非GAAP指标以帮助投资者评估运营[60]

户外广告行业表现 - 户外广告(OOH)在广告认知度、品牌好感度和购买意愿等关键指标上表现优于联网电视(CTV)和数字渠道[1] - OOH的广告认知度比数字媒体、电视和CTV显著提高13.3%[2][6] - OOH在推动品牌好感度和购买意愿方面与线性电视相当，但成本效益更高[3] 户外广告的独特价值 - OOH能够填补其他媒体渠道无法覆盖的空白，特别是在数字广告效果趋于平稳的背景下[5] - OOH既能实现短期转化目标，又能建立长期品牌忠诚度[1] - OOH具有更广泛的覆盖范围和更强的信息回忆能力，是提升品牌可见度、好感度和购买意愿的有效平台[6] 研究方法和数据支持 - 研究基于Clear Channel的RADARProof解决方案和Kantar进行的数千项测量研究[4] - 研究覆盖了多种广告类别，证实OOH在不同场景下的一致表现[4] - 数据证明OOH是平衡媒体组合中不可或缺的组成部分，能够同时带来即时效果和长期品牌增长[4] 行业趋势和公司定位 - 在媒体碎片化和经济不确定性的背景下，OOH的重要性日益凸显[4] - Clear Channel Outdoor通过数字广告牌、数据分析和程序化能力的整合，正在扩大广告客户群体[8] - 公司利用其多样化资产组合的规模、覆盖范围和灵活性，每月连接数百万消费者[8]

财务数据和关键指标变化 - 公司已实现3500万美元的企业成本节省，企业成本从约1.35亿美元降至9000多万美元，后续随着过渡服务协议（TSAs）到期，2025年和2026年还会有更多成本节省 [62] - 公司目前手头约有3亿美元现金，此前出售业务后资产负债表上有4亿美元现金，还花费1亿美元偿还债务 [63][64] - 公司今年利息支出预计从去年的4.25亿美元降至接近3.5亿美元 [67] 各条业务线数据和关键指标变化 - 机场业务收入在多年内增长了10倍，而同期机场客流量增长远低于10倍，机场业务收入增长主要得益于聚焦大型机场、采用赞助和品牌所有权策略、签订更大更长的合同 [14][15] - MTA合同于去年11月1日开始，收入逐步增长，预计2025年实现盈利，第一季度广告销售较低，第二季度大幅提高且后续将持续增长 [39][42] - 公司业务的数字收入占比约为35%，部分市场数字收入占比超过50%，部分市场低于20% [53][55] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国阵亡将士纪念日周末机场客流量非常大，有一天超过300万人次，平时日客流量约200多万人次 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司出售了国际业务以降低业务风险，认为这些业务对于高杠杆公司来说不太合适 [8][13] - 机场业务聚焦大型机场，采用赞助和品牌所有权策略，针对特定垂直领域签订更大更长的合同 [15] - 公司积极推进数字转换，在27个市场开发数字 signage，但受监管环境影响较大，优先考虑有需求且监管允许的市场 [51][52] - 公司积极开拓制药行业广告业务，通过测试周期、评估活动和进入预算周期等方式逐步推进 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 目前市场广告活动仍在进行，程序化业务表现良好，未看到经济衰退迹象 [2] - 若出现经济衰退，公司认为长期印刷合同能保持稳定，数字业务能快速进出，凭借管理团队的经验有能力应对 [7] - 公司对MTA合同前景乐观，认为该合同将为公司带来良好收益，且目前收入增长态势良好 [39][42] - 公司对全年业务情况有信心，认为目前业务进展符合预期，没有因素导致改变之前财报电话会议的看法 [47] 其他重要信息 - 公司与JCD签订了约6500万美元的西班牙业务合同，该业务过去几年表现出色，预计交易完成后价值会提升 [38] - 