展会概况 - 2025中国国际商用车展（CCVS）将于11月10-13日在武汉国际博览中心举办，是国内唯一的国家级商用车展会，也是亚洲规模最大的商用车展会，自2012年举办以来已成功举办六届 [3] - 展会主题为"高端化、智能化、绿色化"，展出面积预计达8万平方米，专业观众预计超6万人次 [5] - 展会由工业和信息化部支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，多家机构联合承办 [11] 行业背景与趋势 - "十四五"期间商用车行业从高速增长向高质量发展转型，以创新为引领，能源结构转型驱动产业全面升级 [6] - 2025年宏观经济环境乐观，商用车市场需求缓慢回升，结构性增长机会大，新能源商用车和出口持续增长 [6] - 智能化卡车成为市场主流产品，新能源商用车（电动、氢能、混动、甲醇等）展车数量将大幅超过传统燃油商用车 [8] 展会亮点与特色 - 智能化产品成为展会"主角"，装备智能化技术的卡车将集中亮相，电动挂车首次亮相 [8] - 专用车和零部件参展商数量大幅增加，新能源物流车、工程类专用车数量继续增长，国内外知名卡客车零部件企业及新能源科技公司参展 [8] - 开设室外动态演示区进行无人驾驶车辆演示、试乘试驾活动，继续开辟冷链展区展示冷藏车及运营模式 [9] 展会功能与影响 - 展会是商用车行业最新技术和产品趋势的"风向标"，提供品牌传播、市场开拓、产业链互动和产品交易平台 [6][7] - 国内外专业观众数量持续增长，全产业链充分互动，海外参观团来自南美、欧洲、东南亚、中亚、非洲等地 [6] - 同期活动丰富，包括论坛、颁奖、技术研讨、新品发布等，现场整车成交量将继续增加 [8] 行业动态 - 7月牵引车销量4.3万辆，同比增长29%，重汽销量破万，徐工大涨1.5倍 [15] - 南航404.5万元招标14辆电动轻客，某地招标804辆客车总预算超6.5亿元 [15] - 天然气重卡爆出近200辆大单 [15]

宇通客车2025年7月产销数据 - 2025年7月公司销售各类客车3219辆，同比下降4.05% [1][2] - 大型客车销售1570辆，同比下降21.22% [1][2] - 中型客车销售943辆，同比增长8.39% [1][2] - 轻型客车销售706辆，同比大涨43.50% [1][2] 2025年前7月累计销售情况 - 累计销售各类客车24540辆，同比增长2.63% [2] - 大型客车累计销售12708辆，同比下降9.35% [2] - 中型客车累计销售7258辆，同比微增1.09% [2] - 轻型客车累计销售4574辆，同比大涨68.66% [2] 市场表现分析 - 轻型客车市场表现强劲，成为拉动整体销量的重要力量 [4] 行业其他动态 - 上汽红岩重整取得最新进展 [8] - 某企业采购971辆公交车，涉及金额8亿元 [8] - 汉马科技核心高层发生重要变动 [8] - 万辆新能源物流车可能出口南美市场 [8] - 理想与乘龙汽车之间存在未解决的纠纷 [8]

绿色发展现状与政策 - 中国已构建全球最大、发展最快的可再生能源体系，建成全球最大最完整的新能源产业链，贡献全球四分之一新增绿色面积 [3] - 中国风电光伏总装机容量和森林蓄积量已提前实现2030年国家自主贡献目标，全国碳排放权交易市场覆盖全国二氧化碳排放总量60%以上 [9] - 国家发改委构建了系统完备的碳达峰碳中和"1+N"政策体系，实现全球最快新能源汽车普及 [7] - 国家市场监督管理总局发布首个系统性产品碳标识认证制度文件《产品碳足迹标识认证通用实施规则（试行）》，同步推出中国产品碳足迹标识 [12] 零碳技术与产业实践 - 2024年中国新增光伏装机2.8亿千瓦，新增风光装机3.6亿千瓦，发电5100亿千瓦时，相当于1.16亿火电装机 [19] - 北京绿色交易所完成2600余家单位开户申请，首批新登记CCER累计交易量215万吨，交易额超1.8亿元 [21] - 中国石油通过《绿色低碳发展行动计划3.0》推动新旧能源融合，万米钻探技术跻身世界前列，昆仑大模型使油气勘探效率提升超10倍 [25] - 中国石化预测全球能源消费将在2045年达峰约267.1亿吨标煤，2060年回落至252.5亿吨标煤，可再生能源占比将达51.8% [25] 企业低碳转型案例 - 台达集团大陆厂区可再生电力使用率达96%，2025年将达100%，推动"可持续AI"解决方案 [26] - 正泰集团温州仪表园区项目使生产用电平均电价从1元降至0.67元，实现"源网荷储"高效协同 [26] - 新奥泛能网预测能源转型将达千万亿级市场，未来火电占比有望降至10%以下 [27] - 京东物流部署光伏发电系统，使用新能源物流车，推出循环冷链箱，开启红树林生态修复计划 [29] 区域低碳发展成果 - 北京市万元GDP碳排放量在省级地区保持最优水平，全国81个低碳城市试点评估排名第一 [15] - 深圳市福田区2024年实现地区生产总值约6000亿元，水土保持率99.29%居深圳第一，建设全球首个"国际红树林中心" [23] 青年低碳实践趋势 - 《2025青年低碳实践报告》显示年轻人通过日常小事推动生活方式绿色变革，关注绿色标识和碳足迹 [30] - 报告发布2025年度低碳案例包括中国石油、中国石化、京东、正泰集团等18家企业 [32]

