公司发展历程 - 公司于2015年由动力电池行业背景的张海莹创立，致力于推动城市物流车全面电动化 [1] - 2017年底公司运营新能源物流车规模突破1万台，商业模式基本跑通 [4] - 截至2025年10月，公司业务已复制到全国200多个城市，运营车辆规模突破18万辆 [2] 融资与资本路径 - 公司发展初期未获一级市场青睐，仅科陆电子在早期入股，2017年完成5000万元Pre-A轮融资 [1] - 此后公司完成近10轮融资，吸引启明创投、经纬中国等知名资方，宁德时代于2025年3月成为其唯一的新能源物流车投资标的 [2] - 公司估值已超过20亿美元，跻身独角兽行列，并于2025年9月完成股份制改造，被视为寻求更大资本市场机会的信号 [2] 商业模式与核心能力 - 公司提供从车辆租售、充电储能到维修保养、梯次利用的一站式资产运营方案，形成全生命周期运营方法论 [1] - 公司商业模式关注终端客户的使用权和服务保障，而非车辆牌照持有，通过租赁加服务订阅套餐提供车辆可用性保障 [5] - 公司核心能力是全生命周期数字化，通过数据驱动提升出勤率、降低能耗、延长整车寿命，其TCU理念可将客户综合成本压缩20%以上 [5][6] 市场定位与行业机遇 - 公司定位为物流领域的连接者，通过超过18万辆汽车的集约化调度，将分散的城配需求与运力匹配，形成规模壁垒 [5] - 2025年前8月新能源物流车累计销量37.79万辆，同比增长37.55%，渗透率达29.19%，较乘用车50%-60%的渗透率仍有增长空间 [8] - 预计物流电动化还有5至8年的高速增长周期，即时零售市场规模预计到2030年突破2万亿元，为行业提供新增需求 [8][9] 技术应用与生态构建 - 公司利用AI提升调度效率、优化供应链计划、提高定损准确度，AI已成为深入各场景的实际应用工具 [8] - 公司参与上游车辆定义，结合数据可使能耗降低20%-30%，并与主机厂合作提升车辆场景适应性和未来残值 [6][7] - 公司构建“车、桩、网、数、服”完整生态，打破企业边界以破解各环节衔接难题，并将国内成功路径复制到海外 [9]

21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道 如果回到十年前，鲜有人觉得新能源物流车是一门好生意。彼时"蔚小理"还名不见经传，反而是电动大 巴企业在各地如春笋拔起。 2015年，一直扎根在动力电池行业的张海莹决定创业，她成立了一家名为"地上铁"的公司，致力于推动 城市物流车全面电动化。 彼时创立这家公司是需要勇气的，新能源车刚刚兴起，物流车更是冷门的赛道，但张海莹的商业敏感让 她坚定创业信念。她看到了电动车能够帮助物流企业降本的可能性，尤其适合服务城配高频短途的场 景。 十年时间，张海莹带着"行业布道者"的热忱成为"生态连接者"。她和地上铁一起，用产业互联网把新能 源与物流缝合成一条全新赛道。在这条赛道上，地上铁跑出了全生命周期运营的方法论：从车辆租售、 充电储能，到维修保养、梯次利用，一站式打包成资产运营方案。 新能源物流车因此摆脱零散、非标、低效的标签，像高铁一样成编队、跑标准、用大脑，让城市配送真 正规模化、标准化、智能化。 发展初期，地上铁并未获得一级市场的青睐，据不完全统计，仅科陆电子在早期成立时入股，这在创投 的黄金年代并不多见，直到2017年，地上铁才完成了5000万元的Pre-A轮融资。 在这之后， ...