公司2025年大部分收入相关预订已完成，超过85%的第二季度预订已达成，预订节奏受程序化业务影响但整体较为稳定 [43][46] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 近期广告客户态度有无变化 - 公司表示目前市场广告活动仍在进行，程序化业务表现良好，未看到情况有变化 [2] 问题: 若出现经济衰退，户外广告业务会如何表现 - 公司认为目前未看到经济衰退迹象，且广告商在新冠疫情中吸取了教训，长期印刷合同能保持稳定，数字业务能快速进出，管理团队有经验应对 [5][7] 问题: 出售国际业务对业务波动性有何影响 - 公司认为美国业务在新冠疫情中给投资者带来意外，而机场业务在租金减免方面更有谈判空间，国际业务对高杠杆公司不太合适 [11][13] 问题: 机场业务收入增长10倍的驱动因素及未来展望 - 机场业务收入增长得益于聚焦大型机场、采用赞助和品牌所有权策略、针对特定垂直领域签订更大更长的合同，未来将继续保持良好态势 [15][16] 问题: 机场合同对客流量变化的敏感度 - 公司认为客流量有一定影响，但乘客的人口统计特征和画像更重要，目前的乘客画像对一些垂直领域的广告商很有吸引力 [18][19] 问题: AI、科技、媒体娱乐、汽车保险和制药四个垂直领域的情况 - AI领域处于早期，新兴成长型公司有机会；媒体娱乐领域前景乐观，工作室计划支持项目；汽车保险业务正在复苏；制药业务有潜力，但推进过程较为困难 [21][29][30] 问题: 媒体娱乐领域中电影和电视剧的广告支出情况 - 公司参与各类广告业务，但电视剧广告参与度相对较低，流媒体广告目前不如2019年活跃，主要围绕平台进行宣传 [25][26] 问题: 业务对关税的敏感度 - 公司认为从关税角度看，业务整体受影响不大，主要受宏观广告销售影响，汽车和零售行业可能会有一定影响 [33] 问题: 出售巴西业务的现金情况 - 交易尚未完成，预计会有价值，交易价格约为3200万美元，其中包含业务中被困的现金，还会扣除相关费用 [36][37] 问题: MTA合同的收入增长和利润率情况 - 合同于去年11月1日开始，收入逐步增长，预计2025年实现盈利，目前表现良好 [39][42] 问题: 预订情况及与历史的比较 - 超过85%的第二季度预订已达成，2025年大部分收入相关预订已完成，预订节奏受程序化业务影响但整体较为稳定 [43][46] 问题: 数字转换的优先级和机会 - 公司在27个市场开发数字 signage，受监管环境影响较大，优先考虑有需求且监管允许的市场 [51][52] 问题: 不同市场数字收入占比情况 - 公司整体数字收入占比约为35%，部分市场超过50%，部分市场低于20% [53][55] 问题: 数字库存中程序化业务的占比及限制因素 - 路边广告全部可通过程序化业务实现，大部分壮观广告和部分机场广告也可实现，但受机场审批规则和技术限制，并非所有业务都适合程序化 [57][58] 问题: 2025 - 2026年的成本节省措施 - 公司已实现3500万美元的企业成本节省，后续随着过渡服务协议到期，2025年和2026年还会有更多成本节省 [62] 问题: 资产负债表上的现金水平和流动性管理 - 公司目前手头约有3亿美元现金，认为未来所需现金将低于过去的1.5亿美元，会结合现金和信贷额度进行管理 [63][65] 问题: 未来12 - 18个月的资本分配优先级 - 公司将继续推进数字转换项目，同时偿还债务，利用西班牙业务交易所得款项偿还债务以降低利息支出 [66][68]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度有机收入略有增长，与2月提供的指引基本一致 [8] - 调整后OIBDA为6400万美元，AFFO为2400万美元 [8] - 第一季度综合调整后OIBDA总计约6400万美元，较上年下降3%；排除500万美元的遣散费和高管搜寻费用，调整后OIBDA将增加数百万美元 [18] - 