中国中车（601766）(01766)发布公告，本公司及下属企业于近期(主要为2025年9月至12月)签订了若干 项重大合同，合计金额约533.1亿元人民币，具体情况如下： 1.本公司下属企业与中国电建（601669）集团中南勘测设计研究院有限公司、华润新能源(伊吾)有限公 司、中绿电（000537）(若羌)储能科技有限公司、内蒙古能源集团化德电储新能源有限公司等分别签订 了总计约166.5亿元人民币的风电设备销售合同和储能设备销售合同。 4.本公司下属机车企业与中国国家铁路集团有限公司下属各路局公司、中铁十一局集团第三工程有限公 司、哈萨克斯坦国家铁路货运有限责任公司(KTZFreight Transportation LLC)等分别签订了总计约99.5亿 元人民币的机车销售及维保合同。 5.本公司下属动车企业与中国国家铁路集团有限公司分别签订了总计约22.1亿元人民币的动力集中动车 组销售合同。 6.本公司下属企业与中国国家铁路集团有限公司下属各路局公司分别签订了总计约13亿元人民币的客车 修理合同。 上述合同总金额约佔本公司中国会计准则下2024年营业收入的21.6%。 2.本公司下属动车企业与中国国家 ...

智通财经APP获悉，12月17日，中国汽车流通协会发布2025年11月全国商用车销量概况(批发)。2025年11月全国商用车整体销量(批发)为39.17万辆，同比 增长24.42%，环比增长8.58%；1-11月全国商用车累计整体销量(批发)为386.41万辆，累计同比增长10.24%。 2025年11月全国商用车整体销量(批发)为39.17万辆，同比增长24.42%，环比增长8.58%；1-11月全国商用车累计整体销量(批发)为386.41万辆，累计同比增 长10.24%。 2025年11月新能源商用车销量(批发)为10.50万辆，同比增长61.55%，环比增长18.15%；1-11月累计销量(批发)增长82.49万辆，同比增长63.11%。 连续12个月商用车销量变化趋势 销量(万辆) 环比增长率(%) 50.00 80.00 60.00 40.00 40.00 30.00 20.00 0.00 20.00 -20.00 10.00 -40.00 0.00 -60.00 202412 202501 202502 202503 202504 202505 202506 202507 202508 20250 ...

每经AI快讯，中国中车（SH 601766，收盘价：6.84元）12月17日晚间发布公告称，公司及下属企业于 近期（主要为2025年9月至12月）签订了若干项重大合同，合计金额约533.1亿元人民币，具体情况如 下： 2025年1至6月份，中国中车的营业收入构成为：轨道交通装备及其延伸产品和服务占比100.0%。 截至发稿，中国中车市值为1963亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——"太空快递"来了？全国首个民营飞船成功"上天"！背后公司创始人：正积 极开发"中型货运飞船"低成本产品 （记者 王晓波） 3.本公司下属企业与合肥市轨道交通集团有限公司、沈阳地铁集团有限公司、巴西圣保罗地铁4号线特 许经营公司（CONCESSIONÁ;RIA DALINHA4DO METRÔ; DE SÃ;O PAULO S.A）等分别签订了总计 约111.6亿元人民币的城轨车辆、设备销售及维保合同。 4.本公司下属机车企业与中国国家铁路集团有限公司下属各路局公司、中铁十一局集团第三工程有限公 司、哈萨克斯坦国家铁路货运有限责任公司（KTZ-Freight Transportation LLC）等分别签订了总计约 99.5亿 ...