行业数据 - 2025年3月新能源中重卡销量15433辆，同比上涨181%，渗透率提高至19.82% [6] - 2025年1-3月新能源中重卡销量TOP10企业中，徐工以5028台位居榜首，解放紧随其后 [6] - 地区上，上海以4434台领跑新能源中重卡销量，CR10达70% [6][7] - 纯电车型占比80%，换电车型占比0.6%，插电混动车型占比2.7% [7] - 四类车型（纯电、换电、插混、燃料电池）同比均呈上涨趋势，其中燃料电池车型增速最高达550% [7] 政策法规 - 重庆拟对超充基础设施建设给予资金奖励：Ⅰ档5万元/桩，Ⅱ档3万元/桩 [5][13][14] - 深圳对国三/国四标准营运货车报废更新提供最高14万元补贴，申报截止2025年12月31日 [5][8] - 山西发布《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》，要求单次换电时间不超过6分钟，至少兼容两种车型 [12] - 江苏要求报废更新补贴车辆需为国六或新能源车型，新能源冷链车需符合GB/T 29912标准 [11] - 济宁任城区要求新建住宅100%建设充电设施，大型公共停车场充电车位比例不低于15% [8] 企业动态 - 福田图雅诺联合宁德时代发布新国标新能源物流车，支持18分钟快充（20%-80%）[4][25][26][29] - 贝特瑞发布固态电池材料整体解决方案，涵盖高镍正极、硅基负极及固态电解质 [4][20] - 华为数字能源推出1.44兆瓦全液冷超充方案，支持2400A持续输出 [22] - 厦门金龙展示49T燃料电池半挂牵引车，采用KH01新能源重卡平台 [18] - 远程新能源商用车与丹东市合作推进醇氢生态建设，甲醇加注站落地 [18] 技术趋势 - 换电重卡加速推广，大同市要求建立充换电网络并淘汰高排放车辆 [10] - 智能网联公交应用L4级技术，南京"小蓝鲸"实现自动泊车、避障等功能 [20] - 大陆集团第六代毫米波雷达ARS620量产，可替代超声波雷达降低成本 [20] - 东风电动重卡运输成本仅为燃油车40%，已在遵义交付20辆 [19] - 飞驰科技100台氢燃料电池重卡投运西南"零碳物流走廊" [19] 市场拓展 - 长安跨越交付100台X3PLUS EV长续航版物流车，续航达350km [18] - 速豹科技西南经销商挂牌，推出准900V高压智能电动重卡 [18] - 中通客车300辆纯电动公交出口智利，配备Wi-Fi及盲点监测 [20] - 远程星际客车批量交付新疆五家渠，能量利用率提升16% [19] - 福田欧辉30辆BJ6112城间客车交付新疆海月国际 [19]

气候危机现状 - 2024年全球短暂突破1.5℃温升阈值，这是《巴黎协定》的关键目标之一 [1] - 2025年1月美国加州山火过火面积达4万英亩（161.87平方千米），1.6万座建筑物损毁 [1] - 2025年3月韩国东南部山林火灾影响4.8万公顷，为该国史上规模最大、伤亡最多的山火 [1] 全球气候行动与政策 - 美国2025年初再次宣布退出《巴黎协定》，引发国际社会担忧 [2] - 中国全力构建以可再生能源为主体的新型能源体系，2024年绿色能源产业规模突破8.5万亿元，预计2025年达10万亿元，年复合增长率超18% [2] - 联合国秘书长呼吁各国抓住廉价、清洁可再生能源的机遇 [1] 国际合作与挑战 - 气候行动需共同承担责任、制定明智政策并大规模投入资金，将压力转化为进展 [5] - 美国退出《巴黎协定》后，全球需依靠持久结构填补空缺，中国等国家仍致力于气候行动 [5][6] - 地缘经济割裂背景下，需通过合作对话推动气候与清洁技术投资 [7] 经济增长与碳排放脱钩 - 新兴技术发展是实现经济增长与碳排放脱钩的关键，需扩大技术应用规模并建立市场需求 [7] - 高排放行业利益相关者可合作寻求新经济机遇，如世界经济论坛的NOVA倡议在中国推动集体行动 [7] - 绿色市场规模预计2030年从5万亿美元增长至14万亿美元，抢先行动的企业占据优势 [8] 企业可持续行动 - 企业需认识到保护环境是存亡关切和经济发展必要条件 [7] - 2000年以来气候相关灾害造成超3.6万亿美元损失，企业需从合规转向拥抱气候与自然行动 [8] 交通行业绿色转型 - 交通行业占全球碳排放23%，90%以上能源依赖化石燃料 [8] - 中国已投运超100万辆新能源物流车，带动上下游产业链协同发展 [9] - 中国首条跨区域氢能重卡干线贯通，覆盖重庆、贵州、广西三地 [9] - 中国扩大可持续航空燃油试点，北京大兴等机场国内航班常态化加注1% SAF混合燃料 [9] 中国"双碳"目标与全球作用 - 中国在碳达峰目标方面取得显著进展，并大幅降低太阳能、风能等关键气候技术成本 [10] - 国际社会期待中国引领各国落实《巴黎协定》，加速全球脱碳进程 [10]