第一季度资本支出为1700万美元，其中包括约600万美元的维护支出；预计2025年资本支出约为8500万美元，其中3500万美元用于维护 [19] - 第一季度AFFO为2400万美元，全年预计报告的2025年合并AFFO将实现中个位数增长 [19] - 截至12月31日，总净杠杆率为4.8倍，处于4 - 5倍的目标范围内；下一次到期的是2026年末的4亿美元定期贷款，公司打算今年晚些时候进行再融资 [20] - 董事会维持0.30美元的现金股息，将于6月30日支付给6月6日收盘时登记在册的股东 [21] - 第一季度收购支出约为600万美元，预计2025年的交易活动将集中在机会性的小规模收购上，与过去几年水平相似 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 广告牌业务 - 广告牌收入下降1%，受去年年底退出一份纽约大型微利广告牌合同的2个百分点逆风影响 [8] - 数字广告牌收入增长5.4%，静态广告牌收入下降约3.5%；南方地区是表现最强劲的广告牌区域 [9] - 广告牌费用同比下降超500万美元，即2.4%；广告牌租赁成本下降超600万美元，约6%；张贴维护和其他费用下降约100万美元，即2.5%；SG&A费用增加约200万美元，即3.2% [13][14] - 广告牌调整后OIBDA增加约200万美元，即2%，调整后OIBDA利润率同比提高100个基点至31.9% [14] 公交业务 - 公交收入增长2.6%，纽约MTA的强劲增长被其他特许经营权（尤其是洛杉矶公交车）的疲软所抵消 [9] - 公交数字收入增长近11%，静态收入下降3.4%；纽约MTA的增长速度超过了综合公交增长率，本季度增长约10% [10] - 公交费用同比增加近100万美元，即1%；公交特许经营费用持平；托管维护和其他费用增加50万美元，约3%；SG&A费用增加2.4% [16] - 公交调整后OIBDA本季度提高约100万美元 [16] 其他业务 - 其他收入主要包括低利润率的数字设备销售，增长约200万美元 [9] 数字业务 - 第一季度数字收入增长近7%，占总有机收入的近33%，高于去年的约31% [11] - 程序化和数字直接自动化销售在本季度增长近20%，占数字总收入的16%，高于去年同期的14.5% [11] 本地和全国业务 - 本地收入本季度同比下降3%，纽约市公交业务的增长被广告牌业务的疲软所抵消 [11] - 全国收入第一季度增长4%，受广告销售创意努力改善的推动，特别是围绕超级碗的广告销售 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度表现较强的类别是法律、公用事业和金融；较弱的类别是健康和医疗、政府和政治以及消费品包装 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司管理团队专注于四个战略要务：优化销售策略和工作方式；继续使工作流程和流程现代化；推动高支出行业类别中非户外广告客户的新需求；在整个组织中要求最高的运营卓越标准 [7] - 公司将加速数字优先战略，实现第一方数据集成，利用与领先广告技术平台的合作，以最有效的方式向目标客户群体提供动态内容，确保提供具有经证实投资回报率的最有效的数字户外广告活动 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管经济环境不确定，第一季度收入基本符合预期 [12] - 经济环境仍不确定，但未看到取消订单或其他表明可能出现衰退的迹象，预计2025年合并AFFO将实现中个位数增长 [19] - 预计第二季度收入与第一季度相似，可能稍好一些，广告牌业务持平至略有下降，公交业务增长低至中个位数；第二季度指引包括两份大型广告牌合同退出带来的收入逆风，但这些退出对OIBDA或AFFO影响甚微或无影响；令人鼓舞的是，下半年的收入目前表现好于上半年 [22] 其他重要信息 - 