政策核心内容 - 美国总统签署行政令 从11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税[1] - 征收关税是出于"国家安全"考虑 旨在将更多汽车生产转移到美国[1] - 新关税涵盖范围包括大型皮卡、搬家卡车、货运卡车、自卸卡车以及18轮拖车的牵引车等[1] 行业影响 - 通用汽车今年将面临高达50亿美元的关税相关成本[1] - 福特将遭受30亿美元的关税相关损失[1] 行业反应 - 美国商会此前敦促不要征收新的卡车关税 但并未起到明显作用[1]

核心政策内容 - 美国总统签署行政令对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税 [2] - 新关税政策将于当地时间11月1日起生效 [2] - 政策还包括对进口客车征收10%的关税 [2] 受影响行业 - 汽车行业中专注于中型和重型卡车制造及销售的公司将受到直接影响 [2] - 汽车零部件供应商，特别是涉及卡车零部件的业务将面临关税成本上升 [2] - 客车进口行业将因10%的关税而面临新的市场环境 [2]

核心政策内容 - 美国总统特朗普于10月17日签署行政令，对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税 [1] - 该关税政策自11月1日起生效 [1] - 政策还将对进口客车征收10%的关税 [1]

卡车关税政策 - 美国总统签署行政令 自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%新关税 并对进口客车征收10%关税 [1] - 此前计划自10月1日起对所有进口重型卡车加征25%关税 并计划自2025年11月1日起对所有进口中型和重型卡车征收25%关税 [1] - 美国去年进口近24.5万辆中型和重型卡车 贸易额超过200亿美元 主要进口来源国为墨西哥 加拿大 日本 德国和芬兰 [1] - 美国联邦巡回上诉法院裁定特朗普批准征税时援引的法律未赋予其征税权力 特朗普政府已向最高法院上诉 最高法院定于11月首周听取口头辩论 [1] 宏观经济状况 - 美联储全国经济形势调查报告显示 自上次报告以来经济活动总体变化不大 三个地区报告小幅至温和增长 五个地区无变化 四个地区略有放缓 [2] - 总体消费支出尤其是零售商品支出小幅下降 国际旅客对休闲和酒店服务需求进一步下滑 国内消费者需求基本持平 [2] - 制造业活动因地区而异 多数报告指出关税提高和整体需求疲软导致形势充满挑战 农业 能源和运输活动普遍下降 [2] - 未来经济增长前景因地区和行业而异 少数地区预期未来6至12个月需求将回升 但多数仍预计不确定性加剧将拖累经济活动 [2]

美国新关税政策 - 美国总统特朗普于10月17日签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税 [1] - 该行政令还将对进口客车征收10%的关税 [1]

政策变动 - 美国总统特朗普签署行政令 自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税 [1] - 对进口客车征收10%的关税 [1]