文章核心观点 邮储银行广西区分行及柳州市分行锚定汽车产业转型升级需求，创新小微金融服务体系，为柳州市汽车产业发展注入动力，支持零部件企业和新能源汽车企业发展 [1] 邮储银行服务效能提升 - 通过优化送审材料、推行一级审查一级审批制、实施限时服务等举措缩短业务链条，以多产品嵌入模式实现综合金融覆盖 [1] - 截至2025年3月末，制造业贷款累计投放358亿元，贷款余额超257亿元，其中中长期贷款余额103.36亿元、信用贷款余额98.72亿元 [1] 淞森公司发展情况 - 作为柳州市唯一国产品牌汽车燃油泵生产企业，将技术研发作为核心竞争力，拥有实用新型专利4项、发明专利8项 [2] - 面对新能源汽车浪潮，坚守传统燃油车零部件制造基本盘，加速产能布局优化，形成“研发在上海、制造在柳州”协同模式 [2] - 客户结构从单一配套五菱拓展到覆盖长城、大众等车企，流动资金需求急剧增加 [3] 邮储银行对淞森公司支持 - 2022年双方首次合作，公司通过担保公司担保获得500万元授信 [3] - 2023年，因订单量增长出现资金缺口，邮储银行将授信额度提升至4500万元，2025年计划增信至5000万元 [3] - 淞森公司将全部贷款业务归集至邮储银行，形成独家授信合作模式 [3] 柳州五菱新能源发展情况 - 柳东工厂总投资24.69亿元，规划建设三大核心车间，年生产能力达20万辆，新能源物流车已批量出口至日本、欧洲、美国等市场 [4] - 2024年销售总量突破1.4万台，营业收入逾10亿元，今年一季度业绩同比大幅增长 [4] 邮储银行对柳州五菱新能源支持 - 2022年为其授信5亿元，同年11月发放2.5亿元贷款，贷款期限3年，制定浮动利率支持初期研发与生产线升级 [5] - 2024年6月柳州市出台相关指南后，针对其绿色信贷需求，成立专班，推广绿色金融产品，提供量身定制融资支持 [5]

长安汽车与东风公司商用车业务表现 - 长安汽车2024年乘用车批发164万辆、零售136万辆保持行业前四[3] - 商用车销量34.30万辆同比增加2.67万辆从行业第五跃升至第三[7] - 与东风公司合并后商用车总销量达72.84万辆将成中国第一并进入世界前三[7] 中国商用车行业格局 - 2024年行业总销量387万辆同比下滑3.9%[5] - 福田汽车以61.16万辆（份额15.8%）保持冠军东风公司38.54万辆（份额9.9%）居亚军[5] - 轻卡销量190万辆（+0.3%）占商用车最大比重重卡/微卡/皮卡分别下滑1%/30.9%/14.5%[7] 轻卡市场竞争态势 - 福田轻卡46.38万辆（份额24.4%）稳居第一东风18.83万辆（-3.1%）第二长安17.98万辆（+8.5%）第三[9] - 长安与东风轻卡差距缩小至8508辆[9] - 新能源轻卡销量9.92万辆（+120%）远程商用车2.33万辆领跑[15] 微卡与皮卡细分市场 - 微卡总销量43.3万辆（-30.9%）上汽通用五菱21.18万辆（+27%）占48.9%份额长安7.30万辆（+3.6%）第二[11] - 东风系整合小康与山东凯马后微卡销量达8.70万辆（份额20%）[11] - 皮卡销量27.7万辆（-16.5%）长城13万辆占47.2%长安皮卡6145辆（+23%）排名第九[13] 新能源商用车布局 - 新能源物流车销量45.7万辆（+5.2%）远程9.4万辆第一东风轻型车2.51万辆（+31%）第六[15] - 新能源VAN车型26.6万辆（+48.8%）长安睿行EM80（1.25万辆）与跨越星V7（1.11万辆）分列第四五名[15] - 新能源皮卡1.16万辆（+59%）长安4138辆占35.6%份额仅次于吉利雷达[18]