公司将在第二季度中期退出另一份洛杉矶大型但微利的广告牌合同，预计该退出将对广告牌收入增长产生200个基点的运行率影响，直至明年消除该影响；由于该合同仅微利，预计对调整后OIBDA和AFFO影响非常有限 [15] 问答环节所有提问和回答 问题1: 广告类别中商品与服务的占比，以及在当前环境下本地或全国广告客户哪个更具韧性 - 公司在全国、地区和本地层面都在关注这个问题，看到的情况主要是业务的推迟，涉及汽车、一些政府和政治、大量时尚和零售以及旅游和消费品包装等领域，这些业务大多是服务类，没有出现显著减少 [27][28] 问题2: 洛杉矶市场的支出趋势，特别是媒体和娱乐相关支出，以及洛杉矶合同退出是否与火灾有关 - 媒体和娱乐类别对公司在洛杉矶非常重要，公司会确保以最具创意和创新性的方式展示各种库存，以满足最佳机会；未看到该类别与火灾有关；过去一个季度有很多恐怖相关的业务，第二季度的业务情况看起来很有希望 [32][33] 问题3: MTA合同情况，MAX的现状，以及纽约市拥堵收费对公交增长的影响 - MTA合同的MEG今年从去年的1.5亿美元增加到1.56亿美元，代表了略高于3%的纽约消费者物价指数增长；很难追踪拥堵收费、重返办公室或纽约市经济活动的好处，但拥堵收费似乎是有增益的；公司团队在MTA业务上表现出色，从指标来看，地铁客流量有所增加 [35][36] 问题4: 公司前两个战略要务中潜在的成本节约或运营效率 - 第一个战略要务是关于需求引擎，专注于组织结构和操作系统，以推动现有客户的收入并吸引非户外广告客户；第二个战略要务是审查在人工智能、自动化和现有技术栈方面的投资，以实现技术栈的现代化，同时关注整个业务的成本效率 [42][43] 问题5: 除已退出的合同外，第二季度不同地区的收入趋势是否有差异 - 西部地区对公司来说是个挑战，不仅是洛杉矶，旧金山也仍在恢复中；南方和中西部地区总体表现较好；东部地区，MTA公交业务表现出色，带动了整个公交业务板块 [44][45]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度有机收入略有增长，与2月提供的指引基本一致 [6] - 调整后OIBDA为6400万美元，AFFO为2400万美元 [6] - 总广告牌费用同比下降超500万美元，即2.4%；SG&A费用上涨约200万美元，即3.2%；广告牌调整后OIBDA上涨约200万美元，即2%，利润率同比增加100个基点至31.9% [11][12] - 公交业务费用同比上涨近100万美元，即1%；公交调整后OIBDA本季度改善约100万美元 [14] - 合并调整后OIBDA总计约6400万美元，较上年下降3%；排除500万美元的遣散费和高管搜寻费用后，调整后OIBDA将增加数百万美元 [16] - 第一季度资本支出为1700万美元，其中约600万美元为维护支出；预计2025年资本支出约为8500万美元，其中3500万美元用于维护 [17] - 第一季度AFFO为2400万美元，全年预计报告的2025年合并AFFO将实现中个位数增长 [17] - 承诺流动性超过6亿美元，包括约300万美元现金、约5亿美元循环信贷额度和1亿美元应收账款证券化工具；截至12月31日，总净杠杆率为4.8倍，处于4 - 5倍的目标范围内 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 广告牌业务 - 广告牌收入下降1%，其中数字广告牌收入增长5.4%，静态收入下降约3.5%；南方地区是表现最强的广告牌区域 [6][7] - 广告牌租赁成本下降超600万美元，即约6%；张贴维护和其他费用下降约100万美元，即2.5% [11][12] 公交业务 - 公交收入增长2.6%，数字收入增长近11%，静态收入下降3.4%；纽约MTA的增长超过了合并公交业务的增长率，本季度增长约10% [7][8] - 公交特许经营费用持平，托管维护和其他费用上涨50万美元，即约3%；SG&A费用上涨2.4% [14] 其他业务 - 