核心观点 - 2026年汽车行业投资策略的核心是“洞察周期脉络，把握智能主线” [2][6] - 乘用车内需预计将面临一定压力，但汽车板块的驱动力已从单一内需转向海外、高端化、智能化等多维度综合驱动 [3][6] - 投资应围绕三大主线展开：海外市场拓展、高端化与自主替代加速、全面拥抱AI与智能化转型 [3][6][10] 总量市场展望 - **乘用车**：中性假设下，预计2026年国内上牌量为2260万辆，同比-3.4%；出口量680万辆，同比+17.2%；批发量2941万辆，同比+0.7% [6][32] - **重卡**：预计2026年国内零售销量69.5万辆，同比-13.2%；出口销量36.5万辆，同比+10% [6][40] - **大中客车**：预计2026年国内销量6.9万辆，同比-3%；出口销量6.3万辆，同比+15% [6][58] - **摩托车**：预计2026年行业销量达2344.9万辆，同比+7%，呈现“出口高增、内销回暖”态势 [6][59] 主线一：海外空间巨大，出海加速放量 - **乘用车新能源出海**：剔除中美日后，新能源乘用车出海远期有望达到3倍以上空间；中性预计2026年新能源出口338万辆，同比+42% [7][71] - **零部件出海**：国内零部件企业凭借技术、成本与服务优势加速海外扩张，海外业务收入占比已升至33.2%，未来仍有2倍以上成长空间 [7][77] - **重卡出海**：非俄地区出口高增对冲俄罗斯下滑，预计2026年出口36.5万辆，整体平稳向上 [7][99] - **客车出海**：出口有望保持15%增长，海外市场空间约为国内市场的两倍 [7][104] - **两轮车出海**：国产品牌出海加速，预计2026年摩托车出口1520.3万辆，大排量车型是重要增长引擎 [7][116] 主线二：高端乘用车及汽零自主替代加速，重卡加速新能源 - **高端乘用车市场**：高端及豪华市场受行业周期下行影响相对较小，具有穿越周期的特质 [8][124] - **零部件国产替代**：智能科技化带来新增长空间，镁合金、智驾芯片、激光雷达、线控制动、线控转向等有望高速增长；诸多领域国产化率有望从约10%提升至30%以上 [8][133][137] - **重卡新能源化**：受成本与政策两端驱动，新能源重卡渗透率加速提升 [8][28] 主线三：全面拥抱AI，汽车转型正当时 - **人形机器人**：2026年特斯拉即将进入定点期，国内应用侧有望放量，开启量产元年 [9][32] - **液冷赛道**：车端热管理与服务器液冷技术具备强可迁移性，国内汽零企业正积极布局，行业进入爆发阶段 [9][41] - **智能驾驶**：进入平价时代，将开启10%-50%渗透率的大周期加速 [9][42] - **Robotaxi**：为数千亿级蓝海市场，头部参与者已实现局部盈亏平衡，商业模式可行性得到验证，商业化落地加速 [9][42]

2025年11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长 18.6%和24.4%。 上证报中国证券网讯 据中汽协12月16日消息，据中国汽车工业协会分析，11月，在商用车主要品种 中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增 长。 2025年1-11月，商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。 2025年11月，客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和 15.8%。与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，三大类客车品种产销 均呈两位数增长。 2025年1-11月，客车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2%。与去年同期相比， 三大类客车品种产销均呈不同程度增长。 来源：上海证券报·中国证券网 2025年11月，货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和 25.9%。与上月相比，中型货车产销呈不同程度下降，其他 ...

2025年11月，客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和15.8%。与上月相 比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，三大类客车品种产销均呈两位数增长。2025年1-11月，客 车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2%。与去年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增 长。 智通财经APP获悉，12月16日，中国汽车工业协会发布2025年11月商用车产销情况简析。2025年11月，商用车产销分别完 成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。据该协会分析，11月，在商用车主要品 种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长。 2025年11月，货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和25.9%。与上月相 比，中型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，轻型货车产量微降、 销量小幅增长，其他三大类货车品种产销 ...

据中国汽车工业协会分析， 11 月， 在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长； 与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长 。 2025 年 11 月， 货车产销分别完成 33.3 万辆和 33.8 万辆，环比分别增长 6% 和 8.8% ，同比分别增长 19.2% 和 25.9% 。与上月相比，中型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增 长；与去年同期相比，轻型货车产量微降、销量小幅增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长 。 2025 年 11 月， 商用车产销分别完成 38.8 万辆和 39.2 万辆，环比分别增长 6.6% 和 8.6% ，同比分别增 长 18.6% 和 24.4% 。 2025 年 11 月， 客车产销分别完成 5.5 万辆和 5.3 万辆，环比分别增长 10.5% 和 7.3% ，同比分别增长 14.9% 和 15.8% 。与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与去年同期相比，三大类客车品种 2025 年 1-11 月， 商用车产销分别完成 384.3 万辆和 387 万辆，同比分别增长 11.6% 和 10.4% 。 ...

