公司发展历程 - 公司于2015年由动力电池行业背景的张海莹创立，致力于推动城市物流车全面电动化 [1] - 2017年底公司运营新能源物流车规模突破1万台，商业模式基本跑通 [4] - 截至2025年10月，公司业务已复制到全国200多个城市，运营车辆规模突破18万辆 [2] 融资与资本路径 - 公司发展初期未获一级市场青睐，仅科陆电子在早期入股，2017年完成5000万元Pre-A轮融资 [1] - 此后公司完成近10轮融资，吸引启明创投、经纬中国等知名资方，宁德时代于2025年3月成为其唯一的新能源物流车投资标的 [2] - 公司估值已超过20亿美元，跻身独角兽行列，并于2025年9月完成股份制改造，被视为寻求更大资本市场机会的信号 [2] 商业模式与核心能力 - 公司提供从车辆租售、充电储能到维修保养、梯次利用的一站式资产运营方案，形成全生命周期运营方法论 [1] - 公司商业模式关注终端客户的使用权和服务保障，而非车辆牌照持有，通过租赁加服务订阅套餐提供车辆可用性保障 [5] - 公司核心能力是全生命周期数字化，通过数据驱动提升出勤率、降低能耗、延长整车寿命，其TCU理念可将客户综合成本压缩20%以上 [5][6] 市场定位与行业机遇 - 公司定位为物流领域的连接者，通过超过18万辆汽车的集约化调度，将分散的城配需求与运力匹配，形成规模壁垒 [5] - 2025年前8月新能源物流车累计销量37.79万辆，同比增长37.55%，渗透率达29.19%，较乘用车50%-60%的渗透率仍有增长空间 [8] - 预计物流电动化还有5至8年的高速增长周期，即时零售市场规模预计到2030年突破2万亿元，为行业提供新增需求 [8][9] 技术应用与生态构建 - 公司利用AI提升调度效率、优化供应链计划、提高定损准确度，AI已成为深入各场景的实际应用工具 [8] - 公司参与上游车辆定义，结合数据可使能耗降低20%-30%，并与主机厂合作提升车辆场景适应性和未来残值 [6][7] - 公司构建“车、桩、网、数、服”完整生态，打破企业边界以破解各环节衔接难题，并将国内成功路径复制到海外 [9]

公司发展历程 - 公司于2015年成立，致力于推动城市物流车全面电动化，创始人张海莹基于电动车能帮助物流企业降本及适用于城配高频短途场景的商业敏感进行创业 [1] - 2017年底，公司运营新能源物流车规模突破1万台，商业模式基本跑通 [5] - 截至2025年10月，公司业务已复制到全国200多个城市，运营车辆规模突破18万辆 [2] - 公司已完成股份制改造，这被视为寻求更大资本市场机会的明确信号 [2] 商业模式与核心能力 - 公司提供全生命周期运营的一站式资产运营方案，包括车辆租售、充电储能、维修保养、梯次利用，使新能源物流车实现规模化、标准化、智能化 [1] - 公司商业模式关注终端客户的使用权和服务保障，而非一定持有车辆牌照，通过超过18万辆汽车的集约化调度形成规模壁垒 [6] - 公司通过租赁模式可将客户综合成本压缩20%以上，其TCU理念使新能源轻卡在城市配送领域具备显著经济优势 [7] - 公司核心能力是全生命周期的数字化能力，涵盖车辆运营数据、车本身数据及驾驶员行为数据 [6] 融资与估值 - 发展初期公司未获一级市场青睐，2017年才完成5000万元Pre-A轮融资 [1] - 此后公司完成近10轮融资，吸引启明创投、经纬中国等知名资方，宁德时代于今年3月投资，成为其唯一的新能源物流车标的 [2] - 公司估值已超过20亿美元，跻身独角兽行列 [2] 行业背景与市场机遇 - 新能源物流车渗透率快速提升，今年前8月累计销量37.79万辆，同比增长37.55%，渗透率达29.19%，但距乘用车50%-60%的渗透率仍有空间 [9] - 物流电动化被判断还有5至8年的高速增长周期，至少在2030年前处于快速成长阶段 [9] - 即时零售市场规模预计到2030年有望突破2万亿元，对物流供应链的服务密度、效率和灵活性要求越来越高 [10] 技术应用与生态构建 - 公司利用AI提升调度效率、优化供应链交付计划、提高定损准确度和降低出险率，AI已成为深入各个场景的实际应用工具 [9] - 公司参与上游车辆定义，结合数据可使能耗降低20%-30% [7] - 公司构建"车、桩、网、数、服"的完整生态，旨在破解各环节衔接难题，并已将国内成功路径复制到海外 [10]