其他收入主要为低利润率的数字设备销售，增长约200万美元 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 本地收入同比下降3%，全国收入第一季度增长4%，得益于广告销售创意工作的改善，特别是围绕超级碗的广告 [9] - 广告牌收益率同比增长约2%，达到每月超过2600美元 [10] - 数字收入本季度增长近7%，占总有机收入的近33%，高于去年的约31%；程序化和数字直接自动化销售在此期间增长近20%，占数字总收入的16%，高于去年同期的14.5% [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 管理层专注于四个战略要务：优化销售策略和工作方式、现代化工作流程和流程、挖掘高支出行业类别中非户外广告客户的新需求、在整个组织中追求卓越运营标准 [5] - 公司将加速数字优先战略，实现第一方数据集成，利用与领先广告技术平台的合作，以最有效的方式向目标客户群体提供动态内容 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管经济环境不确定，但第一季度收入基本符合预期；预计第二季度收入与第一季度相似，可能稍好，广告牌业务持平至略有下降，公交业务实现低至中个位数增长；下半年收入目前表现好于上半年 [6][20] - 目前未看到取消订单或其他表明可能出现衰退的迹象 [17] 其他重要信息 - 公司将于第二季度中期退出洛杉矶的一个大型但利润微薄的广告牌合同，预计该退出将对广告牌收入增长产生200个基点的影响，直至明年消除该影响，但对调整后OIBDA和AFFO的影响非常有限 [13] - 董事会维持0.30美元的现金股息，将于6月30日支付给6月6日收盘时登记在册的股东 [19] - 本季度收购支出约为600万美元，预计2025年的交易活动将集中在机会性的小规模收购上，与过去几年的水平相似 [19] 问答环节所有提问和回答 问题1: 广告类别中商品与服务的占比，以及在当前环境下本地或全国广告商哪个更具韧性 - 公司销售组织经常关注此问题，从全国、地区和本地层面来看，在关税及相关影响方面，看到的主要是业务推迟，涉及汽车、部分政府和政治、大量时尚和零售以及旅游和消费品等领域；广告业务大多为服务类 [24][26][27] 问题2: 洛杉矶广告牌的支出趋势，以及洛杉矶合同退出是否与火灾有关 - 媒体和娱乐类别在洛杉矶对公司极为重要，公司将确保以创新方式展示各种类型的库存；未看到该类别与火灾有关；第二季度的业务安排看起来很有前景 [30][31][32] 问题3: MTA合同的最新情况，MAX的现状，以及纽约市拥堵收费对公交业务增长的影响 - MTA合同的MEG今年从去年的1.5亿美元增加到1.56亿美元，代表了略高于3%的纽约CPI增长；难以追踪拥堵收费、重返办公室或纽约市经济活动的影响，但拥堵收费似乎有积极作用；团队在MTA业务上表现出色，地铁客流量似乎有所增加 [33][34][35] 问题4: 前两个战略要务中潜在的成本节约或运营效率 - 第一个战略要务主要关注需求引擎，专注于组织结构和操作系统，以推动现有客户的收入并拓展非户外广告客户；第二个战略要务是审查在人工智能、自动化和现有技术栈上的投资，以实现技术栈现代化，同时关注成本效率 [40][41][42] 问题5: 第二季度除退出合同外，各地区收入趋势是否有差异 - 西部地区对公司来说是个挑战，不仅是洛杉矶，旧金山也仍在复苏中；南方和中西部地区总体表现良好；东部地区的MTA公交业务表现出色，带动了整个公交业务板块 [43]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度实现连续第十六个季度经收购调整后的收入增长，增幅为1.1% [4] - 调整后EBITDA为2.102亿美元，2024年为2.119亿美元，本季度下降80个基点，经收购调整后下降1%，调整后EBITDA利润率保持在约41.6% [10] - 