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 重卡：2026年出口＞内销，电车/天然气车＞油车，核心关注出口龙头。 复盘：2025年重卡内销+出口共振向上，全年景气向好。 25年预计内销81.4万辆，同比 +35.2%，预计出口33.2万辆，同比+14.3%，预计批发114.3万辆，同比+26.7%，内外销均高于 年初市场预期，全年景气向好。拆分内销来看，我们估算25年政策拉动16.9万辆，自然需求 64.6万辆，同比+12%，内销景气度并非全由政策拉动，自然需求亦有企稳回升。重汽H/潍柴/ 福田全年业绩兑现良好，重汽A/解放/中集不及年初预期，卡车股全年表现偏弱，其中重汽H/ 潍柴表现较好。 展望：2026年出口＞内销，电车/天然气车＞油车。 政策维度，我们预计年底国四及以下保有 量仍有47-48万辆，26年政策或将延续，但政策效果边际递减；内销上，我们认为政策拉动量 将下滑而自然需求量将持续增长，26年总量将较为平稳，而结构上，26年预计电动重卡渗透率 将持续提升至30%-35%，30年之前天花板预计为40%-50%，26年预计气价下行油价企稳，天然 气重卡渗透率将提升；出口方面，25年非俄地区出口持续高景气， ...

核心观点 报告认为，2026年商用车与摩托车行业的投资主线在于出口，其增长前景优于内销，并建议投资者拥抱各细分领域的龙头企业 [2][3][4]。 2025年行业复盘总结 重卡板块 - **景气度超预期**：2025年重卡行业呈现内销与出口共振向上的格局，全年批发销量预计为114.3万辆，同比增长26.7% [2][9][10]。其中，内销预计81.4万辆，同比大幅增长35.2%；出口预计33.2万辆，同比增长14.3% [2][10] - **内销结构健康**：内销增长并非完全依赖政策，估算自然需求为64.6万辆，同比增长12% [2] - **出口区域分化**：非俄罗斯地区出口超预期高增长，是主要驱动力 [12][15]。2025年1-10月，亚洲、非洲、中东出口分别同比增长37%、54%、58% [15]。而俄罗斯市场受高基数等因素影响，出口同比大幅下滑93% [13][15] - **能源结构变化**：电动重卡销量爆发式增长，2025年1-10月销量达15.5万辆，同比增长191%，渗透率提升至24.2% [10][53]。天然气重卡销量16.7万辆，同比增长6.0%，渗透率为26.1% [59] - **股价与业绩分化**：全年重卡股整体表现偏弱，但内部分化明显 [2][16]。中国重汽H和潍柴动力业绩兑现良好且股价表现较好，截至11月28日，潍柴动力是板块内唯一取得正超额收益的标的 [2][16][17] 客车板块 - **景气度符合预期**：2025年客车内外需整体符合预期，从兑现度看，新能源出口 > 油车出口 > 国内公交车 > 国内座位客车 [3][22] - **龙头领涨**：2025年初至12月5日，商用载客车（申万）指数上涨23%，龙头宇通客车领涨板块，涨幅达35% [23] 摩托车板块 - **出口驱动增长**：2025年1-10月，摩托车行业总销量1412万辆，同比增长14% [27][29]。其中，内销同比下滑5%，而出口同比增长22%，是主要增长动力 [4][27][29] - **大排量持续高景气**：1-10月大排量摩托车累计销量82万辆，同比增长30% [4][27]。其中，大排量出口44.9万辆，同比高增59% [4][27] - **出口龙头股价表现优异**：截至11月28日，春风动力和隆鑫通用相对万得全A的超额涨幅分别为53%和55% [30][32] 业绩复盘 - **重卡**：2025年前三季度业绩兑现分化，中国重汽H和潍柴动力业绩改善明显，预期全年业绩兑现度较好 [38][39] - **客车**：2025年前三季度业绩超预期兑现，出口高景气带动宇通客车、金龙汽车等龙头公司量利齐升 [38][39] - **摩托车**：2025年前三季度业绩超预期兑现，大排量出口高增长带动春风动力、隆鑫通用业绩向好 [38][39] 2026年重卡投资策略 内销展望 - **总量预计平稳**：中性预测下，2026年重卡内销预计为77万辆，同比小幅下滑5.5% [2][52]。政策拉动效果预计边际递减，但自然需求有望持续增长 [2][52] - **能源结构持续优化**： - **电动重卡**：渗透率预计将持续提升至30%-35%，对应销量约25万辆，同比增长19% [2][53]。