项目工程进展 - 于新道跨海河大桥（于新桥）大沽地区侧主墩已完成封底施工，正式转入承台施工阶段，于家堡侧正在进行桩基施工[5] - 安阳道跨海河大桥（安阳桥）桩基建设已全部完成，于家堡侧两个边墩已经完工，主墩正在施工中[5] - 两座开启式大桥建设全速推进，将如期在年内建成通车[5] 项目设计与技术规格 - 于新桥全长945米，跨海河主桥跨径布置为70米+106米+70米，其中106米跨为提升式开启桥[7] - 于新桥主跨106米采用垂直提升的下承式系杆拱桥，提升总重达3000吨，提升高度不小于25米，开启净高超过37.5米[7] - 安阳桥采用双叶立转式开启设计，主跨跨径90米、桥面宽41.5米，是亚洲最大跨度的开启桥[8] - 两桥均为复用改造，践行“少拆多用”绿色建造理念，回收利用旧钢构件，运用BIM技术构建智能建造模型，并搭配“二维码溯源”系统实现可视化、可追溯管理[8] 交通与区域影响 - 两桥建成后，“于响”片区（于家堡与响螺湾）将直接相连，于家堡和大沽地区之间车行时间从10多分钟缩至2分钟，无需再绕路六七公里[5] - 于家堡金融区已建成的立体化地下交通网络无缝衔接京津城际铁路滨海站，直达北京只需45分钟[5] - 两桥将保障双向六车道城市交通通行，同时为海河航道预留宽阔通航空间，提升滨海新区内部互联互通水平，缓解区域交通压力[5] 区域经济定位 - 于家堡金融区是滨海新区的国家级金融商务中心，定位为金融改革创新基地，累计注册企业超百家，注册资本逾500亿元，涵盖基金、交易所等业态[7] - 响螺湾商务区重点服务外省市驻滨海新区机构及大型企业总部，2023年与于家堡共同构成“于响”片区，规划打造滨城核心区、现代金融中心及新经济总部基地[7] - 滨海新区是京津冀协同发展的前沿阵地，两桥作为连接于家堡与响螺湾、大沽地区的关键交通纽带，将进一步优化京津冀区域营商环境[5]

项目概况与工程进展 - 于新道跨海河大桥（于新桥）大沽地区侧主墩已完成封底施工，正式转入承台施工阶段，于家堡侧正在进行桩基施工 [1] - 安阳道跨海河大桥（安阳桥）桩基建设已全部完成，于家堡侧两个边墩已经完工，主墩正在施工中 [1] - 两座开启式大桥建设全速推进，计划在年内建成通车 [1] 项目设计与技术特点 - 于新桥全长945米，主桥跨径布置为70米+106米+70米，其中106米跨为提升式开启桥 [2] - 于新桥主跨106米采用垂直提升的下承式系杆拱桥，提升总重达3000吨，提升高度不小于25米，开启净高超过37.5米 [2] - 安阳桥采用双叶立转式开启设计，主跨跨径90米、桥面宽41.5米，是亚洲最大跨度的开启桥 [3] - 两桥均为复用改造项目，践行“少拆多用”绿色建造理念，回收利用旧钢构件，并运用BIM技术构建高精度智能建造模型 [3] - 施工过程搭配“二维码溯源”系统，实现全流程可视化、可追溯管理 [3] 项目功能与交通影响 - 两桥建成后将保障双向六车道城市交通通行，并为海河航道预留宽阔的通航空间 [1] - 通车后，于家堡金融区与响螺湾商务区（合称“于响”片区）将直接相连，结束隔河相望的局面 [1] - 于家堡和大沽地区之间的车行距离将缩短，无需再绕路六七公里，车程从10多分钟缩短至2分钟 [1] - 于家堡金融区已建成的立体化地下交通网络无缝衔接京津城际铁路滨海站，可实现45分钟直达北京 [1] 区域定位与发展规划 - 滨海新区是京津冀协同发展的前沿阵地，两桥是连接于家堡、响螺湾及大沽地区的关键交通纽带 [1] - 于家堡金融区是国家级金融商务中心，由国际团队设计，定位为金融改革创新基地，累计注册企业超百家，注册资本逾500亿元 [2] - 响螺湾商务区重点服务外省市驻滨海新区机构及大型企业总部 [2] - 2023年，响螺湾与于家堡共同构成“于响”片区，规划打造滨城核心区、现代金融中心及新经济总部基地 [2]