调整后运营资金总额为1.643亿美元，去年为1.582亿美元，增长3.8%，摊薄后AFFO每股收益增长3.9%，达到每股1.6美元，而2024年第一季度为每股1.54美元 [10] - 第一季度收购调整后综合费用增长2.6%，略好于预期，全年预计在3%左右 [9] - 第一季度资本支出总额为2990万美元，其中包括940万美元的维护性资本支出，全年预计总资本支出约为1.95亿美元，维护性资本支出预算为6000万美元 [11] - 截至3月31日，总流动性略高于4.9亿美元，其中包括3610万美元的现金和4.55亿美元的循环信贷额度可用资金 [13] - 重申全年AFFO每股收益指引为8.13 - 8.28美元，现金利息总计1.52亿美元，假设全年硫磺价格保持不变，现金税预计约为1000万美元 [15] - 第一季度支付了每股1.55美元的现金股息，管理层建议第二季度也宣布每股1.55美元的现金股息，需经董事会批准，全年仍预计至少分配每股6.2美元的常规股息 [15][16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 本地和程序化收入同比增长，全国性收入略有下降，本地区域销售增长约1%，程序化收入同比增加约200万美元，增长近30% [4][6] - 数字广告牌收入增长4%，约占广告牌收入的30%，同板块基础上数字广告牌收入略有增长 [6] - 广告牌区域除西南部基本持平外，均实现低个位数的营收增长，机场和标识部门的营收增速分别为2.8%和2.3%，超过整体投资组合 [9] - 第一季度销售组合中，本地区域占比80.2%，全国性和程序化占比18% [19] - 表现强劲的类别包括服务（增长11%）、零售（增长6%）、建筑和施工（增长15%），表现较弱的类别包括餐厅（下降4%）和博彩（下降9%） [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 中部和中西部地区在第一季度表现相对较强，西南部地区（包括拉斯维加斯）和墨西哥湾沿岸地区表现相对较弱 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在并购方面较为活跃，第一季度完成了10笔交易，花费约2200万美元，年初至今的支出已超过7000万美元，有信心超过2月份预计的1.5亿美元支出 [7] - 3月开始回购A类普通股，截至4月已回购139万股，平均价格略高于108美元，回购对AFFO有增值作用，回报远超公司资本成本，计划寻求董事会批准将回购授权提高至历史的2.5亿美元水平 [7][14] - 公司认为户外广告在不确定时期具有韧性，目前未看到本地或全国客户取消订单的情况，大型代理客户表示业务稳定 [5] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管密切关注宏观经济，但户外广告历史上在不确定时期表现出韧性，目前业务稳定，未看到客户取消订单或预示业务出现问题的迹象 [5] - 参加行业会议后，对全国业务全年的表现更有信心 [26] - 通常数字广告这种短周期销售情况可作为业务的早期指标，目前数字广告表现良好，给公司带来信心 [31] 其他重要信息 - 公司在财报电话会议中可能会做出前瞻性陈述，涉及未来财务表现、战略目标等，这些陈述存在风险和不确定性，实际结果可能与预期有重大差异 [1] - 公司2025年第一季度财报发布包含了某些非GAAP财务指标的信息，已提交给美国证券交易委员会，并可在公司网站投资者板块查看 [2] 问答环节所有提问和回答 问题1: 是否仍预计全年有机收入增长3%，各季度趋势如何，以及本季度全国业务疲软的原因 - 目前已完成目标的75%，可见度良好，与往年同期水平相当 [24] - 全国业务疲软已持续一段时间，部分原因是一些大客户改变了购买习惯，如保险行业，但随着程序化业务增长可弥补部分疲软，参加行业会议后对全国业务全年表现更有信心 [25][26] 问题2: 