报告预计2030年之前（固态电池未上车）电动重卡渗透率天花板为40%-50% [2][57] - **天然气重卡**：预计油气价差走阔，渗透率将提升至30-35%，对应销量约25万辆，同比增长24% [2][59] 出口展望 - **增长加速**：随着俄罗斯市场的基数影响消除，预计2026年出口将加速增长 [2]。中性预期下，出口量预计为39-40万辆，同比增长18.8% [2][68] - **区域增长具备持续性**：东南亚、非洲、中东市场的增长主要由当地基建、采矿等需求驱动，具备持续性 [63]。保守预计2026年亚洲、非洲、中东出口同比分别增长20%、30%、40% [63] - **长期市场空间广阔**：2024年海外可触达市场容量合计约54万辆，中国品牌出口29.5万辆，份额为55%，在南美、欧洲等市场仍有较大份额提升潜力 [66][67]。欧洲市场因碳排放法规趋严，长期具备电动重卡出口潜力 [67] 投资建议 - **核心逻辑**：出口 > 内销，优选龙头 [2][72] - **出口龙头**：首选中国重汽H，其作为出口龙头份额大幅领先，2025年1-10月出口份额达46%，在东南亚、中南非等核心市场优势明显 [72][75][76] - **发动机龙头**：推荐潍柴动力，作为重卡发动机龙头，其柴发与SOFC（固体氧化物燃料电池）业务有望打开第二成长曲线 [2][85] - **关注弹性标的**：建议关注在出口端持续发力的一汽解放和福田汽车 [2][76] 2026年客车投资策略 需求展望 - **外需强于内需**：预计2026年客车出口增速将显著高于内需 [3][22] - **内需微增**：保守估计2026年内需同比增长3%，核心关注公交以旧换新政策的持续性 [3][22] - **出口高增长**：预计2026年出口销量同比增长30%，其中新能源出口增速更快，预计同比增长40% [3][22] 出口结构性机会 - **新能源出口增速领跑**：海外新能源趋势从欧洲扩散到非欧区域 [3] - **欧洲市场是关键**：欧洲客车需求处于疫后修复周期，且纯电趋势确定性较强 [110]。2025年前三季度欧洲客车纯电渗透率达25% [110]。中国客车企业（如宇通、比亚迪）在欧洲电动客车市场已占据重要份额，25年上半年宇通市占率达16% [112][114] - **产品结构优化**：出口区域结构优化推动新能源客车单车平均售价提升，2025年前三季度行业出口新能源客车单车平均售价为173万元，高于2024年的155万元 [106] 投资建议 - **优选行业龙头**：客车行业呈现寡头格局，龙头集中度高 [115][120]。2025年第三季度，宇通客车与金龙汽车在国内市场的合计市占率维持在50%以上 [120]。报告建议重点关注宇通客车和金龙汽车 [3] 2026年摩托车投资策略 需求展望 - **看好出口成长性**：预计2026年摩托车行业总销量1938万辆，同比增长14% [4] - **大排量持续高景气**：预计2026年大排量摩托车销量126万辆，同比增长31% [4]。其中，内销预计43万辆，同比增长5%；出口预计83万辆，同比大幅增长50% [4] 投资建议 - **看好龙头车企**：报告推荐在出口及大排量领域具备优势的春风动力和隆鑫通用 [4]

11月，汽车市场延续良好表现。企业抢抓政策窗口期，生产供给依然保持较快节奏，在高基数基础上，产销环比、同比均实现增长。其 中，商用车市场持续向好，新能源汽车表现强劲。 12月11日，中国汽车工业协会召开产销发布会。数据显示，11月，汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和 3.2%，同比分别增长2.8%和3.4%；1-11月，汽车产销累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。 11月商用车销超39万辆，同比增超24% 11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。其中，天然气商用车 销量2.3万辆，环比下降11%，同比增长87.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与去年同期 相比，客车和货车产销均呈两位数增长。 2025年1-11月，商用车产销累计完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%。其中，天然气 商用车销量23万辆，同比 增长13.4%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长。 ...