文章核心观点 - 文章通过对五位合资品牌一线销售的访谈，总结了2025年汽车市场的销售表现、客户行为变化、各品牌面临的挑战与机遇，以及对2026年市场的展望 [1] - 市场整体呈现分化态势：新能源品牌关注度提升，但销售受价格竞争和政策影响显著；传统燃油车品牌销量普遍承压，尤其在下半年补贴退坡后，但部分经典车型凭借口碑和基本盘仍保持稳定 [2][10][17][20] - 客户购车行为更加理性，从单纯关注价格转向综合考虑产品力、口碑、舒适度和长期使用成本，对智能化的需求因客户群体而异 [4][14][17][21] - 销售从业者心态经历波动，对行业专业度提升抱有期待，并对2026年新车上市带来的市场改善持谨慎乐观态度 [5][6][7][11][15][18][22] 各品牌销售表现与任务完成情况 - **东风日产（新能源销交一体店）**：新店于4月开业，前期仅销售N7，11月增加N6和天籁，N7初期因产品力与性价比完成度理想，后期因竞争加剧导致部分月份未完成目标 [2] - **奥迪**：2025年销量首次出现同比下滑，门店及个人销量均下滑约10%，主因是高息高返政策取消导致贷款客户减少及提成降低，但客流依然旺盛 [10] - **别克**：自2024年9月实行一口价政策后，关注度和销量均有很大提高，2025年个人销量任务完成，门店销量完成约90% [13] - **上汽大众**：2025年是销售个人从业以来销量最差的一年，销量高度依赖补贴政策刺激，平淡期销量极低，例如上月中旬至今仅定6台车 [17] - **一汽丰田**：2025年前三季度在补贴政策下能正好完成任务，但9月28日补贴退坡后，店内销量下降了50% [20] 各品牌畅销车型与客户关注点 - **东风日产**：最好卖的车型从N7转变为天籁，天籁的鸿蒙座舱智能化受认可，N6在保有客户（如轩逸用户）中较好卖，新店因无保客而销售一般 [3]，客户选择面广，油车客户在乎燃油经济性，电车客户关注电池安全、耐用性和达成率 [4] - **奥迪**：最好卖的永远是奥迪A6L，客户最看重其口碑和品牌影响力，A6L客户素质高、转介绍多 [10]，客户对比多为传统豪华燃油车，对自家电车的内饰和车机评价落伍 [11] - **别克**：店里卖得最好的是昂科威Plus、君越和GL8，客户看中其超过同级的配置用料和不减配 [14] - **上汽大众**：当地畅销车型为几款经典燃油车，包括朗逸新锐、朗逸Plus、途岳新锐、途观L、帕萨特，这几款占比达90%，客户看重口碑、皮实耐用和高性价比 [17] - **一汽丰田**：基本盘和店里卖得最多的依旧是荣放，客户看中其巨大保有量下的口碑、低使用成本和稳定，主销2.0汽油版 [20]，考虑新能源的客户基本不会进店，荣放等车型的意向客户明确表示不看新能源 [21] 市场竞争与客户行为变化 - **竞争格局**：客户对比车型广泛，燃油与新能源均有竞品 [4]，奥迪客户主要对比传统豪华燃油车，其电车对比不多 [11]，别克客户对比车型多样但共同点是更理性、对比更细致 [14]，上汽大众的竞品仍以燃油车为主，尤其是一汽大众同级车型，客户选车逻辑是“哪家便宜买哪家” [17]，一汽丰田的MPV车型（如格瑞维亚）竞品从传统MPV扩展到腾势D9、乐道L90等新能源车型 [21] - **客户行为**：客户购车越来越理性，眼光更长远，对比更细致 [14]，部分客户对智能化、辅助驾驶关注度不高甚至完全不在意 [17]，燃油车A0级小车市场绝迹后，需求客户转向新能源 [22] - **政策影响**：销量受政策补贴影响巨大，有补贴时车好卖，无补贴时客户减少，甚至出现客户因补贴取消而退订的情况 [11][17]，置换和报废补贴渗透率达到70%，是销量的重要保证 [20] 各品牌年度车型评选与原因 - **东风日产**：销售个人评选年度车型为N7，因为它是日产转型的第一款产品，是GLOCAL模式下的代表作，取得的成绩出乎意料 [3] - **奥迪**：销售个人评选年度车型为奥迪A6L，因为它是每个销售卖得最多、带来收入最高的车型，且客户素质高、转介绍最多 [10] - **别克**：销售个人评选年度车型为昂科威Plus，因为在价格内卷透明化下，客户从关注价格转向关注质量和口碑，保证了其销量 [14] - **上汽大众**：销售个人评选年度车型为途昂Pro，原因有三：1. 作为燃油车技术持续迭代（搭载第五代EA888）；2. 搭载品牌最高水平智能化配置；3. 肩负提升品牌形象的重要使命 [17] - **一汽丰田**：销售个人评选年度车型为荣放，因为它是店里的销量支撑，且2025年迎来换代，在外观、智能化上提升，优惠价格有诚意 [21] 对2026年车市的展望与品牌规划 - **行业整体**：销售对明年车市普遍抱有期望或乐观态度，认为起起伏伏正常 [6][11][15][22]，有销售期待行业从业者更专业，而非只注重谈判技巧 [6] - **东风日产**：个人看好明年车市，品牌将带来重磅车型NX8，并期待更多有意思的车型 [6] - **奥迪**：作为销售老兵对明年充满信心，认为新能源火热数年后，购置税补贴退坡可能迎来燃油车的春天，明年将上市全新Q5L、A6L、Q3等车型，产品力没问题，只要定价合理、目标不冒进，相信会比2025年好转 [11] - **别克**：对明年比较乐观，品牌将推出致境SUV和纯电世家，产品力更强，计划稳扎稳打 [15] - **上汽大众**：将推出6-7款全新新能源车型（涵盖纯电、插混、增程），被视为打翻身仗的关键，例如增程车型配备64度大电池，定价是关键 [18] - **一汽丰田**：对明年车市依旧抱有期望，但也做了如市场不好则考虑跳槽的备选计划 [22]