投资者认为会出现经济放缓，但公司业务无疲软迹象，这种情况有无类似时期，若投资者正确，早期指标是什么 - 通常数字广告这种短周期销售情况可作为早期指标，目前数字广告表现良好，给公司带来信心，目前业务基本稳定 [31][33] 问题3: 法律行业在公司业务中是否比过去更突出 - 法律服务类别约占业务的20%，其中法律服务约占该类别的50%，即法律服务约占业务的10%，律师客户善于利用公司广告媒介，购买策略有效 [37] 问题4: 目前并购交易情况，并购对收入增长的贡献，以及全年费用增长预期 - 全年费用增长仍预计在3%左右 [42] - 预计今年并购活动支出将远超2亿美元，8月可提供更多并购对收入增长贡献的信息 [42] 问题5: 如何解决全国业务持续疲软问题，以及今年剩余时间数字转换的节奏 - 数字转换仍按计划进行，目标是完成超过350个部署 [47] - 全国业务受大客户影响较大，客户管理层变动可能导致户外广告支出变化，但长期来看，本地和全国业务增长速度大致相同 [47][48] 问题6: 维持2025年AFFO每股收益指引不变，是否意味着绝对AFFO美元预期下降 - 由于股份回购发生在季度后期，从保守角度出发未将其纳入全年指引，预计即使不考虑股份回购，也能维持AFFO指引 [54] 问题7: 收入同比增长，但EBITDA略有下降，费用增长的主要驱动因素以及是否有值得关注的一次性项目 - 销售佣金方面有一次性销售竞赛活动导致费用升高，健康保险成本持续上升，第一季度部分户外区域有一次性费用，预计不会持续，全年经收购调整后的综合费用仍预计在3%左右 [56][57] 问题8: 第一季度10笔收购的资产概况 - 这些收购是可预测的，单个规模不大，但累计起来对全年有增值作用，可描述为现有业务范围内的高质量重新认证资产 [59]

财务表现 - 2025年第一季度合并收入增长2.2%至3.342亿美元，符合预期，主要得益于美洲和机场业务增长 [2][5] - 美洲业务收入增长1.8%至2.542亿美元，机场业务收入增长4.0%至8000万美元 [5][15] - 持续经营业务净亏损5530万美元，同比收窄20.1% [5][22] - 调整后EBITDA为7930万美元，同比下降12.5% [5][23] 战略转型与资产处置 - 公司加速向美国业务聚焦，已完成墨西哥、秘鲁、智利业务出售，交易价3400万美元 [7] - 欧洲北部业务以6.25亿美元出售给Bauer Media Group，并偿还3.75亿美元CCIBV定期贷款 [8] - 西班牙和巴西业务出售仍在进行中，预计未来一年内完成 [9] - 通过资产处置已削减3500万美元年度企业开支，并计划进一步降低成本 [3] 债务管理与流动性 - 2025年3月末现金及等价物达4.013亿美元，较2024年底增长113% [29][38] - 2025年4月以9950万美元折价回购1.198亿美元优先票据 [31] - 预计2025年剩余时间现金利息支付为3.13亿美元，2026年为3.81亿美元 [32] - 净债务从55.5亿美元降至48.9亿美元，主要因资产处置收益 [38][40] 业务运营亮点 - 美国数字收入增长6.4%至8960万美元，受MTA合同和新数字广告牌部署推动 [20] - 机场数字收入增长15.6%至4930万美元，路易斯阿姆斯特朗机场受益于超级碗赛事 [20] - 截至2025年3月，公司在美国80个DMA运营61400个广告牌，其中数字广告牌5020个 [26][27] - 全国性广告收入占比提升，美洲业务达34.3%，机场业务达64.6% [20] 2025年业绩指引 - 第二季度收入指引3.93-4.08亿美元，同比增长4-8% [11] - 全年收入指引15.62-16.07亿美元，维持不变；AFFO指引上调至8000-9000万美元 [12] - 预计资本支出7500-8500万美元，同比下降7%至增长5% [12] - 持续经营业务净亏损指引从1.05-0.95亿美元收窄至7000-6000万美元 [12][58]